JPS6288844U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6288844U JPS6288844U JP1985180313U JP18031385U JPS6288844U JP S6288844 U JPS6288844 U JP S6288844U JP 1985180313 U JP1985180313 U JP 1985180313U JP 18031385 U JP18031385 U JP 18031385U JP S6288844 U JPS6288844 U JP S6288844U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- governor
- speed
- lever
- fulcrum
- governor lever
- Prior art date
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- Granted
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000000418 atomic force spectrum Methods 0.000 description 1
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
第１図は調速レバーが高速ストツパーに接当す
る状態を示す支点支持具及び調整基盤の正面図、
第２図は調速レバーが低速ストツパーに接当する
状態を示す第１図相当図、第３図は支点支持具及
び調整基盤周辺の分解斜視図、第４図は調速装置
の縦断左側面図、第５図はデイーゼルエンジンの
概略斜視図、第６図は進退調整を行なつた場合の
調速レバー周辺の概略説明図、第７図は先行技術
に係るガバナの概略説明図、第８図はデイーゼル
エンジンのガバナ周辺の縦断正面図、第９図は従
来技術１を示す第７図相当図、第１０図はガバナ
フオース曲線図、第１１図は従来技術２を示す第
７図相当図である。 １……ガバナレバー、２……ガバナスプリング
、３……調速レバー、４……３の支点、５……１
の支点、６……２と１との従動側係合点、７……
２と３との主動側係合点、８……位置調節手段、
６０……支点支持具、７１……低速ストツパー、
７２……高速ストツパー、７０……固定壁、Ａ…
…１の無負荷位置、Ｂ……１の低速運転位置、Ｃ
……１の高速運転位置、Ｅ……デイーゼルエンジ
ン、Ｇ……ガバナ、Ｐ……４と６を結ぶ仮想直線
、Ｓ……仮想基準線、Ｔ……調速揺動領域、ｌ…
…４と６との離間距離、ｒ……４から７までの腕
長さ、θ……２が１を引つ張る引き角。
る状態を示す支点支持具及び調整基盤の正面図、
第２図は調速レバーが低速ストツパーに接当する
状態を示す第１図相当図、第３図は支点支持具及
び調整基盤周辺の分解斜視図、第４図は調速装置
の縦断左側面図、第５図はデイーゼルエンジンの
概略斜視図、第６図は進退調整を行なつた場合の
調速レバー周辺の概略説明図、第７図は先行技術
に係るガバナの概略説明図、第８図はデイーゼル
エンジンのガバナ周辺の縦断正面図、第９図は従
来技術１を示す第７図相当図、第１０図はガバナ
フオース曲線図、第１１図は従来技術２を示す第
７図相当図である。 １……ガバナレバー、２……ガバナスプリング
、３……調速レバー、４……３の支点、５……１
の支点、６……２と１との従動側係合点、７……
２と３との主動側係合点、８……位置調節手段、
６０……支点支持具、７１……低速ストツパー、
７２……高速ストツパー、７０……固定壁、Ａ…
…１の無負荷位置、Ｂ……１の低速運転位置、Ｃ
……１の高速運転位置、Ｅ……デイーゼルエンジ
ン、Ｇ……ガバナ、Ｐ……４と６を結ぶ仮想直線
、Ｓ……仮想基準線、Ｔ……調速揺動領域、ｌ…
…４と６との離間距離、ｒ……４から７までの腕
長さ、θ……２が１を引つ張る引き角。
補正 昭６１．１２．１６
実用新案登録請求の範囲を次のように補正する
。
。
【実用新案登録請求の範囲】
デイーゼルエンジンＥのガバナＧのガバナレバ
ー１をガバナスプリング２を介して調速レバー３
に連動連結してなるデイーゼルエンジンの調速装
置において、調速レバー３の支点４をガバナスプ
リング２を中にしてガバナレバー１の支点５とは
反対側に位置させ、ガバナスプリング２がガバナ
レバー１を引つ張る引き角θを鋭角に設定すると
ともに、調速レバー３が低速運転位置Ｂから高速
運転位置Ｃに近づくにつれて前記引き角θの値が
大きくなるように設定し、ガバナレバー１が無負
荷位置Ａに位置する状態において、調速レバー３
の支点４がガバナスプリング２とガバナレバー１
との従動側係合点６から離れる離間距離ｌを、調
速レバー３の支点４からガバナスプリング２と調
速レバー３との主動側係合点７までの腕長さｒと
略等しい寸法に設定し、調速レバー支点４と従動
側係合点６とを結ぶ仮想直線Ｐと直交し且つ調速
レバー支点４を通る仮想基準線Ｓを想定し、調速
レバー３の低速運転位置Ｂと高速運転位置Ｃとの
間の調速揺動領域Ｔを仮想基準線Ｓより低速側と
高速側との両方にまたがらせて位置させ、調速レ
バー３の支点支持具６０を位置調節手段８により
引き角θが変る方向に進退調節可能に固定壁７０
に支持させ、調速レバー３の低速ストツパー７１
と高速ストツパー７２とを支点支持具６０に設け
た事を特徴とするデイーゼルエンジンの調速装置
。 図面の簡単な説明を次のように補正する。 明細書第１８頁第８行に記載の「高速ストツパ
ー」を「低速ストツパー」に補正します。 明細書第１８頁第１０行に記載の「低速ストツ
パー」を「高速ストツパー」に補正します。
ー１をガバナスプリング２を介して調速レバー３
に連動連結してなるデイーゼルエンジンの調速装
置において、調速レバー３の支点４をガバナスプ
リング２を中にしてガバナレバー１の支点５とは
反対側に位置させ、ガバナスプリング２がガバナ
レバー１を引つ張る引き角θを鋭角に設定すると
ともに、調速レバー３が低速運転位置Ｂから高速
運転位置Ｃに近づくにつれて前記引き角θの値が
大きくなるように設定し、ガバナレバー１が無負
荷位置Ａに位置する状態において、調速レバー３
の支点４がガバナスプリング２とガバナレバー１
との従動側係合点６から離れる離間距離ｌを、調
速レバー３の支点４からガバナスプリング２と調
速レバー３との主動側係合点７までの腕長さｒと
略等しい寸法に設定し、調速レバー支点４と従動
側係合点６とを結ぶ仮想直線Ｐと直交し且つ調速
レバー支点４を通る仮想基準線Ｓを想定し、調速
レバー３の低速運転位置Ｂと高速運転位置Ｃとの
間の調速揺動領域Ｔを仮想基準線Ｓより低速側と
高速側との両方にまたがらせて位置させ、調速レ
バー３の支点支持具６０を位置調節手段８により
引き角θが変る方向に進退調節可能に固定壁７０
に支持させ、調速レバー３の低速ストツパー７１
と高速ストツパー７２とを支点支持具６０に設け
た事を特徴とするデイーゼルエンジンの調速装置
。 図面の簡単な説明を次のように補正する。 明細書第１８頁第８行に記載の「高速ストツパ
ー」を「低速ストツパー」に補正します。 明細書第１８頁第１０行に記載の「低速ストツ
パー」を「高速ストツパー」に補正します。
Claims (1)
- デイーゼルエンジンＥのガバナＧのガバナレバ
ー１をガバナスプリング２を介して調速レバー３
に連動連結してなるデイーゼルエンジンの調速装
置において、ガバナレバー１が無負荷位置Ａに位
置する状態において、調速レバー３の支点４をガ
バナスプリング２から見てガバナレバー１の支点
５とは反対側に位置させ、ガバナスプリング２が
ガバナレバー１を引つ張る引き角θを鋭角に設定
するとともに、調速レバー３が低速運転位置Ｂか
ら高速運転位置Ｃに近づくにつれて前記引き角θ
の値が大きくなるように設定し、調速レバー３の
支点４がガバナスプリング２とガバナレバー１と
の従動側係合点６から離れる離間距離ｌを、調速
レバー３の支点４からガバナスプリング２と調速
レバー３との主動側係合点７までの腕長さｒと略
等しい寸法に設定し、調速レバー支点４と従動側
係合点６とを結ぶ仮想直線Ｐと直交し且つ調速レ
バー支点４を通る仮想基準線Ｓを想定し、調速レ
バー３の低速運転位置Ｂと高速運転位置Ｃとの間
の調速揺動領域Ｔを仮想基準線Ｓより低速側と高
速側との両方にまたがらせて位置させ、調速レバ
ー３の支点支持具６０を位置調節手段８により引
き角θが変る方向に進退調節可能に固定壁７０に
支持させ、調速レバー３の低速ストツパー７１と
高速ストツパー７２とを支点支持具６０に設けた
事を特徴とするデイーゼルエンジンの調速装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18031385U JPH0511326Y2 (ja) | 1985-11-22 | 1985-11-22 | |
| KR1019860009473A KR940008268B1 (ko) | 1985-11-11 | 1986-11-10 | 디이젤엔진의 속도조절장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18031385U JPH0511326Y2 (ja) | 1985-11-22 | 1985-11-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288844U true JPS6288844U (ja) | 1987-06-06 |
| JPH0511326Y2 JPH0511326Y2 (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=31471833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18031385U Expired - Lifetime JPH0511326Y2 (ja) | 1985-11-11 | 1985-11-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511326Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-11-22 JP JP18031385U patent/JPH0511326Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0511326Y2 (ja) | 1993-03-19 |