JPS629154Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車体上の荷台を後方へ向けてダンプ
するようにしたダンプ車において、荷台の後側に
立設する荷枠の支持構成に関する。

従来技術 ダンプ車における荷台後側荷枠の支持構成は、
実開昭53−40910号公報や実公昭39−14101号公報
等に記載された構成が知られている。

これらの構成では、後側荷枠の上端を左右の側
枠へ枢支して下方が外方へ開放する状態と、下端
を荷台側へ枢支して上方が外方へ開放する状態と
に切り換え可能にしている。

考案が解決しようとする問題点 ダンプ車の後側荷枠は、荷台をダンプさせて積
荷を降ろす場合に、荷枠の下方が外方へ開放回動
するように荷枠の左右両上端部を左右の側枠に枢
支しているので、左右の側枠を倒せば荷枠も倒れ
る。

しかしながら、木材等の長尺物を荷台上へ横方
向に置いて運搬する場合には、左右側枠を倒し後
側荷枠を起立状態のままで保持出来れば便利であ
る。

そこで、本考案では、左右の側枠を倒しても後
側荷枠のみで起立状態に保持しようとするもので
ある。

問題点を解決するための手段 本考案では、走行装置を具備した車体に対して
荷台３を後方に向けてダンプするようにしたダン
プ車において、後側荷枠１の左右側端部に縦方向
の支持孔２を設けると共に、荷台３の該支持孔２
に対向する位置に縦方向の係止孔４を設け、上部
に枢支部５を設けた支柱６を前記支持孔２と係止
孔４とを貫通して固定し、後側荷枠１を単独で起
立させた状態と、支柱６を支持孔２のみに嵌入固
定すると共に上部の枢支部５を左右の起立した両
側枠７，７に連結枢支し、後部荷枠１の下方が外
方へ回動可能に保持した状態とに適宜変更可能に
構成した。

考案の作用及び効果 荷台３に木材等の長尺物を横積みする場合に
は、左右の側枠７，７を倒し後側荷枠１のみを起
立させるのであるが。その場合には、支柱６を後
側荷枠１の左右側端部に設けた支持孔２と荷台に
設けた係止孔４とを貫通して固定することで行え
る。

又、荷台３に土砂等を積み込み運搬する場合に
は、左右の側枠７，７と後側荷枠１を起立させる
と共に荷台３をダンプさせた場合にこの後側荷枠
１の下方が外方へ開放するよう回動して積荷を降
ろせるようにするのであるが、その場合には、後
側荷枠１の支持孔２のみに支柱６を嵌入して固定
し上部の枢支部５を左右側枠７，７に枢支するこ
とで、荷台３のダンプ時に後側荷枠１の下方が外
方へ回動して開放状態となるのである。

このように、後側荷枠１の支持状態を支柱６の
取り付け位置変更によつて容易に行えることにな
る。

実施例 次に、本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

荷台３は、走行装置を具備した車体に対して後
方へ向けてダンプするようにしたもので、左右側
部に設ける側枠７を荷台３へヒンジ８で蝶着す
る。

この側枠７の前部は、図示を省略したが、前側
の荷枠に対して係脱自在にして、側枠７を起立し
て保持したり外方へ倒したりできるようにしてい
る。又、この側枠７の後部は、上側面に後方へ向
けてピン係止用凹部９を形成したブラケツト１０
を固着し、このブラケツト１０に、ピン係止用凹
部９に嵌合させたピンを上方から係止する固定用
凹部１１を形成したフツク１２を枢着１３してい
る。このフツク１２には手持用ハンドル１４を後
方へ向けて突出して固着している。

尚、図面には一方の側枠７のみを示している
が、他方の側枠７も図示構成と同様に構成する。

後側の荷枠１の左右両側端には四角柱角材を設
け、この角材の孔、つまり支持孔２に円柱状の支
柱６を嵌入するようにしている。又、角材の上下
中間部には、雌ネジ部１５を設け、この雌ネジ部
１５に螺合した蝶ネジ１６で、前記支持孔２に嵌
入した支柱６を固定するようにしている。又、こ
の荷枠１の下側面には、掛止杆１７を下方に向か
つて突設し、荷台３の下側に設けたフツク１８が
係脱するようにしている。このフツク１８は、荷
台３が非ダンプ時に掛止杆１７に係合していて荷
台３のダンプ時に外れるようにしている。

支柱６の上部には、前記側枠７の上部に設けた
ピン係止用凹部９に嵌合するピン１９を突設した
支腕２０を固着して、枢支部５を構成している。

荷台３には、前記荷枠１の支持孔２に対応する
位置に、支持孔２の内径と略同一の径で縦方向の
係止孔４を設け、支柱６が支持孔２と係止孔４と
を貫通するようにしている。

荷台３をダンプさせて使用する場合には、支柱
６を荷台３の係止孔４から抜き出して、係止部５
のピン１９を側枠７のピン係止用凹部９に嵌合さ
せてフツク１２で抜け止めし、蝶ネジ１６で支柱
６の抜け止めをする。

この場合に、左右側枠７，７は、前部を前枠に
立設固定し、後部を荷枠１で左右が連結されるの
で外方へ倒れることがなくなる。

この状態で荷台３をダンプさせると、フツク１
８が掛止杆１７から外れてピン１９を中心にして
荷枠１の下方が外方へ回動して、積荷を排出させ
ることになる。

荷台３をダンプさせることなく、荷枠１のみを
起立させて使用する場合には、支柱６の枢支部５
を側枠７への枢支から外して、支柱６の支腕２０
を回動して支柱６の下端を荷台３の係止孔４に嵌
入させて、蝶ネジ１６で固定すればよい。これで
荷枠１は左右両側端の支柱６によつて荷台３上へ
起立状態に保持されるので、側枠７は前側の荷枠
との係合を外して外方へ倒すことができることに
なる。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案の一実施例を示すもので、第１図
は平面図、第２図は正面図、第３図は右側面図で
ある。 １……荷枠、２……支持孔、３……荷台、４…
…係止孔、５……枢支部、６……支柱、７……側
枠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行装置を具備した車体に対して荷台３を後方
   に向けてダンプするようにしたダンプ車におい
   て、後側荷枠１の左右側端部に縦方向の支持孔２
   を設けると共に、荷台３の該支持孔２に対向する
   位置に縦方向の係止孔４を設け、上部に枢支部５
   を設けた支柱６を前記支持孔２と係止孔４とを貫
   通して固定し、後側荷枠１を単独で起立させた状
   態と、支柱６を支持孔２のみに嵌入固定すると共
   に上部の枢支部５を左右の起立した両側枠７，７
   に連結枢支し、後部荷枠１の下方が外方へ回動可
   能に保持した状態とに適宜変更可能にしてなるダ
   ンプ車の荷枠固定装置。