JPS6294681A - 車両用ドア開放装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動重用のドアのロックを外しこれを開放させ
るための装置に関するものである。

（従来技術） 自動車には、ドアを閉めたとぎにこのドアを閉止状態で
保持するだめのドアロック装置が設けられる。また、こ
のドアロック装置の解除操作を行なうためのハンドルは
ドアの外部および内部に設けられ内部おにび外部のいず
れからでもドアの開放が可能なようになっている。ざら
に、盗難防止等のため上記ドアロック装置の解除操作を
不可能にするためのドアインナロックが設けられ、この
ドアインナロックの操作は通常ではドア内側に設けられ
たロックノブの操作もしくはドア外面側に設けられたキ
ーシリンダ錠の操作によって行なうようになっている。

このような形式のドアの例としては、例えば実開昭５９
−２４８６５号に開示されているものがある。

上記のようなドアを設けた場合に、乗員がドアを開けて
車から降りようとする際には、ロックノブを操作してド
アインナロックを外し、次いでドアインナハンドルを操
作してドアロックを解除した襖、ドアを外方へ押して開
放するという操作が必要である。このような、一連の操
作を行なう場合に、ドアインナロック解除のためのロッ
クノブの操作が煩しいといったことや、座席位置からド
アトリムまで距離がありドアを開けるのに両手で操作す
る必要があり操作が煩しいといったことや、ドアが長尺
であったり上記ぎドアであったりして片手でロック解除
とドア開放を行なうのが列しいといったこと等の不満が
出ることも多い。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑み、ドアロックおよびドアインナ
ロックの解除を１つのワンタッチスイッチで行なえるよ
うにして片手で容易にドア開放操作ができるようにした
車両用ドア開放装置を促供することを目的とするもので
ある。

（発明の構成） 本発明のドア開放装置は、ドアロック手段による車体側
係合部材との係合を解除させるドアロック解除手段およ
びドアインナロック手段のロック状態を解除させるドア
インナロック解除手段を設け、車室内側のドア握手部に
設けたスイッチ手段によってドアロック解除手段および
ドアインナロック解除手段を作動させるようになし、さ
らに、制御手段によって、少なくとも走行状態において
は上記スイッチ手段によるドアロック解除手段およびド
アインナロック解除手段の作動を禁止づるようにしたこ
とを特徴とするものである。

（実施例） 第１図は本発明のドア開放装置を有Ｊ°る自動車のドア
１を示し、このドア１は二重ヒンジ１ａによってヒンジ
側も聞きドア開放量を大きくする構造となっている。ド
アロック解除のためのインナハンドル３がドア１の内面
に配されるとともに、ドア窓枠部にはドアインナロック
のためのロックノブ２が配されており、手動でロックノ
ブ２およびインナハンドル３の操作を行なってドアイン
ナロックおよびドアロックを解除しドア１を開放するこ
とができる。さらに、ドア握手部４の内側にはワンタッ
チスイツ５が配されこのスイッチ５の操作によってもド
アインナロックおよびドアロックの解除を行なわせるこ
とができるようになっている。

第２図はドアロックおよびドアインナロックの作動・解
除を行なわせる機構を示し、車体側ストライカと係合し
ドアを閉止保持するとともにインナロックも行なわせる
ロック装置２０はインナハンドル３と直結するインナロ
ッド１１によってドアロックの解除がなされるようにな
っている。このインナロッド１１はインナハンドル３の
操作に応じて左方（矢印へ方向）に引張られ、これによ
ってロック装置２０のドアロックが解除されるようにな
っている。なお、同様のドアロック解除作動はアウタハ
ンドルと直結するアウタロッド１４によってもなされる
ようになっており、車体外側からドア外面のアウタハン
ドルを操作してドアロックを解除させることもできる。

また、インナロラド１１にはビン１２ａを中心に回動自
在なレバー１２を介してドアロック解除モータ１３のシ
ャフト１３ａが連結しており、このモータ１３を駆動し
てシャフト１３ａを右方〈矢印Ｂ方向）へ引張ることに
より、インナロッド１１を左方へ移動させてドアロック
を解除することができる。

ロック装置ｆ！２０のドアインナロックを行なわせるた
めのロックノブ２と直結した第１０ツクロツド１５ち配
されており、ロックノブ２を上方に引くことにより第１
０ツクロツド１５が上方に動いてロック装置２０のドア
インナロックを解除させ、ロックノブ２を押し下げるこ
とにより第１０ツクロツド１５が下方に動いてドアイン
ナロックを作動させるようになっている。さらに、この
第１０ツクロツド１５と共動する第２０ツクロツド１６
が図示の如く配され、第２０ツクロツド１６の上端はキ
ーシリンダと直結し、下端はドアインナロック用モータ
１７と直結する。このため、キーをキーシリンダに挿入
して操作することによって、ドアインナロックの作動お
よび解除をさせることがでさ、またドアインナロック用
モータ１７の駆動によってもドアインナロックの作動Ｊ
５よび解除をさせることができる。

次に、第３Ａ図および第３Ｂ図によりロック装置２０に
ついて説明する。ロック装置２０はドアに固定されるベ
ースプレート２１、ビン２２ｂによってベースプレート
２１に回動自在に取り（＝Ｊ　４）られたカムプレート
２２およびビン２３ａによってベースプレート２１に回
動自在に取り付けられたロックレバ−２３から構成され
る。ドアが閉じられると車体側のストライカ２５がベー
スプレート２１の案内１Ｍ２１ａ内へ入り込む。このと
ぎ、カムプレート２２はブテントスプリング（図示Ｖず
）によって係合溝２２８が案内溝２１ａの開口部側を向
くようにして保持されており、このため案内溝２１　ａ
内へ入り込んだストライカ２５は係合ｉＭ　２２　ａ内
へ入り、第３Ｂ図に示すようにカムプレート２２を回転
させ案内溝２１　ａと係合溝２２ａにより囲まれてロッ
ク保持される。次いでロックレバ−２３を２点鎖線で示
ず位置から実線で示づ一位置へ回転させると、ロックレ
バ−２３のロック突起２３ａがカムプレート２２の係合
溝２２ａど当接し、カムプレー１−２２の図中時計回り
の回転を閉止してドアインナロックがなされる。

この状態からドアを開けるには、第１もしくは第２０ツ
クロッド１５．１６を作動させてロックレバ−２３を２
点鎖線で示ず位置まで回転させ、次いで、インナロッド
１１もしくはアウタロッド。

ゴ４を作動させてカムプレート２２を第３Ａ図の位置ま
で回転させ、ストライカ２５との係合を外す。

本発明においては、ドア握手部４の内側に設けたワンタ
ッチスイッチ５によってドアロック解除モータ１３およ
びドアインナロック用モータ１７を駆動させて、ロック
レバ−２３およびカムプレート２２を回転させストライ
カ２５との係合を外すことができるように構成されてい
るのであるが、上記モータ１３，１７の制御回路を第４
図に示し、これに基づきモータ１３，１７の作動制御内
容を説明する。

制御回路３０には、端子５１に繋がる車速センナからの
車速信号、端子５２に繋がるハンドブレーキスイッチか
らのハンドブレーキ作動信号、端子５３に繋がるワンタ
ッチスイッチ５かからの作動信号、端子５４に繋がるド
アアンロックスイッチからの作動信号および端子５５に
繋がるドアロックスイッチからの作動信号が入力されて
いる。

なお、ドアアンロックスイッチＪ３よびドアロックスイ
ッチはワンタッチスイッチとは別に設けられて、ドアイ
ンナロックの作動・解除をさせるスイッチである。端子
５１からの車速信号はｆ−Ｖコンバータ３１で電圧信号
に変換され、コンパレータ３２で車速判定がなされ車速
か零のとぎにはＯＦＦ信号がそれ以外のときはＯＮ信号
が出力され、この出力は反転されて第１ＡＮＤ回路３３
へ入力される。一方、第１ＡＮＤ回路３３には端子５２
からのハンドブレーキ作動信号も入力されており、この
ため車速が零で■つハンドブレーキスイッチがＯＮのと
きにのみ第１　ＡＮＤ回路３３から第２ＡＮＤ回路３４
へＯＮ信号が出力される。第２ＡＮＤ回路３４へは端子
５３からのワンタッチスイッチ作動信号が入力されてお
り、このためワンタッチスイッチ５がＯＮになっても車
速が零で且つハンドブレーキが作動されているときにの
み、第２回路３４からＯＮ信号が出力される。

第２ＡＮＤ回路３４からＯＮ信号が出力されると、遅延
回路３５によって定まる所定の時間遅れの後、第１タイ
マ３６で定まる一定時間だけ第１トランジスタ３７のベ
ースにＯＮ信号が送られ、この間第１トランジスタ３７
がＯＮとなって第１リレー６５のコイル６６が通電され
スイッチ６７がＯＮになる。これによりドアロック解除
モータ１３が駆動されドアロックが解除される。第２Ａ
ＮＤ回路３４からのＯＮ信号は、ＯＲ回路３８を介して
第２タイマ３９へも入力され、このときは時間遅れなし
にこの第２タイマ３９により定まる所定時間だけ第２タ
ランジスタ３７のベースにＯＮ信号が送られる。このた
め、第２リレー６０の第１コイル６３が通電され、アー
スと繋がっていたスイッチ６４は電源側端子６５ａと繋
がり、電源ライン７０からの゛層流がライン１７ｂを通
ってドアインナロック用モータ１７に流れ、このモータ
１７の駆動によりドアインナロックが解除きれる。

上記において、ドアロック解除モータ１３は遅延回路３
５の作用で所定時間遅れの後に駆動されるのに対し、ド
アインナロック用モータ１７は時間ｄれなく駆動される
ため、ワンタッチスイッチ５が押されると、まずドアイ
ンナロック用モータ１７が駆動されてドアインナロック
を解除し、次いでドアロック解除モータ１３が駆動され
てドアロックを解除する。このため、ドアを開放する場
合には、ドア握手部４のワンタッチスイッチ５を押し、
ドアインナロックおよびドアロックが外れるのを待って
ドアをイのまま外へ押せばドアが開くので、ドアの開放
を片手で簡単に行なうことができる。

また、走行中の場合や、停車中でハンドブレーキが作動
していない場合はワンタッチスイッチ５を押してもロッ
クは解除されずドアは開かないので安全面でも優れてい
る。なお、上記実施例においては車速が零でハンドブレ
ーキが効いているときにのみドアを開けることができる
ようにしているが、車速が零であることのみを条件とし
てもよく、またハンドブレーキではなく自動変速機の変
速レバーが゛Ｐ″位置にあること等を条件としてもよい
。

一方、ドアアンロックスイッチが作動されて端子５４か
ら作動信号が入力されると、この信号はＯＲ回路３８を
介して第２タイマ３９へ入力され、この場合にはドアイ
ンナロック用モータ１７のみが駆動され、ドアロックは
作動したままドアインナロックが解除される。また、ド
アロックスイッチが作動されて端子５５から作動信号が
入力されると、この信号は第３タイマ４１によって定ま
る時間だけ第３トランジスタ４２をＯＮにして、第２リ
レー６０の第２コイル６１が通電され第２スイツチ６２
が電源端子６２ａと繋がる。このためドアインナロック
用モータ１７は上記と逆の方向に通電され、このモータ
１７が逆転してドアインナロックを作動させるようにな
っている。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、ワンタッチスイ
ッチの操作によりドアロックおよびドアインナロックを
解除させることができるので、ドアを開放するにはワン
タッチスイッチを押した後、ドアを外へ押し開くだけで
よく、ドアの開放を片手で行なうことができるなどドア
の開放操作性が向上する。

これは特に、座席からドアトリムまで距離のあるドア、
長尺なドア、上開きのドア等に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の開放装置を有する自動車のドアを示す
斜視図、 第２図はドアロック解除機構を示す正面図、第３Ａ図お
よび第３Ｂ図はドアのロック装置を示す平面図、 第４図は本発明の開放装置に用いる制御手段を示す回路
図である。 １−・・・ドア　　　　　　　２・・・ロックノブ３・
・・インナハンドル　　４・・・握手部５・・・ワンタ
ッチスイツヂ １３・・・ドアロック解除モータ １７・・・ドアインナロック用モータ ２２・・・カムプレート　　２３・・・ロックレバ−第
１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側係合部材と係脱自在で、該係合部材と係合してド
   アを閉止状態に保持するドアロック手段と、該ドアロッ
   ク手段によりドアが閉止保持されいているときに該ドア
   ロック手段の作動を禁止するドアインナロック手段とを
   有してなる車両用ドアにおいて、 上記ドアロック手段を作動させて上記係合部材との係合
   を解除させるドアロック解除手段と、上記ドアインナロ
   ック手段を作動させて上記ドアロック手段の作動禁止状
   態を解除するドアインナロック解除手段と、 車室内側のドア握手部に設けられ、上記ドアロック解除
   手段および上記ドアインナロック解除手段を作動させる
   スイッチ手段と、 少なくとも走行状態においては該スイッチ手段による上
   記ドアロック手段および上記ドアインナロック手段の作
   動を禁止する制御手段とからなることを特徴とする車両
   用ドア開放装置。