JPS6295111A - オイルフイルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両等のエンジンに付与されるオイルフィル
タ装置に関するものである。

（従来の技術） 従来のオイルフィルタは実公昭５９−３１２９４号で提
案される如くベースにオイルフィルタエレメントを内装
したケースからなるカートリッジ式のもので構成され、
オイルフィルタカートリッジをベースの取付座面に臨ま
せ、カートリッジのケース蓋片中央からベースに長尺の
センターボルトを通してベースにカートリッジを結着し
°ていたもので、ケースにはドレンポルトやセットスプ
リング等がエレメントと一緒に組着されている。

（発明が解決しようとする問題点） 以上の従来技術は、長いカートリッジを長いセンターボ
ルトで支持するためカートリッジのケースのベースとの
接合面をシールするにさいし、シール面に曲げがかかる
虞れがあり、長期に亘るシール性確保の点で改善の余地
があること１次に内装されたエレメントにセンターボル
トが縦通ずるため、エレメント目詰り等にさいしてのリ
リーフ弁が設けに〈゛いこと、更にケースやドレン構造
等をエレメント交換毎にカートリッジ式に全て交換する
のでは不経済であること、又はカートリッジのケースは
アルミニウム合金等が多く、一方、センターボルトは鋼
製のため長いボルトと長いカバーとの間の熱膨張差で万
一クラックが発生する虞れもあること等の問題がある。

以上の他実公昭５９−３８８５０号の如くセンターボル
トを廃したものも提案されるが、オイルフィルタは依然
としてカートリッジ式で上記と同様の問題点があり、又
カートリッジはこれの底板中央のネジ孔をベース側のネ
ジ部に螺合しているだけのため長いカートリッジの取付
支持性の点で問題が残る。

本発明は、以上の如き問題点を解決するためになされた
もので、その目的とする処は、シール性に優れ、取付支
持が強固、確実である、且つコスト的にも有利であるオ
イルフィルタ装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、オイルフィルタ
ケースをベースに一体に筒状に形成し、該ケース内にオ
イルフィルタエレメントを嵌装し、該筒状ケースの下方
開口端を蓋体で開閉自在に閉塞するようにしたことであ
る。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、ベースと一体の剛性の高い開放端を
シール面として蓋体でシールするためシール部にモーメ
ントが働いたりすることがなく、又蓋体をボスと一体の
ケースに結着するため取付支持が強固、確実である。

（実施例） 次に本考案の好適する一実施例を添付図面を参照しつつ
詳述する。

第１図はオイルフィルタの縦断面図、第２図はエンジン
全形の概略を示す側面図で、エンジン（１）は例えば横
置きＦＦエンジンで、本体（２）の下にオイルパン（３
）が設けられ、図では側面のオイルパン（３）上方にク
ランクシャフトに連結されて回動する駆動プーリ（４）
が設けられ、ベルト（５）を介してエアコン用コンプレ
ッサ、パワーステアリング用オイルポンプ、その他の補
機を駆動する０以上のエンジン（１）の本体下部でオイ
ルパン（３）の側方後部にはオイルフィルタ（６）が設
けられる。

オイルフィルタ（６）の詳細は第１図に示す如くで、実
施例ではオイルクーラを備える。オイルフィルタケース
（７）は上部のボス部（７０１）とこれの下面に垂下さ
れたフィルタケース（７０２）とからなり、これら（７
０１）、（７０２）は例えばアルミニウム合金等で一体
成形されている。ケース（７０２）は円筒状をなして所
定長さと径を備えてボス部から垂下し、下向きに開放（
７０３）されている、ケース（７０２）内の内頂面であ
る天井（７０４）中央部には主油路（７０５）が縦通設
置され、主油路（７０５）の下端部は筒状に垂下（７０
６）　Ｌ、かかる垂下部（７０Ｂ）の上部に大径の段部
（７０７）が形成されている。ボス部（７０１）の上面
（７０Ｂ）には既述の主油路（７０５）を囲む如く環状
の溝（７０９）が凹設され、溝（７０９）で戻り油路を
形成し、ボス部（７０１）−側に起立する如く一体に設
けた取付フランジ部（７１０）の下部に横設した出口油
路（７１１）に線溝（７０９）の一部が連通接続する。

筒状の垂下されたケース（７０２）内には筒状のフィル
タエレメント（８）を嵌装し、エレメント（８）はエレ
メント本体（８０１）と板材で形成せる上下の支枠（８
０２）、（８０３）とからなり、上支枠（ａｏ２）の内
径部の係止片（８０４）にリング状のシール部材（８）
を係着して該シール部材（９）を筒状垂下部（７０Ｂ）
に弾性変形させて嵌合し、シール部材（９）は段部（７
０７）で上方を規制される。一方、ケース（７０２）の
底面開放部（７０３）を蓋体（１ｏ）で閉塞し、蓋体（
１０）は凹皿状をなし、周辺の合せ面（１０１）を開放
部（７０３）周辺の合せ面（７１２）と突き合せ、外方
への延出ポス部（７１３）、（１０２）をボルト（１１
）で結着し、かかる結合部は放射状に複数とし、実施例
では蓋体（１０）の合せ面（１ｏ１）に環状溝（１０３
）を設け、ここにシール用のＯリング（１２）を介装し
た。

蓋体（ｌＯ）の内底（１０４）には規制用の突起（１０
５）・・・を放射状に複数設け、該突起間に受座（１０
Ｂ）・・・を複数設け、受座（１０Ｂ）・・・上で突起
（１０５）・・・外側にコイルバネ（１３）の下部（１
３１）を載置且つ係合する。そしてバネ（１３）の上部
（１３２）を下支枠（８０３）の中央部に設けた凹部（
８０５）に嵌装係合し、これによりエレメント（８）を
上動弾圧し、且つ径方向を規制する。四部（８０５）の
中央部にはエレメント目詰時のリリーフバルブ（１４）
を設け、バルブ（１４）は凹部（８０５）の上に起設し
たガイドスリーブ（１４１）と、凹部（８０５）中央の
開口（１４２）をパネ（１４３）で付勢して摺動自在に
閉塞する弁体（１４４）とからなる。そしてエレメント
（８）が目詰りを起して油圧が規定以上となた場合には
、エレメント（８）の下からバルブ（１４）の弁体（１
４４）をノくネ（１４３）に抗して上昇させ、リリーフ
作用を行う。

ところでケース（７０２）の天井（７（１４）の一部を
上方に門出させ、この部分（７１４）を不図示のオイル
入口通路に連通させ、エレメント（８）外側のケース（
７０２）内に汚れたオイルを導入する。

以上のようにベース（７０１）と従来のカートリッジの
ケースに相当するケース（７０２）とを一体に成形し、
ケース（７０２）内に下からエレメント（８）を嵌装し
、蓋体（１０）でケース（７０２）の下端開放面をシー
ル閉塞するようにしたので、長尺センターボルトでベー
スに長いカートリッジをこれの上端でシールさせつつ結
着するのと異なりシール部にモーメント等の力が作用せ
ずシールが長期に亘って確実に維持できること、ベース
とケースが一体で、蓋体で閉塞保持しているためオイル
フィルタ全体の剛性、強度が高く維持でき、衝撃等に極
めて強いこと、中央に取付用センターボルトが通らない
ためエレメント目詰り時のリリーフバルブが設は得るこ
と、交換はエレメントだけとなるのでコスト的に有利で
あること等の利点がある。

尚第１図では図示されていないが、ケース（７０２）下
部周壁の一部に第２図の如くドレンボルト（２５）を螺
合設置し、従ってカートリッジ式の如くドレン構造を含
めて廃棄するケースにかかる構造を付設しないことによ
りコストは更に有利となる。

以上のベース（７０１）上に実施例ではオイルクーラ（
１５）を配設し、これを詳述すると、オイルクーラ（１
５）は円形密閉箱状のケース（１５１）とこれに内・装
された孔明ディスク状で上下に積層せる熱交換エレメン
ト（１５２）からなる、ケース（１５１）の上片（１５
３）　、下片（１５０には夫々取付孔（１５５）　、（
１５Ｂ）を設け、最下位に座金（１６）、この上にスペ
ーサ（１７）を介して取付孔（１５５）、（１５Ｂ）　
、そしてエレメント（１５２）中央部に設けた取付孔（
１５７）に上からセンタポル）　（１８）を挿通してベ
ース（７０１）に螺着する。ベース（７０１）の既述の
油路（７０５）の上半部に酸ネジ部（７１５）を設け、
これにボルト（１８）の下部に設けた雄ネジ部（１８１
）を螺合して螺着する。

そしてボルト（１８）の頭部（１Ｂ２）の下にはワッシ
ャ（１９）を介装して上片（１５３）を押えつけ、座金
（１６）とボス部（７０１）上面（７０８）間には０リ
ング（２０）を介設し、スペーサ（１７）の−側には主
連通路（１７１）を、又他の一部にはこれと画成された
戻り連通路（１７２）を設け、これ（１７２）を戻り油
路用の溝（７０９）上に座金（１６）の開口（１８１）
を介して臨ませて連通し、一方、主連通路（１７１）の
上は開放し、この部分に当るケース（１５１）の下片（
１５４）には開口（１５８）を設けてオイルクーラ内と
連通させ、又下片（１５４）の他の部分には戻り連通路
（１７４）と連通ずる開口（１５９）を設ける。

以上のポル）　（１Ｂ）は下向きに開口した通路（７０
５）と同軸の通路（１８３）を備え、通路（１８３）の
上端（１８４）を閉じ、ボルト（１８）の中間下部には
径方向へ貫通する主油孔（１８５）を備え、既述の主連
通路（１７１）と主油路（７０５）とを連通接続する。

ボルト（１８）の中間部乃至上部には軸方向に離間して
円周方向に位相をずらせてリリーフ油孔（１ｓ８）、（
１８７）。

（１８Ｂ）を設け、かかる油孔に臨む通路（１８３）中
間上部内に逆キャップ状のリリーフバルブ（２１）を摺
動自在に設け、バルブ（２１）は上端との間に介装した
コイルへネ（２２）で下方に弾圧され、既述の主油孔（
１８５）の上位に設けたピン（２３）で下限を規制する
６以上によりバルブ（２１）上方をリリーフ油路（１８
９）とし、下方を主油路（１９０）とし、リリーフバル
ブ（２１）及びこれの油路（１８９）は主油路（７０５
）と同軸上にボルト（１８）を利用して配設されること
となる。そしてオイルクーラケース（１５１）の上下の
片（１５３）　、（１５４）間のボルト（１８）に近い
部分には平面視Ｃ型の案内壁（２０をニレメン）　（１
５２）・・・間に挟むように設ける。

以上において、導入部（７１４）から汚れたオイルはケ
ース（７０２）内に導入され、エレメント（８）内の本
体（８０１）を通って１濾過され１本体内側のクリーン
サイドから主通路（７０５）　、　（１９０）を通って
油孔（１８５）　、主連通路（１７１）にいたり、開口
（１５８）からオイルクーラ（１５）内に流入し、熱交
換エレメン）　（１５２）で熱交換により冷却され１反
対側の開口（１５９）　、戻り連通路（１７２）　、開
口（１８１）を介して戻り油路をなす溝（７０９）に流
入し、出口油路（７１０）からすイルパン等に環流する
。

一方、エレメント（８）内の油圧、従って主油路（７０
５）　、　（１９０）内の圧力が規定以上に上昇した場
合、リリーフバルブ（２１）をバネ（２２）に抗して上
昇させ、先ず閉じていた最下位のリリーフ油−ＩＬ（１
８Ｂ）を開き、オイルは油孔（１８Ｂ）から漏出し、案
内壁（２４）の内側に流出し、これに案内されて反対側
に流れ、戻りの油路ラインから排出され、そして圧力が
更に高くなるとバルブ（２１）が更に上昇し、油孔（１
８７）　、　（１８８）を順次開放してリリーフ作用を
行う。

以上実施例ではオイルクーラを備える式のものを示した
が、これを備えない式のものにも用い得ることができる
。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、シール性に優れ、
シール性が長期に亘り安定して維持でき、剛性、強度に
優れたオイルフィルタを得ることができ、又取付保持も
強固である他コストの点でも有利であり、更にオイルク
ーラを備える式ではセンターボルトがないので、通路構
成やリリーフバルブ設置も簡素化する等多大の利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はオイル
フィルタ装置の縦断面図、第２図はエンジンの側面図で
ある。 尚図面中（ｏｏｌ）はベース、（７０２）はケース、（
８）はオイルフィルタエレメント、（１０）は蓋体であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. オイルフィルタケースをベースに一体に筒状に形成し、
   該ケース内にオイルフィルタエレメントを嵌装し、該筒
   状ケースの下方開口端を蓋体で開閉自在に閉塞するよう
   にしたことを特徴とするオイルフィルタ装置。