JPS6297586A - コ−スタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はコースタに関し、一層詳細には、等間隔に配設
され且つ所定位置において反転するように構成されたエ
ンドレス状の軌道間に車輪を介して走行体を走行可能に
配設したコースタに関する。

遊園地等において、人気のある乗物にジェットコースタ
がある。このジェットコースタは、一般に、２本の平行
軌道を極端な高低差およびカーブを付与した状態で配設
し、この軌道上に走行体を走行させる構成となっており
、前記走行体の走行時におけるスピード感もさることな
がら、その上昇および下降時における感覚が人気の主要
因となっている。

ところで、最近、このようなジェットコースタにおける
娯楽性をさらに向上させるものとして、軌道を縦型のル
ープ状に構成し走行体を遠心力により前記軌道に沿って
走行させるように構成したものが出現している。この場
合、前記走行体の乗員は走行中に体の上下が反転し、恰
も空中を遊泳するが□如き感覚を享受することが出来る
ため、その娯楽性も一段と向上している。

然しなから、このようなジェットコースタでは、遠心力
を利用しているため、走行体が反転した状態で走行する
時間は極めて短く、乗員が反転遊泳感覚を享受出来るの
は一瞬に過ぎない。

しかも、走行体を縦型のループ内で反転走行させるため
には、前記走行体にかなりの速度を与えなければならず
、そのため大掛かりな駆動装置を必要としている。

また、これらの従来のジェットコースタにおいて変化に
冨んだコースを構成するためには、前記軌道をかなり長
く設定しなければならず、そのための設備費あるいは設
置領域等を相当に要するという問題がある。

本発明は前記の不都合を克服するためになされたもので
あって、等間隔に配設し且つ所定位置において捩じれる
ように構成したエンドレス状の軌道間に車輪を介して走
行体を走行可能に配設することにより、前記走行体の走
行姿勢に大きな変化を生じさせると共に、短距離の軌道
で変化に冨んだコースを構成し、極めて娯楽性の高い斬
新な走行感覚を享受することの出来るコースタを提供す
ることを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は等間隔に配設さ
れた２本の軌道間を走行体が走行するコースタにおいて
、前記軌道を少なくとも一回反転させてエンドレス状に
構成し、前記軌道間に車輪を介して前記走行体を走行可
能に構成することを特徴とする。

次に、本発明に係るコースタについて好適な実施例を挙
げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

第１図において、参照符号１０は本発明に係るコースタ
を示し、このコースタ１０は２本のエンドレス状の軌道
１２ａ、１２ｂと、前記軌道１２ａ１１２ｂ間を走行す
る走行体１４とから基本的に構成される。

軌道１２ａ、１２ｂは断面円筒状の管体からなり、相互
に等間隔に配設され高低差を有するエンドレスループを
構成する。この場合、一方の軌道１２ａは当初他方の軌
道１２ｂ上に配設された状態で周回し、所定位置の捩れ
部１６において、当該ループの内方向に湾曲しつつ下降
し、他方の軌道１２ｂを構成する。また、他方の軌道１
２ｂは当初軌道１２ａ下に配設された状態で周回し、前
記所定位置の捩れ部１Ｇにおいて当該ループの外方向に
湾曲しつつ上昇し軌道１２ａを構成する。この場合、捩
れ部１６における軌道１２ａ、１２ｂ間の距離も等間隔
に保持されている。従って、これらの軌道１２ａ、１２
ｂは実質的には１本の軌道からなり、軌道面の表側と裏
側とが槻れ部１６において反転される、所謂、メビウス
の帯を構成する。

このように構成された軌道１２ａ、１２ｂは略等間隔に
配設された支持機構１８ａ乃至１８におよび２０ａ乃至
２０ｃによって支持される。この中、支持機構１８ａ乃
至１８には軌道１２ａ、１２ｂによって構成されるルー
プの中、捩れ部１６以外の部分を支持する。すなわち、
支持機構１８３では取付台２２が地上に固定設置され、
この取付台２２上に所定の長さに設定されたスティ２４
が植設される。

また、スティ２４の上端部には略コ字状に形成された支
持枠２６の一端部が固着され、この支持枠２６の両端部
間に連結部材２８ａ、２８ｂを介して軌道！２ａ、１２
ｂが夫々支持される。なお、支持機構１８ｂ乃至１８に
は支持機構１８３と同様の構成であり、その説明は省略
する。

一方、支持機構２０ａ乃至２０Ｃは軌道１２ａ、１２ｂ
により構成されるループの中、捩れ部１６を支持する。

すなわち、支持機構２０ａでは取付台３０が地上に固定
設置され、この取付台３０上には所定の長さに設定され
たスティ３２が植設される。また、ステイ３２の上端部
には軌道１２ａ、１２ｂを囲繞する支持リング３４が固
着され、軌道１２ａ、　１２ｂはこの軌道面に沿って支
持リング３４の直径方向に配設される連結部材３５ａ、
３６ｂを介して支持リング３４に支持される。なお、支
持機構２０ｂ、２０ｃは支持機構２０ａと同様の構成で
あるためその詳細な説明は省略する。

ここで、各支持機構１８１乃至１８におよび２０ａ乃至
２０ｃにおけるステイ２４．３２は夫々任意の長さに設
定され、軌道１２ａ、１２ｂに所望の高低差が付与され
る。

走行体１４は、第２図および第３図に示すように、本体
フレーム３８と前記本体フレーム３８に対し回転自在に
枢支される回転フレーム４０とから基本的に構成される
。

そこで、本体フレーム３８は管体をフレームとして略八
角柱状に構成され、その一端部には枢軸３９が回転フレ
ーム４０に指向して突出した状態で固着される。また、
他端部側中央部には、両端部が本体フレーム３８の側周
フレームに固着され本体フレーム３８の軸線方向と直交
する支持フレーム４２が配設される。この支持フレーム
４２には支持板４４が固着され、支持板４４にはクラン
ク軸４６が軸支される。クランク軸４６には、両端部に
ペダル５０ａ、５０ｂが軸着されると共に、その回転中
心部にギヤ５２およびスプロケット５４が同軸に係着さ
れる９次いで、支持板４４には前記ギヤ５２およびスプ
ロケット５４と同一の歯数からなるギヤ５６およびスプ
ロケット５８が同軸的に軸支され、ギヤ５２とギヤ５６
とは互いに噛合するよう構成しておく。

一方、本体フレーム３８の他端部側外周部の中、支持フ
レーム４２の両端部分には夫々一対の支持板６０ａ、６
０ｂおよび５２ａ、６２ｂの各一端部が固着される。支
持板６０ａ、６０ｂ間の本体フレーム３８よりの部位に
は駆動輪６６が回転自在に軸支され、この駆動輪６６に
はスプロケット６４が同軸的に軸着される。ここで、ス
プロケット６４とクランク軸４６に係着された前記スプ
ロケット５４との間にはチェーン６７が張架される。一
方、支持板６０ａ、６０ｂは他端部側が本体フレーム３
８に指向して切り欠かれ、前記切欠部には前記駆動輪６
６の回転軸と直交する回転軸を有するローラ７０ａ、７
０ｂが支持板６０ａ、６０ｂの他端部に固着した軸受板
６８ａ、６８ｂによって回転自在に軸支される。

そして、これらのローラ７０ａ、７０ｂ間には軌道１２
ａ、１２ｂが挟設され、また、駆動輪６６は軌道１２ａ
、１２ｂに沿って転動するように構成されている。

同様に、支持板６２ａ、６２ｂ間にはスプロケット７２
と同軸的に駆動輪７４が回転自在に軸支され、このスプ
ロケット７２と支持板４４に軸支された前記スプロケッ
ト５８との間にはチェーン７５が張架される。そして、
支持板６２ａ、６２ｂの他端部に固着した軸受板７８ａ
、７８ｂと支持板６２ａ、６２ｂとの間の切欠部にはロ
ーラ７６ａ、７６ｂが回転自在に軸支される。この場合
、これらのローラ７６ａ。

７６ｂ間には軌道１２ａ、１２ｂが挟設され、また、駆
動輪７４は軌道１２ａ、１２ｂに沿って転勤するように
構成される。このように構成された本体フレーム３８内
には乗車用シート８４が配設され、このシート８４には
乗員８０がシートベルト８２によって保持される。

回転フレーム４０は前記本体フレーム３８の一端部側外
周を囲繞する略角錐状に構成され、その本体フレーム３
８寄りの外周部の中、互いに対向する部位には、支持板
８６ａ、８６ｂおよび８８ａ、８８ｂの各一端部が固着
される。一方の支持ｖｉ８６ａ、８６ｂ間には従動輪９
０が軸支され、また、各支持板８６ａ、８６ｂの切欠部
には軸受板９４ａ、９４ｂによってローラ９２ａ、９２
ｂが軸支される。そして、これらのローラ９２ａ、９２
ｂ間には軌道Ｌ２ａ、　１２ｂが挟設され、また、従動
輪９０は軌道１２ａ、１２ｂに沿って転勤するように構
成されている。

同様に、他方の支持板８８ａ、８８ｂ間には従動輪９６
が軸支され、また、各支持板８８ａ、８８ｂの切欠部に
はローラ９８ａ、　９８ｂが軸受板１００ａ、　１００
ｂによって軸支される。そして、これらのローラ９８ａ
、９８ｂ間には軌道１２ａ、１２ｂが挟設され、また、
従動輪９６は軌道１２ａ、１２ｂに沿って転動するよう
に構成される。

次に、回転フレーム４０の頂部には軸受部１０２が職着
され、この軸受部１０２には本体フレーム３８の一端部
に突出形成された枢軸３９が図示しないベアリングを介
して嵌合する。その結果、回転フレーム４０は本体フレ
ーム３８に対し回転可能に構成される。

本発明に係るコースタは基本的には以上のように構成さ
れるものであり、次にその作用並びに効果について説明
する。

先ず、乗員８０は走行体１４における本体フレーム３８
の乗車用シート８４上に横臥し、走行中における安全性
を確保するためその体にシートベルト８２を装着する。

そして、本体フレーム３８のフレームを把持すると共に
両足をペダル５０ａ、５０ｂに掛ける。この時の状態を
第２図に示す。

次に、乗員８０はペダル５０ａ、５０ｂを介してクラン
ク軸４６を矢印方向に回転させる。この場合、クランク
軸４６と共に回転するスプロケット５４はチェーン６７
を介してスプロケット６４を回転させ、その結果、駆動
輪６６が矢印方向に回転駆動される。一方、クランク軸
４６と共に回転するギヤ５２にはギヤ５６が噛合してお
り、このギヤ５６の回転によってスプロケット５８が回
転し、チェーン７５を介してスプロケット７２を回転さ
せ、その結果、駆動輪７４が矢印方向に回転駆動される
。こうして走行体１４は駆動輪６６．７４および従動輪
９０．９６に支持された状態で軌道１２ａ、１２ｂに沿
って矢印方向に走行を開始する。

走行体１４が軌道１２ａ、１２ｂ間を走行し、コースタ
１０の捩れ部１６に差しかかると、走行体１４の本体フ
レーム３８は軌道１２ａ、１２ｂに沿って進行方向の回
りに徐々に傾斜して行く、この場合、本体フレーム３８
の後部に連結された回転フレーム４０は本体フレーム３
８よりも遅れて進行方向の回りに傾斜して行（、そのた
め、本体フレーム３８と回転フレーム４０とは捩じられ
た状態となる。

然しなから、この場合、回転フレーム４０と本体フレー
ム３８とは回転可能に連結されているため、本体フレー
ム３８は枢軸３９を中心として回転フレーム４０に対し
回転することとなる。従って、走行体１４は涙れ部１６
における軌道１２ａ、１２ｂの捩じれ度合が相当に大き
い場合であっても、何等支障なく走行することが出来る
。

そして、捩れ部１６の中央部に到達した走行体１４は横
倒し状態で、駆動輪６６．７４および従動輪９０．９６
によって走行を継続する。この場合、走行体１４はロー
ラ７０ａ、７０ｂ、７６ａ、７６ｂ、９２ａ、９２ｂお
よび９８ａ、９８ｂによって軌道１２ａ、１２ｂに支持
されているため、走行が極めてスムーズに行われる。

次いで、捩れ部１６を通過した走行体１４は走行開始時
とは上下が反転した状態に配設されることとなる。従っ
て、乗員８０は反転した状態で走行体１４と共に軌道１
２ａ、１２ｂに沿って走行し、その反転遊泳感覚を十分
に満喫することが出来る。この場合、乗員８０はシート
ベルト８２によって乗車用シート８４に保持されている
ため落下する心配はない。

ここで、上記の実施例では、遠心力を用いることなく人
力により容易に姿勢の反転感覚を楽しむことが出来るた
め、構成も極めて簡単となり廉価な娯楽施設を提供する
ことが可能となる。

また、軌道１２ａ、１２ｂに捩れ部１６を複数個所設け
ることにより一層変化に冨んだ走行路が構成される。

以上のように本発明によれば、等間隔で且つ捩じれたエ
ンドレス状の軌道間ぐ車輪を介して走行体を走行可能に
配設しているため、前記走行体は上下反転した状態の走
行が可能となり、また、その状態を任意の時間継続させ
、変化に冨んだ走行感覚を享受することが出来る。また
、軌道の両面を走行することが出来るので、軌道の同一
個所を走行する場合であってもその走行姿勢が異なり、
その結果、短距離の軌道であっても長距離の軌道を走行
する場合と同様、変化に冨んだコースを構成することが
可能となる。

以上、本発明について好適な実施例を挙げて説明したが
、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良並びに設
計の変更が可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るコースタの構成図、第２図は本発
明に係るコースタにおける走行体の側面分解図、第３図
は本発明に係るコースタにおける走行体の平面説明図で
ある。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）等間隔に配設された２本の軌道間を走行体が走行
   するコースタにおいて、前記軌道を少なくとも一回反転
   させてエンドレス状に構成し、前記軌道間に車輪を介し
   て前記走行体を走行可能に構成することを特徴とするコ
   ースタ。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載のコースタにおいて、
   走行体は軌道間を一対の車輪を介して走行する本体部と
   、前記本体部に対して回転自在に連結され前記軌道間を
   一対の車輪を介して走行する回転部とから構成してなる
   コースタ。
3. （３）特許請求の範囲第１項記載のコースタにおいて、
   走行体は車輪を駆動源により回転駆動させることにより
   走行するように構成してなるコースタ。