JPS62994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用バツテリーの過放電を防
止するための装置に関する。

一般に車載のバツテリーにはエンジンにより駆
動される発電機により充電される充電回路がつい
ているので、自動車を普通の使用状態で走行させ
ていれば、バツテリーへの充・放電の量はほぼバ
ランスするよう設計されているので、一般には自
動車以外の装置から特別な充電をすることなく連
続して使用できることは衆知の通りである。

ところが自動車のバツテリーにとつて過酷な使
用状態、例えば雨の降る寒い夜交通渋滞した道路
を長時間運転するような場合には、ヘツドラン
プ、ワイパー、ヒーター、デイオツガー、ラジオ
等を作動させ、更にかなりの頻度でストツプラン
プを使用するので多量の電力負荷を消費すること
となり、バツテリーは大量の放電をすることとな
る。

一方交通渋滞した通路ではエンジンもアイドリ
ング回転状態が多く、従つてエンジンによつて駆
動される発電機の発電量も少ない。

こうした悪条件下ではバツテリーは過放電とな
りやすい。

そこで、このような状態のとき現在一般的にと
られている放電量の軽減方法としては停車時にヘ
ツドランプを消してスモールランプのみ点灯させ
る方法である。しかしながらヘツドランプのみの
消灯では前述のような負荷が使用されているとき
には、その効果は微少であり、そのような運転状
態が長時間続けばバツテリーはやはり過放電とな
り、エンジンの再始動ができなくなつたり或いは
バツテリーの寿命を縮める結果となる。

そこでこのような過放電を防止する方法とし
て、ヘツドランプの他ワイパー、ヒーター、デイ
フオツガー、ラジオ等のスイツチも夫々自動車の
進行、停車毎に断続すればバツテリーの過放電は
免れるであろうが頻繁にこれをくり返すことは煩
わしくて事実上不可能である。

本考案は上述のような不都合や、煩しさを解消
するために考案されたもので、自動車のライテイ
ングスイツチに接続された、スモールランプ回路
に並列に、リレーを配設し、該リレーの常閉接点
をワイパー、ヒーター、デイフオツガー、ラジオ
等の電源回路を介在させて、前述のような悪条件
下で運転する合合、一般的に行われるヘツドラン
プの消灯操作のみで、ワイパー、ヒーター、デイ
フオツガー、ラジオ等の電気負荷の断続も自動的
に行わせ、バツテリーの過放電を防止することを
目的とする。

以下本考案の一実施例を図面によつて詳細に説
明する。

図中１はバツテリー、２はライテイングスイツ
チを示す、ライテイングスイツチ２はオフ接点２
ａ，スモールランプ接点２ｂ，ヘツドランプ２
ｃ，およびこれらに転接しうる可動片２ｄを有し
ている。そしてスモールランプ接点２ｂおよびヘ
ツドランプ接点２ｃは夫々電気的に独立した２ケ
の接点部分からなつており、可動片２ａが接した
ときのみ、面接点部分は導通するものである。３
はヘツドランプ、４は所謂スモールランプで車巾
灯、ライセンスプレートランプ、テールランプお
よびメータ−照明ランプ等、法的に夜間点灯を義
務づけられているランプ類である。５は停車時、
オフにしても支障のないランプ以外の電気負荷で
例えば５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは夫々ワイパー、
ヒーター、デイフオツガー、ラジオであり、６は
電気負荷５のスイツチで本例では６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄは夫々ワイパー、ヒーター、デイフオツ
ガー、ラジオのスイツチである。

そして従来はヘツドランプ３、スモールランプ
４、はライテイングスイツチ２を介して、またラ
ンプ以外の各負荷５も夫々のスイツチ６を介して
バツテリー１に夫々接続されていた。

この考案においては、このような既存の負荷回
路に過放電防止スイツチ７とリレー８を追加する
ものである。

即ち、前述のライテイングスイツチ内のスモー
ル接点２ｂのスモールランプに接続されてない側
の接点より、スモールランプに並列に、過放電防
止スイツチ７を介して、リレー８のコイル８ｅを
接続する。そしてリレー８の常閉接点８ａ，８
ｂ，８ｃ，８ｄ等をランプ以外の電気負荷５の負
荷回路にシリーズに接続する。

このように構成された本考案は前述のようにバ
ツテリーにとつて過酷な条件下、例えば雨の降る
寒い夜、交通渋滞した通路を運行するような場合
には、ライテイングスイツチ２の可動片２ｄはオ
フ接点２ａからスモール接点２ｂを転接して、ヘ
ツドランプ２ｃに、接続され、ヘツドランプ３お
よびスモールランプ４を点灯すると同時に必要に
応じてスイツチ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを閉路し
てワイパー５ａ，、ヒーター５ｂ，デイフオツガ
ー５ｃ，ラジオ５ｄを入れて走行することとなる
が、バツテリーの過放電を防止すべく過放電防止
スイツチ７を閉成しておけば、渋滞時における停
車時にヘツドランプを消灯させる操作、即ち、ラ
イテイングスイツチの可動片２ｄをヘツドランプ
接点２ｃからスモールランプ接点２ｂに転接する
と、、ヘツドランプ３は消灯し、スモールランプ
４は点灯のまま、更に過放電防止スイツチ７を介
してリレーコイル８ｅが励磁される。従つて、リ
レー８の常閉接点８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは同時
にOFFとなるので、ワイパー５ａ，ヒーター５
ｂ，デイフオツガー５ｃ，ラジオ５ｄ等の負荷も
同時に切られることになる。

次に走行時には、ヘツドランプを点灯する操作
即ち、ライテイングスイツチの可動片２ｄを、ス
モール接点２ｂよりヘツドランプ接点２ｃに転接
すれば、ヘツドランプ３およびスモールランプ４
が点灯すると同時にリレーコイル８ｅの励磁は断
たれるので、同リレーの常閉接点８ａ，８ｂ，８
ｃ，８ｄは閉路する。従つてワイパー５ａ，ヒー
ター５ｂ，デイフオツガー５ｃ，ラジオ５ｄの各
回路は最初にセツトした各負荷のスイツチの閉路
の状態に応じて復帰し、再びこれら負荷は入り運
行することができる。

つまり本案回路では前述のうなバツテリーにと
つて悪条件となる場合に、バツテリの過放電防止
スイツチ７を閉路しておけば、ライテイングスイ
ツチのヘツドランプ点滅操作のみで、停車時不要
な負荷を同時に点滅できるのでバツテリーの過放
電を防止することができ、従つて過放電に基づ
く、スターター始動不能、あるいは、バツテリー
の寿命低下等を防止でき、その実用上の効果は大
きい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の１実施例を示す電気回路図であ
る。 １……バツテリ、２……ライテイングスイツ
チ、３……ヘツドランプ、４……スモールラン
プ、５……電力負荷、６……スイツチ、７……過
放電防止スイツチ、８……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドランプ、スモールランプおよび該ランプ
   点灯用のスイツチをする自動車において、該スイ
   ツチのスモールランプ接点より、スモールランプ
   に並列にリレーを配設し、該リレーの常閉接点を
   ワイパー、ヒーター、デイフオツガー、ラジオ等
   の電源回路に介在させたことを特徴とした、自動
   車用バツテリーの過放電防止装置。