JPS6310076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案はブラインドのスラツト角度調節機構
における駆動力伝達軸の固定構造に関するもので
ある。

従来技術 従来、ブラインドにおいてはラダーコードの上
端を係着した第一の伝達軸としての支持軸をブラ
インドのヘツドボツクスに回転可能に支持すると
ともに、その支持軸に第二の伝達軸としての駆動
軸を嵌挿し、その駆動軸をブラインドサツシ外部
から回転操作することにより支持軸を回転させラ
ダーコードに支持されたスラツトを角度調節する
ようになつていた。この支持軸と駆動軸との係合
構造を第６図に従つて説明すると、支持軸４１の
中心部には六角形状の係合孔４２が貫通され、一
端外周部には中心に向かう透孔４３が設けられて
いる。駆動軸４４は支持軸４１の係合孔４２に嵌
合し得るように断面六角形状に形成されている。
４５は支持軸４１に嵌合し得るように形成された
金属製のスリーブであつて、外周面から中心に向
かつてネジ孔４６が形成され、ネジ４７を螺入で
きるようになつている。

そして、支持軸４１にスリーブ４５を嵌合した
状態で同支持軸４１の係合孔４２に駆動軸４４を
挿通し、スリーブ４５のネジ孔４６と支持軸４１
の透孔４３とを一致させてネジ４７を駆動軸４４
表面に当接するまで螺入すれば、駆動軸４４は支
持軸４１に対し軸方向に相対移動不能に固定され
るようになつていた。

ところが、以上のような作業はヘツドボツクス
内で行わなければならないため、ネジ孔４６と透
孔４３とを一致させた状態でネジ４７を螺入する
ことは非常に面倒であつた。

目 的 この考案は以上のような従来のスラツト角度調
節機構の伝達軸の固定構造における欠点を解消す
るためになされたものであり、その目的は第一の
伝達軸と第二の伝達軸とを容易に固定し得る取付
構造を提供するにある。

実施例 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて説明すると、１はブラインドサツシにて構
成された引違い窓であつて、各サツシ２の二重ガ
ラスの間にはブラインド３が吊下げられている。
このブラインド３は、第１図及び第２図に示すよ
うに多数のスラツト４が２本のラダーコード５に
よつて支持され、ラダーコード５の上端はこのブ
ラインド３のヘツドボツクス６内に設けられたス
ラツト角度調節装置７に支持され、そのヘツドボ
ツクス６が各サツシ２の上框８内に固定されてい
る。そして、各スラツト４は第５図に示すように
断面略円弧状に形成されるとともに、剛性を高め
るために長手方向に３条の折り目４ａが形成さ
れ、２本のラダーコード５間でのスラツト４のた
わみを防止するようになつている。

このスラツト角度調節装置７の詳細な構造及び
ヘツドボツクス６に対する取付構造を第３図に従
つて説明すると、前記ヘツドボツクス６は略溝形
に形成され、その一側辺上端には内側へ突出する
突条９が形成され、他側片の同突条９に対向する
位置には内側への段差１０が形成されている。ま
た、ヘツドボツクス６のスラツト角度調節装置７
取付位置には底辺のほぼ全幅にわたる長円状の透
孔１１が設けられている。

１２は後記するラダーコード支持軸をヘツドボ
ツクス６に支持するための支持部材であつて、合
成樹脂にて形成され、その底部の幅Ｗはヘツドボ
ツクス６の突条９と段差１０との間隔に相当し、
その四隅には外側へ向かつて斜め上方に延びる係
止片１３が設けられている。１４は支持部材１２
の一側部において一方の係止片１３の基端部から
他方の係止片１３に向かつて突出形成された軸受
であつて、その上部は開口されている。そして、
この軸受１４と支持部材１２底部との間には後記
するブラインド昇降ひも３７を挿通し得る挿通孔
１５が設けられ、軸受１４と他方の係止片１３と
の間には同挿通孔１５に連なるスリツト１６が確
保されて、昇降ひも３７を支持部材１２の上方か
らスリツト１６を経て挿通孔１５に案内できるよ
うになつている。

１７は支持部材１２の他側部において一方の係
止片１３の基端部から他方の係止片１３に向かつ
て突出形成された軸受であつて、前記軸受１４と
は異なりその上部は開口されていない。そして、
この軸受１７の下方及び側方には前記挿通孔１５
及びスリツト１６と同様の挿通孔１８及びスリツ
ト１９が設けられている。２０は支持部材１２の
底部中央において同支持部材１２のほぼ全幅にわ
たつて設けられた長円状の透孔であつて、その周
縁には底面から下方へ突出する長円状のリブ２１
が形成されている。

このように構成された支持部材１２をヘツドボ
ツクス６に取付けるには、同支持部材１２をヘツ
ドボツクス６の上方からその突条９と段差１０と
の間に挿入する。この時、対向する係止片１３上
端の外側面間の距離は突条９と段差１０との間隔
より大きいので、各係止片１３は同突条９または
段差１０に当接して自身の弾性により内側へたわ
みながら挿入される。そして、支持部材１２をそ
の底面がヘツドボツクス６底辺に当接する位置ま
で挿入すれば、第４図に示すように同支持部材１
２の底面のリブ２１がヘツドボツクス６底辺の透
孔１１に嵌合されるとともに、係止片１３の上端
が突条９及び段差１０の下面にそれぞれ当接し
て、支持部材１２はヘツドボツクス６に対し移動
不能に固定されるようになつている。

２２は前記ラダーコード５を角度調節するため
の駆動力を伝達する第一の伝達軸としての支持軸
であつて、合成樹脂にて形成され、その中心部に
は六角形状の係合孔２３が貫通されている。２４
は支持軸２２の一端部に設けられた割り溝、２５
は同じく支持軸２２の一端において割り溝２４の
両側外周部に設けられた抜け止め突部であつて、
後記するスリーブ３１の抜けを防止するようにな
つている。２６，２７は支持軸２２の周面上に一
対設けられた略小判形のフランジであつて、その
外側距離は前記支持部材１２の両軸受１４，１７
の間隔に相当し、それらの間にはラダーコード５
を結着するための防止ピン２８が２本支持されて
いる。これらの係止ピン２８は支持軸２２の他端
側からフランジ２７を貫通して取付けられ、同支
持軸２２の他端部にはそのためのガイド溝２９が
設けられている。そして、同係止ピン２８の中央
部には爪部３０がそれぞれ切欠き形成され、この
爪部３０にラダーコード５の上端を結び着けるよ
うになつている。

３１は金属製のスリーブであつて、その内径は
前記支持軸２２の外径に相当して同支持軸２２に
嵌合可能に形成され、外周面から中心に向かつて
ネジ孔３２が貫通されてネジ３３を螺入できるよ
うになつている。３４はスラツト４を角度調節す
るための駆動力を伝達する第二の伝達軸としての
駆動軸であつて、断面六角形状に形成され、前記
支持軸２２の係合孔２３に挿通可能である。そし
て、第２図に示すように、組付時においてはその
両端部がヘツドボツクス６の両端部に回転可能に
支持され、第１図に示すサツシ２の縦框３５中央
部に設けられた操作ダイアル３６の操作により、
図示しない伝達機構を介して回転駆動されるよう
になつている。

３７はスラツト４を昇降するための昇降ひもで
あつて、第２図に示すようにヘツドボツクス６の
一端部に内装された滑車（図示しない）から垂下
された同昇降ひも３７の一端部は各スラツト４の
一端の透孔３８に挿通されるとともに最下段のボ
トムボツクス（図示しない）を吊下支持し、他端
部は同じく各スラツト４の他端の透孔（図示しな
い）に挿通されるとともにボトムボツクスを吊下
支持している。そして、ヘツドボツクス６内にお
いては同昇降ひも３７は前記支持部材１２の挿通
孔１５，１８に挿通され、第２図に示すようにヘ
ツドボツクス６一端から前記滑車を介して垂下さ
れたその無端縁３７ａを下方へ引けばスラツト４
を下段から順次巻き上げ可能である。なお、ヘツ
ドボツクス６両端から垂下された昇降ひも３７及
びその無端縁３７ａは、このブラインド３がサツ
シ２に内装された状態においてはその縦框３５に
隠されて同サツシ２の正面からは見えないように
なつている。

次に、このように構成されたスラツト角度調節
装置の組立手順を説明する。

まず、ラダーコード５に多数のスラツト４を挿
通するとともに、そのラダーコード５の上端を支
持軸２２に取着された係止ピン２８の爪部３０に
結び着ける。そして、第４図に示すように支持部
材１２をヘツドボツクス６の透孔１１部分に嵌合
固定し、同支持部材１２の挿通孔１５，１８に昇
降ひも３７を通す。次に、前記支持軸２２をヘツ
ドボツクス６及び支持部材１２の透孔１１，２０
に通して同ヘツドボツクス６上方へ導く。そし
て、支持軸２２のフランジ２７側の端部を支持部
材１２の内側から軸受１７に挿入するとともに、
フランジ２６側の端部を上方から軸受１４に嵌合
させる。これで支持軸２２はヘツドボツクス６に
固定された支持部材１２に対し回転可能にかつフ
ランジ２６，２７が軸受１４，１７内側に当接し
て軸方向には移動不能に支持される。

次に、支持軸２２のフランジ２６側の端部から
スリーブ３１を嵌装する。この時、同端部には抜
け止め突部２５及び割り溝２４が設けられている
ので、スリーブ３１が同突部２５位置を嵌挿され
ている時には同端部が内側へたわみ、同突部２５
位置を過ぎた時にはそのたわみが解消されて、ス
リーブ３１は同抜け止め突部２５と支持部材１２
の軸受１４との間に位置決めされた状態で支持軸
２２に対し回転可能に支持される。

次に、ヘツドボツクス６の一側から駆動軸３４
を同ヘツドボツクス６内に挿入するとともに支持
軸２２の係合孔２３に挿通し、同駆動軸３４の両
端部をヘツドボツクス６に回転可能に支持させ
る。そして、スリーブ３１のネジ孔３２と支持軸
２２の割り溝２４とを一致させた状態でネジ３３
を同ネジ孔３２に螺入し、ネジ３３の先端を駆動
軸３４に圧接すれば、同駆動軸３４は支持部材１
２及びヘツドボツクス６に対し軸方向に位置決め
される。これでヘツドボツクス６に対するスラツ
ト角度調節装置の組付けが完了し、駆動軸３４を
回転駆動すれば支持軸２２が回転されてラダーコ
ード５により各スラツト４が角度調節される。

以上のように、このスラツト角度調節装置７に
おいては支持軸２２の一端部に割り溝２４が設け
られており、スリーブ３１をその端部に嵌装する
時には同端部が内側へたわむので、同スリーブ３
１を支持軸２２に容易に嵌装することができる。
また、支持軸２２の一端部外周には抜け止め突部
２５が設けられているので、同突部２５を過ぎる
位置までスリーブ３１を嵌装すれば、同スリーブ
３１は同突部２５と支持部材１２の軸受１４との
間に位置決めされ容易に抜けることはない。

そして、支持軸２２の係合孔２３に駆動軸３４
に嵌挿した後にスリーブ３１のネジ孔３２にネジ
３３を螺入する場合には、支持軸２２一端におい
て割り溝２４が露出しているので、それを目印と
してスリーブ３１のネジ孔３２と割り溝２４を一
致させることは容易である。従つて、ネジ３３を
ネジ孔３２に螺入してその先端を駆動軸３４に圧
接することにより駆動軸３４を支持軸２２ひいて
はヘツドボツクス６に対し軸方向に位置決めする
作業をヘツドボツクス６内において容易に行うこ
とができる。

効 果 以上詳述したようにこの考案は第一の伝達軸２
２の一端に軸方向の割り溝２４を設け、その両側
外周部にスリーブ３１の抜け止め突部２５を設け
るとともに、第一の伝達軸２２の同端部にスリー
ブ３１を嵌装し、その外周から第一の伝達軸２２
に嵌挿した第二の伝達軸３４にネジ３３を圧接し
て第二の伝達軸３４を第一の伝達軸２２に固定し
たことにより、第二の伝達軸３４を第一の伝達軸
２２に対し容易に固定し得るので、スラツト角度
調節機構における駆動力伝達軸の固定構造として
優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したブラインドサツ
シの正面図、第２図はそのブラインドのスラツト
角度調節装置を示す一部破断正面図、第３図はス
ラツト角度調節装置の分解斜視図、第４図は支持
部材をヘツドボツクスに嵌合した状態を示す断面
図、第５図はスラツトの横断面図、第６図は駆動
軸を支持軸に固定するための従来の構造を示す分
解斜視図である。 ブラインド３、ラダーコード５、ヘツドボツク
ス６、スラツト角度調節装置７、支持軸２２、割
り溝２４、抜け止め突部２５、スリーブ３１、ネ
ジ３３、駆動軸３４。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラインド３のスラツト４を角度調節するため
   の駆動力を伝達する第一の伝達軸２２とその第一
   の伝達軸２２に対し軸方向にのみ移動可能に嵌挿
   された第二の伝達軸３４とを有するスラツト角度
   調節機構において、第一の伝達軸２２の一端に軸
   方向の割り溝２４を設け、その両側外周面にスリ
   ーブ３１の抜け止め突部２５を設けるとともに、
   第一の伝達軸２２の同端部にスリーブ３１を嵌装
   し、その外周から第一の伝達軸２２に嵌挿した第
   二の伝達軸３４にネジ３３を圧接して第二の伝達
   軸３４を第一の伝達軸２２に固定したことを特徴
   とするブラインドのスラツト角度調節機構におけ
   る駆動力伝達軸の固定構造。