JPS63105401A - 車輌用灯具のレンズ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 未発明車輌用灯具のレンズを以下の項目に従って説明す
る。

Ａ、ａ業上の利用分野 Ｂ３発明の概要 Ｃ１従来技術［第１０図］ Ｄ１発明が解決しようとする問題点［第１０図］ Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例 ａ、正面形状［第１図乃至第３図コ ｂ、断面形状 ｂ−１，第１の例［第４図］ ｂ−２，第２の例［第５図］ ｂ−３，第３の例［第６図、第７図］ ｂ−４．第４の例［第８図］ ｂ−５，第５の例［第９図］ Ｇ１発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用灯具のレンズに関する。

詳しくは、前面に略規則的なパターンで反射膜が形成さ
れた車輌用灯具のレンズにその前面に該レンズがある高
さと同じ位の高さの低い位置からの外光が入射しても、
それが他の運転者等に対する眩惑光となることがないよ
うにした新規な車輌用灯具のレンズを提供しようとする
ものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用灯具のレンズは、前面に略規則的に凹凸を
形成し、そして、凸部の頂部を除く部分に反射膜を形成
したもので、レンズの前方の低い位置からの外光がレン
ズ前面に入射しても、反射膜に入射するものは、反射膜
が凹部内の全面に形成されているため、凹部内で何回も
反射されて減衰したり、あるいは、上方又は下方へ大き
くそれて反射され、レンズの前方に位置する者への眩感
光となることがない。

（ｃ、従来技術）［第１０図］ 車輌用灯具のレンズに前面に略規則的に凹凸を形成し、
凸部の頂面に反射膜を形成したものがある。

第１０図はそのような車輌用灯具のレンズの一例ａを示
すものである。

ｂ、ｂ、　　・・・はレンズａの前面に形成された凸部
であり、０％Ｃ１・・・はこれら凸部ｂ、ｂｌ　・・・
の間に形成された凹部である。

そして、凸部ｂ％ｂ、・・・の頂部には反射膜ｄ、ｄ、
　　・・・が形成されて−いる。

上記のようなレンズａにあっては、レンズａの内面側か
ら来た光は凹部ｃ、ｃ、・・・を透過して前方へ照射さ
れる。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第１０図］ 上記した車輌用灯具のレンズａにあっては、レンズａと
略同じ高さからレンズａの前面に入射する光ｅ５例えば
、後続車の前照灯からの光や西陽があると、該光ｅが凸
部ｂ％ｂ、・・・の頂部に形成された反射膜ｄ、ｄ、・
・・で反射されて、該光ｅの略光源方向に反射されてし
まう。

従フて、例えば、上記レンズａが自訪車の後部信号灯の
レンズとして使用されていたような場合、上記反射光が
後続車の運転車に対する眩感光となり、交通の安全が妨
げられるという問題がある。また、上記の如き反射光が
、眩感光とならないまでも、該レンズａが使用された信
号灯の点灯、非点灯の区別をつけづらくし、先行車の行
動予測を行なうことができなくなり、これも交通の安全
を著しく阻害することになる。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） 本発明車輌用灯具のレンズは、上記した問題点を解決す
るために、前面に略規則的に凹凸を形成し、凸部の頂部
を除く部分に反射膜を形成したものである。

従って、本発明車輌用灯具のレンズによれば、レンズ前
方の低い位置からの外光がレンズ前面に入射しても、反
射膜が凹部内の全面に形成されているため、反射膜に入
射した光は凹部内で何回も反射されて減衰したり、ある
いはまた、上方とか下方へ大きくそらされて反射され、
レンズの前方に位置する者への眩感光となることがない
。

（Ｆ、実施例） 以下に、本発明車輌用灯具のレンズの詳細を図示した実
施例に従って説明する。

図中１が車輌用灯具のレンズである。

該レンズ１の前面には多数の凸部２．２、・・・と凹部
３．３、・・・とが多数規則的に形成されていて、凹部
３．３、・・・にはその側面部も含めて反射膜４．４、
・・・　（梨地模様を付している部分）が形成されてい
る。

（ａ、正面形状）［第１図乃至第３図］これら凸部２．
２、・・・と凹部３．３、・・・の配列は略規則的なも
のであればどのようなものでも良いが、−例として、第
１図に示す横縞状、第２図に示す同心円状、第３図に示
す格子状のもの等が考えられる。

（ｂ、断面形状） 断面形状については、凸部２．２、・・・の頂部が略平
面であることを除いては種々のものが考えられるが、そ
のうちのいくつかを以下に示す。

（ｂ−１，第１の例）［第４図コ 第４図に示したものは、凸部２．２、・・・が略台形状
を為し、凹部３．３、・・・が略逆台形状を為すもので
ある。

このような断面形状を為すものの場合、低い位置から来
て凹部３．３、・・・に入射した光のうち側面に当った
光１．は該側面で反射された後底面で更に反射され上方
へ向けて（上側の側面に入射したものは下方へ向けて）
反射され、レンズ１の前方へは向わない。

また、稍高い位置から凹部３．３、・・・に入射した光
ｊ２２やｆ１３は凹部３．３、・・・の側面や底面で数
回に亘って反射されて減衰された後上向きに或は下向き
に反射される。

尚、反射膜４．４、・・・を全体に亘って、或は側面の
みをハーフミラ−としておくと、反射時の減衰がより大
きくなるという効果がある。

（ｂ−２，第２の例）［第５図］ 第５図に示したものは、凹部３．３、・・・の形状は開
口部に行くに従って拡開した状態の略Ｕ字状にしたもの
である。

このような断面形状を有するものにあっては、凹部３．
３、・・・に入射した光ｆｔ４は様々な方向に反射され
上下に大きく拡散されるので、これもレンズ前方へ向っ
ての眩感光となることがない。

この場合も、反射膜４．４、・・・をその側面部だけで
もハーフミラ−としておくと、反射時の減衰があり効果
的である。

（ｂ−３，第３の例）［第６図、第７図］第６図は凹部
３．３、・・・の底面を凸部２．２、・・・の頂面に対
して傾斜させたものを示す。

このような断面形状を有するものにあっては、凹部３．
３、・・・に入射した光は底面で反射されて上方へ向っ
たり１３、あるいは底面で反射された後止の側面で反射
されて下方へ向ったり１６するため、これもレンズ前方
への眩感光とならない。

この場合も反射膜４．４、・・・の全部又は一部（特に
側面）がハーフミラ−になっていると減衰が大きくなる
。

尚、凹部３．３、・・・の底面の傾斜を逆にしたのが第
７図であり、この場合は光はλ７．１♂で示すようにそ
れる。

（ｂ−４，第４の例）［第８図］ 第８図は凹部３．３、・・・の断面形状をＶ字形にした
ものである。

このような断面形状を有するものにあっては、凹部３．
３、・・・に入射した光Ｊ２９は、−の斜面で反射され
た後、必ず別の斜面で反射されるため、減衰されると共
に、２つの斜面の為す角度θを適当に選ぶことにより、
反射光は外部光源に対して大きくずれた方向に向うため
、後続車等に対する眩感光となることがない。

尚、上記角度θが９０°のとき再帰反射をするので、上
記角度θを８０°から１００°の間を避けた値とすると
良い。

また、この場合も反射膜４．４、・・・をハーフミラ−
としておけば、反射時の減衰が大きくなって、眩感光を
より発生しずらくなる。

（ｂ−５，第５の例）［第９図コ 第９図は凹部３．３、・・・の断面形状を先端から稍奥
へ行ったところからＶ字形にしたものであり、これも、
前記第８図に示した第４の例のものと同様の効果を奏す
る。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用灯具のレンズは、前面に略規則的に凹凸が形成され、
前記凸部の頂部を除く部分に反射膜を形成したことを特
徴とする。

従って、本発明車輌用灯具のレンズによれば、レンズ前
方の低い位置からの外光がレンズ前面に入射しても、反
射膜が凹部内の全面に形成されているため、反射膜に入
射した光は凹部内で何回も反射されて減衰したり、ある
いはまた、上方とか下方へ大きくそらされて反射され、
レンズの前方に位置する者への眩惑光となることがない
。

尚、本発明車輌用灯具のレンズは灯具の一番外側に配置
されるレンズ、即ち、アウターレンズとして使用される
他、インナーレンズ、即ち、外側に配置された別のレン
ズの内側に配置されるレンズとして適用されても良い。

また、本発明車輌用灯具のレンズを具体的に適用する場
合、裏面に集光レンズ素子を設け、あるいは裏面側に配
置される別のレンズに集光レンズ素子を設けて光を凸部
の頂部に集光させるようにして、光束の有効利用を図る
ようにすると良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明車輌用灯具のレンズの実施例
を示すもので、第１図乃至第３図は正面形状の各別の例
を示す正面図、第４図乃至第９図はそれぞれ断面形状の
各別の例を示す拡大断面図であり、第１０図は従来の車
輌用灯具のレンズの一例を示す拡大断面図である。 符号の説明 １・・・車輌用灯具のレンズ、 ２・・・凸部、　　４・・・反射膜 ｒＩ）　　　？

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 前面に略規則的に凹凸が形成され、 前記凸部の頂部を除く部分に反射膜を形成した ことを特徴とする車輌用灯具のレンズ