JPS63106460A - 駆動伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、駆動伝達機構に関し、より詳細には、サーマ
ルプリンターの紙送りとインクリボンの送り装置、複写
機器の光学系、転写紙の送り装置、パーツフィーダ等に
適用しうる駆動伝達機構に関するものである。

（従来技術） 従来、入力軸が正・逆転する場合のクラッチ手段として
は電磁クラッチを用いることが多く、このためコストが
かかり、しかも、クラッチ部分の重量が大きく、駆動モ
ータに対する負荷が太き（、駆動モータとしてパルスモ
ータを使用した場合、脱調し易いものであった。

そして、正・逆転モータを使用して一方向の回転のみを
取り出すためには、駆動モータの外に別のモータを使用
して制御をしていたが、この場合、コストは高く、また
タイミングのずれが発生し易いという問題があった。

（目的） 本発明は、上述した従来技術の問題点を解消し、正・逆
転を行う駆動源を使用して一方向の回転力のみを取り出
すため、小型、軽量であって、かつ低コストで製造でき
、しかも確実に正・逆転のトルク伝達のオン・オフがで
きる駆動伝達機構を提供することを目的とする。

（構成） 本発明は、上記の目的を達成させるため、正・逆転を行
う駆動源を使用して一方向の回転力のみを取り出して制
御する駆動伝達機構において、正転方向のみトルク伝達
をするためにスプリングクラッチを設け、しかもスプリ
ングクラッチの入力軸に逆転時にトルク伝達が無い方向
に一方向クラッチを装備したことを特徴としたものであ
る。

以下、本発明の一実施例に基づいて具体的に説明する。

第１図はプリンターのインクリボン送り機構に適用され
た本実施例の一実施例を示す概略図、第２図は同実施例
の駆動伝達部分を示す平面図、第３図は同じく駆動伝達
部分を示す正面図である。

プラテンローラ１は、駆動モータ２の出力軸２ａに固着
したフィードローラ対３の駆動側と、ギヤ列４、ベルト
などの適宜の伝達手段を介して連結しており、同一の駆
動源にてプラテンローラ１とフィードローラ対３とが回
動されるようにしである。前記プラテンローラ１に対し
て印字ヘッド５が接離可能に配設されており、この印字
ヘッド５は、加圧スプリング６の作用を受けつつ、軸７
にて回動可能に支承されている。

また前記プラテンローラ１と印字ヘッド５との接合部分
Ａには、インクリボン８と用紙９とが介在することにな
るが、インクリボン８は、インクリボン供給部１０と、
前記駆動モータ２によって駆動されるインクリボン巻取
り部１１とに架設され、用紙９は図示しない給紙部から
ガイド板１２により案内され、前記フィードローラ対３
を経て前記接合部分Ａに搬送される。

前記プラテンローラ１には風車１２が固定され、中心軸
１３に第２図に示すようにスプリングクラッチ１４が設
けられている。前記風車１２には支軸１５ａに支承され
ている制御爪１５が県税可能に対向設置しである。前記
支軸１５ａには、さらに前記印字ヘッド５と当接するヘ
ッド圧解除レバー１６と、制御ソレノイド１７によりリ
ンク１８を介して駆動される解除レバー１９とが設けら
れている。この解除レバー１９には、第３図に示すよう
に、解除スプリング２０が、また前記ヘッド圧解除レバ
ー１６の足部１６ａには加圧スプリング２１が各々付設
されている。

また前記中心軸１３と同軸に形成されたスプリングクラ
ッチ１４の入力軸１４ｂには第２図、第４図に示す一方
向クラッチ２３が設けられる。この一方向クラッチ２３
は、その内面に形成した保合段部２３ａが、前記出力軸
１４ｂと係合段部２３ａとの間に圧入された伝達体２４
を、入力軸１４ｂが反時計方向に回動した時に係止して
トルク伝達がなされ、逆に入力軸１４ｂが時計方向に回
動した時に係合段部２３ａと伝達体２４とがスリップし
てトルク伝達がなされない構成にされている。

しかし、この一方向クラッチ２３の構成は特に上述した
ものに限定されず、適宜選択して使用できる。

尚、第１図中、２５はインクリボンセンサー、２６はペ
ーパーセンサー、２７は内部トレーである。

上述のような構成にしたため、インクリボンの巻き上げ
制御は、制御爪１５にてスプリングクラッチ１４を制御
することによって行われることになる。すなわち、第６
図（ａ）〜（Ｃ１に示すように、制御爪１５により風車
１２が係止されると、第６図（ａ）に示すように、スプ
リングクラッチ１４を構成するスプリング１４ａが緩み
、トルク伝達はなされない、また第６図（ト））に示す
ように、制御爪１５と風車１２との係止が解除されると
、スプリング１４ａが締まり、トルクの伝達がなされる
。そして第６図（Ｃ）に示すように、制御爪１５と風車
１２との係合が解除されて、しかも一方向クラッチ２３
の作用にてブレーキ力が加わった場合には、ブレーキ力
によりスプリング１４ａが緩むようになり、トルクの伝
達はなされないことになる。

具体的には、第７図！ａｌ〜（Ｃ）のインクリボンの供
給状態を説明する図のように、フィードローラ３とプラ
テンローラｌが、プリント方向である反時計方向に回転
した時にのみインクリボン８の巻上げが実行されるよう
にできる。第７図（ａｌは、イエロー（Ｙ）の印字がな
される時の状態を示し、用紙９とＹのインクリボン８と
が対向位置にあり、印字ヘッド５により用紙９への印字
が行われる。

次に、第７図（ｂ）に示す状態では、用紙９がオーバー
ランし、インクリボン８は次の色の印字であるマゼンタ
（Ｍ）部分へ巻き上げられる。さらに第７図（Ｃ）に示
す用紙９のリターン状態時では、印字ヘッド５がプラテ
ンローラｌより離れ、かつインクリボン巻き取り部１１
が作動しない、従って、用紙９がリターン状態から再度
第７図（ａｌの書込み状態へ移動された時点で、Ｍの印
字が用紙９へなされることになる。

上述の各状態時の各部材の作動を説明すると、書込み時
は、制御ソレノイド１７の吸引により、制御爪１５が風
車１２から外れ、スプリングクラッチ１４の左巻のスプ
リング１４ａを介して反時計方向の軸トルクをギヤ列４
に伝える。これによってインクリボン８とプラテンロー
ラｌを反時計方向に同時に移動させることができる。こ
の時、印字ヘッド５は、ヘッド圧解除レバー１６が印字
ヘッド５と当接しないように退避しているため、プラテ
ンローラ１方向へ移動できることになる。

用紙９のリターン時には、インクリボン８を止めプラテ
ンローラ１１フイードローラ対３を時計方間に回動させ
る必要がある。先ず、制御ソレノイド１７をオフ状態に
する。制御爪１５は解除スプリング２０の作用を受けて
戻っているため、中心軸１３、すなわち、スプリングク
ラッチ１４の入力軸１４ｂに一方向クラッチ２３が無い
と、スプリングクラッチ１４と中心軸１３とが一体とな
り、制御爪１５は飛んでしまうか破損する。そこで出力
側、すなわち出力ギヤ２２を先にロックしておけば、ス
プリングクラッチ１４のスプリング１４ａは開放され、
トルクが伝わらない状態、すなわち風車１２と制御爪１
５とが係合していない状態となる。

尚、スプリングクラッチ１４の各部をプラスチックに成
形すればより軽量化が図れる。また風車１２と出力ギヤ
２２との歯数を略等しくすることにより、制御の精度を
良（することができる。

（効果） 以上説明したように、本発明は、正・逆転を行う駆動源
を使用して一方向の回転力のみを取り出す゛ためにスプ
リングクラッチと一方向クラッチとを用いたため、従来
のように複数のモータを使用するものに比べ、小型、軽
量で、かつコストダウンが図れ、しかも確実に正・逆転
のトルク伝達のオン、オフができる駆動伝達機構を提供
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は概略図、第２
図は駆動伝達部分を示す平面図、第３図は駆動伝達部分
を示す正面図、第４図は一方向クラッチ部分を示す正面
断面図、第５図（５）、　（ｂ）、　（０）はスプリン
グクラッチの作動を示す説明図、第６図（Ｍｌ、　（ｂ
）、　（Ｃ）はインクリボンの供給状態を示す説明図で
ある。 ２・・・駆動源、１４・・・スプリングクラッチ、１４
ａ・・・入力軸、２３・・・一方向クラッチ。 第２図 第４図 第−（図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 正・逆転を行う駆動源を使用して一方向の回転力のみを
   取り出して制御する駆動伝達機構において、正転方向の
   みトルク伝達をするためにスプリングクラツチを設け、
   しかもスプリングクラツチの入力軸に逆転時にトルク伝
   達が無い方向に一方向クラツチを装備したことを特徴と
   する駆動伝達機構。