JPS6311310Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6311310Y2 JPS6311310Y2 JP1981092986U JP9298681U JPS6311310Y2 JP S6311310 Y2 JPS6311310 Y2 JP S6311310Y2 JP 1981092986 U JP1981092986 U JP 1981092986U JP 9298681 U JP9298681 U JP 9298681U JP S6311310 Y2 JPS6311310 Y2 JP S6311310Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- intake air
- detection means
- injection amount
- air flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、熱線形吸入空気流量計を用いた内
燃機関の電子制御燃料噴射装置に関するものであ
る。
燃機関の電子制御燃料噴射装置に関するものであ
る。
従来のこの種の電子制御燃料噴射装置として
は、例えば第１図の構成図に示すようなものがあ
る。まず、構成について説明する。吸入空気管１
内に設けた熱線形吸入空気流量計２の熱線抵抗
（以下、単に熱線と記す）RHと温度補償抵抗R1お
よび上記吸入空気管１外の抵抗R2、抵抗R3とを
ループ状に接続し、該二抵抗R2，R3の接続点を
アースするとともに、該アース点３に相対する上
記熱線RHと温度補償抵抗R1との接続点４を、パ
ワートランジスタＴのコレクタに接続する。また
上記温度補償抵抗R1と抵抗R2との接続点５を差
動増幅器７の入力側に接続し、熱線RHと抵抗
R3との接続点６を上記差動増幅器７の入力側
に接続して、該差動増幅器７の出力側を上記トラ
ンジスタＴのベースに接続する。該トランジスタ
Ｔのエミツタには、図示していないバツテリから
の電圧VBを印加して、ブリツジ回路を形成し、
熱線形吸入空気流量計２を構成する。なお、該熱
線形吸入空気流量計２の空気流量測定値は、上記
接続点６から出力端８を経て出力させる。
は、例えば第１図の構成図に示すようなものがあ
る。まず、構成について説明する。吸入空気管１
内に設けた熱線形吸入空気流量計２の熱線抵抗
（以下、単に熱線と記す）RHと温度補償抵抗R1お
よび上記吸入空気管１外の抵抗R2、抵抗R3とを
ループ状に接続し、該二抵抗R2，R3の接続点を
アースするとともに、該アース点３に相対する上
記熱線RHと温度補償抵抗R1との接続点４を、パ
ワートランジスタＴのコレクタに接続する。また
上記温度補償抵抗R1と抵抗R2との接続点５を差
動増幅器７の入力側に接続し、熱線RHと抵抗
R3との接続点６を上記差動増幅器７の入力側
に接続して、該差動増幅器７の出力側を上記トラ
ンジスタＴのベースに接続する。該トランジスタ
Ｔのエミツタには、図示していないバツテリから
の電圧VBを印加して、ブリツジ回路を形成し、
熱線形吸入空気流量計２を構成する。なお、該熱
線形吸入空気流量計２の空気流量測定値は、上記
接続点６から出力端８を経て出力させる。
つぎに作用を説明する。上記熱線形吸入空気流
量計２の、吸入空気管１内に設けた熱線RHの抵
抗値を、パワートランジスタＴと差動増幅器７の
動作によつて、吸入空気管１内の空気流動がない
ときに所定の値に設定し、該吸入空気管１内を流
れる吸入空気流によつて熱線RHが冷やされ、該
熱線RHの抵抗値が減少した分だけ、上記パワー
トランジスタＴおよび差動増幅器７によつて自動
的にブリツジ電流を増し、熱線RHを温度上昇さ
せて、該熱線RHの低抗値を上記の所定値に復帰
させる。そして、そのときの熱線RHを流れる電
流を接続点６において検出することにより、吸入
空気流量測定値として出力端８から出力する。第
２図は、吸入空気流量と熱線形吸入空気流量計出
力すなわち吸入空気流量測定値Ｑとの特性を示す
もので、該吸入空気流量測定値Ｑと図示してない
クランク角センサによる内燃機関の回転数測定値
Ｎとにより、燃料基本噴射量QPは、次式によつ
て決定され、内燃機関の混合比を制約する。
量計２の、吸入空気管１内に設けた熱線RHの抵
抗値を、パワートランジスタＴと差動増幅器７の
動作によつて、吸入空気管１内の空気流動がない
ときに所定の値に設定し、該吸入空気管１内を流
れる吸入空気流によつて熱線RHが冷やされ、該
熱線RHの抵抗値が減少した分だけ、上記パワー
トランジスタＴおよび差動増幅器７によつて自動
的にブリツジ電流を増し、熱線RHを温度上昇さ
せて、該熱線RHの低抗値を上記の所定値に復帰
させる。そして、そのときの熱線RHを流れる電
流を接続点６において検出することにより、吸入
空気流量測定値として出力端８から出力する。第
２図は、吸入空気流量と熱線形吸入空気流量計出
力すなわち吸入空気流量測定値Ｑとの特性を示す
もので、該吸入空気流量測定値Ｑと図示してない
クランク角センサによる内燃機関の回転数測定値
Ｎとにより、燃料基本噴射量QPは、次式によつ
て決定され、内燃機関の混合比を制約する。
QP＝ＫＱ／Ｎ （ここに、Ｋは常数）
しかし、このような従来の電子制御燃料噴射装
置においては、バツテリ電圧が低下した場合の補
助混合比制御機能を持たない制御構成になつてい
たため、バツテリ電圧が低下したとき、熱線形吸
入空気流量計の出力も減少し、低流量領域におい
ては上記出力が飽和して、燃料噴射パルスが一定
値となり、混合比制御が不可能になるという問題
があつた。
置においては、バツテリ電圧が低下した場合の補
助混合比制御機能を持たない制御構成になつてい
たため、バツテリ電圧が低下したとき、熱線形吸
入空気流量計の出力も減少し、低流量領域におい
ては上記出力が飽和して、燃料噴射パルスが一定
値となり、混合比制御が不可能になるという問題
があつた。
この考案は、上記の従来の問題点に着目してな
されたもので、上記熱線形吸入空気流量計とクラ
ンク角センサの外に、バツテリ電圧センサとスロ
ツトルバルブ開度センサおよび予め上記クランク
角センサによる内燃機関回転数信号とスロツトル
バルブ開度信号と燃料噴射量とのデータテーブル
を記憶させた燃料噴射量演算制御ユニツトを設
け、該燃料噴射量演算制御ユニツトに上記熱線形
吸入空気流量計および各センサを接続することに
より、バツテリ電圧が低下した場合、熱線形吸入
空気流量計の出力すなわち吸入空気流量測定値に
基づいた燃料噴射パルスの演算を停止して、上記
回転数信号とスロツトルバルブ開度信号により上
記データテーブルのテーブルルツクアツプに切換
え、該テーブルルツクアツプによつて燃料噴射パ
ルスを発生して出力させる構成にすることによ
り、上記の問題点を解決することを目的としたも
のである。
されたもので、上記熱線形吸入空気流量計とクラ
ンク角センサの外に、バツテリ電圧センサとスロ
ツトルバルブ開度センサおよび予め上記クランク
角センサによる内燃機関回転数信号とスロツトル
バルブ開度信号と燃料噴射量とのデータテーブル
を記憶させた燃料噴射量演算制御ユニツトを設
け、該燃料噴射量演算制御ユニツトに上記熱線形
吸入空気流量計および各センサを接続することに
より、バツテリ電圧が低下した場合、熱線形吸入
空気流量計の出力すなわち吸入空気流量測定値に
基づいた燃料噴射パルスの演算を停止して、上記
回転数信号とスロツトルバルブ開度信号により上
記データテーブルのテーブルルツクアツプに切換
え、該テーブルルツクアツプによつて燃料噴射パ
ルスを発生して出力させる構成にすることによ
り、上記の問題点を解決することを目的としたも
のである。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
３図は、この考案の一実施例の構成図、第４図
は、燃料基本噴射量テーブルの一実施例図を示
す。なお、第１図を含めて各図中、同一または同
等のものには、同一の符号を付ける。まず、構成
を説明する。第１図の構成に付加した構成につい
てのみ述べると、つぎのとおりである。９はクラ
ンク角センサ、１０はバツテリ電圧センサ、１１
はスロツトルバルブ開度センサ、１２は内燃機
関、１３は燃料噴射量演算制御ユニツトを示し、
スロツトルバルブ開度センサ１１は、吸入空気管
１と内燃機関１２と間に挿設し、該スロツトルバ
ルブ開度センサ１１を燃料噴射量演算制御ユニツ
ト１３に接続する。また熱線形吸入空気流量計２
の出力端８、クランク角センサ９、バツテリ電圧
センサ１０もそれぞれ燃料噴射量演算制御ユニツ
ト１３に接続し、該燃料噴射量演算制御ユニツト
１３から所要の燃料噴射パルスを、図示してない
燃料ポンプに対して出力する構成である。
３図は、この考案の一実施例の構成図、第４図
は、燃料基本噴射量テーブルの一実施例図を示
す。なお、第１図を含めて各図中、同一または同
等のものには、同一の符号を付ける。まず、構成
を説明する。第１図の構成に付加した構成につい
てのみ述べると、つぎのとおりである。９はクラ
ンク角センサ、１０はバツテリ電圧センサ、１１
はスロツトルバルブ開度センサ、１２は内燃機
関、１３は燃料噴射量演算制御ユニツトを示し、
スロツトルバルブ開度センサ１１は、吸入空気管
１と内燃機関１２と間に挿設し、該スロツトルバ
ルブ開度センサ１１を燃料噴射量演算制御ユニツ
ト１３に接続する。また熱線形吸入空気流量計２
の出力端８、クランク角センサ９、バツテリ電圧
センサ１０もそれぞれ燃料噴射量演算制御ユニツ
ト１３に接続し、該燃料噴射量演算制御ユニツト
１３から所要の燃料噴射パルスを、図示してない
燃料ポンプに対して出力する構成である。
なお、燃料噴射量演算制御ユニツト１３は、例
えばCPU、RAM、ROM、Ｉ／Ｏ等からなる既
知のマイクロコンピユータで構成され、かつ、第
４図に示すごとき燃料基本噴射量テーブルを予め
記憶した記憶手段を内蔵している。
えばCPU、RAM、ROM、Ｉ／Ｏ等からなる既
知のマイクロコンピユータで構成され、かつ、第
４図に示すごとき燃料基本噴射量テーブルを予め
記憶した記憶手段を内蔵している。
次に、作用を説明する。
通常時、すなわち、バツテリ電圧が所定値以上
の場合には、燃料噴射量演算制御ユニツト１３
は、熱線形吸入空気流量計２で検出した吸入空気
流量と、クランク角センサ９によつて検出した内
燃機関１２の回転数とに基づいて燃料噴射量を演
算する。具体的には、例えば、前記の式QP＝Ｋ
（Ｑ／Ｎ）によつて燃料基本噴射量QPを算出し、
それに機関温度等による補正を付加して実際の燃
料噴射量を決定する。
の場合には、燃料噴射量演算制御ユニツト１３
は、熱線形吸入空気流量計２で検出した吸入空気
流量と、クランク角センサ９によつて検出した内
燃機関１２の回転数とに基づいて燃料噴射量を演
算する。具体的には、例えば、前記の式QP＝Ｋ
（Ｑ／Ｎ）によつて燃料基本噴射量QPを算出し、
それに機関温度等による補正を付加して実際の燃
料噴射量を決定する。
また、燃料噴射量演算制御ユニツト１３は、バ
ツテリ電圧センサ１０の信号を入力し、バツテリ
電圧が所定値（熱線形吸入空気流量計２の出力が
飽和するおそれのある値）以下に低下したことを
検知した場合は、上記のごとき通常時の制御演算
から低電圧時の制御演算に切り換える。
ツテリ電圧センサ１０の信号を入力し、バツテリ
電圧が所定値（熱線形吸入空気流量計２の出力が
飽和するおそれのある値）以下に低下したことを
検知した場合は、上記のごとき通常時の制御演算
から低電圧時の制御演算に切り換える。
この低電圧時の制御演算は、上記のクランク角
センサ９によつて検出した内燃機関１２の回転数
と、スロツトルバルブ開度センサ１１によつて検
出したスロツトルバルブ開度とに応じて、第４図
に示すごとき燃料基本噴射量テーブルを予め記憶
している記憶手段からテーブル・ルツクアツプに
よつて該当する燃料基本噴射量を読み出し、それ
に通常時と同様の機関温度等による補正を付加し
て燃料噴射量を決定するものである。
センサ９によつて検出した内燃機関１２の回転数
と、スロツトルバルブ開度センサ１１によつて検
出したスロツトルバルブ開度とに応じて、第４図
に示すごとき燃料基本噴射量テーブルを予め記憶
している記憶手段からテーブル・ルツクアツプに
よつて該当する燃料基本噴射量を読み出し、それ
に通常時と同様の機関温度等による補正を付加し
て燃料噴射量を決定するものである。
以上説明してきたように、この考案によれば、
バツテリ電圧を検出し、所定値以下になつた場合
には、熱線形吸入空気流量計に代わつてスロツト
ルバルブ開度センサによつて検出したスロツトル
バルブ開度と、内燃機関回転数とによるテーブル
ルツクアツプを行ない、これにより燃料噴射量を
決定する構成としたため、バツテリ電圧が低下し
た場合でも、適正な混合比制御ができるという効
果が得られる。
バツテリ電圧を検出し、所定値以下になつた場合
には、熱線形吸入空気流量計に代わつてスロツト
ルバルブ開度センサによつて検出したスロツトル
バルブ開度と、内燃機関回転数とによるテーブル
ルツクアツプを行ない、これにより燃料噴射量を
決定する構成としたため、バツテリ電圧が低下し
た場合でも、適正な混合比制御ができるという効
果が得られる。
第１図は、従来例の構成図、第２図は、吸入空
気流量と熱線形吸入空気流量計出力との特性図、
第３図は、この考案の一実施例の構成図、第４図
は、燃料基本噴射量テーブルの一実施例図を示
す。 符号の説明、１……吸入空気管、２……熱線形
吸入空気流量計、３……アース点、４，５，６…
…接続点、７……差動増幅器、８……出力端、９
……クランク角センサ、１０……バツテリ電圧セ
ンサ、１１……スロツトルバルブ開度センサ、１
２……内燃機関、１３……燃料噴射量演算制御ユ
ニツト、RH……熱線、R1……温度補償抵抗、R2，
R3……抵抗。
気流量と熱線形吸入空気流量計出力との特性図、
第３図は、この考案の一実施例の構成図、第４図
は、燃料基本噴射量テーブルの一実施例図を示
す。 符号の説明、１……吸入空気管、２……熱線形
吸入空気流量計、３……アース点、４，５，６…
…接続点、７……差動増幅器、８……出力端、９
……クランク角センサ、１０……バツテリ電圧セ
ンサ、１１……スロツトルバルブ開度センサ、１
２……内燃機関、１３……燃料噴射量演算制御ユ
ニツト、RH……熱線、R1……温度補償抵抗、R2，
R3……抵抗。
Claims (1)
- 内燃機関の電子制御燃料噴射装置において、機
関の吸入空気流量を検出する熱線形吸入空気流量
計と、機関の回転数を検出する回転数検出手段
と、スロツトルバルブの開度を検出する開度検出
手段と、バツテリ電圧を検出する電圧検出手段
と、機関の回転数とスロツトルバルブの開度とに
応じた燃料噴射量を予め記憶させてある記憶手段
と、通常時は上記熱線形吸入空気流量計で検出し
た吸入空気流量と上記回転数検出手段で検出した
回転数とに基づいて燃料噴射量を演算し、また上
記電圧検出手段で検出したバツテリ電圧が所定値
以下に低下した場合には上記回転数検出手段で検
出した回転数と上記開度検出手段で検出したスロ
ツトルバルブの開度とに応じて上記記憶手段から
読み出した値に基づいて燃料噴射量を設定する演
算手段とを備えた電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298681U JPS581739U (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298681U JPS581739U (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 電子制御燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS581739U JPS581739U (ja) | 1983-01-07 |
| JPS6311310Y2 true JPS6311310Y2 (ja) | 1988-04-02 |
Family
ID=29887977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9298681U Granted JPS581739U (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581739U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6010173B2 (ja) * | 1977-08-03 | 1985-03-15 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 内燃機関用電子制御装置 |
| JPS54156580A (en) * | 1978-05-31 | 1979-12-10 | Toshiba Corp | Temperature measuring apparatus |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP9298681U patent/JPS581739U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS581739U (ja) | 1983-01-07 |
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