JPS6311404A

JPS6311404A - タイヤカバ−

Info

Publication number: JPS6311404A
Application number: JP15542386A
Authority: JP
Inventors: Iwao Ono; 小野　巖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-07-01
Filing date: 1986-07-01
Publication date: 1988-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、タイヤ山のすシ減った坊主タイヤはもとよシ
新品タイヤにも使用しうるタイヤカバーに関する。

多雪地帯では冬期は普通自動車タイヤからスパイクタイ
ヤに交換して自動車を使用するのが普通である。又関東
地方のように冬期にたまに降雪をみる地域ではタイヤカ
バーを携行している。

しかし、常時スパイクタイヤに交換した場合には雪積期
は良いとしても春先になって街中の道路面に雪が消−え
る時期は、山の地域と街中の道路の雪の有無、さらに何
時寒波が来て降雪をみるかが不安なため普通タイヤに交
換する時期が遅れてスパイクタイヤのまま乾燥道路を走
り、スパイクによる騒音と粉塵公害等の問題を起してい
るのが現状である。又タイヤチェンの場合は、装着した
まま雪の無い路面を走ると暫時にして摩耗して切断する
ことがしばしばてあり、又不慣れな人は装着に手間がか
かる等の不便があった。

このため、スパイクタイヤやタイヤチェンに代るものと
して種々研究開発されているが、決定的なものはなく、
例えば、本発明のように凹凸面を設けたタイヤ装着具も
あるが、タイヤに強固に装着しない限シ走行中に外れる
おそれがあり、又、ブレーキをかけた際にタイヤが装着
具の中で空廻りしてしまい制動がきかずに走る危険があ
った。

本発明のタイヤカバーは、従来のタイヤ装着具のように
単に雪道に対して使用するだけのものでなく、通常状態
の道路にも使用でき、しかもタイヤ山のない坊主タイヤ
でも、あるいは新品のタイヤにも使用できるタイヤカバ
ーを提供するものである。

添付図面により本発明のタイヤカバーを説明すると、第
１図は本発明のタイヤカバー（１）の側面図でありこの
タイヤカバー（１）は半円筒形状の断面を形成しておシ
、タイヤに被覆するものでタイヤ山（２）においては省
略して示しているが、（イ）図は継目なしの丸型であっ
て装着に当ってはタイヤの空気圧を抜いてタイヤを小さ
くしてタイヤカバー（１）を装着して再びタイヤの空気
圧を上げるものであり、（ロ）図は継目（６）を設けた
タイヤカバー（１）であシ、この場合はカバー（１）を
開けてタイヤに装着して止め具（７）によって固着する
ものである。第２図はタイヤカバー（１）の表面を表わ
した半裁図であシ、表面にはタイヤ山を形成する溝（２
）が刻設されていて、この溝（２）によって形成される
山部にタイヤカバー（１）を貫通する透孔（３）が多数
穿設しである。との透孔（３）は図の如く円形であって
も四角形であってもよく形状は任意であるが、タイヤカ
バー（１）の表面に直角に穿かれているのが好ましい。

そしてタイヤカバー（１）の裏面（１）′は第４図に示
すように（イ）図の場合は平面状を形成しておシ坊主タ
イヤに使用するものであって接着材でタイヤ面に固着す
るもので古タイヤの再生に利用できる。また（口）図に
示すタイヤ裏面（１）′はスポンジラバー（４）のよう
な柔かいゴム質材が貼着されていてタイヤ山がこの柔か
いゴム質材に喰い込み制動をかけてもタイヤの空転は生
じない。

このように本発明のタイヤカバー（１）は古い坊主タイ
ヤや新品のタイヤにも沓かせることかできるため車道や
乾燥道路での使用が可能であシ、この場合においては、
タイヤカバー（１）表面に貫通穿設した透孔（３）は第
３図にみられるように、道路面Ｇに直角に車力舗装道路
などでは吸着作用が生じてブレーキをかけた際の制動が
きくという効果を生じる。図中Ｔはタイヤを示す。

第５図以下は雪道や凍結道路で使用するスパイクピン（
ＩＱつきの駒Ａを示すものであって、タイヤカバー（１
１の表面に穿設している透孔（３）に装脱自在に取りつ
けるものである。

第５図は駒Ａの断面図であり、第６図は平面図、第７図
はタイヤカバー（１）の透孔（３）に装着した断面図を
示し、第７図においては便宜上平面に表している。

図においてαのはスパイクピン、αυはピン（ＩＩの底
板であシ、ａ３は蓋板を示す。（１４）は左右対称に設
けた足であってバネ（１３によって支持され、足αａの
端部はツマミα■が設けである。そして、次にこの駒Ａ
の透孔（３）への装着を説明すると、ツマミ０５）、０
■を手前に引くと両方の足ａ４）、α（イ）はバネ０漕
に抗してスパイクピンα０）方向に引き寄せられ、この
つまんだ状態で駒Ａをタイヤカバー（１）の透孔（３）
に挿入し、ツマミαＳ、（ＩＳを離すと足（１４）はタ
イヤカバー（１）とタイヤＴの間（５）内に進入して固
定され、タイヤカバー（１）にスパイクピンａ〔が植設
されて凍結道路の安全走行に適する。そしてこの着脱は
自在であるから必要に応じて必要数だけ植設することが
できる。また本発明のタイヤカバー（１）には前述の如
く透孔（３）が設けられ、この透孔（３）はタイヤカバ
ー（１）の表面に直角に穿設されているために接地の場
合に吸着作用が生ずると同様に鏡面状に凍結した路面に
も吸着摩擦作用が生じて制動力が増大するばかシでなく
、雪深道でもスノータイヤの役割を果すものである。

本発明のタイヤカバーは上述の如く、タイヤ山のない坊
主様の古タイヤに使用する場合にはタイヤの再生として
、また新タイヤにも同様に装着することができ、タイヤ
カバーの表面に透孔をタイヤカバー表面に直角に穿設し
ているため吸着作用を生じて制動力が増大して雪道、夏
道相方とも共通して使用できるばかシでなく、この透孔
にスパイクビンを植設することによってスパイクタイヤ
としても利用できしかもこれが簡単に着脱できるもので
あって、近時スパイクタイヤ公害が問題になっている際
にきわめて有効に利用されるものと信する。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）、（ロ）は本発明によるタイヤカバーの正
面図を示し、第２図はタイヤカバーの表面の半裁図であ
る。第３図はタイヤカバーの接地を表わす実施例図を示
す。第４図（イ）、（ロ）はタイヤカバーの裏面を示す
正面図、第５図はビン駒の断面図、第６図は同平面図、
第７図はビン駒の装着実施例図を示す。（１）・・・タイヤカバー　（２）・・・タイヤ山（３
）−・・透孔　（ｌＩ・・・スパイクビン　α階・・・
バネ側・・・足手続補正書（自発）昭和６１年１０月３０日

Claims

【特許請求の範囲】１、自動車タイヤのゴム部分を覆う如く半円筒形断面よ
りなる継目なしのタイヤカバー（１）よりなり、該タイ
ヤカバー（１）の接地表面に凹凸のタイヤ山（２）を設
け、該タイヤ山の凸面に多数の透孔（３）を穿設し、該
透孔（３）内にスパイクピン（１０）を中心としてバネ
（１３）により伸縮する足（１４）を左右に設けた駒Ａ
を着脱自在に設けることを特徴としたタイヤカバー。２、タイヤカバー（１）に接合継目（６）を設けて係止
具（７）によつて接合する特許請求の範囲１に記載のタ
イヤカバー。