JPS6314092A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPS6314092A JPS6314092A JP15497286A JP15497286A JPS6314092A JP S6314092 A JPS6314092 A JP S6314092A JP 15497286 A JP15497286 A JP 15497286A JP 15497286 A JP15497286 A JP 15497286A JP S6314092 A JPS6314092 A JP S6314092A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fin
- flat
- louver
- area
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
- F28F1/128—Fins with openings, e.g. louvered fins
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用ラジェータや自動車用冷暖房装置に
適する熱交換器に関する。 ゛〔従来の技術〕 自動車用ラジェータや自動車用冷暖房装置として使用さ
れている熱交換器は、従来、実開昭５９−９７３７８号
公報などに示されるように、冷媒や混水が通る偏平チュ
ーブと、コルゲートフィンまたはプレートフィンを交互
に配置した積層構造をなしており、これらフィンは上記
偏平チューブにろう付けまたは半田付けされている。
適する熱交換器に関する。 ゛〔従来の技術〕 自動車用ラジェータや自動車用冷暖房装置として使用さ
れている熱交換器は、従来、実開昭５９−９７３７８号
公報などに示されるように、冷媒や混水が通る偏平チュ
ーブと、コルゲートフィンまたはプレートフィンを交互
に配置した積層構造をなしており、これらフィンは上記
偏平チューブにろう付けまたは半田付けされている。
フィンには、空気との熱交換性を良好にするため、温度
境界層の前縁効果を狙ったルーバを切り起こし形成しで
ある。すなわち、偏平チューブの熱がフィンに伝導され
ると、このフィンにおいては表面を流れる空気との間で
熱交換がなされることになるが、ルーバ部を形成すると
空気との熱伝達効率が大きくなって良好な熱交換が行わ
れる。
境界層の前縁効果を狙ったルーバを切り起こし形成しで
ある。すなわち、偏平チューブの熱がフィンに伝導され
ると、このフィンにおいては表面を流れる空気との間で
熱交換がなされることになるが、ルーバ部を形成すると
空気との熱伝達効率が大きくなって良好な熱交換が行わ
れる。
しかしながら、従来においては、フィンに形成したルー
バ部と、このフィンの側端を接合した偏平チューブの間
が、単に平坦な形状を保っていた。
バ部と、このフィンの側端を接合した偏平チューブの間
が、単に平坦な形状を保っていた。
このような構造であると、フィンに流入した空気は抵抗
の大きなルーバ部を避けて、このルーバ部両側に形成さ
れている抵抗の小さな上記平坦部を早い速度で流れてし
まい、熱伝達率の小さな平坦部で熱交換するので効率が
良くないばかりでなく、ルーバを通る風量が相対的に少
なくてルーバの熱交換機能が充分生かし切れていない不
具合がある。
の大きなルーバ部を避けて、このルーバ部両側に形成さ
れている抵抗の小さな上記平坦部を早い速度で流れてし
まい、熱伝達率の小さな平坦部で熱交換するので効率が
良くないばかりでなく、ルーバを通る風量が相対的に少
なくてルーバの熱交換機能が充分生かし切れていない不
具合がある。
本発明は、平坦部での熱伝達効率を大きくするばかりで
なく、熱交換性能の高いルーバ部を通る風量を多くして
放熱効率を向上させることを目的として、フィンにおけ
るルーバ部と偏平チューブの間の平坦部を凹凸形状にし
たことを特徴とする。
なく、熱交換性能の高いルーバ部を通る風量を多くして
放熱効率を向上させることを目的として、フィンにおけ
るルーバ部と偏平チューブの間の平坦部を凹凸形状にし
たことを特徴とする。
本発明によると、ルーバ部と偏平チューブの間の、従来
平坦部となっていた部分が凹凸形状となるから熱伝達効
率が増してこの部分での熱交換性が良くなるばかりでな
く、空気抵抗が増してルーバ部に流入する空気量を増加
させ、ルーバの放熱機能を充分に発揮させることができ
る。また、平坦部が凹凸になるのでフィンの剛性が増す
。
平坦部となっていた部分が凹凸形状となるから熱伝達効
率が増してこの部分での熱交換性が良くなるばかりでな
く、空気抵抗が増してルーバ部に流入する空気量を増加
させ、ルーバの放熱機能を充分に発揮させることができ
る。また、平坦部が凹凸になるのでフィンの剛性が増す
。
以下、本発明について、第１図ないし第７図に示す第１
の実施例にもとづき説明する。
の実施例にもとづき説明する。
第４図に熱交換器の全体を示し、１および２はそれぞれ
上下のブラケットであり、これらブラケットｌと２の間
に、偏平チューブ３が蛇行状に掛は渡されている。この
蛇行状をなす偏平チューブ３の間には、コルゲートフィ
ン４が介装され、コルゲートフィン４の屈曲部は偏平チ
ューブ３の側面に接合されている。 偏平チューブ３の
一端は流入口体５に接続されているとともに、他端は流
出口体６に接続されている。なお、第４図中、７・・・
は取付は用のブラケットである。
上下のブラケットであり、これらブラケットｌと２の間
に、偏平チューブ３が蛇行状に掛は渡されている。この
蛇行状をなす偏平チューブ３の間には、コルゲートフィ
ン４が介装され、コルゲートフィン４の屈曲部は偏平チ
ューブ３の側面に接合されている。 偏平チューブ３の
一端は流入口体５に接続されているとともに、他端は流
出口体６に接続されている。なお、第４図中、７・・・
は取付は用のブラケットである。
コルゲートフィン４は第１図に示すように、屈曲部間に
形成されたプレート部にルーバ８・・・を切り起こし成
形しである。これらルーバ８・・・は上記コルゲートフ
ィン４におけるプレート部の、偏平チューブ３．３間の
中央部に、空気の流れ方向に沿って形成したものであり
、第２図に断面して示す通り、中央部の転向ルーバ８ｂ
を境として空気の流れ方向上流側に位置するルーバ８ａ
・・・と下流側に位置するルーバ８ｃは互いに傾斜方向
が異なるように形成されている。
形成されたプレート部にルーバ８・・・を切り起こし成
形しである。これらルーバ８・・・は上記コルゲートフ
ィン４におけるプレート部の、偏平チューブ３．３間の
中央部に、空気の流れ方向に沿って形成したものであり
、第２図に断面して示す通り、中央部の転向ルーバ８ｂ
を境として空気の流れ方向上流側に位置するルーバ８ａ
・・・と下流側に位置するルーバ８ｃは互いに傾斜方向
が異なるように形成されている。
コルゲートフィン４における屈曲部は、偏平チューブ３
，３の側壁に、ろう付けまたは半田付けにて接合されて
おり、この接合部分と上記ルーバ８・・・の間には平坦
部９．９が形成されている。
，３の側壁に、ろう付けまたは半田付けにて接合されて
おり、この接合部分と上記ルーバ８・・・の間には平坦
部９．９が形成されている。
本実施例では、この平坦部９．９に凹凸面１０゜ＩＯを
形成しである。凹凸面ＩＯは平坦部９をプレス加工して
一体成型したもので、例えば第３図に示すように、三角
形状の山１０ａ・・・および谷１０ｂ・・・を空気の流
れ方向に沿って交互に形成したものである。
形成しである。凹凸面ＩＯは平坦部９をプレス加工して
一体成型したもので、例えば第３図に示すように、三角
形状の山１０ａ・・・および谷１０ｂ・・・を空気の流
れ方向に沿って交互に形成したものである。
なお、上記平坦部９の凹凸面ｌＯは、ルーバ８・・・を
成形すると同時に成形することができる。
成形すると同時に成形することができる。
すなわち、従来においてコルゲートフィン４は、第５図
に示されるように一対の歯車状成形具２０゜２１の間に
フィン構成板材４を通過させることにより波形の成形加
工を施して得られるようになっており、そして上記歯車
状成形具２０．２１の歯面には、第６図にも示される切
り起こし歯２３・・・を形成し、フィン構成板材４を歯
車状成形具２０．２１間を通過させて波形の癖を付与す
るのと同時に、上記切り起こし爾２３・・・によってル
ーバ８・・・を同時加工するようになっている。
に示されるように一対の歯車状成形具２０゜２１の間に
フィン構成板材４を通過させることにより波形の成形加
工を施して得られるようになっており、そして上記歯車
状成形具２０．２１の歯面には、第６図にも示される切
り起こし歯２３・・・を形成し、フィン構成板材４を歯
車状成形具２０．２１間を通過させて波形の癖を付与す
るのと同時に、上記切り起こし爾２３・・・によってル
ーバ８・・・を同時加工するようになっている。
上記凹凸面１０を形成するには、上記歯車状成形具２０
．２１の歯面に形成した切り起こし歯２３・・・の脇に
凹凸成型面２４・・・を形成しておくことにより、上記
フィン構成板材４に波形の癖を与え、かつルーバ８を形
成すると同時に、凹凸面ＩＯの加工も行うことができる
。
．２１の歯面に形成した切り起こし歯２３・・・の脇に
凹凸成型面２４・・・を形成しておくことにより、上記
フィン構成板材４に波形の癖を与え、かつルーバ８を形
成すると同時に、凹凸面ＩＯの加工も行うことができる
。
このような構成の実施例によれば、偏平チューブ３内の
冷媒通路１１内を通る冷媒や温水が偏平チューブ３の壁
を通じてフィン４と熱交換する。
冷媒通路１１内を通る冷媒や温水が偏平チューブ３の壁
を通じてフィン４と熱交換する。
フィン４にあっては表面を流れる空気と熱交換する。こ
の場合、フィン４に形成したルーバ８・・・が空気との
熱伝達率を増し、かつ通風抵抗を増すので空気との熱交
換効率を高める。
の場合、フィン４に形成したルーバ８・・・が空気との
熱伝達率を増し、かつ通風抵抗を増すので空気との熱交
換効率を高める。
しかも、ルーバ８・・・と偏平チューブ３の間の平坦部
９に凹凸面ｌＯを形成したので、この平坦部９の熱伝達
率が増してフィン４全体の熱伝達効率を増加させ、よっ
て熱交換効率を高めるばかりでなく、平坦部９に沿って
流れる冷却風の流抵抗を大きくシ、このため凹凸面ｌＯ
は冷却風をルーバ８に向かわせる。このため、放熱性能
の高いルーバ８・・・部を流れる風量が多くなり、熱交
換効率が向上する。
９に凹凸面ｌＯを形成したので、この平坦部９の熱伝達
率が増してフィン４全体の熱伝達効率を増加させ、よっ
て熱交換効率を高めるばかりでなく、平坦部９に沿って
流れる冷却風の流抵抗を大きくシ、このため凹凸面ｌＯ
は冷却風をルーバ８に向かわせる。このため、放熱性能
の高いルーバ８・・・部を流れる風量が多くなり、熱交
換効率が向上する。
また、平坦部９に形成した凹凸面１０は該平坦部９の機
械的強度を増す。
械的強度を増す。
なお、第７図に、平坦部９に凹凸面を形成しない従来の
フィンと、凹凸面１０を形成した本発明のフィン４との
性能を比較した結果を示す。平坦部９に凹凸面ｌＯを形
成した本発明のフィン４が熱交換機能に優れていること
が判かる。
フィンと、凹凸面１０を形成した本発明のフィン４との
性能を比較した結果を示す。平坦部９に凹凸面ｌＯを形
成した本発明のフィン４が熱交換機能に優れていること
が判かる。
上記第１の実施例では、平坦部９の凹凸面ｌＯが、三角
形状の山ＬＯａ・・・および谷１０ｂ・・・により形成
された例を示したが、本発明は第８図に第２の実施例と
して示すように、凹凸面１０を丸形状の山３０ａ・・・
および谷３０ｂ・・・により波形に形成してもよい。
形状の山ＬＯａ・・・および谷１０ｂ・・・により形成
された例を示したが、本発明は第８図に第２の実施例と
して示すように、凹凸面１０を丸形状の山３０ａ・・・
および谷３０ｂ・・・により波形に形成してもよい。
また、フィン４はコルゲートフィンに限らず、プレート
フィンであっても実施可能である。
フィンであっても実施可能である。
以上説明したように本発明によれば、ルーバ部と偏平チ
ューブの間の、従来平坦部となっていた部分が凹凸形状
となるから熱伝達効率が増してこの部分での熱交換性が
良くなるばかりでなく、空気抵抗が増してルーバ部に流
入する空気量を増加させ、ルーバの放熱機能を充分に発
揮させることができる。また、平坦部が凹凸になるので
フィンの剛性が増す等の効果がある。
ューブの間の、従来平坦部となっていた部分が凹凸形状
となるから熱伝達効率が増してこの部分での熱交換性が
良くなるばかりでなく、空気抵抗が増してルーバ部に流
入する空気量を増加させ、ルーバの放熱機能を充分に発
揮させることができる。また、平坦部が凹凸になるので
フィンの剛性が増す等の効果がある。
第１図ないし第７図は本発明の第１の実施例を示し、第
１図は第４図の１部を拡大して示す斜視図、第２図およ
び第３図はそれぞれ第１図中■−■線および■−■線の
断面図、第４図は熱交換器全体の正面図、第５図および
第６図はそれぞれコルゲートフィンの製造装置を説明す
る図、第７図は熱交換効率を示す特性図、第８図は本発
明の第２実施例を示す第３図に相当する部分の断面図で
ある。 ３・・・偏平チューブ、４・・・コルゲートフィン、８
・・・ルーバ、９・・・平坦部、１０・・・凹凸面。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
１図は第４図の１部を拡大して示す斜視図、第２図およ
び第３図はそれぞれ第１図中■−■線および■−■線の
断面図、第４図は熱交換器全体の正面図、第５図および
第６図はそれぞれコルゲートフィンの製造装置を説明す
る図、第７図は熱交換効率を示す特性図、第８図は本発
明の第２実施例を示す第３図に相当する部分の断面図で
ある。 ３・・・偏平チューブ、４・・・コルゲートフィン、８
・・・ルーバ、９・・・平坦部、１０・・・凹凸面。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 液体が流される偏平チューブに、複数のルーバを有す
るコルゲートフィンまたはプレートフィンを接合してコ
ア部を構成した熱交換器において、上記フィンの、ルー
バ部と偏平チューブの間の平坦部に凹凸面を形成したこ
とを特徴とする熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15497286A JPS6314092A (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15497286A JPS6314092A (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6314092A true JPS6314092A (ja) | 1988-01-21 |
Family
ID=15595907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15497286A Pending JPS6314092A (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6314092A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001044741A1 (en) * | 1999-12-14 | 2001-06-21 | Denso Corporation | Heat exchanger |
| US6918432B2 (en) * | 2001-06-13 | 2005-07-19 | Denso Corporation | Heat exchanger |
| JP2011174676A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Komatsu Ltd | コルゲートフィンおよびそれを備える熱交換器 |
| CN105257979A (zh) * | 2015-07-02 | 2016-01-20 | 浙江海洋学院 | 固接有内换热片及可伸缩式外换热片的液化天然气气化器 |
| CN106985637A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-07-28 | 溧阳市英创机电技术有限公司 | 一种汽车空调制冷设备 |
-
1986
- 1986-07-03 JP JP15497286A patent/JPS6314092A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001044741A1 (en) * | 1999-12-14 | 2001-06-21 | Denso Corporation | Heat exchanger |
| US6662861B2 (en) | 1999-12-14 | 2003-12-16 | Denso Corporation | Heat exchanger |
| US6918432B2 (en) * | 2001-06-13 | 2005-07-19 | Denso Corporation | Heat exchanger |
| JP2011174676A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Komatsu Ltd | コルゲートフィンおよびそれを備える熱交換器 |
| CN105257979A (zh) * | 2015-07-02 | 2016-01-20 | 浙江海洋学院 | 固接有内换热片及可伸缩式外换热片的液化天然气气化器 |
| CN106985637A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-07-28 | 溧阳市英创机电技术有限公司 | 一种汽车空调制冷设备 |
| CN106985637B (zh) * | 2017-03-22 | 2019-07-26 | 广西易德科技有限责任公司 | 一种汽车空调制冷设备 |
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