JPS6314848U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の基本概念図、第２〜９図は本
考案の第１実施例を示す図であり、第２図はその
全体構成図、第３図はそのシリンダ空気量ＱＡ_ｃ
ｙｌの算出プログラムを示すフローチヤート、第
４図はそのスロツトル弁流路面積ＡＴＶＯのテー
ブルマツプ、第５図はそのバイパス路面積ＡＢの
テーブルマツプ、第６図は総流路面積Ａをエンジ
ン回転数Ｎで除したＡ／Ｎとエンジン回転数Ｎと
をパラメータとする定常空気量ＱＨのテーブルマ
ツプ、第７図はその遅れ係数Ｋ２のテーブルマツ
プ、第８図はそのインジエクタ空気量ＱＡ_ｉｎｊ
の算出プログラムを示すフローチヤート、第９図
はその燃料供給制御プログラムを示すフローチヤ
ート、第１０図は本考案の第２実施例を示すその
燃料供給制御プログラムのフローチヤートである
。 ７……インジエクタ（燃料供給手段）、２１…
…吸気アクチユエータ、３０……スロツトルセン
サ（運転状態検出手段）、３２……クランク角セ
ンサ（運転状態検出手段）、５０……コントロー
ルユニツト（デユーテイ検出手段、補正値演算手
段、供給量決定手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (a) エンジンの運転状態を検出する運転状態検
   出手段と、 (b) １燃焼サイクルに所定回数駆動される吸気
   アクチユエータの駆動デユーテイ値を検出するデ
   ユーテイ検出手段と、 (c) 吸気アクチユエータの駆動デユーテイ値に
   基づいて各気筒の燃料流入量が均一となるように
   燃料供給量を補正する気筒補正値を演算する補正
   値演算手段と、 (d) エンジンの運転状態に基づいて１燃焼サイ
   クルにエンジンに供給する燃料の基本供給量を演
   算し、これを前記気筒補正値に応じて補正して各
   気筒に対応した供給タイミングでの燃料供給量を
   求め、気筒毎の供給タイミングで供給信号を出力
   する供給量決定手段と、 (e) 供給量決定手段からの供給信号に基づいて
   気筒毎の供給タイミングで吸気マニホールドの上
   流側に燃料を供給する燃料供給手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の燃料供給制
   御装置。