JPS6314904A - 定着棒材付き伸縮継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、橋床区間、自動車道路区間などの道路工事物
区間間の走行面の連続性を維持するための道路工事用伸
縮継手に関する。

発明の概要 両端が対面し合っている２つの工事物部分に取付けられ
ている２つの金属部材で構成されており、該部材を支持
する該工事物部分の走行面に平行な部分に座着する支持
下面が各部材にあり、各部材が各々相手工事物部分に取
付けられている継手は色々なタイプのものが公知である
。

本発明の基本目的は、梼床などの道路工事柳川の伸縮継
手において、構成要素として２つの金属部材があり、各
部材が各工事物部分に増付けられており、該部材を支持
する工事物部分の一部に座着する略平坦下面が各部材に
あり、さらに構成要素として、固定手段としての少なく
とも１つの定着棒材があり、その一端に該部材に対する
フック式係合手段があり、他端に該部材を支持している
該工事物部分に対するフック式係合手段があり、定滑部
に常時圧縮状態を維持する手段が該棒材に備えられてお
り、同手段が該棒材の上端にねじ込まれているナツトで
あることを特徴とする継手を提供することである。

本発明の１つの実施態様としては、該棒材が走行面に対
する垂直線に対して傾いており、金属部材に対するフッ
ク式係合手段が取付けられている該棒材の端部が、同金
属部材を支持している工事物部分に定着されている該棒
材の端部よりも継手の中線に近い。

本発明の特に好ましい１つの実施態様としては、該金属
部材がＵ字形材であり、その支持下面に定着棒材を通す
穴があり、該金属部材のブランチの長さが等しくない。

本発明の１つの実施態様としては、棒材が金属部材の支
持下面に対して嫌ぼ垂直であり、金Ｊｆ４部材のブラン
チの長さの差が、該ブランチの端部を走行面に平行な平
坦部材に当てた時に支持下面の面内に取付けられている
該棒材が走行面に対する垂直線と一定の角度を成すよう
に設定されている。

このように設計された継手は、工事物部分においてフッ
ク式係合を行うべく好ましくは板で作った棒材の下部を
コンクリートから十分な距離だけ隔て、かくしてコンク
リートに十分な強友を維持し、その量を大幅に減らすこ
とによって、棒材の上部を継手の中線に接近させ、それ
によって金属部材の幅を小さくし、引いてはその占有ス
ペースを小さくし製作費を安くできるという利点がある
。

しかしなんらかの理由で金属部材の幅を大きくしておき
たい場合は、棒材を傾げればより大量のコンクリートの
中に定着でき、全体の堅牢性が向上する。

さらに、金属部材の支持面を傾ければ、水平面ではなく
傾斜面の下にコンクリートを打つことができ、関係者に
とって周知のごとくコンクリートの品質が向上し、より
健全になる。

好ましくは、対面し合っている２つの金属部材の間忙防
水パツキンを介装し、該金属部材の補強部の中にこのパ
ツキンを保持スる。

本発明の前記以外の利点、特徴は、添附図面を参照しな
がら以下に展開するところの発明の詳述を通して明らか
にされる。

実施例及び発明の効果 本発明の構成要素として、摘部５，６が対面し合ってい
る２つのコンクリート工事物部分５゜６に取付けられて
いる金属部材１，２がある。

金属部材１，２の、はぼ平坦であるが走行面に対して傾
斜している下支持面（金属部材１は７、金属部材２は８
）が各々工事物部分３，４に座着している。

金属部材１，２０面７．８はコンクリート工事物部分の
傾斜部分に座着している。

工事物部分３，４は、好ましくは、継手の高さで金属部
材１，２間に介装した防水パツキンで接続する。同パツ
キンは、好ましくは、弾性材料を素材とし、金属部材１
，２の補強部の中にはまる側部フランジ１０．Ｉ＋を備
えている形材とする。

金属部材１は、支持面７に対してほぼ垂直であり、した
がって走行面に対する垂直ａＫ対して傾斜しており、工
事物部分３に貫入している棒材１２で工事物部分に固定
する。棒材１２は例えば、工事物部分３を作る時に穴を
形成する管で形成した穴の中に差込む。棒材Ｉ２の下端
は、円環形または円錐形の定着部材１４の中にねじ込み
、棒材Ｉ２を工事物部分３に定着する。

棒材１２の他端には、金属部材］に尚接するナツト１４
などの部材をはめる。このような実施態様の定着棒材を
用いれば、コンクＩＪ　−トにプレストレスをかけるこ
とを望むと望まないとに関係なく、本発明の継手を使用
することができても、工事物部分３のコンクリートにプ
レストレスがかかる。

プレストレスをかけるということは、金属部材上を通過
する自動車の重量に関係なく、コンクリートには圧縮力
しかかからないという意味で有利である。

第２図は、Ｕ字形材としての金属部材の斜視図であり、
同部材の下面７には定着棒材１２を通す穴１６があり、
形材の７ランジ＋７．Ｉｇは長さが違っており、工事物
部分に対面する７ランジ１８の肩が長い。

７う／ジ１７．１８には同面平坦上面１９゜２０があり
、面１７．１８の長さは、面１９゜２０を含んでいる面
が平坦面７と一定の角度を成すように設計されており、
同角度は、定着棒材が、継手を設置した状態で走行面に
対する垂直線と成す角度の補角である。

継手の設置に当っては、定規（図示しない）を面１９　
、２０に当てて金属部材を予め設定した方向に調節し、
絖いて棒材を金属部材１に対して垂直に穴１６に差込め
ば、面７に対し、て垂直な棒材が鉛直線と所望の予め設
定した角度を成す。

傾斜面にして、金属部材の下面に接している工事物部分
３にコンクリートを打てば、下面７が水平である場合に
比べてはるかに品質の良いコンクリートになる。

また、形材Ｉのブランチ１７．１８の高さが違っている
ために定着棒材の傾きを理想的に調節することができる
。

好ましくは、形材のブランチ１８に１字形の溝補強部１
９を設け、この補強部の中に、接合すべき工事物部分の
間に導入した防水部材９の７ランジ１０を導入する。

防水パツキン９は、例えばエラストマーを素材とする押
出し成形中空形材とし、その中空部に、例えば防水形材
の対角線にほぼ平行な一連の仕切りを形成する。

本発明は、上記に紹介した実施態様だけに限られること
はなく、その特許梢求範凹内においてこれ以外にも様々
な実施態様が可能であることは君うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の継手の一実施例を示す横断面図であ
る。 第２図は、本発明の１つの実施態様としての金属部材の
斜視図である。 １．２・・・金属部材、１２・・・定着棒材、１４・・
・ナツト、１７．１８・・・７ランジ。 出願人　　５ンデユストリエル、デュ、ベトンーモラン
（イペ、七ラン）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、橋床などの道路工事用の伸縮継手において、構成要
   素として２つの金属部材（１，２）があり、各部材（１
   ，２）が各工事物部分に取付けられており、該部材を支
   持する工事物部分の一部に座着する略平坦下面が各部材
   にあり、さらに構成要素として、固定手段としての少な
   くとも１つの定着棒材（１２）があり、その一端に該部
   材に対するフック式係合手段（１５，１６）があり、他
   端に該部材を支持している該工事物部分に対するフック
   式係合手段（１４）があり、各棒材の下端（１４）が工
   事物の中に定着され、上端にねじ込まれているナット（
   １５）の効果で定着部に常時圧縮状態が維持され、該工
   事物部分にプレストレスが生じることを特徴とする道路
   工事用伸縮継手。 ２、上記棒材が走行面に対する垂直線に対して傾いてお
   り、金属部材に対するフック式係合手段が取付けられて
   いる該棒材の端部が、上記金属部材を支持している工事
   物部分に定着されている該棒材の端部よりも継手の中線
   に近いことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
   継手。 ３、上記金属部材がＵ字形材であり、その支持下面（７
   ，８）に定着棒材を通す穴があり、該金属部材のブラン
   チ（１７，１８）の長さが等しくないことを特徴とする
   特許請求の範囲第２項に記載の継手。 ４、棒材が金属部材の支持下面に対してほぼ垂直である
   ことと、金属部材のブランチの長さの差が、該ブランチ
   の端部を走行面に平行な平坦部材に当てた時に支持下面
   の面内に取付けられている上記棒材が走行面に対する垂
   直線と一定の角度を成すように設定されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第３項に記載の継手。 ５、対面し合つている２つの金属部材の間に防水パッキ
   ン（シール）（９）が介装されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載の継
   手。 ６、金属部材の一方のブランチに、上記パッキンの端部
   がはまる補強部（１９）があることを特徴とする特許請
   求の範囲第５項に記載の継手。