JPS63149201A - 非膨張型の変形可能な車輪の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、非膨張型の変形可能な車輪の製造方法に係
り、特に剛性の固定ハブと実質的に一定の外周長さを有
し径方向に変形可能なトレッドと少なくとも一のケーブ
ルからなりハブを可撓性バンドに連結する連結手段とを
有し、また連結手段とトレッドとの小工程の製造を行い
、ハブと共に小工程の組立てを行う非膨張型の変形可能
な車輪の製造方法に関する。

非膨張型の車輪は、同出願人によって既に出願された特
願昭６１−０１６９９５号に開示されている。

しかし、この公報には車輪の製造方法が明確に説明され
ていない。それは、実施例の説明から明らかである。こ
の実施例における車輪の製造は、タイヤを製造する技術
と同様に行われる。これは、一方でトレッドを設け、他
方では連結手段を構成する「側壁」を設け、トレッドを
側壁に連接し、例えば後で設けられるゴムによりそれ等
の部材を一体に構成している。タイヤの側壁は、一定の
外周長さを有するビード部を存し、また完全な車輪の組
立てを行うためにハブの溝と共動している。

この製造方法は、複雑な装置を要し、特にトレッドの内
周径と同一の外周径を所定に形成するための機能を有さ
すべく内側の支持部材を必要とする。また、外周径は、
その取外しを許容するために、後でビード部より小さく
なるように変形することができる。

これ等の装置は、大きさや特質によって区分けされた車
輪に応じて設計され、他の車輪を設けることが困難であ
る。従って、この製造方法は、小規模の製造所における
車輪には適さないものである。

この発明は、上述の非膨張型の車輪を得るための製造方
法を提供するにあり、製造コストが低く、また異なる特
質を有する車輪であるにも拘らず適合させ得て、特に地
面に圧力を作用させ、その最大値のところで、地面に確
実にグリップさせることができる。

この結果、この発明により得られる効果は、以下の段階
に含まれる製造方法を提供することによって得られる。

連結手段を構成するーあるいは多数のケーブルとトレッ
ドの一部となる径方向に変形可能な可撓性バンドとによ
り構成部を製造し、トレッドの一部となる外周バンドを
製造し、この外周バンドは径方向に変形可能であり且つ
地面に接するように形成した外周面を有し、この可撓性
バンド及び／または外周バンドは実質的に一定の外周長
さを有している。

トレッドを構成すべく、構成部を外周バンドに組付ける
。

ハブにおけるフック手段により、ハブを−あるいは多数
のケーブルに組付ける。

この製造方法は、ビード部を省略するという第１の有利
さを有し、この結果内側の支持部材を不要とし、複雑な
ものとはならない。

先の方法において、構成部は、同心円上で略円形状の２
．つの表面間で粘着及び／または硫化によって外周バン
ドに堅固に組付けて構成される。

好ましい方法として、構成部を、略円形状に構成する。

他の方法として、構成部及び／または外周バンドは、平
坦形状の部材により形成され、夫々の端部が後で連接さ
れる。また、この方法は、複雑な装置を要しないが、バ
ンドの夫々端部の連接時に特別な注意を必要とする。一
つ注目すべきことは、この装置は、種々長さを有するバ
ンドの製造のために利用され、これにより車輪は種々直
径を有し、これは小さな規模で連続して製造することが
できるという有利な点がある。円形状の夫々表面を堅固
に組立てることにより、平面状から円形状への形の変化
により生じる張力が取除かれる。

実際の例においては、可撓性バンドは、車輪の軸線に平
行な連続した帯体により製造される。−あるいは多数の
ケーブルは、その帯体の夫々側縁部又はこの側縁部の一
部に設けられている。この帯体は、ゴム体を介して連続
して連接される。

ハブにケーブルを連結する一の連結手段は、連続する軸
方向の突出部を有し、この突出部は好ましくはフック形
状がよく、ハブの外周縁部に規則正しく一定の間隔で設
けられ、ケーブルはその部位に掛止され効果的にかぎ止
めされる。

ハブにケーブルを連結する他の連結手段は、ハブの少な
くとも一の外周溝によって構成される。

ケーブルは、この外周溝に掛止される。

この２つの実施例は、同じではない。一の実施例は、側
壁の同表面にさらに同種の方法でケーブルを設置するこ
とを許容する。他の実施例は、さらに簡素であり、また
ケーブルがハブに対し接線方向に指向しているので、そ
れ等に高い応力が作用した際にケーブルへの疲労を減少
させることができる。

他の点においては、一の実施例は、変化する強度を有す
る車輪を構成するために、特に簡単な方法で果せしめる
ことができる。実際、２つの円盤体のような一式の支台
に突出部を交互に同じ側に付設しても充分である。２つ
の円盤体は、同心円を有し、一つのものがその周りで他
のものに対し回転する機能を有する。この相対的な回転
は、ハブの外周縁部でケーブルの角度を変えることによ
り、無負荷の車輪の側壁の径方向における大きさをも変
化させるものである。

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。

第１図には、ハブ１と、外周バンド２と、前記ハブ１と
トレッド間を連結する連結手段であるケーブル３とによ
り組立てられた車輪を示している。

この例示における前記外周バンド２と構成部とは、第３
．４図に示す如く、平坦形状であり、後で夫々端部を連
接することによってリング状に形成される。この外周バ
ンドと構成部との製造方法は、製造をきわめて簡単に果
し得るが、夫々の端部を連接するために特別な注意を必
要とする。トレッドと構成部とは、連続した長いバンド
によって構成される。この連続した長いバンドは、所望
の車輪の大きさに応じた長さで切断される。

しかし、外周バンドと構成部とを、直接にリング状に構
成することも可能である。この製造方法は、少許複雑な
製造方法ではあるが、夫々部材の端部の、連接問題を除
去することができる。

第５．６図に示す如く、この選定した例示において、構
成部は、軸方向に平行に配置され且つゴム体５を介して
一つおきに設けられた連続の金属体４を有している。前
記ゴム体５は、柔軟性を与えるものである。この金属体
４とゴム体５とは、可撓性バンド２ａを構成する。この
可撓性バンド２ａは、車輪のトレッドの一部を構成する
ために、外周バンド２の内面によって被包されている。

金属体４の夫々側縁部には、ケーブル３を取付けるため
に、外周縁部において径方向に指向するフック部６のよ
うなものを形成する。ハブ１の外周端部において、前記
フック部６と類似する連続のフック部７は、車輪の内側
で径方向に指向するケーブル３の取付けを確実に行わせ
る。ハブ１に付設する円盤体８は、トレッドとハブ１と
が過度に接近した場合にケーブル３がフック部７から離
脱するのを防止するものである。このフック部７の夫々
端部は、ケーブル３を簡単に設けることができるように
、傾斜して形成されている。

外周バンド２は、ゴム層により構成される。このゴム層
は、繊維補強材等が混合してなるものである。

車輪の製造は、金属体４とゴム体５間において高温の接
着材によって構成部を製造することを有している。ケー
ブル３は、フック部６に予め設けられている。製造中に
おいて、ケーブル３は、ゴムによって金属体４に堅固に
組付けられる。

一つ注目すべきことは、ケーブルの無端留め部をフック
部６と同じ数に設けることが可能であり、あるいは一の
ケーブルをフック部６とフック部７とに交互に掛止させ
ることも可能である。

構成部の２つの端部は、２つの半金属体４を一体に接合
することによって連結される。そして、外周バンド２は
、その外周面上に組付けられる。

この外周バンド２の夫々端部は、その組立ての前あるい
は後に連接される。

その後、ケーブル３は、フック部７に掛止され、そして
円盤体８によりロックされる。

フック部７は、種々異なるものであり、ハブ１に直接付
設していないが、ハブ１と同軸心を有する２つの重ねら
れる円盤体に付設される。これにより、一の円盤体に付
設したフック部は、他の円盤体に付設された２つのフッ
ク部間に挿入される。

この２つの円盤体は、共通軸の周りにおいて、一のもの
が他のものに対し回転できるように設けられる。夫々円
盤体の相対的な回転は、ケーブルを車輪の幾何学的な径
方向の線に対し傾斜させ、これによりその張力を調整す
ることが容易になるとともに、この結果車輪の強度を向
上させることが明白である。

第７図は、この発明の他の実施例の概略的な説明を示す
ものである。第５図における複数のフック部７は省略さ
れ、また、ハブ１には外周溝９が形成されている。

第３図に示すような各ケーブル３の留め部は、ハブに形
成した前記外周溝９周りに掛止される充分な長さを有し
ている。この留め部の長さは、他に、車輪を所望の変形
状態に許容すべく設定されている。第７図において、２
つの完全な留め部は、引張られていることが容易に理解
される。ノ飄ブとケーブルの留め部との相対的な回転を
防止するために、これ等ハブと留め部とは、組付けた後
において、例えばゴム体と一体にすることにより固設さ
れる。ここで、一つ注目すべきことは、ハフ′の形状と
ケーブルの取付けとは、非常に簡単なものとなる。

ケーブルの張力の調整は、外周溝９が軸方向へ移動した
位置によって可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの発明の実施例を示し、第１図は組立て
た車輪の斜視図、第２図はハブの斜視図、第３図は構成
部の斜視図、第４図は外周バンドの斜視図、第５図は車
輪の一部縦断面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線によ
る断面図である。 第７図はこの発明の他の実施例を示し、車輪の斜視図で
ある。 図において、１はハブ、２はトレッドである外周バンド
、２ａは可撓性バンド、３は連結手段であるケーブル、
４は金属体、５はゴム体、６．７はフック部、８は円盤
体、そして９は外周溝である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、剛性の固定ハブ（１）を設け、実質的に一定の外周
   長さを有し径方向に変形可能なトレッド（２）を設け、
   前記ハブ（１）を前記トレッド（２）に連結すべく少な
   くとも一のケーブルからなる連結手段（３）を設け、こ
   の連結手段（３）と前記トレッド（２）との小工程の製
   造を行い、前記ハブ（１）と共にこの小工程の組立てを
   行う非膨張型の変形可能な車輪の製造方法において、前
   記連結手段を構成する前記一あるいは多数のケーブル（
   ３）と前記トレッド（２）の一部となり径方向に変形可
   能な可撓性バンド（２ａ）とにより実質上構成される構
   成部の製造を行い、前記トレッド（２）の一部となり径
   方向に変形可能で且つ地面に接すべく形成した外周面を
   有する外周バンド（２）の製造を行い、前記可撓性バン
   ド（２ａ）及び／または前記外周バンド（２）には実質
   的に一定の長さを有せしめ、前記トレッド（２）を形成
   すべく前記外周バンドと共に前記構成部を組立て、前記
   ハブ（１）におけるフック手段によって前記一あるいは
   多数のケーブルと共に前記ハブ（１）を組立てたことを
   特徴とする非膨張型の変形可能な車輪の製造方法。 ２、前記構成部と前記外周バンドとの組立ては、同心円
   上で且つ略円形状の２つの表面間で粘着及び／または硫
   化によって堅固に行われたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の非膨張型の変形可能な車輪の製造方法
   。 ３、前記構成部は、略円形状に形成されたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の非膨張型の
   変形可能な車輪の製造方法。 ４、前記構成部及び／または前記外周バンドは、夫々端
   部が連接される平坦形状の部材により構成されたことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の非膨張型の変形
   可能な車輪の製造方法。 ５、前記可撓性バンドは車輪の軸線に平行となる連続の
   金属体（４）により構成され、前記一あるいは多数のケ
   ーブルは夫々の端部つまり一部が丸く形成され、前記金
   属体（４）はゴム体（５）を介して連接されたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１〜４項のいずれかに記載の
   非膨張型の変形可能な車輪の製造方法。 ６、前記ケーブルは、前記ハブの外周縁部に配設した連
   続するフック手段（７）に掛止されたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載の非膨張型
   の変形可能な車輪の製造方法、。 ７、前記フック手段は、前記ハブ（１）と同軸心上の円
   盤体に付設され、且つ前記軸心の周りに配設され、前記
   一の円盤体のフック手段は前記他の円盤体のフック手段
   と交互に設けられ、前記ケーブルの張力は前記ケーブル
   の相対的な角度位置による作用によって調整されたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第６項記載の非膨張型の変
   形可能な車輪の製造方法。 ８、前記ケーブルは、前記ハブ（１）に設けた共通の外
   周溝に掛止されたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   〜５項のいずれかに記載の非膨張型の変形可能な車輪の
   製造方法。