JPS6314969A - キ−レス・エントリ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のドアおよびトランクを電波で開閉制
御するキーレス・エントリー装置に関し、特に２種類の
周波数の伝播特性の差を利用して１釦による操作゛でも
ドアとトランクを区別して開閉できるようにするもので
ある。

〔従来の技術〕

自動車のドアやトランクの錠の開閉動作をキーを使わず
に車外から電波を使って遠隔操作するキーレス・エント
リーシステムでは、人の持つ送信機からドアを開または
閉、或いはトランクを開する、という動作を表わすため
のコードと、キーの歯形に相当する特定のコード（認識
番号）で変稠された搬送波が送信される。そして、車に
取り付けられた受信機は、送信された電波を受信すると
認識番号が受信機側のそれと一致するかを判断し、一致
したなら動作命令を表わすコードを判別し、動作に必要
な制御信号を出力してトランクまたはドアの錠を開閉す
るためのアクチュエータを駆動する。

このようなシステムでは、通常、送信機にドアの錠を開
けるためのスイッチ、ドアの錠を閉めるためのスイッチ
、トランクの錠を開けるためのスイッチを設け、それぞ
れのスイッチを操作することによって固有のコードを送
信し、車両のドア、トランク錠の開閉を行なう。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述したシステムではどのスイッチを押
すかを人が選択しなければならないので、誤操作し易い
。本発明は操作スイッチを単一化することでこの点を改
善しようとするものである。

この場合、遠隔操作範囲については、送信機を持った人
が車から隔れている場合に、他の人が乗り込むためにド
アを開けるには、車の全周から操作できる方が望ましく
、またトランクの開操作については、操作者がトランク
の近傍で操作できれば十分であることを考慮すると、車
の周囲からはドアの開閉が行なえ、トランクの近傍で送
信機を操作した時のみトランクが開となるキーレス・エ
ントリーシステムが要望される。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、車両外部の送信機から車両側の受信機へ電波
を送って該車両のドアまたはトランクの錠を開または閉
制御するキーレス・エントリー装置において、該送信機
からは単一のスイッチ操作で同時に高低２周波の電波を
送信し、該受信機では両型波を共に所定レベル以上で受
信したときはトランク錠の開制御をし、高周波の電波だ
けを所定レベル以上で受信したときはドア錠の開閉制御
をするようにしてなることを特徴とするものである。

〔作用〕

受信アンテナが車に取り付けられている場合、数１０Ｍ
Ｈｚの高い周波数の電波を用いると、遠隔操作可能範囲
を車の全周に及ぶようにすることは容易なことである。

しかし、同一の周波数帯を用いて特定の場所のみに上向
性を持たせ、例えば、トランクの近傍のみ操作可能とす
ることはかなり難しい。これは車体の寸法が数１０ＭＨ
ｚ帯の波長に近いために、グランド板であるべき車体が
励振されて本来のアンテナエレメントに再輻射する、或
いは励振された車体が大地をグランドとするアンテナエ
レメントとして機能するからであると推測される。この
ため、車の全周にわたって均一ではないが感度を持ち、
他の場所においても、トランクが開く結果となってしま
う。しかし、周波数を数１００ＫＨｚに選べば、到達隔
離は短かくなるが、車体の影響を受けにくくなる（車体
がグランド板として機能する）という伝播特性のために
、一方向にのみアンテナに感度を持たせることが容易と
なる。

第１図はこの説明図で、（ａｌは６０　Ｍ　Ｈｚの等電
界線を示し、（ｂ）は５００ＫＨｚの等電界線を示す。

図中、１は車体、２はドア、３はトランク、４は６０Ｍ
Ｈｚ帯のアンテナ、５は５００ＫＨｚ帯のアンテナであ
る。アンテナ４は例えばＦＭ帯のラジオアンテナ（ガラ
スアンテナ、ロンドアンテナ）と共用できる。アンテナ
５は例えばフェライトバーにコイルを巻回したもので、
例えば後部バンパーに取付けられる。

上述した（ａ）　（ｂｌの特性を利用して６０ＭＨｚと
５００ＫＨｚの電波を同時に送信し、６０ＭＨｚだけが
所定レベル以上で受信されたらドア２を開閉制御し、６
０ＭＨｚと５００ＫＨｚが共に所定レベル以上で受信さ
れたらトランク３を開制御するようにすると、ドア制御
領域とトランク制御領域は（Ｃ１の６，７のように広、
狭に分離され、ドア２は全方向から開閉できるが、トラ
ンク３は後方に接近したときだけ開放できるようになる
。

〔実施例〕

第２図は本発明の一実施例を示す構成図で、（ａｌは送
信機、ｆｂ）は受信機である。送信機８は単一の送信釦
（スイッチ）８１を押すと動作する６０ＭＨｚ　（ｆ　
＋）と５００ＫＨｚの（ｆ２）の自励または水晶振動子
使用の発振回路８２．８３を有し、各周波数の電波をア
ンテナ８４．８５から送信する。但し、その出力は微弱
なもので、１００ｍ先で１５μＶ　／　ｍ程度のもので
ある。この送信機固有の識別コードは受信領域の広いｆ
１側で変調した方が検出され易い。８６はこのためのコ
ード発生部である。

受信機９はアンテナ４．５を用いてｆ＋、ｆ２を受信す
る受信部９０．９１を有し、コード判別部９２は受信部
９０の出力からコードを検出する。

またドアレベル判別回路９３は受信部９ｏの出力が所定
値（ドアレベルと呼ぶ）以上であるかを判別し、トラン
クレベル判別回路９４は受信部９１の出力が所定値（ト
ランクレベルと呼ぶ）以上であるかを判別する。９５は
両判別回路出力からトランクレベルを優先させる回路で
ある。つまり、ｆ：が検出されたときの判別回路９３の
出力Ａを１、「２が検出されたときの判別回路９４の出
力Ｂを１とすると、第１図（Ｃ１の領域６ではＡ−１゜
Ｂ＝Ｏとなり、領域７ではＡ＝１．Ｂ＝１となる。

従って、要求される制御内容は次の通りとなる。

表　　　１ ９６はコード判別部９２の出力Ｃが１　（一致）のとき
に優先回路９５の出力とドア開閉検知回路９７を参照し
てアクチュエータ９３または９９を制御するドア／トラ
ンク開閉制御回路である。この場合、トランク錠に関し
ては常に開だけの制御であるので毎回アクチュエータ９
９に開の駆動信号を送ればよいが、ドア錠の場合は開で
あれば閉、閉であれば開という様に状態を反転する必要
があるので、検知回路９７の出力に応じてアクチュエー
タ９８を駆動する。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、送信機の位置によっ
て制御内容を区別するために送信機は１釦で良く、また
５００ＫＨｚと６０ＭＨｚといった異なる伝播特性を持
つ周波数を用いることによって正確な判定領域が得られ
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理説明図、第２図は本発明の実施例
を示す構成である。 図中、１は車体、２はドア、３はトランク、４゜５は受
信アンテナ、６はドア制御領域、７はトランク制御領域
、８は送信機、９は受信機、８１は送信スイッチ、８２
．８３は送信回路、９０．９１は受信部、９３はドアレ
ベル判別回路、９４はトランクレベル判別回路、９６は
ドア／トランク開閉制御回路、９８．９９はアクチュエ
ータである。 出　願　人　　富士通テン株式会社 代理人弁理士　　青　　柳　　　稔 （０）　６０Ｍ）−１ｚノＷ１！界ａ　　　　　　　　
　　（ｂ）５００にＨｚ’ｙ＊外線（Ｃ）　　ドア／）
？）’１１　Ｘ’１ｔ２１］％ｉ５：第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両外部の送信機から車両側の受信機へ電波を送って該
   車両のドアまたはトランクの錠を開または閉制御するキ
   ーレス・エントリー装置において、該送信機からは単一
   のスイッチ操作で同時に高低２周波の電波を送信し、該
   受信機では両電波を共に所定レベル以上で受信したとき
   はトランク錠の開制御をし、高周波の電波だけを所定レ
   ベル以上で受信したときはドア錠の開閉制御をするよう
   にしてなることを特徴とするキーレス・エントリー装置
   。