JPS631521Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631521Y2 JPS631521Y2 JP6999082U JP6999082U JPS631521Y2 JP S631521 Y2 JPS631521 Y2 JP S631521Y2 JP 6999082 U JP6999082 U JP 6999082U JP 6999082 U JP6999082 U JP 6999082U JP S631521 Y2 JPS631521 Y2 JP S631521Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detection circuit
- commutation failure
- electric vehicle
- chopper
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 20
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 4
- 101100280690 Arabidopsis thaliana FAS2 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は蓄電池から駆動モータへの電気エネル
ギーの供給を断続制御するチヨツパを備えた電気
自動車の安全装置に関する。
ギーの供給を断続制御するチヨツパを備えた電気
自動車の安全装置に関する。
従来より、この種の電気自動車の安全装置とし
ては、蓄電池より駆動モータに至る主回路を開閉
するスイツチ、後続車に警報を与える手段および
転流失敗を検知して信号を発生する保護装置を備
え、転流失敗時に上記スイツチを開放するととも
に後続車に警報を与えるようにしたものが知られ
ている（例えば、実開昭50−38004号）。
ては、蓄電池より駆動モータに至る主回路を開閉
するスイツチ、後続車に警報を与える手段および
転流失敗を検知して信号を発生する保護装置を備
え、転流失敗時に上記スイツチを開放するととも
に後続車に警報を与えるようにしたものが知られ
ている（例えば、実開昭50−38004号）。
ところで、上記の如き安全装置を備えた電気自
動車は、各種の制御信号を伝送する制御用ハーネ
スの接続カツプラのうち、例えば、転流失敗時に
保護装置から出力するスイツチの遮断信号を伝送
する信号線の接続カツプラが抜けていても、通常
は問題なく走行できるが、運転者が上記接続カツ
プラが抜けていることに気付かずに走行している
ときに、チヨツパに転流失敗が起ると、蓄電池と
駆動モータとが直結され、電気自動車が暴走する
危険性があつた。
動車は、各種の制御信号を伝送する制御用ハーネ
スの接続カツプラのうち、例えば、転流失敗時に
保護装置から出力するスイツチの遮断信号を伝送
する信号線の接続カツプラが抜けていても、通常
は問題なく走行できるが、運転者が上記接続カツ
プラが抜けていることに気付かずに走行している
ときに、チヨツパに転流失敗が起ると、蓄電池と
駆動モータとが直結され、電気自動車が暴走する
危険性があつた。
本考案は従来の電気自動車の安全装置における
上記の問題点に鑑みてなされたものであつて、チ
ヨツパの転流失敗時に駆動モータの給電回路を遮
断する開閉器が正常に作動しないことを検出する
断線検出手段を備えることにより、転流失敗検出
回路に断線が生じたときに警報を出すとともにコ
ントローラの動作を停止させ、電気自動車の暴走
を未然に防止するようにした電気自動車の安全装
置を提供することを目的としている。
上記の問題点に鑑みてなされたものであつて、チ
ヨツパの転流失敗時に駆動モータの給電回路を遮
断する開閉器が正常に作動しないことを検出する
断線検出手段を備えることにより、転流失敗検出
回路に断線が生じたときに警報を出すとともにコ
ントローラの動作を停止させ、電気自動車の暴走
を未然に防止するようにした電気自動車の安全装
置を提供することを目的としている。
以下、添付図面を参照して本考案を具体的に説
明する。
明する。
本考案は、図に示すように、蓄電池１１から図
示しない電気自動車の駆動モータ１２への電気エ
ネルギーの供給を、コントローラ１３からの指令
信号に応じてチヨツパ１４で断続制御する電気自
動車において、上記チヨツパ１４の転流失敗等の
異常動作を検出する転流失敗検出回路１５と、該
転流失敗検出回路１５の出力により、サイリスタ
１６がターンオンし、トリツプコイル１７が付勢
されて開作動するノーヒユーズブレーカ（以下
NFBと略記する。）１８と、該NFB１８のトリ
ツプコイル１７と上記サイリスタ１６とを接続す
る配線１９の断線状態を感知する電圧検出回路２
０とを備えたものである。
示しない電気自動車の駆動モータ１２への電気エ
ネルギーの供給を、コントローラ１３からの指令
信号に応じてチヨツパ１４で断続制御する電気自
動車において、上記チヨツパ１４の転流失敗等の
異常動作を検出する転流失敗検出回路１５と、該
転流失敗検出回路１５の出力により、サイリスタ
１６がターンオンし、トリツプコイル１７が付勢
されて開作動するノーヒユーズブレーカ（以下
NFBと略記する。）１８と、該NFB１８のトリ
ツプコイル１７と上記サイリスタ１６とを接続す
る配線１９の断線状態を感知する電圧検出回路２
０とを備えたものである。
図において二点鎖線により囲まれたコントロー
ラ、チヨツパ１４、転流失敗検出回路１５、サイ
リスタ１６および電圧検出回路２０は電気自動車
のエンジンルーム内に収容されており、NFB１
８とそのトリツプコイル１７はセンタコンソール
内に収容されており、上記トリツプコイル１７
は、制御ハーネスの一部を構成する上記配線１９
を通して、上記電圧検出回路２０とサイリスタ１
６のアノードに接続される。
ラ、チヨツパ１４、転流失敗検出回路１５、サイ
リスタ１６および電圧検出回路２０は電気自動車
のエンジンルーム内に収容されており、NFB１
８とそのトリツプコイル１７はセンタコンソール
内に収容されており、上記トリツプコイル１７
は、制御ハーネスの一部を構成する上記配線１９
を通して、上記電圧検出回路２０とサイリスタ１
６のアノードに接続される。
上記電圧検出回路２０は、NFB１８はトリツ
プコイル１７とサイリスタ１６とを接続する配線
１９のカツプラ２１の抜け等により、蓄電池１１
の電圧が供給されなくなると、ワーニングランプ
点灯信号およびコントローラ動作停止信号を出力
し、上記配線１９の断線を図示しないワーニング
ランプを点灯させるとともに、コントローラ１３
の動作を停止させる。
プコイル１７とサイリスタ１６とを接続する配線
１９のカツプラ２１の抜け等により、蓄電池１１
の電圧が供給されなくなると、ワーニングランプ
点灯信号およびコントローラ動作停止信号を出力
し、上記配線１９の断線を図示しないワーニング
ランプを点灯させるとともに、コントローラ１３
の動作を停止させる。
上記のようにすれば、配線１９がカツプラ２１
の抜け等により断線すると、電圧検出回路２０に
は蓄電池１１の電圧が供給されなくなり、上記電
圧検出回路２０はワーニングランプを点灯させて
運転者に配線１９の断線を警報するとともに、コ
ントローラ１３の動作を停止させることになり、
配線１９の断線時にチヨツパ１４の転流失敗が発
生しても、蓄電池１１から駆動モータ１２へ給電
されることはなく、電気自動車の暴走等の事故を
防止することができる。
の抜け等により断線すると、電圧検出回路２０に
は蓄電池１１の電圧が供給されなくなり、上記電
圧検出回路２０はワーニングランプを点灯させて
運転者に配線１９の断線を警報するとともに、コ
ントローラ１３の動作を停止させることになり、
配線１９の断線時にチヨツパ１４の転流失敗が発
生しても、蓄電池１１から駆動モータ１２へ給電
されることはなく、電気自動車の暴走等の事故を
防止することができる。
本考案は上記実施例の他に、各種液面の警報ユ
ニツト、モータ温度異常保護装置およびブレーキ
サーボ異常表示等の各種装置にも適用することが
できる。
ニツト、モータ温度異常保護装置およびブレーキ
サーボ異常表示等の各種装置にも適用することが
できる。
以上、詳述したことからも明らかなように、本
考案は、蓄電池から駆動モータへの電気エネルギ
ーの供給を断続制御するチヨツパを備えた電気自
動車において、チヨツパの転流失敗等の異常を検
出する転流失敗検出回路に断線が生じたときに警
報を出すとともにコントローラの動作を停止させ
るようにしたから、チヨツパに転流失敗等の異常
が生じる前に転流失敗検出回路の断線の警報とコ
ントローラの動作停止が行われることになり、電
気自動車の暴走等の事故を未然に防止できる。
考案は、蓄電池から駆動モータへの電気エネルギ
ーの供給を断続制御するチヨツパを備えた電気自
動車において、チヨツパの転流失敗等の異常を検
出する転流失敗検出回路に断線が生じたときに警
報を出すとともにコントローラの動作を停止させ
るようにしたから、チヨツパに転流失敗等の異常
が生じる前に転流失敗検出回路の断線の警報とコ
ントローラの動作停止が行われることになり、電
気自動車の暴走等の事故を未然に防止できる。
図は本考案に係る電気自動車の安全装置の一実
施例のブロツク図である。 １１……蓄電池、１２……駆動モータ、１３…
…コントローラ、１４……チヨツパ、１５……転
流失敗検出回路、１６……サイリスタ、１７……
トリツプコイル、１８……NFB、１９……配線、
２０……電圧検出回路、２１……カツプラ。
施例のブロツク図である。 １１……蓄電池、１２……駆動モータ、１３…
…コントローラ、１４……チヨツパ、１５……転
流失敗検出回路、１６……サイリスタ、１７……
トリツプコイル、１８……NFB、１９……配線、
２０……電圧検出回路、２１……カツプラ。
Claims (1)
- 蓄電池から駆動モータへの電気エネルギーの供
給を断続制御するチヨツパを備えた電気自動車に
おいて、上記チヨツパの異常動作を検出する転流
失敗検出回路と、転流失敗検出回路に接続されて
該転流失敗検出回路の出力によつて上記駆動モー
タの給電回路を遮断する開閉器と、該開閉器の配
線の断線状態を感知し、転流失敗時に上記開閉器
が正常に作動しない状態にあることを検出する断
線検出手段とを備えたことを特徴とする電気自動
車の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6999082U JPS58172301U (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 電気自動車の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6999082U JPS58172301U (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 電気自動車の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58172301U JPS58172301U (ja) | 1983-11-17 |
| JPS631521Y2 true JPS631521Y2 (ja) | 1988-01-14 |
Family
ID=30079688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6999082U Granted JPS58172301U (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 電気自動車の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58172301U (ja) |
-
1982
- 1982-05-12 JP JP6999082U patent/JPS58172301U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58172301U (ja) | 1983-11-17 |
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