JPS63167065A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関のための燃料噴射ポンプであって、
ポンプシリンダ内で往復駆動と同時に回転駆動せしめら
れ、圧送された燃料噴射量を多数の噴射箇所に分配する
分配器として用いられるポンプピストンが投げられてい
て、該ポンプピストンがポンプシリンダ内でポンプ作業
室を制限しており、ポンプピストン内に配置すれたポン
プ作業室から負荷軽減室へ通じる負荷軽滅通路の、ポン
プピストン外周面に形成された第１の吐出口の開閉をリ
ングスライダで制御することによって、ポンプピストン
によって圧送された燃料噴射量が変えられるようになっ
ており、前記リングスライダが、その内周面でポンプピ
ストンの外周面に沿ってしゆう動可能。

かつ１回転方向で固定されていて、目標トルクを与える
ための調節レバーを有する燃料噴射量調整装置によって
負荷軽滅室内で操作されるようになっており、さらに前
記リングスライダが。

ポンプピストン軸線方向に向けられた第１の制御縁と、
リングスライダ内に延びる通路を介して負荷軽減室に接
続された。リングスライダの内周面に配置さｒた制御孔
とを有しており、該制御孔が、ポンプピストン駆動側で
前記第１の制御縁から間隔を保って配置されていて、ポ
ンプピストン駆動側に向かってずらして配置された、負
荷軽滅通路の第２の吐出口と協働する形式のものに関す
る。

従来の技術 このような形式の１例えばドイツ連邦共和国特許出願公
開第３２１３７２４号明細書に開示された燃料噴射ポン
プでは、ポンプピストンが負荷軽滅通路として、ポンプ
作業室から出発する軸方向の袋孔を有しており、この袋
孔かも１本の横通路が２つの第１の吐出口に分岐してい
て、さらに１本の半径方向通路が第２の吐出口に分岐し
ている。この第２の吐出口は、２つの第１の吐出口に対
して、ポンプ駆動側に向かってずらして配置されていて
、リングスライダに配置された半径方向孔と協働する。

この半径方向孔を介して、負荷軽減室への接続が形成さ
れる。この公知の燃料噴射ポンプでは半径方向孔が次の
ように配置されている。つまり第２の吐出口がポンプピ
ストン送り行程時の低負荷運転範囲に応じたリングスラ
イダの上下動調整にょつて接続され、これに対して全負
荷範囲では。

第２の吐出口は半径方向孔と接続されないように配置さ
れている。この場合、第２の吐出口に対する半径方向孔
の所望位置を維持するために。

リングスライダを燃料噴射量調整装置の調節部材によっ
て一定の回転位置で固定する必要がある。この公知の装
置は、低負荷範囲でポンプピストンの送り行程の１部だ
けが有効になるように働き、それに応じてリングスライ
ダに円形に分割して多数の半径方向孔が設けられている
ので、ポンプ作業室内で圧力を形成するために及び燃料
を噴射するために例えばそのつと２番目のボングピスト
ン送り行程だけが行なわれるようになっている。従って
、内燃機関のシリンダの半数だけが駆動せしめられる。

この手段は。

部分負荷範囲において燃料消費量を減らす目的を有して
いる。

またドイツ連邦共和国特許出願公開第３２１８２７５号
明細書によれば、前記公知の燃料噴射ポンプにおいて設
けられた半径方向孔とは異なり、リングスライダにリン
グスライダの端面側から出発する直径方向に延びる溝が
設けられている。これらの溝は、第１の制御縁として働
り、リングスライダの端面側と共に、負荷軽滅通路の１
つの吐出口とだけ協働する。従ってこれらの溝は、第１
の制御縁が作用する前にポンプ作業室と負荷軽減室との
間の接続を制御するための第２の制御縁を有している。

この場合リングスライダは燃料噴射量調整装置の調整に
基づいてポンプピストンの外周面に沿ってスライドする
だけでな（１回動装置によって回動可能でもある。リン
グスライダを回動させることによって、ポンプピストン
の送り行程中に、ポンプピストンの各送り行程時又は各
２回目の送り行程時に吐出口が交互に、直径方向に延び
る溝のうちの１つ（設けられた溝の数に応じて）に接続
される。これによって、噴射の回数が例えば半分に減少
される（前記公知装置におけるのと同様に）か、又は、
燃料噴射ボンダの圧送が完全に中断される。さらに、溝
の幅を小さくすることによって、そのつどの送り行程中
に、燃料の絞られた流出又は「漏れ」が可能であって。

これによって、低い回転数範囲における燃料噴射率の低
下が生ぜしめられる。これは、内燃機関が例えばアイド
ル走行時に燃焼雑音を低くして駆動せしめられる。いわ
ゆる低雑音走行装置として作用する。この場合、絞られ
た溝は第１の制御縁の手前に設けられている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこの公知の燃料噴射ポンプにおいては、絞
り横断面を通って流出される燃料量の制御に関して問題
がある。特に、燃料量がアイドリンク範囲から部分負荷
範囲への移行時に連続的に増大する点が問題である。こ
れによって、負荷の受容時に負荷の飛躍的増大は生じな
い。また特に、公知の装置においては燃料の流過量が機
関回転数に基づいている。つまり回転数が増大するにつ
れて燃料流過量が減少する。

何故ならば絞９作用が、減少された横断面と共に増大す
るからである。また、第１の吐出口を燃料噴射ポンプの
駆動軸回転位置に対して調節する形式の噴射開始時点調
節装置が燃料噴射ポンプに配属されていれば、さらに問
題がある。

絞り溝を介して漏れを生せしめることによって燃料噴射
率を減少させるためには、ポンプピストンによって１回
転毎に行なわれる送り行程と同様に多（の絞９溝が必要
である。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決した本発明によれば、第１の吐出口の
下流にある負荷軽滅通路部分と、第２の吐出口を介して
負荷軽減室へ通じる出口と）間の接続部に絞りが設けら
れていて、さらに前記第２の吐出口と負荷軽減室との間
の接続をしゃ断するための、操作装置を備えた装置が設
けられており、負荷に関連して燃料噴射中断が行なわれ
るようになっている。

効果 本発明によれば、絞りによって、増大する目標トルク若
しくは増大する負荷に伴って連続的にしゃ断される低雑
音走行装置が実現ｇｎろので、全負荷運転時にはポンプ
ピストンの全圧送率が提供され、低雑音走行運転から部
分負荷運転への、負荷に応じて制御される衝撃のない移
行が得られる。また、制御孔は絞りと協働して。

ポンプピストン上昇曲線がリングスライダ位置に対して
ずらされる噴射時点調節とは無関係に低雑音走行を保証
する。

実施態様 特許請求の範囲の従属項に記載した手段によって本発明
による燃料噴射ポンプの有利な実施態様及び改良が可能
である。

特許請求の範囲第牛項に記載した手段によれば、吐出口
毎に１つの絞りとしての縦溝を設けるだけでよいという
利点が得られ、また、特許請求の範囲第５項と関連させ
て、絞り溝の制御有効性が広い噴射開始時点調節範囲内
で維持される。さらに、第２の吐出口が簡単な孔の開口
として形成され、縦溝の長さによって行程差の補償が行
なわれる。この場合有利には、縦溝の一部だけが絞つと
して構成されていれば、制御孔と重なる縦溝の長さが、
絞りによって規定された貫流率に影響を与えない。特許
請求の範囲第６項の実施態様によれば、負荷軽減過程が
噴射調節とはまった（無関係であるという利点が得られ
る。特許請求の範囲第７項及び第８項の実施態様によれ
ば、有利には、リングスライダに設けられた制御孔の数
が減少される。これはリングスライダに１つだけの制御
孔が設けられている。特許請求の範囲第１１項記載の実
施態様においても同じである。またここでも、ポンプ作
業室の負荷軽減が噴射調節とは無関係に行なわれるとい
う利点も得られる。特許請求の範囲第１２項〜第１０項
に記載した実施態様によれば、負荷軽減若しくは低雑音
走行装置をしゃ断するだめの有利な構造が得られる。

実施例 次に図面に示した実施例について本発明の構成を具体的
に説明する。

第１図には公知構造の燃料噴射ポンプが示されている。

この燃料噴射ポンプのケーシング１内にはブシュ２が配
置されている。このブシュ２内でポンプシリンダを形成
する内孔３内ではポンプピストン４がカム伝動装置５に
よって駆動されて、往復運動及びそれと同時に回転運動
を行なう。ポンプピストン牛はその一端部でポンプ作業
室６を制限していて、一部が内孔３から出て、ケーシン
グ１内で負荷軽減室７を形成するポンプ吸込み室内に突
入している。

ポンプピストンがその吸込み行程若しくはその下死点を
占めている間、ポンプ作業室６には、ポンプピストンの
外周面に形成された縦溝８と、半径方向でブシュ２を貫
通し、ポンプ吸込み室（負荷軽減室７）から出発してケ
ーシング１内を通る吸込み孔９とを介して燃料が供給さ
れる。

ポンプ吸込み室（負荷軽減室７）には、フィードポンプ
１１を介して燃料タンク（図示せず）から燃料が供給さ
れる。この場合、図示していない圧力制御弁によって、
吸込み室内の圧力は従来形式で回転数に関連して制御さ
れ、これによって、回転数に関連して制御される圧力に
よって回転数に関連した噴射調節が、例えば液圧式に行
なわれる。この場合、ポンプピストンの往復運動開始時
点は、回転数が高（なるにつれてより早期に調節される
。

ポンプピストンに形成された縦通路（負荷軽減過程１４
）がポンプ作業室６がら下方に延びている、負荷軽滅通
路１４としての縦通路は袋孔として形成されている。こ
の負荷軽滅通路１牛から横孔１５が分岐しており、との
横孔１５は、ポンプピストンΦが負荷軽減室７内に突入
する範囲でポンプピストン牛の外周に設けられた第１の
吐出口１６に通じている。この範囲でポンプピストンに
はリングスライダ１８として構成された燃料供給量調節
装置が配置されている。このリングスライダ１８は、そ
の内周面５６でポンプピストンに沿って気密に滑動、回
転及びスライド可能であって、内周面５６とその上端面
とによって形成された制御縁１９で第１の吐出口１６を
制御する。

有利にはポンプピストン軸と同軸的に延びる負荷軽滅通
路１４からは、さらに、ポンプピストン外周面に設けら
れた分配口２１に通じる半径方向孔２０が分岐している
。この分配口の作業範囲で、それも半径方向平面で内孔
３から供給導管２２が分岐している。この供給導管２２
は、所属の内燃機関の、燃料を供給しようとするシリン
ダの数に応じて内孔３の周囲に分配して配置されている
。供給導管は、公知形式で逆止弁又は圧力軽減弁として
構成された各１つの弁２３を介して、図示していない燃
料噴射位置に通じている。この燃料噴射位置で、ポンプ
ピストンの供給行程開始時に直ちにポンプピストンの相
応の回転に応じて吸込み孔９がポンプピストンの外周面
によって閉じられる。ポンプ作業室６内にある燃料は、
負荷軽滅通路１４、半径方向孔２ｏ及び分配溝２１を通
じて供給される。この燃料供給は、ポンプピストンの往
復行程時に吐出口１６がリングスライダによって開放さ
れ、負荷軽減室７に接続されると中断される。この時点
から、ポンプピストンによって押しやられた残りの燃料
がポンプ吸込み室（負荷軽減室７）に供給される。リン
グスライダ１８がポンプ作業室６へ向かってより大きく
移動せしめられると、ポンプピストンによって供給され
た燃料噴射量がより多（なる。

リングスライダ１８を調節するために設けられた燃料噴
射量調整装置２５は、緊張レバー２６を有している。こ
の緊張レバー２６は、軸２７を中心にして旋回可能で、
そのレバーアーム端部が調整ばね装置２８に連結されて
いる。この調整ばね装置２８は、カップリング部材３゜
のヘッドと緊張レバーとの間に配置されたアイドルばね
２９より成っており、カップリング部材３ｏは、緊張レ
バーの開口を貫通して差し込まれていて、ヘッドとは反
対側の他方の端部が主調整ばね３１に連結されている。

この主調整ばね３１はその他方の端部が旋回アーム３３
に懸架されており、この旋回アーム３３は、ポンプケー
シングを貫通する軸３４を介して調節レバー３５で調節
可能である。調節レバー３５は、調節可能な全負荷スト
ッパ３６と同じく調節可能なアイドルストッパ３７との
間で作業員によって任意に操作される。例えば、調節レ
バー３５はアクセルペダルに接続されており、このアク
セルペダルを、内燃機関及び噴射ポンプを備えた自動車
の運転者が所望のトルクに応じて操作する。主調整ばね
として、図示された簡単なコイルばねの代わりにもちろ
ん、多段式及び／又はプレロードをつけて構成された別
の調整ばね装置を使用してもよい。

また、軸２７を中心として旋回可能なスタータレバー３
９が設けられており、このスタータレバー３９は２腕状
に構成されていて、一方のアームが球ヘッド４０（調節
部材）を介して、リングスライダに対して半径方向平面
に延びる横溝４１内に係合してリングスライダ１８に連
結されている。スタータレバー３９の他方のアームは板
ばねとして構成されたスタータばね４９を有しており、
このスタータばね４９は拡張しながら緊張レバー２６で
支えられている。スタータレバー３９の、こちら側のレ
バーアームには、公知構造のガバナ４３の回転数信号発
信器の調節部材４２が作用する。このガバナ４３は燃料
噴射ポンプの駆動軸４４に対して同軸的に、歯車伝動装
置４５を介して駆動される。回転数が増大するにつれて
、調節部材４２はスタータレバー３９及びリングスライ
ダ１８と共に、スタータばね４９のばね力に抗して、ス
タータばねが緊張レバー２６に当接するまで移動せしめ
られる。この運動中、リングスライダ１８は、せいぜい
ポンプ作業室の隣の位置から始動時燃料量に応じてポン
プピストン駆動側に向かって移動せしめられ、この時に
始動時の燃料過剰量が減少制御される。スタータレバー
が緊張レバーに当接すると、２つのレバーはアイドルば
ね２９のばね力に抗して、主調整ばね３１がアイドリン
グ範囲に作用するまで旋回可能である。

高速調整ばね又はアイドル調整ばねとしてのこの主調整
ばねの構成に応じて、緊張レバーは調節された回転数が
得られるとさらに移動せしめられ、リングスライダ１８
は燃料噴射量を減少させるために移動せしめられる。調
節レバー３５のそのつどの位置に応じて、所定の回転数
でより多量の又は少量の燃料が噴射される。軸２７は調
節レバー４６で支えられていて調節可能である。この調
節レバー４６は、ケーシング固定された軸４７を中心と
して旋回可能であって、ばねによって、調節可能なスト
ッパ４８に当てつけられ保持されている。

第２図は本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプのリ
ングスライダ部分を示している。ポンプピストンに設け
られた負荷軽滅通路１４は、横孔１５の入口を越えてポ
ンプピストン駆動側へ延びていて、ここで第２の横通路
５０を有している。この第２の横通路５０の、ポンプピ
ストン外周面における出口が第２の吐出口５２を形成す
る。この第２の吐出口５２から出発してポンプピストン
の外周面にそれぞれ１つの縦溝５３が形成されており、
との縦溝５３は、ピストン軸に対して平行にポンプ作業
室側に向かって延びていて、絞り５４を備えている。こ
の絞り５４は有利には、縦溝５３と第２の吐出口５２と
の間の接続箇所に設けられている。縦溝５３全体を絞り
溝として構成してもよい。また、リングスライダには半
径方向通路５５が設けられており、この半径方向通路５
５の、内周面５６における出口が制御孔５７として構成
されていて、方形又は正方形の横断面（第６図参照）を
有している。横孔１５を介して通じる第１の吐出口１６
は、有利には同様に切欠き５９（絞りとして構成されて
いない）を有しており、この切欠き５９は、ポンプ作業
室側に向かって延びていて、第１の制御縁１９に対して
平行な制限縁６ｏを有している。

第２図では半径方向通路５５及び制御孔５７が図千面に
対して４５°ずらして描かれている。

第３図に示した、ポンプピストンの横断面図によれば、
図示の実施例では牛気筒式内燃機関に供給する供給ポン
プのためのリングスライダ１８に２つの半径方向通路５
５が設けられている。

これら２つの半径方向通路５５は、ポンプピストン軸線
、及び、リングスライダ１８に係合する球ヘッド４ｏの
中心線を通って延びる平面に対して鏡像対象的に配置さ
れている。縦溝５３を有する吐出口５２は直径方向で互
いに向き合って位置している。リングスライダ１８は、
その外側で球ヘッド４０（制御縁１９に対し【平行に延
びる縦溝に係合する）とは反対側箇所で、縦溝６１を有
している。この縦溝６１は、ポンプピストン軸方向に延
びていて、縦溝内に係合する球ヘッド６３の形状の滑り
部材のためのガイド面を形成する。

球ヘッド６３は回動装置６４の一部であってとの回動装
置６４によってリングスライダ１８が回動せしめられる
。この回動装置はアングルレバ−６５（第牛図参照）を
有しており、このアングルレバ−６５の一方のレバーア
ームに球ヘッド６３が設けられている。アングルレバ−
６５は、ケーシング固定された定置の軸６８に支えられ
ており、この軸６８には同様に、Ｕ字形に湾曲された他
方のレバーアーム６７の端部が旋回可能に配置されてい
る。Ｕ字形に湾曲された他方のレバーアーム６７は、第
４図に示されているように切欠き６９を有しており、こ
の切欠き６９内に操作アーム７０が係合している。

この操作アーム７０は軸７３の端面側７２に偏心的に設
けられズいる。軸７３は、ポンプケーシング内に挿入さ
れたブシュ７５の内孔７４内に気密に軸受けされていて
、その他端部が燃料噴射ポンプから突出している。この
他端部で軸７３は直径減少箇所７７を有しており、この
直径減少箇所７７で調節レバー７９のボス７８が回転可
能に支えられている。調節レバーは軸方向でレバー８０
によって固定されており、このレバー８０はナツト８１
を介して軸７３に不動に固定されている。レバー８０に
は、プレロードのかけられたねじりばね８３が固定され
ており、このねじりばね８３は、他端部が調節レバー７
９に作用し、調節レバー７９をレバー８０のレバーアー
ム８２に押しつけ、これによって軸７３に連結されてい
る。また、軸７３には、直径減少箇所７７への移行部で
円板８４が不動に接続されている。この円板８４は、ブ
シュ７５の端面側で切欠き８６内に係合するアーム８５
を有している。これは第５図に示されている。

切欠き８６は、アーム８５のためのストッパとしての作
用を有ししかも軸７３の回動角度を制限する寸法に設計
されている。

調節レバー７９は調節レバー３５に接続されていて、こ
の調節レバー３５と同期的に移動せしめられる。この場
合、調節レバー７９は、調節レバー３５がそのアイドル
ストッパ３７から離れて部分負荷範囲に調節せしめられ
ると、ばね８３の作用を受けて軸７３を、この軸７３が
アーム８５がストッパ８６に当接してロックされるまで
回動せしめる。それでも調節レバー７９はレバーアーム
８２から外れてさらに移動せしめられ、この時にねじり
ばね８３を緊張する。

このような形式で惰行が得られ、調節レバー３５又は調
節レバー７９の旋回角度が大きいにも拘らず、軸７３は
所定の程度だけ回動せしめられる。軸７３の回動によっ
て、リングスライダも回動せしめられて、制御孔５７が
もはや縦溝５３と協働しない位置にもたらされる。

第６図には、ポンプピストン外周面、及び、リングスラ
イダの内周面の展開図が示されている。この展開図では
、制御孔５７の位置が９０’と２７００との回転角度を
保って示されている。

また、第１の吐出口１６及び第２の吐出口５２と、噴射
量零のピストン上昇曲線及び、最大噴射開始時点を早期
、例えば１２°ずらすためのピストン上昇曲線との配置
関係が図示されている。

図示の位置で、縦溝５３は、第２の制御縁を形成するポ
ンプ駆動側の制限縁８８を越えることによって、制御孔
５７にちょうど接続される。

その前に、ポンプピストンはその下死点から出発して、
プレロード行程Ｓｖだけ戻る。このプレロード行程Ｓｖ
でポンプ作業室内に、噴射ノズルの開放圧力に相当する
圧力が形成される。

次いで行なわれる行程で燃料は、第２の吐出口、絞り５
４、縦溝５３、制御孔５７及び半径方向通路５５を介し
て負荷軽減室７（ポンプ吸込み室）へ流出される。この
流出が可能である限り、ポンプピストンの噴射圧送率が
流出量だけ減少される。これによって低雑音走行装置が
実現されると共に燃焼雑音の減少が得られる。これは特
に、少ない噴射量におけるアイドリング範囲で望まれて
いる。しかしながらこの減少された圧送率は、縦溝５３
が、第１の制御縁８８に連続して第３の制御縁を形成し
かつポンプピストン軸方向に延びる、制御孔５７の側方
の制限縁８９を越えることによって、線ＥＥＬで閉じら
れるまで、つまり、プレロード行程Ｓ■と線ＦＥＬとの
間の行程ｈＬの漏れ区間を介して閉じられるまでの間だ
け得られる。切欠き５９及びひいては第１の吐出口１６
が、第１の制御縁１９を越えることによってポンプ吸込
み室に向かって開放すると、ポンプピストン圧送過程は
完全に終了する。第６図の実施例において、ポンプピス
トン上昇曲線に沿って噴射調整率が零であれば、縦溝５
３の端部が線ＦＥＬに達すると直ちに、第１の吐出口１
６もＬで位置決めされた制御縁１９を越えて開放する。

この位置は下側のアイドリンク運転時においてリングス
ライダが得る。負荷を受けるためにリングスライダは図
面で見てポンプピストン圧送方向で上方に調節される。

次いで短縮された漏れ区分ｈ１が、プレロード行程Ｓ■
で開始してポンプピストンの全噴射圧送率で漏れ無しで
搬送される、ポンプピストンの行程後に閉鎖する。設計
に応じて、短縮された漏れ区分ｈ１で、完全な噴射率を
有する残りの噴射圧送行程も閉じられる。これによって
漏れ区分は、リングスライダの全負荷位置のための線Ｆ
ＥＶまで連続的に減少される。

この線ＦＥＶで、制限縁６０もリングスライダの線■若
しくは１９’に達し、これによって燃料噴射終了が開始
される。リングスライダをスライドによって負荷受容が
可能であることが分る。

リングスライダの回動位置によっても漏れ時間に影響を
与えることができる。例えば、１２°の早期ずれでピス
トン上昇曲線９１°に応じた噴射調節において非常に長
い漏れ区分が得られる。

これが不必要であれば、リングスライダをピストン運動
方向とは反対方向に回動させることによって、漏れ区分
を第３の制御縁８９を介して減少させることができる。

この過程は、１８００ずらして配置された２つの吐出口
５２が設けられていれば、リングスライダの内周面に２
つの制御孔５７を備えた４気筒式内燃機関のために行な
われる。６気筒式内燃機関のためには相応に３つの制御
孔が必要であって、これに対して気筒数が奇数である場
合、ポンプピストン圧送行程に応じた数の、第２の吐出
口によってのみ制御される制御孔をリングスライダの内
周面に設ける必要がある。部分負荷範囲及び全負荷範囲
のために、若しくは低雑音走行装置をスイッチオンする
ために、負荷軽減室７（ポンプ吸込み室）への接続が、
図示の実施例では回動装置６４として構成された操作装
置によって中断される。この回動装置６４によって制御
孔５７は、縦溝５３と重ならない位置にもたらされる。

これは有利には、リングスライダをポンプピストンの回
動方向とは逆方向に回動させることによって得られる。

この場合、噴射調整の調整幅に合わせられた第２の制御
縁８８の回動方向における長さを考慮する必要がある。

第７図では、第２図に示した実施例に対する第２実施例
が示されている。この第７図の第２実施例では、縦溝５
３の代わりに、第２の吐出口５２から出発する部分周方
向溝９２又はスリットがポンプピストン外周面に形成さ
れている。

また、制御孔は小さい孔９３として形成されている。そ
の他の構造は、第２図及び第３図並びに第８図の断面図
で示したものと同じである。

リングスライダ１８’の内周面５６のスリット９２及び
孔９３を有するポンプピストン外周面の展開図は第９図
に示されている。第９図では、第６図と同様に、噴射調
節０°のためのポンプピストン上昇曲線９１と最大早期
調節のためのポンプピストン上昇面［９１’が示されて
いる。第２の吐出口５２からは部分周方向溝９２が通じ
ており、この部分周方向溝９２の一部が例えば圧縮され
ていることによって、第２の吐出口５２への入口に直接
配置された絞り９４が形成されている。図示の位置でポ
ンプピストンはそのプレロード行程Ｓｖだけ移動してい
て、部分負荷溝９２の上縁部がちょうど孔９３と接続し
ている。この接続は部分周方向溝９２の幅及び孔９３の
直径を介して維持されており、これは、漏れ区分ｈ１の
相応の行程によって第９図で示されている。この部分負
荷溝の破線で示された（ｉＨ１９２’から、始めの漏れ
に続いてポンプピストンの全圧送率が再び得られる。リ
ングスライダの負荷位置に応じて、漏れの範囲がポンプ
ピストンの早められた時点又は遅らされた時点で生ぜし
められる。部分負荷溝９２が十分長く、絞り９４が吐出
口５２への移行部に設けられていることによって、漏れ
は噴射開始調節とは無関係に行なわれる。これはピスト
ン上昇曲線９１　、９１’の位置から容易に分る。

第１１図に示した第３実施例では、第７図に示した実施
例の変化例としてリングスライダ１８〃が設けられてい
る。このリングスライダ１８〃には、リングスライダ１
８′において制御孔として用いられる２つの孔５３の代
わりに１つの孔９３だけが設けられている。これに応じ
てリングスライダ１８’には１つの半径方向通路５５だ
けが設けられている。この半径方向通路５５は、第１２
に示したポンプピストンの半径方向断面図で分るように
、球ヘッド６３の作用点に向き合って位置している１、
ポンプピストン牛〃はそれに応じて、１回転毎に圧送行
程を行なうことができる数の第２の吐出口を有している
。この実施ではΦ気筒構造において４つの第２の吐出口
５２が設けられており、これら養つの吐出口５２から、
ポンプピストン軸線に対して直交する平面で、第７図に
示したスリット又は部分負荷溝９２が導かれている。さ
らに、リングスライダ１８〃は、半径方向通路５５によ
って貫通されかつポンプピストン軸線に対して平行に延
びる孔９６を有している。この孔９６内にはスライダピ
ン９７の形状の絞り機構が設けられており、このスライ
ダピン９７は環状溝９８によって、孔９３と負荷軽減室
７（ポンプ吸込み室）との間で半径方向通路の接続が形
成される。この接続は、環状溝９８の代わりにスライダ
ピン９７の外周に横孔又は横溝を設けることによっても
得られる。′スライダピン９７は、ブシュ２の側でヘッ
ド９９を有している。このヘッド９９には、板ばね１０
０の一方側が作用していて、この板ばね１００の他方側
は調節プレート１０１に接続している。板ばね１００は
スライダピン９７のヘッド９９を調節プレート１０１に
当てつげている。調節プレー）１０１は一方側でポンプ
ケーシングに不動に固定されていて、例えばばね弾性部
材として構成され、ブシュ２を側方で越えており、ブシ
ュに対して平行にポンプケーシングを通って案内された
調節部材１０２（調節ピン）が調節プレー）１０１を変
位させて、この時にスライダピン９７をスライドさせる
ことができるようになっている。

部分周方向溝９２及び孔９３による負荷軽減制御に関連
して、この第１１図及び第１２図による実施例は、第７
図による実施例と同様に作業する。また制御原理は第９
図に示したグラフに基づいている。

負荷軽減のしゃ新形式だけが異なっている。

第７図による実施例においては、第２図による実施例の
ものと同様に構成されたリングスライダを回動させるこ
とによって負荷軽減のしゃ断が行なわれる。この時に、
部分周方向溝９２は孔９３０作用範囲外に達する。これ
に対して第１１図の実施例では、リングスライダ１８”
の行程運動によって生ぜしめられる負荷に応じたしや断
が行なわれる。トルクが増大するか又は負荷が増大する
につれて、リングスライダ１７はポンプ作業室へ向かっ
て移動せしめられると、停止しているスライダピン９７
を介して半径方向通路５５が閉じられる。これによって
、リングスライダ１８〃の所定の行程若しくは所定の負
荷に達すると、燃料がもはや通路５５を通って吸込室に
流れ込まなくなる。しゃ断が行なわれる時点は、有利に
は、調節部材１０２を介して調節プレート１０１を変位
させることによって微妙に調節できる。この実施例にお
いても、第７図による第２実施例と同様に、絞られる横
断面を部分周方向溝９２の、第２の吐出口９２への移行
部にずらすか又は孔９３へずらすことができる。絞りは
、横通路５ｏ、又は、横孔１５の分岐路と横通路５ｏと
の間の負荷軽滅通路１４に設けてもよい。また、部分周
方向溝９２は、第９図の実施例におけるのと同様に、第
２の吐出口５２の左側に設けられるが、第１０−の実施
例と同様に第２の吐出口５２の右側に配置してもよい。

この実施例ではリングスライダのしゃ新運動はポンプピ
ストン回転方向で行なわれる。

第１３図には、第１１図の変化実施例が示されている。

この第１３図の変化実施例ではスライダピン９７′は、
それぞれ半径方向平面に位置する制限縁を備えた環状溝
９８の代わりに、１つの制限縁１０４が斜めに延びる環
状溝９８′を有している。この実施例ではスライダピン
９７’を回動させることによって、半径方向通路５５が
開放若しくは閉鎖される時点が調節される。これはスラ
イダピンのヘッド９９′の外周に設けられた、調節部材
１０２′の歯列にかみ合う歯列１０５を介して行なわれ
、る。しかしながらこの調節部材は軸方向で固定して、
噴射ポンプの外部から回転可能である、その他はこれま
で述べた実施例と同じ形式でスライダピン９７′は最終
位置で、ヘッド９９′に係合する板ばね１００′によっ
て保持される。この場合、板ばねはその他端部がポンプ
ケーシングに直接固定されている。この実施例によれば
調節部材１０２’を相応に回転させることによって１行
程を介して負荷に応じて変化する、半径方向通路５５の
可変な絞りが制御される。この場合、傾斜した制御縁１
０４の制御によって、特別な場合においても孔９３若し
くは絞り９４が実現されるので、半径方向通路５５は、
第１３図によれば、直径が狭くなることなしにリングス
ライダ１８〃の内孔９６に開口する。調節部材１０２若
しくは１０２’を介して調節の他に、運転パラメータに
応じて、アイＩＦ　＋）ング運転のための圧送率に影響
を与える制御も行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来形式の分配型燃料噴射ポンプの概略的な部
分縦断面図、第２図は、本発明の第１実施例による分配
型燃料噴射ポンプのリングスライダ部分の概略的な部分
縦断面図、第３図は第２図の開平面に対して直交する方
向の横断面図、第４図は第２図に示した噴射ポンプにお
いて使用された回動装置の、第２図の開平面に対して直
交する方向の概略的な断面図、第５図は第４図に示した
回動装置で調節し・々−を取り除いた状態の平面図、第
６図は第２図に示した実施例のリングスライダとポンプ
ピストン外周面との作用し合う部分の概略的な展開図、
第７図は第２実施例による分配型燃料噴射ポンプのリン
グスライダ部分の概略的な部分縦断面図、第８図は第７
図の開平面に対して直交する、制御孔平面に沿った断面
図、第９図は第７図に示したリングスライダとポンプピ
ストン外周との作用し合う部分の概略的な展開図、第１
０図は第９図の変化例による、第９図に相当する展開図
、第１１図は第３実施例による分配型燃料噴射ポンプの
概略的な部分縦断面図、第１２図は第１１図の開平面に
対して直交する、制御孔平面に沿った断面図、第１３図
は第１１図に対する変化実施例を示した概略的な部分縦
断面図である。 １・・・ケーシング、２・・・ブシュ、３・・・内孔、
牛。 ４’　、　４’・・・ポンプピストン、５・・・カム伝
動装置、６・・・ポンプ作業室、７・・・負荷軽減室、
８・・・縦溝、９・・・吸込み孔、１１・・・フィード
ポンプ、１４・・・負荷軽減縦通路、１５・・・横孔、
１６・・・吐出口、１８．１８’、１８＃・・・リング
スライダ、１９・・・制御縁、１９′・・・線、２０・
・・半径方向孔、２１・・・分配口、２２・・・供給導
管、２３・・・弁、２５・・・燃料噴射量調整装置、２
６・・・緊張レバー、２７・・・軸、２８・・・調整ば
ね装置、２９・・・アイドルばね、３０・・・カップリ
ング部材、３１・・・主調整ばね、３３・・・旋回アー
ム、３４・・・軸、３５・・・調節レノ々−１３６・・
・全負荷ストツノぞ、３７・・・アイドルストツノｅ、
３９・・・スタータレノｚ−％４０・・・球ヘッド、４
１・・・横溝、４２・・・調節部材、４３・・・ガバナ
、４４・・・駆動軸、４５・・・歯車伝動装置、４６・
・・調節し・々−、４７・・・軸、４８・・・ストツノ
ｅ、４９・・・スタータばね、５ｏ・・・横通路、５２
・・・吐出口、５３・・・縦溝、５４・・・絞り、５５
・・・半径方向通路、５６・・・内周面、５７・・・制
御孔、５９・・・切欠き、６０・・・制限縁、６１・・
・縦溝、６３・・・球ヘッド、６４・・・回動装置、６
５・・・アングルレ・クー、６６゜６７・・・レノクー
アーム、６８・・・軸、６９・・・切欠き、７０・・・
操作アーム、７２・・・端面側、７３・・・軸、７４・
・・内孔、７５・・・ブシュ、７７・・・直径減少箇所
、７８・・・ゼス、７９・・・調節し、＠　−１，！３
　Ｑ・・・レノ々−１８１・・・ナツト、８２・・・レ
ノマーアーム、８３・・・ねじりばね、８４・・・円板
、８５・・・アーム、８６・・・切欠き、８８・・・制
御縁、９１１１’・・・ポンプピストン上昇曲線、９２
・・・部分周方向溝、９２′・・・位置、９３・・・孔
、９４・・・絞り、９６・・・内孔、９７，９７’・・
・スライダピン、９Ｂ、９６’・・・環状溝、９９・・
・９９′・・・ヘッド、１００．１００’・・・板ばね
、ｌ○１・・・調節プレート、１０２．１０２’・・・
調節部材、１０５・・・歯列３・・ポンプシリンダ 牛−・・ポンプピストン ６・・・ポンプ作業室 ３５・・調節し・ζ−ＦＩＧ、　１ １６・第１の吐出口 １８・・・リングスライダ ＦＩＧ、　Ａ 牛；４Ｉ・・ポンプピストン １４・・負荷軽滅通路 ＦＩＧ、　１１ １６・・第１の吐出口 １９・・第１の制御縁 ５２−・・第２の吐出口 １６・・・第１の吐出口 １９・・・第１の制御縁 ５２・・第２の吐出口

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のための燃料噴射ポンプであつて、ポンプ
   シリンダ（３）内で往復駆動と同時に回転駆動せしめら
   れ、圧送された燃料噴射量を多数の噴射箇所に分配する
   分配器として用いられるポンプピストン（４）が設けら
   れていて、該ポンプピストン（４）がポンプシリンダ（
   ３）内でポンプ作業室（６）を制限しており、ポンプピ
   ストン（４）内に配置されポンプ作業室（６）から負荷
   軽滅室（７）へ通じる負荷軽滅通路（１４）の、ポンプ
   ピストン外周面に形成された第１の吐出口（１６）の開
   閉をリングスライダ（１８）で制御することによつて、
   ポンプピストンによつて圧送された燃料噴射量が変えら
   れるようになつており、前記リングスライダ（１８）が
   、その内周面（５６）でポンプピストン（４）の外周面
   に沿つてしゆう動可能、かつ、回転方向で固定されてい
   て、目標トルクを与えるための調節レバー（３５）を有
   する燃料噴射量調整装置（２５）によつて負荷軽滅室内
   で操作されるようになつており、さらに前記リングスラ
   イダ（１８）が、ポンプピストン軸線方向に向けられた
   第１の制御縁（１９）と、リングスライダ（１８）内に
   延びる通路（５５）を介して負荷軽減室（７）に接続さ
   れた、リングスライダ（１８）の内周面（５６）に配置
   された制御孔（５７）とを有しており、該制御孔（５７
   ）が、ポンプピストン駆動側で前記第１の制御縁（１９
   ）から間隔を保つて配置されていて、ポンプピストン駆
   動側に向かつてずらして配置された、負荷軽滅通路（１
   ４）の第２の吐出口（５２）と協働する形式のものにお
   いて、 第１の吐出口（１６）の下流にある負荷軽滅通路部分と
   、第２の吐出口（５２）を介して負荷軽滅室（７）へ通
   じる出口との間の接続部に絞り（５４）が設けられてい
   て、さらに前記第２の吐出口（５２）と負荷軽減室（７
   ）との間の接続をしや断するための、操作装置（６４，
   ９７）を備えた装置が設けられており、負荷に関連して
   燃料噴射中断が行なわれるようになつていることを特徴
   とする、燃料噴射ポンプ。 ２．第２の吐出口（５２）と負荷軽滅室（７）との間の
   接続をしや断する前記装置が、リングスライダ（１８）
   の回動装置（６４）より成つており、該回動装置（６４
   ）によつて、リングスライダが高い負荷範囲で、ポンプ
   ピストン（４）の全送り行程中に第２の吐出口（５２）
   が制御孔（５７）に接続されない回動位置にもたらされ
   る、特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３．第２の吐出口（５２）と負荷軽滅室（７）との間の
   接続をしや断する前記装置が絞り機構（９７）より成つ
   ており、該絞り機構（９７）が、リングスライダ（１７
   ）に設けられた通路（５５）内に配置されていて、リン
   グスライダ及び／又は調節部材（１０２）の、負荷に応
   じた調節によつて操作される、特許請求の範囲第１項記
   載の燃料噴射ポンプ。 ４．絞り（５４）が、第２の吐出口（５２）から分岐す
   る縦溝（５３）内に設けられている特許請求の範囲第２
   項記載の燃料噴射ポンプ。 ５．制御孔（５７）が、軸平行な２つの制限縁（８９）
   を備えた方形又は正方形横断面を有している、特許請求
   の範囲第４項記載の燃料噴射ポンプ。 ６．第２の吐出口（５２）から、ポンプピストンの周方
   向に延びる横溝（９２）が出発しており，該横溝（９２
   ）が、孔（９３）によつて形成された制御孔と協働し、
   この時に横溝又は制御孔に絞り（９４）が設けられてい
   る特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射ポンプ。 ７．ポンプピストンの１回転毎に偶数回の送り行程が行
   なわれる構造において、負荷軽滅通路（１４）が、直径
   方向で互いに向き合う２つの第２の吐出口（５２）を有
   しており、これら２つの第２の吐出口（５２）が、ポン
   プピストンの送り行程の回転間隔に応じてリングスライ
   ダ（１８）に分配配置された、１回転毎の圧送行程回数
   の半分の数の制御孔（５７）と協働する、特許請求の範
   囲第４項から第６項までのいずれか１項記載の燃料噴射
   ポンプ。 ８．ポンプピストン１回転毎に４つの噴射箇所に供給す
   るために２つの制御孔（５７）が設けられており、これ
   ら２つの制御孔（５７）が、９０°の角度間隔を保つて
   リングスライダ（１６）に配置されている、特許請求の
   範囲第７項記載の燃料噴射ポンプ。 ９．制御孔（５７）が、リングスライダ（１８）の回動
   装置（６４）が作用する軸方向の縦溝（６１）並びに燃
   料噴射量調整装置（２５）の調節部材（４０）を中心に
   して左右対称に配置されている、特許請求の範囲第８項
   記載の燃料噴射ポンプ。 １０．第２の吐出口（５２）から、ポンプピストンの周
   方向に延びる横溝（９２）が出発しており、該横溝（９
   ２）が、孔（９３）によつて形成された制御孔と協働し
   て、横溝又は制御孔内に絞りが設けられている、特許請
   求の範囲第３項記載の燃料噴射ポンプ。 １１．前記絞りが、ポンプピストンの軸に対して平行に
   リングスライダ（１８″）及び通路（５５）を通つて延
   びる内孔（９６）内でガイドされたスライダピン（９７
   ）であつて、該スライダピン（９７）が、制御縁を形成
   する横通路又は切欠き（９８）を備えていて、該スライ
   ダピン（９７）を介して連通が形成又はしや断されるよ
   うになつていて、該スライダピン（９７）が、ポンプ軸
   線方向で調節可能な調節部材（１０２）と連結されてい
   る、特許請求の範囲第１０項記載の燃料噴射ポンプ。 １２．調節部材が、燃料噴射ポンプのケーシングにばね
   弾性的に固定され、調節ピンによつて固定された調節プ
   レート（１０１）であつて、該調節プレート（１０１）
   が、スライダピンに作用する板ばね（１００）を備えて
   いて、該板ばね（１００）によつて、スライダピン（９
   ７）が調節プレート（１０１）で保持されている、特許
   請求の範囲第１１項記載の燃料噴射ポンプ。 １３．調節部材が、燃料噴射ポンプのケーシング内でス
   ライダピンの軸に対して同軸的にガイドされた調節ピン
   であつて、該調節ピンで、前記スライダピンが、燃料噴
   射ポンプのケーシングとスライダピンとの間で緊張され
   たばねによつて保持される、特許請求の範囲第１１項記
   載の燃料噴射ポンプ。 １４．前記ばねが、スライダピン（９７）のヘツド（９
   ９）に作用する板ばね（１００）である、特許請求の範
   囲第１３項記載の燃料噴射ポンプ。 １５．前記調節部材が、燃料噴射ポンプのケーシング（
   １）内でガイドされた軸であつて、該軸が歯列（１０５
   ）を介してスライダピン（９７′）に連結されている、
   特許請求の範囲第１１項記載の燃料噴射ポンプ。 １６．前記スライダピン（９７′）が軸によつて回転可
   能であつて、通路（５５）を制御するために、斜めに延
   びて切欠き（９８′）を一方側で制限する制御縁（１０
   ４）を有している、特許請求の範囲第１５項記載の燃料
   噴射ポンプ。 １７．第２の吐出口（５２）が、ポンプピストン１回転
   毎に行なわれる送り行程回数に応じて設けられていて、
   １つの制御孔と協働する、特許請求の範囲第１０項記載
   の燃料噴射ポンプ。