JPS6317167A - 鉄道車両の増粘着装置 - Google Patents

鉄道車両の増粘着装置

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JPS6317167A
JPS6317167A JP61161413A JP16141386A JPS6317167A JP S6317167 A JPS6317167 A JP S6317167A JP 61161413 A JP61161413 A JP 61161413A JP 16141386 A JP16141386 A JP 16141386A JP S6317167 A JPS6317167 A JP S6317167A
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JP
Japan
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adhesion
supply pipe
compressed air
particles
storage chamber
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JP61161413A
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淳一 重浦
磯田　訓幸
信義 高橋
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Mitsubishi Electric Corp
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Mitsubishi Electric Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
    • B60B39/04—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand
    • B60B39/08—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand the dispensing being effected by fluid means
    • B60B39/086—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand the dispensing being effected by fluid means dispensing being effected by gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
    • B61C15/08—Preventing wheel slippage
    • B61C15/10—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は鉄道車両の車輪とレールとの間の粘着係数を増
大させる鉄道車両の増粘着装置に関するものである。
〔従来の技術〕
第５図は特開昭６０−１６３７０３号公報に示された鉄
道車両の増粘着装置を示す。（１）は鉄車輪、（２）は
レール、（３）は台車で、ばね（図示せず）を介して車
輪ｆｉｌに支持されている。（４）は台車（３）に支持
された微粉末（７）を収納する容器、（５）は微粉末（
７）を鉄車輪（１）とレール（２）との接触面に供給す
るためのパイプで、車両の走行方向前方で鉄車輪＋１＋
とレール（２）の接触面に対向して開口部を設ける。
また、パイプ（５）に並設したパイプ（６）を用いて弱
い空気圧を電磁弁（８）を作動させて、微粉末（７）を
接触面に吹きつけるようになっている。
なお、微粉末（７）の粒子径は１０〜１００ミクロンが
使用されている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
従来の鉄道車両の増粘着装置は上記のように構成されて
いるので、積載荷重の増減などで台車と車軸間のばねが
撓むと、微粉末の噴出方向が車輪とレールとの最適位置
から外れるという問題点があった。
本発明は上記のような問題点を解決するためになされた
もので、台車と軸との間のばねの撓みに係わらず、常に
正規の噴出方向を維持できる鉄道車両の増粘着装置を提
供する。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明に係わる鉄道車両の増粘着装置は台車と車軸との
間のばねの撓み量を検出して、その信号で増粘着粒子の
噴射方向を制御するようにしたものである。
〔作用〕
この発明においては、台車と車軸との間のばねの撓み墳
に応じて増粘着粒子の噴射方向を制御するので、常に車
輪とレールとの間の適正な所に増粘着粒子を供給できる
。
〔実施例〕
以下、この発明の一実施例について説明する。
第１図及び鷹２図において、（１）〜（３）は従来と同
様である。（９）は増粘着粒子（ｌＯ）が貯蔵される貯
蔵容器である。なお、増粘着粒子（ｌＯ）は粒子径が１
００ミクロンメータから５００ミクロンメータの砂９石
英または砂と石英との混合物等の増粘着作用の効果を発
揮できるものを使用する。＋１１＋は圧縮空気の給気を
制御する電磁弁１．１ｚは圧縮空気を給気する給気管、
（Ｉ３は増粘着粒子（１０１を輸送する輸送パイプ、α
４）は回転軸ｌｌ９）を介して取付板！＋５）に取付け
られているＵ字形状の貯留室で、都送パイプ１１３１に
より貯蔵容器（９）に接続されている。なお、取付板（
１５）は台車（３）に固定されている。１１６）は一端
が６０６の角度で開口した第１の貫通穴（１６ａ）を有
し、貯留室１ｊ４１と連結された接続部材で、第１の貫
通穴（１６ａ）と連通した第２の貫通穴（ｘ６ｂ）が給
気管（１２）と接続されている。（１カは一端が接続部
材（！υを介して貯留室（１４）と接続された粉体供給
管、（ＩＦＡは接続部材４１６１の第２の貫通穴（ｘａ
’ｂ）と接続された圧縮空気供給管で、粉体供給管（１
ηを囲繞し、先、端が７．５ｍｍ〜２２　、５ｍｍ粉体
供給管（＋７１より突出させである。なお、貯留室（１
４）は回転軸（１９）を中心として回転あるいは揺動す
ることができる。揺動軸−は回転軸θ（至）とは異った
位置で貯留室Ｑ４１の上に配置されている。揺動用アク
チュエータ（２１＋は取付板（国に一端を固定し、他端
をレバー（２１ａ　）を介して揺動軸（２０１に回動可
能なように取付けられている。そして、揺動軸迦）側に
取付けられているアクチュエータ；２１）の一端が電気
量や空気圧などの変化による信号で他端との間で伸縮で
きる。
これにより貯留室α４）はアクチュエータ別の伸縮性に
対応して回転軸α（２）を中心として揺動する。変位針
翰は一端を台車（３）に固定し、他端をレバー（２２ａ
）を介して車軸−やベアリングハウジングなどに固定さ
れている。圧縮空気給気管（１２１及び増粘着粒子輸送
バイア’＋１３１は、フレキシブルホースやユニバーサ
ルジヨイントを用いて貯留室（１４）の揺動運動に対し
追従できるものとする。
次に増粘着粒子（１０）を噴射させる場合について説明
する。まず、電磁弁（１１）を励磁に開状態して、給気
管＋ｌａを介して圧縮空気供給管（１８）から圧縮空気
を噴射させる。そうすると、圧縮空気供給管＋１８）の
先端部から噴射される空気の粘性と圧力差の効果によっ
て貯留室（１４）内の増粘着粒子（ｌＯ）が粉体供給管
αηを通って圧縮空気とともに噴射される。この場合、
圧縮空気供給管（国で導かれた圧縮空気が粉体供給管α
ηの周囲から噴射されているので、圧縮空気のエアーカ
ーテン効果によって増粘着粒子（ｌＯ）は飛散すること
なく車輪ｔｌ＋とレール（２）との間に供給される。増
粘着粒子（ｌＯ）の噴射を停止させる場合は、圧縮空気
供給％（１８１への圧縮空気の供給を止めればよい０ 次に、積載荷重の増減時の状態を説明する。今、積載荷
重が増加すると、車軸内の位置は車輪（１）の径に変化
がないとすれば、一定であるから、台車（３）は車軸を
支えるばね（２４１の挟みによりレール（２）側に下が
る。そうすると、変位計（財）の変位信号に応じてアク
チュエータ（２１）が縮み、貯留室（１４）全体を揺動
軸（イ）を介して回転軸（１９）を中心として上の方に
回転（揺動）する。
また、逆に積載荷重が減った場合は、車軸（四と台車（
３）との寸法が広がり、変位計（四の変位量に応じた量
でアクチュエータ嬶）が伸びて、貯留室０４）を下方向
に回転（揺動）させる。
このようにして、噴射供給管から噴射される増粘着粒子
（ｌｏａ）を常に車輪ｍとレール（２）との間の所定の
位置に噴射することができる。
また、車輪−と台車（３）との間の関連寸法は、車＠（
３）が走行距離とともに摩耗して小さくなった場合、揺
動軸−とアクチュエータシｌ）を連結するレバー（２１
ａ）又は変位計（ｎと車軸（２３）を連結するレバー（
２３ａ）の長さを調整することにより噴射’？？ｔ１７
１の照準を修正することができる。
なお、上記実施例では、変位計（ｎとアクチュエータ（
２１）を用いて貯留室（１４）を揺動させたが、車軸（
２３）と台車（３）との寸法変化をレバーやリンク、ロ
ープなどを用いて貯留室（Ｉ４）に伝達し揺動運動を行
っても、同様の効果が期待できる。
〔発明の効果〕
以上のようにこの発明によれば、増粘着粒子の供給管の
姿勢制御を行って、台車と車軸との寸法変化による条件
が変っても、常に適正な位置に増粘着粒子を噴射させる
ことができる。
【図面の簡単な説明】
？、　１図は発明の一実施例を示す構成図、第２図は第
１図の要部を示す断面図、第３図は従来の増粘着製電を
示す構成図である。図において、（１）は車輪、Ｉｔ＞
はレール、（３）は台車、（１０）は増粘着粒子、（Ｉ
４）は貯留室、（Ｉ７１は粉体供給管、α〜は圧縮空気
供給管、（ｌ（支）は回転軸、蜘は揺動軸、？１）は揺
動用アクチュエータ、（ｎは変位計である。 なお、各図中、同一符号は同−又は゛相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車輪とレール面との間に増粘着粒子を空気ととも
    に噴射するものにおいて、台車と車軸との間の弾性体の
    撓みに応じて上記増粘着粒子の噴射管の姿勢制御が可能
    に構成されていることを特徴とする鉄道車両の増粘着装
    置。
JP61161413A 1986-07-09 1986-07-09 鉄道車両の増粘着装置 Granted JPS6317167A (ja)

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JP61161413A JPS6317167A (ja) 1986-07-09 1986-07-09 鉄道車両の増粘着装置
CN87102508A CN87102508B (zh) 1986-07-09 1987-03-31 铁道车辆的增粘附装置
US07/058,965 US4750680A (en) 1986-07-09 1987-06-08 Vertically controlled track sander
GB8713556A GB2192371B (en) 1986-07-09 1987-06-10 Device for increasing adhesion of railway vehicle
AU74122/87A AU584805B2 (en) 1986-07-09 1987-06-11 Device for incresind adhesion of railway vehicle
FR878709700A FR2606722B1 (fr) 1986-07-09 1987-07-08 Dispositif pour augmenter l'adherence d'un vehicule ferroviaire

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JPH0514673B2 JPH0514673B2 (ja) 1993-02-25

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JP (1) JPS6317167A (ja)
CN (1) CN87102508B (ja)
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FR (1) FR2606722B1 (ja)
GB (1) GB2192371B (ja)

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