JPS6317675B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、近海地質調査用等、特に小型作業台
船によるスパツドの支持装置に関する。

〔従来技術〕

従来のスパツド台船においては、ワイヤをスパ
ツド頭部に懸架し、これを、機械的な手段により
海底に降下せしめ、台船の自重により地表面に支
持されており、地表面が軟弱地盤では不等沈下
し、また砂地盤では潮流と共に移動し転倒すると
いう危険がある。

このため、軟弱あるいは砂のような表皮部分を
通過して硬い支持地盤にスパツドの先端を到達さ
せるための手段として、数千トンにも及ぶ大型台
船では油圧装置によつてスパツドを押し込んだ
り、ハンマーによつて海底に打ち込む方法が採用
されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、特に小型のスパツド台船におい
ては、このような大型の補助船の助けを受けて、
スパツドを海底深く打ち込むことができない。

したがつて、単に通常の機械的な手段のみによ
るスパツドの落下では、スパツドの先端が地表層
を通過して硬い支持地盤まで到達することができ
ず、依然として台船の傾斜、転倒の危険が存在す
る。

とくに、チルホールで行う方法においては台船
が小さい場合には設備の制約上から手動が中心と
ならざるを得ず、スパツドの数だけのチルホール
操作員が必要となる欠点があつた。又スパツドを
台船の各ガイド管の全長に挿入し、ワイヤを掛け
ねばならず、そのワイヤ掛けが複雑なため時間が
かかり、又作業完了後分解する場合も同様に面倒
であつた。又ウインチの場合も同様で多くの作業
員を必要とし、更にウインチ装置も複雑で高価と
なるという欠点があつた。

本発明は、かかる従来の小型のスパツド台船に
よるスパツド支持の問題点を解消するもので、ス
パツドの杭打ちが、その先端が確実に海底の表皮
層を通過して、支持地盤に到達せしめて、これに
よつてスパツドによる安定した台船の支持が可能
な装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本願の発明のスパツド台船支持装置は、台船に
取付けた複数のガイド管と、各ガイド管内に摺動
自在に挿入したスパツドと、ガイド管と同軸上で
あつてかつ上方に配置し、スライド軸によつてガ
イド管に連結され、かつスパツドを摺動自在に遊
嵌した上部環と、上部環の下部にストツパ環によ
つて一体的に取付けられ、かつスパツドの外周面
に接離自在に係合する上位クランプバンドと、ガ
イド管とストツパ環間に介設され、上位クランプ
バンドに対してスライド軸に沿つて相対移動する
ケーシングと、同ケーシング内に設けられ、かつ
スパツドに接離自在に係合する下位クランプバン
ドと、上部環と下位クランプバンドを連結する油
圧シリンダとからなり、さらに、各クランプバン
ドを、その内側凹面がスパツドの一側側面を囲繞
する平板状のＵ字状のバンド板と、スパツドの他
側側面に押圧板を半径方向に接離する油圧シリン
ダとからなる。

〔実施例〕

以下、添付図に示す実施例に基づいて本発明を
具体的に説明する。

第１図はスパツド台船を示す正面図、第２図は
同平面図、第３図は海面上に持ち上げた状態の台
船を示す正面図である。これらの図を参照して、
１は４隅にガイド管３を設けた台船であり、各ガ
イド管３内にスパツド２が上下に昇降自在に取付
けられている。また４はガイド管３の上方にスパ
ツド２と同軸上をなし、かつ同スパツド２を遊嵌
状態に支持する上部環であり、同上部環４はガイ
ド管３または台船１側に連結されている。

上部環４とガイド管３の間にその緊締緩和を油
圧駆動で行なう二個のクランプバンド５，６がス
パツド２に着脱自在に装着されている。さらに、
上方のクランプバンド５は上部環４に固定し、ま
た下方のクランプバンド６は上部環４と油圧シリ
ンダ１９で連結して昇降自在としている。

さらに、本発明にかかるスパツドのクランプ部
分を一部切欠正面図を示す第４図、クランプバン
ドを下方に降下させた状態の要部を示す一部切欠
正面図である第５図、ガイド管の取付け構造を示
す第６図、第５図−線における断面図を示す
第７図、第５図−線における断面図を示す第
８図、それに第５図−線における断面図を示
す第９図を参照して、８はガイド管３の下部取付
用アーム、９はガイド管３に突設した支持ピン、
１０はガイド管３の上部に取付けた上部取付アー
ム、１１，１１′，１１″は上部管４をガイド管３
に連結するスライド軸、１２はクランプバンド５
のＵ字状のバンド板、１３は押圧板１５をスパツ
ド２壁面に接離し、バンドを緊締、緩和する両引
の油圧シリンダ、１４は同油圧シリンダ１３のロ
ツド、１５は同ロツド１４に固着した押圧板、１
６は油圧シリンダ１３への送排油管、１７はクラ
ンプバンド５を上部環４に固定するストツパ環、
１８はクランプバンド６のＵ字状のバンド板、１
９は押圧板２１をスパツド壁面に接離させてバン
ドを緊締、緩和するための両引の油圧シリンダ、
２０は同油圧シリンダ１９のロツド、２１は同ロ
ツド２０に固着した押圧板、２２は油圧シリンダ
１９への送排油管、２３はＵ字状のバンド板１８
のケーシング、２４は同ケーシングをスライド軸
１１，１１′，１１″に案内させるための摺動アー
ム、２５はスパツド２下端に取付けた底盤であ
る。通常油圧シリンダ７，１３，１９の作動操作
は台船上の制御盤で集中的に且つ全部のスパツド
２の状況を観察しながら行う。

本発明におけるクランプ部分は、第４図及び第
５図に示すように、スパツド２の上部環４とスト
ツパ環１７の間と、その下方のケーシング２４内
に設けられ、それぞれスパツド２の上下で挟持で
きるように取付けられている。

第１０図および第１１図は本発明のクランプ部
分の拡大説明図である。同図を参照して、スパツ
ド２の周囲を割りクランプにより接離自在にした
Ｕ字状のバンド板１２，１８と押圧板１５，２１
を有し、Ｕ字状のバンド板１２，１８の一端には
油圧シリンダ１３，１９が取付けられ、押圧板１
５，２１の外側中心に向かつて油圧シリンダ１
３，１９のロツド１４，２０が作動する。これに
より、本発明のクランプ部分は押圧板１５，２１
と硬質ゴムからなる緩衝板３０を介して常にスパ
ツド２の側面に直角に当接し且つ離脱も一定とな
り、適切にスパツドの側面を把持、離脱すること
ができる。

この発明の装置を操作して、スパツド２を海底
に降下せしめる時は、油圧シリンダ１３，１９を
押圧板１５，２１が離れる方向に作動させてクラ
ンプバンド５，６を緩め、スパツド２をガイド管
３を通して落下可能とする。

第１２図は本発明の装置を用いてのスパツドの
固定状態を示す図である。同図に示すように、ス
パツド２は二個のクランプバンド５，６を同時に
油圧開放して落下、または降下させ支持地盤に至
らしめる。この段階で海底地形に応じて各スパツ
ド２の沈下量は同じでなくなる。また、砂地にお
いては、台船支持が不充分となるので、スパツド
２の底盤２５を取り外し、スパツドの落下を繰り
返して砂地層を通過せしめて支持盤に到達せしめ
ることができる。

ついで、下方のクランプバンド６を油圧シリン
ダ１９を作動させて緩め、次に油圧シリンダ７を
収縮方向に作動せしめれば、同油圧シリンダ７の
一端に固着したクランプバンド６はスパツド２の
周壁を滑つて上方に持ち上げられる。次に上方に
持ち上つた位置で油圧シリンダ１９を作動させク
ランプバンド６を緊締してスパツド２に固着状態
とし、又油圧シリンダ１３を作動せしめ、上方の
クランプバンド５を緩め、次に昇降用の油圧シリ
ンダ７を拡張する方向に作動させて、クランプバ
ンド６で固着状態となつているスパツド２を下方
に押し下げる様に荷重を加えると、スパツド２の
下端は海底地盤によつて支持されているため、油
圧シリンダ７の上部環４側に反力が働き、その反
力によつて上部環４及びこれに連結された台船１
が上方向に所定高さ持ち上げられる。持ち上つた
状態で上方のクランプバンド５をスパツド２に緊
締して台船１の自重による降下を防ぐ。

このような過程をくりかえし、所定の高さまで
台船１全体を持ち上げる。このような作動は各ス
パツド２において同時に且つ略同一ストローク
（一回の持ち上げ長さ）をもつて行う。

台船１全体を持ち上げた状態から海面浮遊状態
にする場合は、 下方クランプバンド６の緊締 ↓ 上方クランプバンド５の緩和 ↓ 油圧シリンダ７の収縮作動 （これによつて台船は降下して第４図に示すクラ
ンプ状態となる。） ↓ クランプバンド６の下方移動 （第５図に示すクランプ位置となる。） ↓ 上記操作の繰り返し によつて行うことができる。

又、海面上の所定の高さから海面に浮上させる
まではクランプバンド５，６を交互に緩め、油圧
シリンダ７の伸縮作業によつて徐々に降下させる
ことが可能である。

海面上の所定高さに略水平に支持された台船１
に海底地盤の軟弱さ等の原因でスパツド２の沈下
が発生し、そのため台船１が不等沈下して傾斜す
れば、必要なスパツド（主に沈下したスパツド）
のみを繰り出して沈下した台船側を持ち上げれば
よい。

〔発明の効果〕

本発明の装置は、スパツドをガイド管を通して
垂直に落下して台船の位置固定が可能であるた
め、台船を正確な個所に迅速に、且つ安全確実に
位置設定することができる。さらに、地盤に圧着
したスパツドにより台船の安定化を図ることがで
き、海上調査の場合のような台船の位置設定に最
も適したものである。

【図面の簡単な説明】

添付図は本発明装置の実施態様を示すものであ
る。第１図は本発明に係るスパツド台船を示す正
面図、第２図は同平面図、第３図は海面上に持ち
上げた状態の台船を示す正面図である。第４図は
本発明に係るスパツド台船の要部を示す一部切欠
正面図、第５図はクランプバンドを下方に降下さ
せた状態の要部を示す一部切欠正面図、第６図は
ガイド管の取付構造を示す説明図、第７図は第５
図−線における断面図、第８図は第５図−
線における断面図、第９図は第５図−線に
おける断面図を示す。また、第１０図および第１
１図はクランプ部分の拡大図であり、第１２図は
本発明の装置によるスパツドの固定状態を示す図
である。 １：台船、２：スパツド、３：ガイド管、４：
上部環、５，６：クランプバンド、７：油圧シリ
ンダ、８：下部取付用アーム、１１：スライド
軸、１２：Ｕ字状のバンド板、１３：油圧シリン
ダ、１５：押圧板、１７：ストツパ環、１８：Ｕ
字状のバンド板、１９：油圧シリンダ、２１：押
圧板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 台船１に垂直に取付けた複数のガイド管３
   と、 各ガイド管３内に摺動自在に挿入したスパツド
   ２と、 スライド軸１１によつてガイド管３と同軸で且
   つ上方に連結され、かつスパツド２を摺動自在に
   遊嵌した上部環４と、 同上部環４の下部にストツパ環１７によつて一
   体的に取付けられ、かつスパツド２の外周面と接
   離自在に係合する上位クランプバンド５と、 ガイド管３とストツパ環１７間に介設し、上位
   クランプバンド５に対してスライド軸１１に沿つ
   て相対移動するケーシング２３と、 同ケーシング２３内に設けられ、かつスパツド
   ２の外周面と接離自在に係合する下位クランプバ
   ンド６と、 上部環４と下位クランプバンド６を連結する油
   圧シリンダ７と、 各クランプバンド５，６を、その内側凹面がス
   パツド２の一側側面を囲繞する平板状のＵ字状の
   バンド板１２，１８と、 スパツド２の他側側面に押圧板１５，２１を半
   径方向に接離する油圧シリンダ１３，１９とを有
   することを特徴とするスパツド台船の支持装置。