JPS63183255A - 気化器の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は冷機時のエンジン始動を容易ならしめる気化器
の始動装置に関するものであり。

各種自動車、産業用機器類のエンジンのだめの気化器に
利用される。

冷機時におけるエンジン始動を容易ならしめるため、気
化器の吸気路入口部分をチョーク弁で絞り燃料の吸出し
を良好に行な５ことにより高濃度混合気な工ンジ／に供
給することは、実例を挙げるまでもなく気化器において
周知であり、浮子式で吸気路が下向きの自動車エンジン
に多用されているものは勿論。

浮子式または模式で吸気路が横向きの二輪自動車や産業
機器類エンジンに多用されている。

従来の始動装置はチョーク弁を閉じて七の下ｆｉ側に高
い負圧を発生させることにより燃料が良好に吸出される
ようにしたものである。

従って、吸気路が下向きの気化器では始動時に燃料が吸
出されるアイドルボートやスローボートが浮子室の燃料
油面よりも低い位置に設けられているので比較的良好に
吸出されるが、吸気路が横向きの気化器では始動時に燃
料が吸出されるアイドルボートやスローボート更に主ノ
ズル口は燃料油面よりも高い位置に設けられているので
チョーク弁を閉じて発生させた高い負圧によっても充分
な量の燃料を吸出させるのが困難なことがある。

そのためクランキングを繰返し行なって吸気路の負圧を
次第に高め燃料を次第にアイドルボートなどへ回って吸
出し完爆に至らせろようにしているが、操作が面倒であ
るとともに労力を要していた。また、模式気化器の始動
ボ／プと同様の弾性ドーム状のボ／グを設けて浮子室の
燃料をアイドルボートなどへ向け℃送出することも考え
られているが、設置位置によってはエアクリーナや二／
ジ／などに部槽されて操作が困難乃至不可能な場合があ
るばかりか、ポンプ操作を不用意に繰返して燃料を吸気
路内に大量に流出させ始動不能になるという心配もあろ
う そこで本発明はこれらの問題点に吾み、チョーク弁の閉
弁動作に連動して燃料通路内の燃料を吸気路への開口へ
向って移動させエンジン始動を容易ならしめることがで
きる気化器の始動装置を提供す屹ものである。

問題点を解決するための手段 本発明は定燃料箪から吸気路への開口に至る燃料通路に
設けられた少なくとも一部が前記定燃料室の燃料油面よ
りも低い燃料溜室と。

前記燃料溜室に連通させたポンプ室およびチョーク弁の
開閉動作に連動して閉弁時に前記ポンプ室の容積を縮小
させるように働くポンプ部材を有する燃料加圧機構と、
前記燃料溜室かも前記定燃料室への燃料の逆流を防止す
る逆上弁とを具えたことにより前記問題点を解決するた
めの手段としたつ 囲ち、定黙科室は浮子式ブ化器においては浮子室であり
、模式気化器では膜によって大気側と仕切られた燃料室
または燃料感知室と称されろ部分である。燃料通路は主
燃料通路および低速燃料通路のいずれかまたは両方を含
み、従って吸気路への開口は主ノズル口。

アイドルボート、スローポートである。

作　　　用 エンジンが停止し且つチョーク弁が開いているときは燃
料通路内の燃料は定燃料室と同−燃料油面となっており
、またポンプ室の容積は最大となっている。冷機時にエ
ンジン始動に先立ってチョーク操作を行ないチョーク弁
を閉弁させるとポンプ部材がポンプ室の容積を縮小し燃
料溜室の燃料を加圧して開口へ向って移動させるうこの
ため燃料は開口に接近し或いは一部が開口から吸気路へ
流出し。

高濃度混合スをエンジンに供給する。

本発明によると、チョーク弁の閉弁動作に連動して燃料
加圧機構を作動させ、燃料溜室の燃料を逆上弁によって
逆流させろことなく吸気路への開口に回って移動させろ
ものであるから、燃料が良好に吸出されて冷機時のエン
ジン始動を容易ならしめるのである。また。

燃料通路内の燃料はチョーク弁に連動して開口へ向って
送られるので特別の操作を必要とせずきわめて簡便であ
るばかりか、ポンプ室の容積変化量を適宜に設定するこ
とによって要求燃料を過不足なく供給し始動を確実に行
なわせることができるものである。

実施例 第１図は浮子式で吸気路が横向きの気化器に本発明を実
施した例を示している。

チョーク弁２．べ／チコリ３．絞り弁４を順に配置した
吸気路５を有する本体ｌの下方に林状の底壁体６が液密
に取付けられ、これらに囲まれた空間は浮子室からなる
定燃料室７を形成していて環状の浮子８が内蔵されてい
る。燃料ポンプから送られる燃料が浮子８に連動する弁
の開閉動作に応じて定燃料室７に入り一定の燃料油面Ｌ
−Ｌを維持することは従来と同じである。

定燃料室７の中央部に垂下した本体ｌの柱状部９の底近
くに燃料溜室１０が形成されており、王ジエツ）１１に
よって定燃料室７と燃料溜室ｌＯとが連通しているとと
もに、定燃料室７へ向って主ジエツト孔１２を閉じろ逆
上弁１３が主ジエツ）１１に設けられている。主空気ブ
リードジェット１４から導入されるブリード空気を吸込
むエマルジョン孔１５およびべ／チコリ３に突出した主
ノズル口１６を有し柱状部９に挿入された主燃料導管１
７の下端部が燃料溜室ｌＯに差込まれ、これらは主燃料
通路１８を構成している。また、絞り弁４の側刃に回っ
て開口したアイドルボート１９．スローポー）２００Å
口に形成されたスローボート室２１に連通させて柱状部
９に形成した通路２２に接続した導管２３が燃料溜室ｌ
Ｏに差込まれ、これらは低速燃料通路２４を構成してい
る。

燃料溜室ｌＯは燃料油面Ｌ−Ｌよりも低い位置に形成さ
れており、従って通常は燃料が満されている。

チョーク弁２を取付けたチョーク弁軸２５の一万〇軸端
は本体ＩＫ影形成た空所２６に突出していて、この軸端
に操作腕２７が固着されている。また、空所２６に連通
してシリンダ状のポンプ室２８が本体１に形成され、ピ
ストンからなるポンプ部材２９が気密に嵌装させられて
いるとともに、ポンプ室２８に装入した戻しばね３０に
よって容積を拡大する方向の力を受けたポンプ部材２９
は操作腕２７に常時接触させられていて、これらは燃料
加圧機構３１を構成している。ポンプ室２８は燃料溜室
ｌＯの頂面と通路３２によって連通させられている。

第２．３図は動作を説明するための因であって、エンジ
ンが停止しチョーク弁２が開いているとき・熱料通路の
燃料は燃料溜室１０の頂面よりも少し上刃の燃料油面Ｌ
−Ｌとなっており、ポンプ室２７の容積は最大となって
いる（第２図）。チョーク弁２を閉じるとチョーク弁軸
２５に固着した操作腕２７が回動してポンプ部材２９を
押圧移動しポンプ室２８の容積を縮小する。このためポ
ンプ室２８の空気が燃料溜室ｌＯＫ押出されて燃料を加
圧し、主燃料通路１８および低速燃料通路２４を通って
主ノズル口１６およびアイドルボート１９．スローボー
ト２０へ移動させるのである（第３図）。このとき、主
ジエツト孔１２は逆止弁１３によって閉じられるので燃
料を定燃料室７に逆流させることがなく、従ってぶ圧さ
れた燃料は全て吸気路５へ向つ℃押上げられる。この場
合、燃料の一部がアイドルボート１９．スローポート２
０更に主ノズル口１６から吸気路５へ流出することもあ
る。

工／ジ／始動後は暖機に伴ってチョーク弁２を少しずつ
開かせるのが一般的なチョーク操作であるのでポンプ室
２８の容積は少しずつ拡大して空気な徐々に吸引するの
で、王に低速４＆科通路ｚ４によって供給される暖機用
燃料の流れに悪影番を及ぼすことがない。

この実施例のように燃料溜室１０の燃料を空気圧で加圧
するときはその少なくとも一部が燃料油面Ｌ−Ｌよりも
低けれはよいが、燃料そのもので加圧するとｔは燃料加
圧機４１１３１および通路３２を燃料油面Ｌ−Ｌよりも
低い位置に配置し、ポンプ１ｉ２８に燃料が出入するよ
うにする。

尚、逆止弁１３の設ａｍ所およびその構造は任意であり
、且つ燃料溜室１０は６科通路の側方に設けて互いに連
通し燃料が出入するようにしてもよい。また０本発明は
浮子式で吸気路が下向きの気化器および模式気化器にも
ｉ用できることは言うまでもなく、燃料溜室１Ｇおよび
燃料加圧機構３１はそれぞれ適宜個所に設けられ、且つ
燃料加圧機構３１はダイヤフラムまたはベローズをポン
１部材２９としたものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すａｍ面図。 ＠２＠、＠３■は動作説明図である。 ２・・・・・・チョーク弁、５・・・・・・吸気路、７
・・・・・・定燃料室、１０・・・・・・燃料溜室、１
３・・・・・・逆止弁。 １６・−・・・・主ノズル０．１８・・・・・・主燃料
通路、１９・・・・・・アイドルボート、２０・・・・
・・スローボート、２４・・・・・・低速燃料通路、２
５・・・・・・チョーク弁軸、２７・・・・・・峰作腕
、２Ｂ・・・・・・ポンプ室、２９・・・・・・ポン１
部材、３１・・・・・・燃料加圧機構、３２・・・・・
・通路。 （パ 第１図 １６１す

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　定燃料室から吸気路への開口に至る燃料通路に設けら
   れた少なくとも一部が前記定燃料室の燃料油面よりも低
   い燃料溜室と、前記燃料溜室に連通させたポンプ室およ
   びチョーク弁の開閉動作に連動して閉弁時に前記ポンプ
   室の容積を縮小させるように動くポンプ部材を有する燃
   料加圧機構と、前記燃料溜室から前記定燃料室への燃料
   の逆流を防止する逆止弁とを具えたことを特徴とする気
   化器の始動装置。