JPS63184602A - 自走消雪機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、冬期間における通路等の除雪作業を行なう
に適した自走消雪機械に関する。

従来技術 積雪地帯におＣブる通路等の除雪のための装置は、惨め
で多種類のｂのが工夫され、実用化されている。これを
大別すれば、道路等に積もった雪を機械的手段によって
取り除く形式のものと、何らかの手段によって雪を強制
的に融雪する形式のものとに分類でき、除雪面積の規模
によって、それぞれ、異なる方式のものが実用されてい
る。

ここで、一般の歩行通路の確保等の、比較的小規模の乙
のに着目すると、前記第１の形式に属するものとしては
、自走式のフレームに高速の羽根車を取り付け、この羽
根車の運動と、投雪ダクトとの併用によって、雪を遠方
に投げ捨てることによって除雪を行なうものが、広く家
庭用としても普及しつつある一方、前記第２の形式に属
するものとしては、降雪中に、水道水または地下水を路
面に流すことによって積雪を防止するものが広く知られ
ており、そのための各種の散水器具も多く販売されてい
る所である。

発明が解決しようとする問題点 而して、前記第１の従来技術によるものは、機械的に雪
を投げ捨てることによって除雪を行なうものであるから
、その除雪効率は必ずしも高いものではなく、加えて、
雪を投げ捨てるための余地がない狭い路地等においては
、使用することが困難であるという欠点があるものであ
った。

一方、前記第２の従来技術に係るものにあっては、雪を
融解する熱源として水道水または地下水の潜熱を利用す
るものであるから、所要水星が過大となるおそれがある
のみならず、排水設備が完備していない土地にあっては
、深い水たまりか発生して、却って通行に支障を来すお
それがあるという問題点が避けられないものであった。

そこでこの発明の目的は、かかる従来技術の実情に鑑み
、機械的集雪機能と、熱風による融雪機能とを併せ有す
ることによって、雪を投げ捨てる必要がないから、狭隘
な路地等にあっても、効率の高い除雪性能を発揮するこ
とができる上、水を使用しないので、除雪後の通行路の
確保が極めて容易ひある、新規の自走消雪機械を提供す
ることにある。

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの発明の構成は、走行フ
レームの前部下方にスクリュー車を配設し、このスクリ
ュー車によって取り込まれた雪が曲折して通過する通路
空間を設ける。とともに、この通路空間に熱風を吹き込
む熱風ファンと、通路空間に周側の一部を露出して回転
することによって雪を破砕して搬送する羽根車と、融解
された雪から生じるドレン排出用の排出孔とを備えたこ
とをその要旨とする。

作用 而して、この構成によるときは、走行フレームを前進せ
しめるとともにスクリュー車を回転するときは、スラリ
１−車が前方の雪を掻き取って、通路空間に順次送り込
むので、その雪は、通路空間内を曲折して通過する過程
において、熱風ファンによって吹き込まれる熱風に接触
して急速に融解する一方、羽根車によって細かく破砕さ
れつつ搬送されるので、雪と熱風との接触効率が高くな
り、したがって、一層融解が促進されるから、最終的に
は、その全量が、ドレンとして、排出孔から排出される
ように機能するものである。

実施例 以下、図面を以って実施例を説明づ゛る。

自走消雪機械は、自走式の走行フレーム１０上に、スク
リュー車２１と、４個の熱風ファン２２．２２・・・と
、２個の羽根車２３．２３とを組み込んでなる（第１図
）。

走行フレーム１０は、走行用エンジン１１の動力を、左
右のキャタピラ１２．１２に伝導することによって自走
可能に構成したものであって（第２図）、後方には、操
作ハンドル１３を突設し、操作レバー１３ａ１１３ａを
介して、左右方向への転回ができ、また、変速レバー１
３ｂを介して、走行速度の切換えができるようになって
いる。ここで、走行用エンジン１１とキ１７タピラ１２
．１２との間の動力伝ｓ機構は、ギアボックス１１ａに
組み込まれているものとする。

スクリュー中２１は、走行フレーム１０の前部下方に、
走行フレーム１０を横切るようにして軸着され（第１図
、第３図）、作業用エンジン２４の動力によって回転せ
られるようになっている（第２図）。ただし、作業用エ
ンジン２４の動力は、熱風ファン２２．２２・・・、羽
根車２３．２３にも伝達され、これらの機器は、スクリ
ュー中２１と、第２図に一部を図示するチェーン伝導系
２４ａを介して連結されて、−斉に回転駆動せられるよ
うになっているものとする。

スクリュー中２１は、回転胴２１ａの周側に、端縁部を
凹凸に形成した帯状の掻取り板２１ｂ、２１ｂ・・・を
、緩い螺旋を描くように付設したものであって（第３図
）、その周側のほぼ半分が走行フレーム１０の前方に露
出しく第１図）、上方がフード１４ａによって覆われる
とともに、その後方には、上方に伸びる雪の通路空間１
４ｂが形成されている。

通路空間１４ｂは、その上端部において後方に屈折せし
められ、全体として、斜め下方に曲折しながら伸びる下
行側の通路空間１４ｃを形成するとともに、最終的には
、排出孔１４ｄとして、走行フレーム１０から下方に開
口している。

下行側の通路空間１４Ｇの両側には、熱風ファン２２．
２２・・・と羽根車２３．２３とが配設されている。

熱風ファン２２は、回転０Ｉ１２２　ａの周側に羽根板
２２ｂ、２２ｂ・・・を突設してなり（第４図）、風胴
２２ｃの内部で回転することによって、風胴２２ｃの一
側に形成した吐出量［」部２２ｄを介して、通路空間１
４Ｃに熱風を吹き込むことができるようになっている。

熱風ファン２２によって、通路空間１４ｃに吹き込まれ
る熱風は、バーナ２５．２５によって作られる（第２図
）。すなわち、バーナ２５．２５は、図示しない液体燃
料タンクから供給される燃ｒ１を燃焼する筒形タイプの
ものであって、走行フレーム１０の後方に形成されたバ
ーナ室２５ａに挿着されている（第１図）。ここで、バ
ーナ室２５ａに導入される空気は、走行用エンジン１１
と作業用エンジン２４とに共通に設けられている放熱器
２５ｂを通過して、送風ファン２５Ｃによってバーナ室
２５ａに送り込まれ（第２図）、次いで、バーナ２５．
２５によって加熱されて熱風となった後、走行フレーム
１０の左側面に形成された熱風室２５ｄを介して、各風
胴２２Ｃ，２２Ｃ・・・に配分されるものとする（第５
図）。ここで、各風ＷＡ２２ｃの一端は、取入口２２ｅ
、２２ｅ−・・を以って、熱風室２５ｄに連通している
ものとする。

羽根車２３は、回転胴２３ａの母線方向に、凹凸２３Ｇ
、２３Ｇ・・・を形成した破砕板″２３ｂ１２３ｂ・・
・を付設してなり（第６図）、凹凸２３ｃ１２３ｃ・・
・は、破砕板２３ｂ、２３ｂ・・・の１枚おきに、その
約コピッチに相当する距離だけ、軸方向に位置を変移せ
しめることによって、凹凸２３ｃ１２３ｃ・・・が、羽
根車２３の周方向に交互に形成されるように配列しであ
るものとする。各羽根車２．３は、その周側の一部を通
路空間１４ｃに露出する位置に軸着されている（第１図
）。

なお、スクリュー中２１、熱風ファン２２．２２・・・
、羽根車２３．２３の各回転方向は、第１図の各矢印に
よって示すとおりとする。

走行フレーム１０の右側面には、作業用エンジン２４と
、スクリュー中２１、熱風ファン２２．２２・・・、羽
根車２３．２３とを連結するチェーン伝導系２４ａを収
納するためのチェーンボックス２４ｂが形成され（第３
図）、その点検用開閉扉２４ｃが設けられている（第２
図）。また、ハンドル１３には、作業用エンジン２４の
動力をチェーン伝導系２４ａに伝達するときの変速レバ
ー１３Ｃが取り付けである。

通路空間１４Ｇの要所、殊に、通路空間１４ｂとの接続
部となっている上端の屈曲部、羽根車２３．２３の出口
付近の各内面には、雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・が
突設しである（第１図）。雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・
・・は、これに接触して進行する雪の塊りを切断するこ
とができる三角板状の刃付カッタであって、その取付は
位置は、特に、雪の進行速度が大きい部位を選んである
とともに、その多数枚のものが千鳥状に列設せられてい
るものとする。

かかる構成の自走消雪機械の作動は次のとありである。

まず、走行用エンジン１１と作業用エンジン２４とを始
動するとともに、バーナ２５．２５に点火する。

走行用エンジン１１によって、ギャタピラ１２．１２か
駆動せられるから、走行フレーム１０は、自由に前進後
退りることができる。一方、作業用エンジン２４によっ
て、スクリュー車２１が回転せしめられるから、走行フ
レーム１０の前進に伴ない、走行フレーム１０の前方に
ある雪は、スクリュー車２１の掻取り板２１ｂ、２１ｂ
・・・によって掻き取られて、走行フレーム１０に形成
した通路空間１４ｂに、順次送り込まれて行く（第１図
において、二点鎖線で示す矢印）。

通路空間１４ｂの上端部に到達した雪は、通路空間１４
ｂが下方に屈曲して、下行側の通路空間１４ｃに連設し
ているので、ここで、その進行方向を下方に転じる。一
方、ここには、雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・が取り
付けである他、最初の熱風ファン２２の吐出開口部２２
ｄが開口しているので、雪は、雪塊カッタ１４ｅ、１４
ｅ・・・によって細断されるとともに、熱風ファン２２
からの熱風に接触して、その一部が融解する。

融解した雪は、ドレンとなって、屈曲する通路空間１４
ｃ内を落下し、排出孔１４ｄから排出されるが、未融解
の雪は、通路空間１４Ｃに周側の一部を露出して回転す
る羽根車２３に接触するので、その破砕板２３ｂ、２３
ｂ・・・によって掻き上げられ、羽根車２３の周方向の
ほぼ１／２に口って、強制的に回転せしめられた後、再
び、通路空間１４Ｇに放出される（第１図の二点鎖線の
矢印）。ここで、破砕板２３ｂ、２３ｂ・・・には、凹
凸２３ｃ、２３ｃ・・・が形成されているので、雪は細
かく砕かれる一方、羽根車２３から通路空間１４Ｃに至
る出口付近にも雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・か設け
ておるので、雪は、これによっても、ざらに細かく破砕
される。

而して、通路空間１４Ｃに放出された雪は、羽根車２３
の下方に軸看されている別の熱風ファン２２から吹き込
まれる熱風と接触するから、ざらに、その一部が融解す
る。

以下、同様にして、通路空間１４ｃを通過する雪は、羽
根車２３．２３と雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・とに
よって、順次、機械的な破砕作用を受けるとともに、熱
風ファン２２．２２・・・によって、通路空間１４Ｃに
吹き込まれる熱風に接触するので、通路空間１４Ｃを曲
折しながら下方に進行する過程において次第に融解し、
最終的には、その全１がドレンとなって、排出孔１４ｄ
から排出されるものである。ここで、羽根車２３．２３
と、雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・とによる機械的破
砕効果は、雪と熱風との接触効率を極めて高くするので
、スクリュー車２１によって取り込まれる雪を、すべて
効率よく消雷することができるものである。

以上の説明において、羽根車２３．２３は、通路空間１
４ｃを進行する雪を破砕し、しか−も、これを搬送する
作用をなすものであるから、かかる作用をなすことがで
きる限り、その形状と配設位置とは、前実施例以外の任
意のものとしてよいものである。

また、羽根車２３．２３と熱風ファン２２．２２・・・
との各配列とｉ故とは、通路空間１４Ｃにｄ３ける雪の
融解性能を決定するものであるから、所要消雷性能に応
じて、これらを、適宜変更づることができることはいう
までもない。さらに、雪塊カッタ１４ｅ、１４ｅ・・・
は、羽根車２３．２３による雪の破砕性能を補強するも
のであるから、雪質によっては、これを省略してもよい
ものである。

ざらには、バーナ２５としては、液体燃料に代えて、プ
ロパン等の気体燃料を燃焼するものであってもよいこと
は勿論である。

発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、走行フレーム
上に、スクリュー車と、雪の通路空間と、熱風ファンと
、羽根車とを搭載するとともに、通路空間の末端に、ド
レン排出用の排出孔を形成することによって、スクリュ
ー車によって掻き取られて、通路空間に送り込まれた雪
は、羽根車による機械的破砕を受けるとともに熱風ファ
ンから吹き込まれる熱風によって融解せしめられ、最終
的にドレンとして排出することができるので、雪を機械
的に投げ捨てるためのスペースを何ら必要とせず、した
がって、狭隘な路地等においても高効率の除雪性能を発
揮することができる他、消雷用の熱源として水を使用す
るものでないので、除雪後の通行路の確保も極めて容易
であるという優れた効果かある。

加えて、熱風による融雪の他に、羽根車による機械的破
砕を併用したので、雪と熱風との接触効率を高くするこ
とができ、したかつて、簡単に、高い消雷性能を実現す
ることができるという優れた効果もある。

【図面の簡単な説明】 第１図ないし第６図は実施例を示し、第１図は要部側面
構造図、第２図は全体組立斜視説明図、第３図は前部正
面図、第４図は熱風ファンの斜視説明図、第５図は一部
を切欠いて示す要部斜視説明図、第６図は羽根車の斜視
説明図である。 １０・・・走行フレーム １４ｂ、１４Ｇ・・・通路空間 １４ｄ・・・排出孔 １４ｅ・・・雪塊カッタ ２１・・・スクリコー中 ２２・・・熱風フ１ン ２３・・・羽根車 ２５・・・バーナ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）走行フレームと、該走行フレームの前部下方に配設
   したスクリュー車と、該スクリュー車によって取り込ま
   れた雪が曲折して通過する通路空間と、該通路空間に熱
   風を吹き込む熱風ファンと、前記通路空間に周側の一部
   を露出して回転し、前記通路空間を通過する雪を破砕し
   て搬送する羽根車と、前記通路空間において融解された
   雪から生じるドレンを排出するための排出孔とを備えて
   なる自走消雪機械。 ２）前記通路空間は、少なくとも、雪の進行速度が大き
   い部位の内面に雪塊カッタを突設してあることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の自走消雪機械。 ３）前記熱風ファンは、バーナを備えていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項または第２項記載の自走消
   雪機械。