JPS63202240A - 液封式水中モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、水中に没して使用する液封式の水中モータの
軸受構造に関するものである。

従来の技術 近年、水中モータは品質、コスト共よりきびしいものを
要求されており、特に液封式水中モータは産業の根幹と
して長寿命、高品質が求められている。

以下、図面を参照しながら従来の軸受構造について説明
する。

第３図は液封式水中モータの全体の構成図を示し、第４
図、第５図は従来の軸受部の構造を示すものである。

第３図、第４図において、１は固定子で、フレーム２の
内面に固着されている。３は回転子で、軸４に固着され
ている。５はフレーム２の一方の端部開口に取付けられ
たブラケットで、軸４の一端を支持する軸受６が固着さ
れている。？−ａ、７−ｂはブラケット５に形成された
潤滑液の通路、８はポンプ部である。

以上のように構成された軸受構造について、以下動作に
ついて説明する。

今、第４図のＡ側（反負荷側）から見て軸４の回転が左
方向であるとすると、軸受６に形成されたスパイラル状
の潤滑溝６−ａが、同じくＡ側から見て、右ねし方向で
あると、軸４と、軸受６の間の潤滑液の流れは全体とし
て、破線の矢印の方向となる。

一般に液封式水中モータの場合、モータ内部は、内部に
封入する潤滑液が十分入っており、空気をはじめとする
気体は、無いのが一般であるが、モータ内の発熱や、電
蝕によるガス、その他気体が侵入又は発生した場合、モ
ータは第３図に示す如（軸を上にした形で設置されるの
で、フレーム２とブラケット５との間の空間９の軸受６
付近に溜まり、上部は気体層となる。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら上記のような構成で潤滑液の位置が９−ａ
の位置でモータを運転した場合、潤滑液は液の吸込口で
ある７−ｂｌ又は？−ａから気体のみを吸込み、軸４と
軸受６の潤滑が著しく阻害され、焼付、摩耗、焼損に至
るという問題点を有していた。

本発明は上記問題点に鑑み、モータ上部にある程度気体
が溜っても潤滑が阻害されない軸受構造を提供するもの
である。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本発明の軸受構造は、通常
（正規の回転方向）の回転方向と同じ方向にスパイラル
状の潤滑溝を設けたものである。

作用 本発明は上記した構成によって、軸の回転により潤滑液
は負荷側の方向への力を受け、軸と軸受の潤滑が確保さ
れる。

実施例 第１図、第２図は本発明にかかる液封式水中モータの軸
受部の詳細図を示す。

１は固定子、２はフレーム、３は回転子、４は軸、５は
ブラケット、６は軸受で、これらは従来の構成と同じで
ある。軸受６に形成するスパイラル状の潤滑溝６−ａは
軸４の回転方向と同じ方向でねじの進む方向に溝を設け
である。なお、１０は軸封装置で、外部の液と、内部の
封入液を分離する働きをする。

以上のように構成された軸受構造について、以下第１図
、第２図を用いてその動作を説明する。

モータの回転を第１図の八個から見て矢印の方向と仮定
すると、上述した様に軸受６のスパイラル状の潤滑溝６
−ａは同じく八個から見て左ねじ方向に製作することに
より、軸４の回転により、潤滑溝内の液は、全体として
矢印の方向に力を受け、その結果、軸受６をとりまく潤
滑液の流れは第１図の矢印の方向となる。

以上のように本実施例によれば、モータ内に在する封入
液は、何らかの理由でモータ内の封入液が減少しても軸
受６の最下部が、液中に没している状態であれば、軸受
６と軸４の潤滑に支障はなく、安定な運転が可能である
。

発明の効果 以上のように本発明は、軸の回転方向と同じ方向にスパ
イラル状の潤滑溝を設けることにより、モータ内部の封
入液が減少しても安全に潤滑を行う事が出来るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例における軸受部の断面図、第２
図は同軸受の一部切欠き斜視図、第３図はモータの全体
の構成を示す断面図、第４図は従来の軸受部の断面図、
第５図は同軸受の一部切り欠き斜視図である。 ４・・・・・・軸、６・・・・・・軸受、６−ａ・・・
・・・潤滑溝。 代理人の氏名　弁理士　中尾敏男　ほか１名言 （−一、＼、−）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転軸を支持する軸受に反負荷側の軸端から見て、軸の
   正規回転と同じ方向でねじの進む方向にスパイラル状の
   潤滑溝を備えた水中モータの軸受。