JPS63206167A

JPS63206167A - 電源装置

Info

Publication number: JPS63206167A
Application number: JP62039392A
Authority: JP
Inventors: Yoshinobu Sakamura; 阪村　佳伸; Masao Kubo; 久保　雅生
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1987-02-23
Filing date: 1987-02-23
Publication date: 1988-08-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、カーバッテリ等のバッテリを電源とし、交流
（ＡＣ）出力するインバータ回路あるいは昇圧トランス
等で昇圧して直流（ＤＣ）出力する昇圧回路等の電源回
路を備えた電源装置に関するものである。

（従来技術）従来のインバータ回路を備えた電源装置は、第１２図に
示すように、電源装置本体１０１をカーバッテリ１０２
と共に使用したいところへもってゆき、ブースターケー
ブルのようなコード１０３゜１０３で装置本体１０１の
カーバッテリ端子１０４．１０４とカーバッテリ１０２
を接続し、ＡＣ１００ｖ出力端子１０５ｉ：ＡＣ１００
Ｖ機器１０６を接続して使用していた。ところが、この
ような使い方であるので、コード１０３を接続するとい
う手間と同時にそのコード１０３の線間抵抗によりカー
バッテリ１０２の容量を無駄に消費し、しかもそのコー
ド１０３によってカーバッテリ１０２の出力を短絡する
可能性もあった。また、＋。

−を逆接続することもあり、この時には電源装置本体１
０１に備えたヒユーズ等が切れて使用不可になることも
あった。

また、バッテリの逆接続を防止する手段として、たとえ
ば＋、−極板の形状を変えたり、逆接続防止用の突起を
形成する等、機械的に逆接続を防止するための構成をと
ることもあるが、この種の手段では装置本体とバッテリ
を逆方向に装置した場合にはその都度反対向きに装着し
なおさなければならない手間がかかる問題もあった。

なお、第１２図において、１０７は電源スィッチ、１０
８はパイロットランプ、１０９はブレーカである。

（発明の目的）本発明は、上記の点を鑑み、バッテリとの接続をブース
ターケーブル等のコード類を用いないで可能にし、しか
もバッテリの極性を間違って逆接続しても正常に作動す
る電源装置を提供することを目的とする。

（発明の構成）本発明は、本体内部に電源回路を収容するとともに、本
体に対して装着されたバッテリの端子に接触接続する一
対の極板を本体外部に露出して設けた電源装置であって
、前記電源回路と一対の極板との間に＋、−逆接続防止
回路を接続したものである。

この構成により、ケーブルなどを用いることなく、装置
本体にバッテリをその極性に関係なく装着することがで
きるものとなる。

（実施例）本発明の第１実施例を第１図〜第６図により説明する。

電源装置本体１のハウジングの内部上方に、ＤＣ入力を
ＡＣ出力に変換するインバータ回路（電源回路）２が配
置されており、下方部はバッテリ３が着脱自在に装着さ
れるように空洞になっている。この空洞の天板に相当す
る部位に外部に露出した状態で、装着されたカーバッテ
リ３の極柱３ａ（端子）に接触するよう一対の極板４，
４が取付けられている。

カーバッテリはＪＩＳ規格により最大外形寸法が決めら
れており、その大きさおよび極柱の位置は同じ規格品番
では大差がない。したがって、本体１のバッテリ装着部
分の内径および極板４の面積を、バッテリの一対の端子
間寸法のバラツキに対応し得るようにＪＩＳの最大寸法
にしておけば、図示のように本体１をバッテリ３の上に
乗せるとバッテリ３の極柱３ａが極板４に接触し、電気
的に接続される。

その結果、第５図のようにＡＣ１００Ｖ出力端子５にＡ
Ｃ１００Ｖ機器６を接続し、電源スィッチ７をＯＮする
と、ＡＣ１００Ｖ機器６が使用可能となる。

そして、本発明では、第６図に示すように、インバータ
回路２と、極板４つまりバラブリ接続用端子の間にダイ
オードブリッジ等でなる逆接続防止回路８を設けており
、これにより、バッテリ３の極柱の＋、−を逆にして接
続しても正常に作動する。

また、ケーブル類を用いることなく本体を電源であるバ
ッテリに接続することができるため、接続作業が容易で
あり、しかも電力ロスが少なくなり、またバッテリの短
絡事故も防止できる。なお、図中、９はインバータ回路
２のインバータトランス、１０は過電流が流れたときに
回路を遮断するブレーカ−１１１，１２はそれぞれ本体
１の前面に配置されたブレーカ−のリセット端子および
パイロットランプである。

本発明の第２実施例を第７図、第８図により説明する。

本実施例は、本体１の下部にバッテリ保持ベルト１３お
よび保持金具１４を設け、本体１の上部に把手１５を設
けたものである。この構成により、本体１にバッテリ３
を装着した後、ベルト１３と金具１４によりバッテリ３
を保持した状態にて把手１５をもって容易に持ち運びを
行なうことができる。

本発明の第３実施例を第９図〜第１１図により説明する
。

本実施例は、本体１の内部に電源回路として、インバー
タ回路２以外にバッテリ充電回路２１を備えたもので、
ＡＣ電源に接続してバッテリ３の充電をもできるように
し、しかも、充電回路２１の出力側と極板４つまりバッ
テリ接続端子との間にバッテリの極性検出回路２２を接
続しており、これにより、接続されたバッテリ３の極性
を検出して充電回路２１の極性が自動的に切換えられる
ようにしたものである。

すなわち、その回路は第１１図に示すように、ＡＣ１０
０Ｖ電源端子２３ａを入力端とした整流平滑回路２４と
、この回路２４の出力を入力とした充電回路２１と、こ
の回路２１の出力と極板４すなわちバッテリ接続端子の
間に接続された前記極性検出回路２２と、バッテリ接続
端子に接続された逆接続防止回路８と、この回路８の出
力側に接続され、ＡＣ１００Ｖ出力端子５を有するイン
バータ回路２とからなる。

そして、電源端子２３ａには充電時にＡＣ１００ｖ電源
に接続するための充電用コード２３が接続され、このコ
ード２３は、第１０図に示すように本体１の上方背部に
形成したコード収納ケース２５内に収納される。なお、
第９図において、２６は充電表示ランプ、２７はコード
２３が充電時に接続されるＡＣ１００Ｖ電源である。ま
た、極板４は、インバータ回路２の電源用極板と、充電
回路２１のバッテリ接続用極板とを共用化したものとさ
れている。

前記バッテリ極性検出回路２２の作用を以下に説明する
。いま、極板４にバッテリを接続し、電源端子２３ａに
ＡＣｌｏｏＶを印加する。ここでバッテリが極板４のａ
側（第１１図）に＋、ｂ側に−という極性で接続された
場合は、まず、リレーＲＹ１が充電回路２１の電源の立
上がりにより動作し、その接点が閉じａ側が十であるの
で、トランジスタＴｒのベース電流が抵抗Ｒを通して流
れ、トランジスタＴｒはＯＮし、このため、リレーＲＹ
２も動作し、したがって、その接点が切替わり充填回路
２１の＋側出力と極板４のａ側、−側出力と極板４のｂ
側とがそれぞれ接続され、相互の極性が適性となり、充
電がなされる。

また、逆に、バッテリが極板４のａ側に−、ｂ側に＋と
いう極性で接続された場合には、リレーＲＹＩが動作し
てその接点が閉じたとき、トランジスタＴｒのベース・
エミッタ間に逆電圧がかかるため、トランジスタＴｒは
ＯＮせず、リレーＲＹ２も動作しない。したがって、そ
の接点は図示の状態となり、充電回路２１の一側出力と
極板４のａ側、＋側出力と極板４のｂ側とがそれぞれ接
続され、この場合も、相互に極性が適性となり充電がな
される。

以前からバッテリの極性を逆に接続すると、充電回路を
破壊する可能性があり、何らかの保護装置を必要として
いたが、前記バッテリ極性検出回路２２を備えたことに
より、そのような保護装置も不要となり、同時に極性を
確認して取り付ける必要もなく使い勝手が向上する。

また、本実施例においても前述と同様にケーブル等の接
続が不要のため、充電時の効率が向上するとともに充電
電圧の制御精度が良くなり、また、ケーブル接続時の短
絡事故も発生しなくなる。

なお、本発明は前記の実施例に限定されるものではなく
、たとえば電源回路としてインバータ回路の代わりにＤ
Ｃ入力を昇圧してＤＣ出力する昇圧回路を用いたもので
あっても同様に適用可能である。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、電源回路を収容した本体
に対してバッテリを装着すると、バッテリの端子が本体
に設けた極板に接触接続され、かつ、バッテリは電源回
路に＋、−逆接続防止回路を介して接続されるため、従
来のようにケーブル等を用いることなく、バッテリを本
体の電源回路に接続することができ、接続が容易で、し
かも、バッテリの短絡事故を防止でき、また、ケーブル
類による電力ロスがないのでバッテリの容量が有効に活
用できる。さらには、バッテリ極性の接続ミスによる事
故を防止でき、また、逆接続防止を゛回路的に行なって
いるので、逆方向に接続してもバッテリの接続、装着を
やり直す必要がない等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例による電源装置の断面図、
第２図はその正面斜視図、第３図はその裏面斜視図、第
４図は同装置本体のバッテリを装着する状態を示す斜視
図、第５図は使用状態を示す斜視図、第６図は電気回路
図、第７図は本発明の第２実施例による電源装置の斜視
図、第８図は同装置本体にバッテリを装着した状態を示
す斜視図、第９図は本発明の第３実施例による電源装置
の斜視図、第１０図は同装置の断面図、第１１図は電気
回路図、第１２図は従来の電源装置の使用状態を示す斜
視図である。１・・・電源装置本体、２・・・インバータ回路（電源
回路）、３・・・バッテリ、４・・・極板、８・・・逆
接続防止回路、２１・・・バッテリ充電回路、２２・・
・極性検出回路。特許出願人　　　　　　松下電工株式会社代　理　人　
　　　　　弁理士　小谷悦司同　　　　　　　　弁理士
　長１）正向　　　　　　　　弁理士　板谷康夫第　　１　　図第　　２　　図第　　４　　図第　　５　　図第　　７　　図１ｂ第　　８　　図ＩＪ　　　　Ｊ第　　９　　図第１０図

Claims

【特許請求の範囲】１、本体内部に電源回路を収容するとともに、本体に対
して装着されたバッテリの端子に接触接続する一対の極
板を本体外部に露出して設けた電源装置であって、前記
電源回路と一対の極板との間に＋、−逆接続防止回路を
接続したことを特徴とする電源装置。２、電源回路はＤＣ入力をＡＣ出力に変換するインバー
タ回路を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の電源装置。３、一対の極板面積を、バッテリの一対の端子間寸法の
バラツキに対応し得るようにしたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項または第２項記載の電源装置。４、電源回路は、インバータ回路とバッテリ充電回路と
を備え、インバータ回路の電源用極板とバッテリ充電回
路のバッテリ接続用極板を共用したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の電源
装置。５、バッテリ充電回路にバッテリ極性検出回路を接続し
、その極性に合わせてバッテリ充電回路と極板が接続さ
れるようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第４項
記載の電源装置。