JPS63206582A - 車輌用ロツクのスイツチ装置 - Google Patents
車輌用ロツクのスイツチ装置Info
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- JPS63206582A JPS63206582A JP62039797A JP3979787A JPS63206582A JP S63206582 A JPS63206582 A JP S63206582A JP 62039797 A JP62039797 A JP 62039797A JP 3979787 A JP3979787 A JP 3979787A JP S63206582 A JPS63206582 A JP S63206582A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用ロックのスイッチ装置に係るものであ
る。
る。
（従来技術）
従来、実開昭５６−６４６２９号公報にはストライカ−
と係合して回転するラッチの近傍にラッチ軸を中心とす
る円弧状の接点を設け、ラッチの回転度により、ハーフ
ロックとフルロツクを電気的検出して表示する技術が記
載されている。
と係合して回転するラッチの近傍にラッチ軸を中心とす
る円弧状の接点を設け、ラッチの回転度により、ハーフ
ロックとフルロツクを電気的検出して表示する技術が記
載されている。
また、実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報には
、ラッチ外周面の形状が回転で変化することを利用して
、ハーフロックとフルロツクを検出しようとする発明・
考案が記載されている。
、ラッチ外周面の形状が回転で変化することを利用して
、ハーフロックとフルロツクを検出しようとする発明・
考案が記載されている。
（発明が解決しようとする問題点）
前者は、ラッチ軸を中心とする円弧状の接点を設け、ラ
ッチの回転度により、ハーフロックとフルロツクを電気
的検出しているが１円弧状の接点をいかに形成するかに
ついては未解決であり、またラッチ逆転用バネの取付け
が面倒であるという問題も解決されていなかった。
ッチの回転度により、ハーフロックとフルロツクを電気
的検出しているが１円弧状の接点をいかに形成するかに
ついては未解決であり、またラッチ逆転用バネの取付け
が面倒であるという問題も解決されていなかった。
後者のものは、ラッチ外周面の形状を利用して、ハーフ
ロックとフルロツクを検出しようとしているが、スイッ
チの取付に問題があった。
ロックとフルロツクを検出しようとしているが、スイッ
チの取付に問題があった。
またラッチ逆転用バネの取付けが面倒であるという問題
も同様に解決されていなかった。
も同様に解決されていなかった。
（問題を解決するための手段）
よって、本発明は、ロック装置１を金属製カバープレー
ト３と合成樹脂製ボディ４と金属製バックプレート５の
三重構造により形成し、前記合成樹脂製ボディ４にはラ
ッチ６及びラッチ６の逆転を防止するラチェット７を収
納する凹所８と、カートリッジ１５を定位置に収容する
定位置収容凹所３を設け、前記カートリッジ１５には、
ラッチ６の逆転用ばね１９とハーフロック係合接点２１
とフルロツク係合接点ηおよびオープン係合接点昂を設
け、前記カートリッジ１５を前記定位置収容凹所すに収
納後、前記ラッチ６を凹所８に収納すると、前記ラッチ
６は前記カートリッジ１５内の逆転用ばね１９と係合す
るように構成した車輌用ロックのスイッチ装置としたも
のである。
ト３と合成樹脂製ボディ４と金属製バックプレート５の
三重構造により形成し、前記合成樹脂製ボディ４にはラ
ッチ６及びラッチ６の逆転を防止するラチェット７を収
納する凹所８と、カートリッジ１５を定位置に収容する
定位置収容凹所３を設け、前記カートリッジ１５には、
ラッチ６の逆転用ばね１９とハーフロック係合接点２１
とフルロツク係合接点ηおよびオープン係合接点昂を設
け、前記カートリッジ１５を前記定位置収容凹所すに収
納後、前記ラッチ６を凹所８に収納すると、前記ラッチ
６は前記カートリッジ１５内の逆転用ばね１９と係合す
るように構成した車輌用ロックのスイッチ装置としたも
のである。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、■はロック
装置、２は車輌側に取付けられるストライカ−で、ロッ
ク装置１は金属製カバープレート３と合成樹脂製ボディ
４と金属製バックプレート５の三重構造から形成される
。
装置、２は車輌側に取付けられるストライカ−で、ロッ
ク装置１は金属製カバープレート３と合成樹脂製ボディ
４と金属製バックプレート５の三重構造から形成される
。
前記合成樹脂製ボディ４にはラッチ６及びラッチ６と係
合して逆転を防止するラチェット７を収納する凹所８を
形成する。
合して逆転を防止するラチェット７を収納する凹所８を
形成する。
ラッチ６は軸９により、ラチェット７は軸１０によりそ
れぞれ軸止される。１１はストライカ−２の進入溝であ
り、ラッチ６の外周面にはストライカ−２と係合する係
合溝１２と、ラチェット７の係合するバーフロツタ保合
段部１３およびフルロツク係合段部Ｉ４が形成される。
れぞれ軸止される。１１はストライカ−２の進入溝であ
り、ラッチ６の外周面にはストライカ−２と係合する係
合溝１２と、ラチェット７の係合するバーフロツタ保合
段部１３およびフルロツク係合段部Ｉ４が形成される。
ラッチ６の奥側の定位置収容凹所δにはカートリッジ１
５が設けられる。カートリッジ１５には、その内周１６
側にラッチ６より突出する突起１８が挿入されるポス１
７を設け、ポス１７は、カートリッジ１５に形成した円
弧溝回内に嵌合し、円弧溝２０内には逆転用ばね１９を
嵌合させる。前記カートリッジ１５の円弧溝冗の外方に
は５同芯状にハーフロック係合接点２！とフルロツク係
合接点２２と、アース係合接点２４と、オープン係合接
点四を設ける。前記各接点には、ポス１７より一体的に
突出するブラシｎを摺接させる。
５が設けられる。カートリッジ１５には、その内周１６
側にラッチ６より突出する突起１８が挿入されるポス１
７を設け、ポス１７は、カートリッジ１５に形成した円
弧溝回内に嵌合し、円弧溝２０内には逆転用ばね１９を
嵌合させる。前記カートリッジ１５の円弧溝冗の外方に
は５同芯状にハーフロック係合接点２！とフルロツク係
合接点２２と、アース係合接点２４と、オープン係合接
点四を設ける。前記各接点には、ポス１７より一体的に
突出するブラシｎを摺接させる。
なお、２７は蓋、冗はスリットである。
（作用）
次に作用を述べる。
本発明は、合成樹脂製ボディ４に形成された定位置収容
凹所δ内にカートリッジ１５を嵌め込むと、カートリッ
ジ１５は設計上与えられた定位置にすっぽり嵌め込まれ
る。
凹所δ内にカートリッジ１５を嵌め込むと、カートリッ
ジ１５は設計上与えられた定位置にすっぽり嵌め込まれ
る。
その状態では、ポス１７は逆転用ばね１９の弾力で、一
端の位置となっている。そこで軸９にラッチ６を嵌め込
むと、ラッチ６より突出する突起１８はポス１７に嵌合
して固定され、軸１０にラチェット７を嵌め込むと取付
けは終了する。
端の位置となっている。そこで軸９にラッチ６を嵌め込
むと、ラッチ６より突出する突起１８はポス１７に嵌合
して固定され、軸１０にラチェット７を嵌め込むと取付
けは終了する。
この状態で、ストライカ−２とラッチ６が噛合うと、ラ
ッチ６は回転し、突起１８を介してポス１７を移動させ
るから、ポス１７と一体のブラシ２３は移動し、ハーフ
時ではアース係合接点２４とハーフロック係合接点２１
を短絡させ、フルロツク時ではアース係合接点２４とフ
ルロ−７り係合接点ηを短絡させ、ハーフロック及びフ
ルロツクであることをそれぞれ表示し、オープン時では
アース係合接点２４とオープン係合接点九を短絡させて
表示する。
ッチ６は回転し、突起１８を介してポス１７を移動させ
るから、ポス１７と一体のブラシ２３は移動し、ハーフ
時ではアース係合接点２４とハーフロック係合接点２１
を短絡させ、フルロツク時ではアース係合接点２４とフ
ルロ−７り係合接点ηを短絡させ、ハーフロック及びフ
ルロツクであることをそれぞれ表示し、オープン時では
アース係合接点２４とオープン係合接点九を短絡させて
表示する。
（効果）
従来、実開昭５６−６４６２９号公報にはストライカ−
と係合して回転するラッチの近傍にラッチ軸を中心とす
る円弧状の接点を設け、ラッチの回転度により、ハーフ
ロックとフルロツクを電気的検出して表示する技術が記
載されている。
と係合して回転するラッチの近傍にラッチ軸を中心とす
る円弧状の接点を設け、ラッチの回転度により、ハーフ
ロックとフルロツクを電気的検出して表示する技術が記
載されている。
また、実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報には
、ラッチ外周面の形状が回転で変化することを利用して
、ハーフロックとフルロツクを検出しようとする発明・
考案が記載されている。
、ラッチ外周面の形状が回転で変化することを利用して
、ハーフロックとフルロツクを検出しようとする発明・
考案が記載されている。
前者は、ラッチ軸を中心とする円弧状の接点を設け、ラ
ッチの回転度により、ハーフロックとフルロツクを電気
的検出しているが、円弧状の接点をいかに形成するかに
ついては未解決であり、またラッチ逆転用バネの取付け
が面倒であるという問題も解決されていなかった。
ッチの回転度により、ハーフロックとフルロツクを電気
的検出しているが、円弧状の接点をいかに形成するかに
ついては未解決であり、またラッチ逆転用バネの取付け
が面倒であるという問題も解決されていなかった。
後者のものは、ラッチ外周面の形状を利用して、ハーフ
ロックとフルロツクを検出しようとしているが、スイッ
チの取付に問題があった。
ロックとフルロツクを検出しようとしているが、スイッ
チの取付に問題があった。
またラッチ逆転用バネの取付けが面倒であるという問題
も同様に解決されていなかった。
も同様に解決されていなかった。
しかるに、本発明は、ロック装置１を金属製カバープレ
ート３と合成樹脂製ボディ４と金属製バックプレート５
の三重構造により形成し、前記合成樹脂製ボディ４には
ラッチ６及びラッチ６の逆転を防止するラチェット７を
収納する凹所８と、カートリッジ１５を定位置に収容す
る定位置収容凹所すを設け、前記カートリッジ１５には
、チー２チロの逆転用ばね１９とハーフロック係合接点
２１とフルロツク係合接点ηおよびオープン係合接点昂
を設け、前記カートリッジ１５を前記定位置収容凹所δ
に収納後、前記ラッチ６を凹所８に収納すると、前記ラ
ッチ６は前記カートリッジ１５内の逆転用ばね１９と係
合するように構成した車輌用ロックのスイッチとしたも
のであるから、 （１） カートリッジ１５は、ラッチ６の逆転用ばね
１９を設けたので、組立てが容易であるヶ（２） カ
ートリッジ１５には、ラッチ６の逆転用ばね１９の外、
ハーフロック係合接点２！とフルロツク係合接点ηおよ
びオーブン係合接点列を設けたので、カートリッジ１５
は、逆転用ばね１９と各係合接点２１．２２、九の基台
となる。
ート３と合成樹脂製ボディ４と金属製バックプレート５
の三重構造により形成し、前記合成樹脂製ボディ４には
ラッチ６及びラッチ６の逆転を防止するラチェット７を
収納する凹所８と、カートリッジ１５を定位置に収容す
る定位置収容凹所すを設け、前記カートリッジ１５には
、チー２チロの逆転用ばね１９とハーフロック係合接点
２１とフルロツク係合接点ηおよびオープン係合接点昂
を設け、前記カートリッジ１５を前記定位置収容凹所δ
に収納後、前記ラッチ６を凹所８に収納すると、前記ラ
ッチ６は前記カートリッジ１５内の逆転用ばね１９と係
合するように構成した車輌用ロックのスイッチとしたも
のであるから、 （１） カートリッジ１５は、ラッチ６の逆転用ばね
１９を設けたので、組立てが容易であるヶ（２） カ
ートリッジ１５には、ラッチ６の逆転用ばね１９の外、
ハーフロック係合接点２！とフルロツク係合接点ηおよ
びオーブン係合接点列を設けたので、カートリッジ１５
は、逆転用ばね１９と各係合接点２１．２２、九の基台
となる。
（３） カートリッジ１５は、定位置収容凹所６に収
納されるので、精密である。
納されるので、精密である。
という効果を奏する。
第１図はロー２りの断面図、第２図はカートリッジの蓋
を外したロックの断面図、第３図はカートリッジを外し
たロックの断面図、第４図はカートリッジの蓋を外した
断面図、第５図はカートリッジの蓋とブラシを外した断
面図、第６図はラッチの斜視図、第７図はブラシの斜視
図、第８図はカートリッジの蓋をした平面図、第９図Ｃ
ナロックの縦断側面図である。 符号の説明 １・・・ロック装置、２・・・ストライカ−１３・・・
金属製カバープレート、４・・・合成樹脂製ボディ、５
・・・金属製バックプレート、６・・・ラッチ、７・・
・ラチェット、８・・・凹所、９・・・軸、１０・・・
軸、１１・・・進入溝、１２・・・係合溝、１３・・・
ハーフロック係合段部、！４・・・フルロツク係合段部
、１５・・・カートリッジ、１６・・・内周、１７・・
・ボス、１８・・・突起、１９−逆転用ばね、冗・・・
円弧溝、２１・・・ハーフロック係合接点、η・・・フ
ルロツク係合接点、２３川ブラシ、２４・・・プラス回
路、δ・・・定位置収容凹所、昂・・・オープン係合接
点、ｎ・・・蓋、冗・・・スリット。 特許出願人 三井金属鉱業株式会社 手続補正書（醐） 昭和６２年４月９日 １、事件の表示 昭和６２年 特許願 第３９７９７号 名 称 （６１８）三井金属鉱業株式会社代表者 真
島 公三部 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 第１図 ↓ 第２図 ± 第３図 第４図 第５図 第６図 第９図 ± 手続補正書（鮭） 昭和６３年５月２３日 １、 事件の表示 昭和６２年 特許願 第３９７９７号２、発明の名称 車輌用ロックのスイッチ装置 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 ８、補正の内容 （１） 別紙のとおり明細書を全文に亘り補正する。 ９、添付書類 （１）全文補正明細書 １通明細書 １、発明の名称 車輌用ロックのスイッチ装置 ２、特許請求の範囲 合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６およびラッチ逆転防止
用のラチェット７を収納する凹所８を形成し、該凹所８
内に前記ラッチ６およびラチェット７を設けたものにお
いて、前記凹所８の奥側にはカートリッジ１５を収容す
るカートリッジ収容凹所２５を設け、前記カートリッジ
１５には、ラッチ軸９を中心とする円弧状のバーラッチ
用固定接点２１とフルラッチ用固定接点２２とオープン
用固定接点２６と円弧溝２０と該円弧溝２０内に収納さ
れるラッチ逆転用ばね１９および前記固定接点に接する
可動接点２３とを設け、前記可動接点２３のポス１７は
前記円弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と
係合するようにし、前記カートリッジ１５を前記カート
リッジ収容凹所２５に収納後、前記ラッチ６を前記凹所
８内に収納し、前記ラッチ６より突出する突起１８を前
記カートリッジ１５のポス１７に係合させた車輌用ロッ
クのスイッチ装置。 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用ロックのスイッチ装置に係るものであ
る。 （従来技術） 従来、公知の、実開昭５６−６４６２９号公報には、車
輌の車体側に固定したストライカ−と係合して回転する
扉側のラッチに可動接点を設けるともに、合成樹脂製ボ
ディ（ベースプレート）には、該ラッチの軸を中心とす
る円弧状の固定接点を設け、該ラッチの回転度により、
ハーフラッチ状態とフルラッチ状態を電気的に検出して
警告燈に表示するか、警報器により警報するかする技術
が記載されている。 また、実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報には
、ラッチ外周面の形状が変化していることを利用して、
ハーフラッチ状態とフルラッチ状態を検出しようとする
発明Φ考案が記載されている。 （発明が解決しようとする課題） 実開昭５６−６４６２９号公報に記載されたものは、合
成樹脂製ボディに、シー２チ軸を中心とする円弧状の固
定接点を設けているが、その具体的技術については未解
決である。また、円弧状の固定接点を、合成樹脂製ボデ
ィに設けるようにしているが、その位置にはラッチ逆転
用バネを重複して取付けなくてはならないので、この取
付けも未解決である。 実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報に記載され
たものは、ラッチ外周面の形状を利用して、ハーフラッ
チ状態とフルラッチ状態とを検出しようとしているが、
固定スイッチと可動スイッチの取付に課題があった。 （課題を解決するための手段） よって、本発明は、合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６お
よびラッチ逆転防止用のラチェット７を収納する凹所８
を形成し、該凹所８内に前記ラッチ６およびラチェット
７を設けたものにおいて、前記凹所８の奥側にはカート
リッジ１５を収容するカートリッジ収容凹所２５を設け
、前記カートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心とする
円弧状のハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固
定接点２２とオーブン用固定接点２６と円弧溝２０と該
円弧溝２０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９および
前記固定接点に接する可動接点２３とを設け、前記可動
接点２３のポス１７は前記円弧溝２０内に臨んで前記逆
転用ばね１９の一端と係合するようにし、前記カートリ
ッジ１５を前記カートリッジ収容凹所２５に収納後、前
記ラッチ６を前記凹所８内に収納し、前記ラッチ６より
突出する突起１８を前記カートリッジ１５のポス１７に
係合させた車輌用ロックのスイッチ装置としたものであ
る。 （実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１はロック
装置、２は車輌側に取付けられるストライカ−で、ロッ
ク装置ｌは金属製カバープレート３と合成樹脂製ボディ
４と金属製バックプレート５の三重構造から形成される
。 前記合成樹脂製ボディ４にはラッチ６及びラッチ６と係
合して逆転を防止するラチェット７を収納する凹所８を
形成する。 ラッチ６はラッチ軸９により、ラチェット７はラチェ・
ント軸１０によりそれぞれ軸止される。 １１はストライカ−２の進入溝であり、ラッチ６の外周
面にはストライカ−２と係合する係合溝１２と、ラチェ
ット７の係合するハーフラッチ係合段部１３およびフル
ラッチ保合段部１４が形成される。 凹所８の奥側にはカートリッジ収容凹所２５を設け、カ
ートリッジ収容凹所２５にはカートリー２ジ１５を設け
る。 カートリッジ１５には、その内周１６側にラッチ６より
突出する突起１８が挿入されるポス１７を設け、ポス１
７はカートリッジ１５に形成したラッチ軸９を中心とす
る円弧溝２０内に嵌合している。 また、円弧溝２０内にはラッチ６の逆転用ばね１９を嵌
合させ、前記ポス１７は逆転用ばね１９の一端に係合す
る。 前記カートリッジ１５の円弧溝２０の外方には、同芯状
にハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固定接点
ηとアース用固定接点２４とオーブン用固定接点２６と
を設ける。アース用固定接点２４は設けないときもある
。 前記各固定接点には、ポス１７より一体的に突出する可
動接点２３を摺接させる。 なお、２７はカートリッジ１５の蓋、２８は蓋２７に設
けたスリットで、スリット２８を前記ポス１７が移動す
る。 （作用） 次に作用を述べる。 本発明は、合成樹脂製ボディ４に形成された凹所８の奥
側のカートリッジ収容凹所２５内にカートリッジ１５を
嵌め込むと、カートリッジ１５は設計上与えられた定位
置に嵌め込まれ、カートリッジ１５の円弧溝２０と円弧
溝２０内のラッチ逆転用ばね１９とハーフラッチ用固定
接点２１とフルラッチ用固定接点２２とアース用固定接
点２４とオープン用固定接点２６とはともにラッチ軸９
を中心として同芯上に位置する。 つぎに、凹所８の軸９にラッチ６を嵌め込み、ラッチ６
より突出する突起１８を、カートリッジ１５のポス１７
に嵌合させ、凹所８の軸１０にラチェット７を嵌め込む
と取付けは終了する。 この状態で、閉扉すると、車体側のストライカ−２に扉
側のラッチ６の係合溝Ｉ２が噛合い、そのためラッチ６
は回転する。ラッチ６が回転すると、ラッチ６の突起１
８が嵌合しているポス１７を移動させるから、ポス１７
と一体の可動接点２３は移動し、ラチェット７がハーフ
ラッチ係合段部１３に係合したハーフラッチ時では、中
間位置まで回動するから、可動接点２３によりアース用
固定接点２４とハーフラッチ用固定接点２１を短絡させ
てその旨正確に報知する。 また、ラチェット７がフルラッチ係合段部１４に係合し
たフルラッチ時では、最終位置まで回動するから、可動
接点２３によりアース用固定接点２４とフルラッチ用固
定接点２２を短絡させてその旨正確に報知する。 なお、オープン時ではアース用固定接点２４とオーブン
用固定接点２６を短絡させて表示する。 （効果） 本発明は、合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６およびラッ
チ逆転防止用のラチェット７を収納する凹所８を形成し
、該凹所８内に前記ラッチ６およびラチェット７を設け
たものにおいて、前記凹所８の奥側にはカートリッジ１
５を収容するカートリッジ収容凹所２５を設け、前記カ
ートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心とする円弧状の
ハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固定接点２
２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０と該円弧溝２
０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９および前記固定
接点に接する可動接点ｎとを設け、前記可動接点２３の
ポス１７は前記円弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１
９の一端と係合するようにし、前記カートリッジ１５を
前記カートリッジ収容凹所２５に収納後、前記ラッチ６
を前記凹所８内に収納し、前記ラッチ６より突出する突
起１８を前記カートリッジ１５のポス１７に係合させた
車輌用ロックのスイッチ装置スイッチとしたものであり
、 （１） ラッチ収容凹所８の奥側にカートリッジ１５
を収容するカートリッジ収容凹所５を設けて、カートリ
ッジ１５を収容するから、組立てが容易である。 （２） カートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心と
する円弧状のハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ
用固定接点２２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０
と該円弧溝２０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９お
よび前記固定接点に接する可動接点２３とを設けたので
、作動が正確である。 （３） ラッチ逆転用ばね１９と固定接点が重複しな
い。 という効果を奏する。 ４、図面の簡単な説明 第１図は本発明の要部を示すロック装置の断面図、第２
図は第１図からラッチ・ラチェットを外し、さらにカー
トリッジの蓋を外した口・ンク装置の断面図、第３図は
第２図からカートリッジを外したロック装置の断面図、
第４図はカートリッジでその蓋を外した断面図、第５図
は第４図からカートリッジの蓋と可動接点の一部を外し
た断面図、第６図はラッチの斜視図、第７図は可動接点
の斜視図、第８図はカートリッジの側面図、第９図はロ
ックの縦断側面図である。 符号の説明 １・・・ロック装置、２・・・ストライカ−１３・・・
金属製カバープレート、４・・・合成樹脂製ボディ、５
・・・金属製パックプレート、６・・・ラッチ、７・・
・ラチェット、８・・・凹所、９・・・軸、１０・・・
軸、１１・・・進入溝、１２・・・係合溝、１３・・・
／＼−フラツチ係合段部、１４・・・フルラッチ係合段
部、１５・・・カートリッジ、１６・・・内周、１７・
・・ポス、１８・・・突起、１９・・・逆転用ばね、２
０・・・円弧溝、２１・・・ハーフラッチ用固定接点、
２２・・・フルラッチ用固定接点、２３・・・可動接点
、２４・・・アース用固定接点、２５・・・カートリッ
ジ収容凹所、２６・・・オープン用固定接点、２７・・
・蓋、２８・・・スリット。
を外したロックの断面図、第３図はカートリッジを外し
たロックの断面図、第４図はカートリッジの蓋を外した
断面図、第５図はカートリッジの蓋とブラシを外した断
面図、第６図はラッチの斜視図、第７図はブラシの斜視
図、第８図はカートリッジの蓋をした平面図、第９図Ｃ
ナロックの縦断側面図である。 符号の説明 １・・・ロック装置、２・・・ストライカ−１３・・・
金属製カバープレート、４・・・合成樹脂製ボディ、５
・・・金属製バックプレート、６・・・ラッチ、７・・
・ラチェット、８・・・凹所、９・・・軸、１０・・・
軸、１１・・・進入溝、１２・・・係合溝、１３・・・
ハーフロック係合段部、！４・・・フルロツク係合段部
、１５・・・カートリッジ、１６・・・内周、１７・・
・ボス、１８・・・突起、１９−逆転用ばね、冗・・・
円弧溝、２１・・・ハーフロック係合接点、η・・・フ
ルロツク係合接点、２３川ブラシ、２４・・・プラス回
路、δ・・・定位置収容凹所、昂・・・オープン係合接
点、ｎ・・・蓋、冗・・・スリット。 特許出願人 三井金属鉱業株式会社 手続補正書（醐） 昭和６２年４月９日 １、事件の表示 昭和６２年 特許願 第３９７９７号 名 称 （６１８）三井金属鉱業株式会社代表者 真
島 公三部 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 第１図 ↓ 第２図 ± 第３図 第４図 第５図 第６図 第９図 ± 手続補正書（鮭） 昭和６３年５月２３日 １、 事件の表示 昭和６２年 特許願 第３９７９７号２、発明の名称 車輌用ロックのスイッチ装置 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 ８、補正の内容 （１） 別紙のとおり明細書を全文に亘り補正する。 ９、添付書類 （１）全文補正明細書 １通明細書 １、発明の名称 車輌用ロックのスイッチ装置 ２、特許請求の範囲 合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６およびラッチ逆転防止
用のラチェット７を収納する凹所８を形成し、該凹所８
内に前記ラッチ６およびラチェット７を設けたものにお
いて、前記凹所８の奥側にはカートリッジ１５を収容す
るカートリッジ収容凹所２５を設け、前記カートリッジ
１５には、ラッチ軸９を中心とする円弧状のバーラッチ
用固定接点２１とフルラッチ用固定接点２２とオープン
用固定接点２６と円弧溝２０と該円弧溝２０内に収納さ
れるラッチ逆転用ばね１９および前記固定接点に接する
可動接点２３とを設け、前記可動接点２３のポス１７は
前記円弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と
係合するようにし、前記カートリッジ１５を前記カート
リッジ収容凹所２５に収納後、前記ラッチ６を前記凹所
８内に収納し、前記ラッチ６より突出する突起１８を前
記カートリッジ１５のポス１７に係合させた車輌用ロッ
クのスイッチ装置。 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用ロックのスイッチ装置に係るものであ
る。 （従来技術） 従来、公知の、実開昭５６−６４６２９号公報には、車
輌の車体側に固定したストライカ−と係合して回転する
扉側のラッチに可動接点を設けるともに、合成樹脂製ボ
ディ（ベースプレート）には、該ラッチの軸を中心とす
る円弧状の固定接点を設け、該ラッチの回転度により、
ハーフラッチ状態とフルラッチ状態を電気的に検出して
警告燈に表示するか、警報器により警報するかする技術
が記載されている。 また、実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報には
、ラッチ外周面の形状が変化していることを利用して、
ハーフラッチ状態とフルラッチ状態を検出しようとする
発明Φ考案が記載されている。 （発明が解決しようとする課題） 実開昭５６−６４６２９号公報に記載されたものは、合
成樹脂製ボディに、シー２チ軸を中心とする円弧状の固
定接点を設けているが、その具体的技術については未解
決である。また、円弧状の固定接点を、合成樹脂製ボデ
ィに設けるようにしているが、その位置にはラッチ逆転
用バネを重複して取付けなくてはならないので、この取
付けも未解決である。 実開昭５９−１３５５５号公報外多数の公報に記載され
たものは、ラッチ外周面の形状を利用して、ハーフラッ
チ状態とフルラッチ状態とを検出しようとしているが、
固定スイッチと可動スイッチの取付に課題があった。 （課題を解決するための手段） よって、本発明は、合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６お
よびラッチ逆転防止用のラチェット７を収納する凹所８
を形成し、該凹所８内に前記ラッチ６およびラチェット
７を設けたものにおいて、前記凹所８の奥側にはカート
リッジ１５を収容するカートリッジ収容凹所２５を設け
、前記カートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心とする
円弧状のハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固
定接点２２とオーブン用固定接点２６と円弧溝２０と該
円弧溝２０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９および
前記固定接点に接する可動接点２３とを設け、前記可動
接点２３のポス１７は前記円弧溝２０内に臨んで前記逆
転用ばね１９の一端と係合するようにし、前記カートリ
ッジ１５を前記カートリッジ収容凹所２５に収納後、前
記ラッチ６を前記凹所８内に収納し、前記ラッチ６より
突出する突起１８を前記カートリッジ１５のポス１７に
係合させた車輌用ロックのスイッチ装置としたものであ
る。 （実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１はロック
装置、２は車輌側に取付けられるストライカ−で、ロッ
ク装置ｌは金属製カバープレート３と合成樹脂製ボディ
４と金属製バックプレート５の三重構造から形成される
。 前記合成樹脂製ボディ４にはラッチ６及びラッチ６と係
合して逆転を防止するラチェット７を収納する凹所８を
形成する。 ラッチ６はラッチ軸９により、ラチェット７はラチェ・
ント軸１０によりそれぞれ軸止される。 １１はストライカ−２の進入溝であり、ラッチ６の外周
面にはストライカ−２と係合する係合溝１２と、ラチェ
ット７の係合するハーフラッチ係合段部１３およびフル
ラッチ保合段部１４が形成される。 凹所８の奥側にはカートリッジ収容凹所２５を設け、カ
ートリッジ収容凹所２５にはカートリー２ジ１５を設け
る。 カートリッジ１５には、その内周１６側にラッチ６より
突出する突起１８が挿入されるポス１７を設け、ポス１
７はカートリッジ１５に形成したラッチ軸９を中心とす
る円弧溝２０内に嵌合している。 また、円弧溝２０内にはラッチ６の逆転用ばね１９を嵌
合させ、前記ポス１７は逆転用ばね１９の一端に係合す
る。 前記カートリッジ１５の円弧溝２０の外方には、同芯状
にハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固定接点
ηとアース用固定接点２４とオーブン用固定接点２６と
を設ける。アース用固定接点２４は設けないときもある
。 前記各固定接点には、ポス１７より一体的に突出する可
動接点２３を摺接させる。 なお、２７はカートリッジ１５の蓋、２８は蓋２７に設
けたスリットで、スリット２８を前記ポス１７が移動す
る。 （作用） 次に作用を述べる。 本発明は、合成樹脂製ボディ４に形成された凹所８の奥
側のカートリッジ収容凹所２５内にカートリッジ１５を
嵌め込むと、カートリッジ１５は設計上与えられた定位
置に嵌め込まれ、カートリッジ１５の円弧溝２０と円弧
溝２０内のラッチ逆転用ばね１９とハーフラッチ用固定
接点２１とフルラッチ用固定接点２２とアース用固定接
点２４とオープン用固定接点２６とはともにラッチ軸９
を中心として同芯上に位置する。 つぎに、凹所８の軸９にラッチ６を嵌め込み、ラッチ６
より突出する突起１８を、カートリッジ１５のポス１７
に嵌合させ、凹所８の軸１０にラチェット７を嵌め込む
と取付けは終了する。 この状態で、閉扉すると、車体側のストライカ−２に扉
側のラッチ６の係合溝Ｉ２が噛合い、そのためラッチ６
は回転する。ラッチ６が回転すると、ラッチ６の突起１
８が嵌合しているポス１７を移動させるから、ポス１７
と一体の可動接点２３は移動し、ラチェット７がハーフ
ラッチ係合段部１３に係合したハーフラッチ時では、中
間位置まで回動するから、可動接点２３によりアース用
固定接点２４とハーフラッチ用固定接点２１を短絡させ
てその旨正確に報知する。 また、ラチェット７がフルラッチ係合段部１４に係合し
たフルラッチ時では、最終位置まで回動するから、可動
接点２３によりアース用固定接点２４とフルラッチ用固
定接点２２を短絡させてその旨正確に報知する。 なお、オープン時ではアース用固定接点２４とオーブン
用固定接点２６を短絡させて表示する。 （効果） 本発明は、合成樹脂製ボディ４に、ラッチ６およびラッ
チ逆転防止用のラチェット７を収納する凹所８を形成し
、該凹所８内に前記ラッチ６およびラチェット７を設け
たものにおいて、前記凹所８の奥側にはカートリッジ１
５を収容するカートリッジ収容凹所２５を設け、前記カ
ートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心とする円弧状の
ハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ用固定接点２
２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０と該円弧溝２
０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９および前記固定
接点に接する可動接点ｎとを設け、前記可動接点２３の
ポス１７は前記円弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１
９の一端と係合するようにし、前記カートリッジ１５を
前記カートリッジ収容凹所２５に収納後、前記ラッチ６
を前記凹所８内に収納し、前記ラッチ６より突出する突
起１８を前記カートリッジ１５のポス１７に係合させた
車輌用ロックのスイッチ装置スイッチとしたものであり
、 （１） ラッチ収容凹所８の奥側にカートリッジ１５
を収容するカートリッジ収容凹所５を設けて、カートリ
ッジ１５を収容するから、組立てが容易である。 （２） カートリッジ１５には、ラッチ軸９を中心と
する円弧状のハーフラッチ用固定接点２１とフルラッチ
用固定接点２２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０
と該円弧溝２０内に収納されるラッチ逆転用ばね１９お
よび前記固定接点に接する可動接点２３とを設けたので
、作動が正確である。 （３） ラッチ逆転用ばね１９と固定接点が重複しな
い。 という効果を奏する。 ４、図面の簡単な説明 第１図は本発明の要部を示すロック装置の断面図、第２
図は第１図からラッチ・ラチェットを外し、さらにカー
トリッジの蓋を外した口・ンク装置の断面図、第３図は
第２図からカートリッジを外したロック装置の断面図、
第４図はカートリッジでその蓋を外した断面図、第５図
は第４図からカートリッジの蓋と可動接点の一部を外し
た断面図、第６図はラッチの斜視図、第７図は可動接点
の斜視図、第８図はカートリッジの側面図、第９図はロ
ックの縦断側面図である。 符号の説明 １・・・ロック装置、２・・・ストライカ−１３・・・
金属製カバープレート、４・・・合成樹脂製ボディ、５
・・・金属製パックプレート、６・・・ラッチ、７・・
・ラチェット、８・・・凹所、９・・・軸、１０・・・
軸、１１・・・進入溝、１２・・・係合溝、１３・・・
／＼−フラツチ係合段部、１４・・・フルラッチ係合段
部、１５・・・カートリッジ、１６・・・内周、１７・
・・ポス、１８・・・突起、１９・・・逆転用ばね、２
０・・・円弧溝、２１・・・ハーフラッチ用固定接点、
２２・・・フルラッチ用固定接点、２３・・・可動接点
、２４・・・アース用固定接点、２５・・・カートリッ
ジ収容凹所、２６・・・オープン用固定接点、２７・・
・蓋、２８・・・スリット。
Claims (1)
- ロック装置１を金属製カバープレート３と合成樹脂製ボ
ディ４と金属製バックプレート５の三重構造により形成
し、前記合成樹脂製ボディ４にはラッチ６及びラッチ６
の逆転を防止するラチェット７を収納する凹所８と、カ
ートリッジ１５を定位置に収容する定位置収容凹所２５
を設け、前記カートリッジ１５には、ラッチ６の逆転用
ばね１９とハーフロック係合接点２１とフルロック係合
接点２２およびオープン係合接点四を設け、前記カート
リッジ１５を前記定位置収容凹所２５に収納後、前記ラ
ッチ６を凹所８に収納すると、前記ラッチ６は前記カー
トリッジ１５内の逆転用ばね１９と係合するように構成
した車輌用ロックのスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62039797A JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62039797A JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63206582A true JPS63206582A (ja) | 1988-08-25 |
| JPH0584792B2 JPH0584792B2 (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=12562944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62039797A Granted JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63206582A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5072975A (en) * | 1989-04-27 | 1991-12-17 | Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Switch box of lock device for vehicle |
| EP3812542A1 (de) * | 2019-10-22 | 2021-04-28 | Kiekert AG | Kraftfahrzeugschloss |
-
1987
- 1987-02-23 JP JP62039797A patent/JPS63206582A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5072975A (en) * | 1989-04-27 | 1991-12-17 | Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Switch box of lock device for vehicle |
| EP3812542A1 (de) * | 2019-10-22 | 2021-04-28 | Kiekert AG | Kraftfahrzeugschloss |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584792B2 (ja) | 1993-12-03 |
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