JPS63207746A - ベツセル機構付きダンプトラツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ｘ置物運搬などに使用されるベッセル機構付
きダンプトラックに関するものである。

（従来の技術） 前記ベッセル機構付きダンプトラックの従来例は、通常
、第６図に示すように前車体（ａ）の後部にアーティキ
ュレート部（０）を介して後車体（ｂ）を連結し、−後
車体（ｂ）上にベッセル（ｄ）をヒンジ部（θ）、リフ
トシリンダ（ｆ）を介して配設し、リフトシリンダ（ｆ
）の伸縮によってベッセル（ｃｌ）がヒンジ部（θ）を
中心にして鎖線のようにダンピングされる構造になって
おシ、また、第７図に示すように後車体（ｂ）上にベー
スプレート（ｇ）をリフトシリンダ（ｆ□）とバックア
ップシリンダ（ｆ２）によって昇降かつダンピング可能
に配設し、ベッセル（ｄ）の下側に４本の前、後脚（ｈ
）（ｈ）を固設して、各脚（ｈ）によって地上に配置さ
れているベッセル（ｄ）に積荷したのち、後車体（１）
）をベッセル（ｄ）の下側に移動配車し、リフトシリン
ダ（ｆｌ）とバックアップシリンダ（ｆ２）によってベ
ースプレート（ｇ）を上方へ平行移動しベッセル（ｄ）
を前、後脚（ｈ）とともに上昇させて地上から浮上して
搭載し、同搭載の状態で走行する構造になっている。

（発明が解決しようとする問題点） 第６図に示すベッセル機構付きダンブトラックは、例え
ば高熱を有する危険物をクレーンなどによシ吊持して積
込む場合などに車体が破損される危険性があシ、第７図
に示すベッセル機構付きダンプトラックは、積荷時に車
体をベッセルから分離、切シ離し可能とし車体上にベー
スプレートを介して同ベッセルを搭載可能にし前記危険
性を解消したものであるが、該ベッセル機構付きダンプ
トラックは、リフトシリンダおよびバックアップシリン
ダによってベースプレート上トもにベッセル、前、後脚
を上昇し浮上させた状態で走行され、走行時に油圧回路
の圧力低下などによって下降し不慮の事故が発生する可
能性があるなどの問題点がある。

（問題点の解決手段） 本発明は、前記のような問題点に対処するために開発さ
れたベッセル機構付きダンプトラックであって、車体上
にベースプレートをリフトシリンダとバックアップシリ
ンダによって昇降および傾動可能に配設し、該ベースプ
レート上に前、後脚付きベッセル機構を搭載するダンプ
トラックにおいて、前記ベッセル機構のベッセル下側に
前、後脚の各上部を枢着し同前、後脚間に連動部材を連
結するとともに、該前、後脚の一方の上部に同脚の直立
固定用筒を上方へ付勢して昇降可能に嵌装し、前記ベー
スプレートに配設した脚操作用シリンダを前記直立固定
用筒に対設したことによシ、車体とベッセルの分離、切
シ離して積込みを可能にするとともに、車体上へのベー
スプレートおよびベッセルの下降載架を可能として、積
荷性能とともに走行性能、信頼性を向上させて前記のよ
うな問題点を解消している。

（作用） 直立固定用筒および連動部材によってベッセル下側の前
、後脚が垂直に固定され、前記前、後脚によってベッセ
ル機構が地上に配置されて積荷され、車体をベッセルの
下側に配車し、リフトシリンダおよびバックアップシリ
ンダの伸長によってベースプレートを上昇し前記ベッセ
ルを搭載して、脚操作用シリンダによって直立固定用筒
の下降と連動部材によって、前、後脚を上方へ揺動し、
リフトシリンダおよびバックアップシリンダの短縮によ
シ車体上にベースプレートおよびベッセルを下降し載架
して走行され、リフトシリンダによってベースプレート
およびベッセルがダンピングされる。

（実施例） 第１図ないし第５図に本発明の一実施例を示し、図中（
１）は前車体、（３）は前車体（１）にアーティキュレ
ート部（２）を介して連結された後車体であって、後車
体（３）上にベースプレート（５）をリフトシリンダ（
４ａ）とバックアップシリンダ（４ｂ）によって昇降お
よび傾動可能に配設し、ベースプレート（５）上に前、
後脚（１２ａ）（１２ｂ）付きベッセル機構（１０）を
搭載するダンプトラックにおいて、ベッセル機！　（１
０）のベッセル（１１）下側に前、後脚（１２ａ）（１
２ａ）　、　（１２ｂ）（１２ｂ）の上端部を枢着し同
前、後脚間に連動部材（１５）（１５）を連結するとと
もに、前、後脚の一方（１２ａ）（１２ａ）の上部に同
脚の直立固定用筒（１６）（１６）を上方へバネ（１７
）付勢して昇降可能に嵌装し、ベースプレート（５）に
配設した押操作シリンダ（１８）を直立固定用筒（１６
）（１６）に対設した構成になっている。

さらに詳述すると、後車体（３）の後部に設けたバック
アップシリンダ（４ｂ）のロッド端をベースプレー）（
５）の後部に設けたボスにピン（２１）で枢着し、後車
体（３）の前部に設けたリフトシリンダ（４ａ）のロッ
ド端をベースプレート（５）の前部に設けたボスに枢着
して、リフトシリンダ（４ａ）によってベースプレート
（５）がピン（２１）を中心にしてダンピングされ、リ
フトシリンダ（４ａ）とバックアップシリンダ（ｓｂ）
によって水平を保ち昇降される。

前記直立固定用脚（１６）は、前脚（１２ａ）（１２ａ
）の上部に昇降可能に嵌装され圧縮バネ（１７）で上方
へバネ付勢されて、ベースプレート（５）下側の枢着用
ボス部分に嵌装し前脚（１２ａ）（１２ａ）を垂直に固
定するとともに、連動部材（１５）（１５）を介して後
脚（１２ｂ）（１２ｂ）も垂直に固定され、ベースプレ
ート（５）に斜設された脚操作用シリンダ（１８）（１
８）のロッド端のローラ（１８ａ）（１８ａ）によって
、直立固定用脚（１６）（１６）が受は板（１６ａ）（
１６ａ）部を介して下降されるとともに前脚（１２ａ）
（１２ａ）が後上方へ揺動されて（１２’ａ）（１２’
ａ　）となシ、かつ連動部材（１５）（１５）を介して
後脚（１２ｂ）（１２’ｂ）も後上方へ揺動されて（１
２′ｂ）（１２も）となる。

さらに、後車体（３）上にはベースプレート（５）を支
持するストッパ（２２）（２２）が配設され、ベースプ
レート（５）上にベッセル（１１）が搭載されると、第
５図に示すようにベッセル（１１）の下側に配設された
ボス（１３ａ）（１３ａ）（１：Ｔｈ）（１３ｂ）がベ
ースプレート（５）の前、後両側に配設されて左右動が
阻止され、ベースプレート（５）に設けた突出部（５ａ
Ｘ５ａ）によってベッセル（１１）の前方移動が阻止さ
れるとともに、ベースプレート（５）の前部上に設けた
保持板（２３）（２３）に、ベッセル（１１）の前部に
設けた固定板（２４）が対設され、ベースプレート（５
）上に設けたロックシリンダ（２５）のロンド側が保持
板（２３）（２３）、固定板（２４）に挿通されて、ベ
ースプレート（５）とベッセル（１１）の前部間を着脱
可能に固定しベッセル（１１）の後方移動が阻止される
。図中（１７ａ）は圧縮バネ（１７）の止め金物である
。

本発明の実施例は、前記のような構成になっておシ作用
について説明する。

第１図に示すように直立固定用筒（１６）が圧縮バネ（
１７）によシ上方へ移動され前脚（１２ａ）が垂直に固
定されるとともに連動部材（１５）を介して後脚（１２
ｂ）も垂直に固定されて、ベッセル機構（１のが地上に
高く配置され、クレーン（図示省略）などによってベッ
セル（１１）内に積荷される。

次に、前、後車体（１）（３）をバックさせて後車体（
３）をベッセル（１１）の下側に配車しく第２図参照）
、リフトシリンダ（４ａ）およびバックアップシリンダ
（４ｂ）を伸長してベースプレート（５）を水平にて上
昇しベッセル（１１）を載せ、ロックシリンダ（２５）
によって保持板（２３）（２３）と保持板（２４）間を
ロックし、さらに少し上昇すると各画、後脚（１２ａ）
（１２ｂ）が浮上され、脚操作用シリンダ（工８）を伸
長すると、受は板（１６ａ）を介して直立固定用筒（１
６）が下降されかつ各前脚（１２ａ）が後側上方へ大き
く揺動されるとともに、連動部材（１５）がリンク機栴
になって各後脚（１２ｂ）も同様に後側上方へ大きく揺
動されて保持され、リフトシリンダ（４ａ）およびバッ
クアップシリンダ（４ｂ）を短縮すると、ベースプレー
ト（５）が下降しストッパ（２２）上に載架されベッセ
ル（１１）も下降してベースプレート（５）上に載架さ
れる。

前記のように後車体（３）上にベースプレート（５）が
下降されストッパ（２２）上に載架されて同ベースプレ
ート（５）上にベッセルが下降、載架されるとともに、
各画、後脚（１２ａＸ１２ｂ）が後側上方へ大きく揺動
されて折シ曲げられた状態に配置されるため、前、後車
体によってベッセル機構（ｌのを搭載して走行する際に
前、後脚が地上に接触するなどの事故がなくなシ、ベッ
セル機構が安定されて搭載され走行の妨げにならない。

リフトシリンダ（４ａ）によってベースプレート（５）
とともにベッセル機構（１０）をダンピングして荷卸し
できる。

（発明の効果） 本発明は、前述のような構成になっておシ、直立固定用
筒および連動部材によって前、後脚が垂直に固定され、
同前、後脚によってベッセル機構が地上に配置されて積
荷され、車体をベッセルの下側に配車し、リフトシリン
ダおよびバックアップシリンダの伸長によってベースプ
レートを上昇しベッセルを搭載して、脚操作用シリンダ
によシ直立固定用筒を下降するとともに連動部材を介し
て前、後脚を上方へ揺動し、リフトシリンダおよびバッ
クアップシリンダの短縮によυペースプレートおよびベ
ッセルが下降され車体上に載架されて安定され、前、後
脚による走行障害などが防止され積荷性能とともに走行
性能、信頼性が向上されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図はベッ
セル機構下に車体を配車した状態を示す側面図、第３図
は第２図の後面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ断面図
、第５図は第２図の■−■断面図、第６図は従来例を示
す側面図、第７図は他の従来例を示す側面図である。 ３：車体（後車体）　　４ａ：リフトシリンダ４ｂ：バ
ックアップシリンダ　５：ベースプレート１０：ベッセ
ル機構　　１１：ペツセル１２ａ；前脚　　　　　１２
ｂ：後脚 １５：連動部材　　　１６：直立固定用脚１８：押縁作
用シリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体上にベースプレートをリフトシリンダとバックアッ
   プシリンダによつて昇降および傾動可能に配設し、該ベ
   ースプレート上に前、後脚付きベッセル機構を搭載する
   ダンプトラックにおいて、前記ベッセル機構のベッセル
   下側に前、後脚の各上部を枢着し同前、後脚間に連動部
   材を連結するとともに、該前、後脚の一方の上部に同脚
   の直立固定用筒を上方へ付勢して昇降可能に嵌装し、前
   記ベースプレートに配設した脚操作用シリンダを前記直
   立固定用筒に対設したことを特徴とするベッセル機構付
   きダンプトラック。