JPS6321006B2 - - Google Patents

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JPS6321006B2
JPS6321006B2 JP58243657A JP24365783A JPS6321006B2 JP S6321006 B2 JPS6321006 B2 JP S6321006B2 JP 58243657 A JP58243657 A JP 58243657A JP 24365783 A JP24365783 A JP 24365783A JP S6321006 B2 JPS6321006 B2 JP S6321006B2
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JP
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fluid
exhaust pipe
cooling
cooling device
working fluid
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JP58243657A
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Furanshisu Niisen Jerarudo
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Brunswick Corp
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Brunswick Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/004—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for marine propulsion, i.e. for receiving simultaneously engine exhaust gases and engine cooling water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B63H21/383—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling cooling-water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F01P3/207—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine liquid-to-liquid heat-exchanging relative to marine vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 船内・船外船尾駆動式の船用駆動機は水冷エン
ジンを使用する。冷却水はエンジン・ブロツクを
通つて循環した後、排気管内に排出されてそれを
冷却する。排気管の下方ベンドにおいて、水と排
ガスがそらせ板によつて分離される。排ガスはプ
ロペラ・ハブを通して排出され、水はボートの冷
却系統排出ボートを通して排出される。
多くの船尾駆動機は液圧作動式補機、たとえ
ば、パワーステアリングを備えている。これらの
補機内の作動流体を冷却して適切な作動を確保す
る必要がある。したがつて、液圧系統に作動流体
冷却器を設け、ボートのまわりの水によつて作動
流体を冷却している。冷却器そしてそれに伴なう
取付ブラケツトおよび配管は液圧系統および船用
駆動器の製作コストや保守コストをかなり高め
る。
本発明の目的は、排気管内に存在する分離冷却
水を利用して液圧系統の作動流体を冷却すること
にある。排気管内の水の温度は液圧系統の作動流
体を所望程度以下に維持するに十分な温度である
から、これは作動流体をかなり効果的に冷却でき
る。同時に、本発明によれば、液圧系統のコスト
が減じ、その信頼性も向上する。
この目的のために、冷却装置が排気管に設けら
れ、作動流体から排気管内の冷却水に熱を伝達す
るようにしてある。この冷却装置は冷却水を含む
排気管部分の外面に設けたフインを包含してもよ
い。これらのフインは作動流体が循環するチヤン
バに延びている。あるいは、冷却装置は冷却水を
含む排気管部分の壁に埋め込んだパイプを包含し
てもよい。
本発明は、添付図面に関連した、本発明の種々
の実施例についての以下の詳細な説明を参照する
ことによつて一層十分に理解されよう。
第１図において、船用駆動機のエンジン１０は
排気マニホルド１４から排出管１６まで排ガスを
導く排気管１２を有する。この排出管１６は船用
駆動機の駆動ユニツトから排ガスを排出する。排
気管１２はほぼＵ字形となつており、エンジン１
０のＶ型ブロツクの２列のシリンダの間を延びて
いる。排出管１６は排気管１２の下方中間部１８
に接続してある。列型エンジンでは、排気管１２
は第１図に示すＵ字形排気管の半分となろう。
第２図に示すように、排気管１２の下方中間部
１８はそらせ板２０を収容しており、このそらせ
板は排気管１２の中央部に沿つて延びている。第
３図に示すように、そらせ板２０は下方中間部１
８を内方通路２２と外方チヤンバ２４とに分離し
ている。エンジン１０の冷却水はエンジン１０を
通つて循環した後に排気マニホルド１４から排気
管１２に排出される。冷却水は排ガスと一緒に排
気管１２に沿つて移動するとき、遠心力によつて
排気管１２の外壁２６に向つて移動する。冷却水
はそらせ板２０を収容している下方中間部１８に
到達したとき、冷却水の大部分はそらせ板２０の
下を通り、排出ポート２８に通じるチヤンバ２４
に集まる。排ガスは通路２２に沿つてそらせ板２
０の上を通つて排出管１６に流れる。こうして、
排気管１２内で排ガスと冷却水の分離が行なわれ
る。
エンジン１０は液圧補機、たとえばパワーステ
アリングの液圧流体ポンプ３０を駆動する。冷却
しなければ、液圧流体ポンプ３０によつて循環さ
せられた作動流体はそれ自体あるいは系構成要素
の劣化または系の故障が生じるほどに温度上昇す
ることになる。これを避けるべく、作動流体は、
代表的にはポンプ３０の上流で冷却される。上述
したように、従来は、この冷却器はそれ自体の給
水導管、もどし導管を有する液圧系統における別
体要素であつた。冷却器はエンジン、あるいは船
用駆動機のどこかに装着される。冷却器およびそ
れの配管、取付具のコストが船用駆動器を高価に
する。
これら、および他の欠陥を排除すべく、本発明
による排気管１２内の液圧流体冷却器３２は排気
管下方中間部１８内の冷却水を利用して作動流体
を冷却する。こうして、作動流体を冷却する構造
簡単で経済的な装置を得ることができる。第２，
３，４図に示す作動流体冷却器３２では、冷却フ
イン３４が下方中間部１８の外壁面２６から突出
している。ジヤケツト３６がこれらの冷却フイン
３４を囲んでいる。このジヤケツト３６は、それ
ぞれ、作動流体供給源、排出管路４２，４４に接
続した入口、出口ポート３８，４０を有する。
第４図に示すように、冷却フイン３４は、作動
流体の流れに平行な方向においてジヤケツト３６
を通る流れを助ける形状に形成してもよい。中央
のフイン３４Ａはジヤケツト３６の入口を出口か
ら隔離するように作用するようにしてもよい。
冷却フイン３４およびジヤケツト３６は排気管
１２の外面上の溶接物として形成してもよい。あ
るいは、冷却フインおよびジヤケツトは排気管１
２と一体に鋳造してもよい。この場合、ジヤケツ
ト３６に適当な型抜き孔を設け、型を取出した後
に栓をすればよい。
本発明の代表的な作動流体冷却器３２の作動に
おいては、下方中間部１８のチヤンバ２４内の冷
却水は約135−150〓であつた。これにより、作動
流体に十分な冷却が行なわれ、液圧系統のあらゆ
る予想作動圧力に対して作動流体の温度を劣化温
度300〓より低く保つた。
第５，６図は本発明の作動流体冷却器３２Ａの
別の実施例を示す。この冷却器３２Ａにおいて、
パイプ４２が排気管１２の下方中間部１８の壁２
６内に埋め込まれており、一端４４で加熱された
作動流体を受け、反対端４６で冷却済みの作動流
体を排出する。冷却器と同様に、作動流体、下方
中間部１８のチヤンバ２４内の冷却水と接触する
ことによつて冷却される。
パイプ４２は、ステンレス鋼、銅その他の適当
な材料で作つてあり、排気管１２の鋳造時に型内
にこのパイプを置くことによつて下方中間部１８
の壁２６内に埋設され得る。
エンジン１０の形態によつて異なるが、パイプ
４２は液圧系統の配管の一部であつてもよい。た
とえば、パイプ４２がエンジン１０の片側に設置
したパワーステアリング装置からエンジンの反対
側に設置したポンプ３０まで作動流体を移速する
ようにしてもよい。
本発明をパワーステアリングで利用する作動流
体を冷却するものとして説明してきたが、他の流
体、たとえば、クランク室オイルとか動力伝達流
体を冷却するようにしてもよいことは明らかであ
ろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は船用駆動機のエンジンの斜視図であつ
て、排気管を示す図である。第２図は排気管の一
部の部分破断側面図であり、本発明の作動流体冷
却器の一実施例を示す図である。第３図は第２図
の３−３線に沿つた横断面図である。第４図は第
２図の４−４線に沿つた横断面図である。第５図
は排気管の一部の部分破断側面図であり、本発明
の作動流体冷却器の別の実施例を示す図である。
第６図は第５図中、６−６線に沿つた横断面図で
ある。 図面において、１０……エンジン、１２……排
気管、１４……排気マニホルド、１６……排出
管、２０……そらせ板、２２……内方通路、２４
……外方チヤンバ、２８……排出ポート、３０…
…作動流体ポンプ、３２……作動流体冷却器、３
４……冷却フイン、３６……ジヤケツト、３２Ａ
……作動流体冷却器、４２……パイプ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 壁の少なくとも一部に沿つて位置する冷却水
    を有する排気管と、作動時に加熱される流体とを
    有する船用駆動機で用いる流体冷却装置であつ
    て、加熱された流体が流れる流体流動手段を包含
    し、この流体流動手段が前記排気管の前記冷却水
    を有する部分に熱伝達状態で連結してあり、流体
    が前記冷却手段を通つて流れるにつれて流体から
    排気管内の冷却水に熱を伝達するようになつてい
    ることを特徴とする流体冷却手段。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の流体冷却装置に
    おいて、前記流体流動手段が排気管の流体の流れ
    る部分の外面に装着したジヤケツトを包含するこ
    とを特徴とする流体冷却装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の流体冷却装置に
    おいて、前記流体流動手段が排気管の前記部分の
    外面に装着した冷却フインを包含し、前記ジヤケ
    ツトがこれらの冷却フインを囲んでいることを特
    徴とする流体冷却装置。 ４ 特許請求の範囲第１項記載の流体冷却装置に
    おいて、前記流体流動手段が排気管の前記部分に
    埋め込んだ導管を包含することを特徴とする流体
    冷却装置。 ５ 特許請求の範囲第４項記載の流体冷却装置に
    おいて、前記排気管がＵ字形であり、前記流体流
    動導管がＵ字形であることを特徴とする流体冷却
    装置。 ６ 特許請求の範囲第４項記載の流体冷却装置に
    おいて、前記流体流動導管が各構成要素間に作動
    流体を移送する流体系統の配管要素を構成してい
    ることを特徴とする流体冷却装置。
JP58243657A 1982-12-23 1983-12-23 船用駆動機の流体冷却器 Granted JPS59141715A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/452,849 US4504238A (en) 1982-12-23 1982-12-23 Fluid cooler for marine drives
US452849 1982-12-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59141715A JPS59141715A (ja) 1984-08-14
JPS6321006B2 true JPS6321006B2 (ja) 1988-05-02

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ID=23798206

Family Applications (1)

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JP58243657A Granted JPS59141715A (ja) 1982-12-23 1983-12-23 船用駆動機の流体冷却器

Country Status (5)

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US (1) US4504238A (ja)
JP (1) JPS59141715A (ja)
CA (1) CA1213180A (ja)
GB (1) GB2132332B (ja)
SE (1) SE458385B (ja)

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