JPS6321050B2 - - Google Patents
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- JPS6321050B2 JPS6321050B2 JP52140813A JP14081377A JPS6321050B2 JP S6321050 B2 JPS6321050 B2 JP S6321050B2 JP 52140813 A JP52140813 A JP 52140813A JP 14081377 A JP14081377 A JP 14081377A JP S6321050 B2 JPS6321050 B2 JP S6321050B2
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- JP
- Japan
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- piston
- cylinder
- chamber
- shock absorber
- passage
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Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 3
- 238000013022 venting Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
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- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/005—Suspension locking arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
- F16F9/185—Bitubular units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/18—Control arrangements
- F16F2230/183—Control arrangements fluid actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、液圧で伸縮する緩衝器に関する。
この種の緩衝器は、シリンダーを備え、該シリ
ンダー内には、通路を備え、かつ、シリンダーカ
バーを貫通して移動するピストンロツドと連結し
た第１のピストンが配設されており、該ピストン
はシリンダーを２つのチヤンバーに分けている。
シリンダーカバーから離間した一方のシリンダー
チヤンバーは、シリンダーの外部に設けられた緩
衝媒体用のリザーバに、１つ以上の通路によつて
連通され、他方のシリンダーチヤンバー内には、
ピストンロツドに沿つて摺動可能な環状の第２の
ピストンが設けられている。ピストンロツドと第
２のピストンとの間並びにシリンダー内面と第２
のピストンとの間にはシールが夫々設けられてい
る。第２のピストンはシリンダーカバーに隣接し
た静止位置で静止されている。シリンダーカバー
と第２のピストン間に、緩衝器の外部から供給さ
れる制動用圧力媒体は、シリンダーカバーから離
れる方向へ第２のピストンを移動する役目をす
る。
ンダー内には、通路を備え、かつ、シリンダーカ
バーを貫通して移動するピストンロツドと連結し
た第１のピストンが配設されており、該ピストン
はシリンダーを２つのチヤンバーに分けている。
シリンダーカバーから離間した一方のシリンダー
チヤンバーは、シリンダーの外部に設けられた緩
衝媒体用のリザーバに、１つ以上の通路によつて
連通され、他方のシリンダーチヤンバー内には、
ピストンロツドに沿つて摺動可能な環状の第２の
ピストンが設けられている。ピストンロツドと第
２のピストンとの間並びにシリンダー内面と第２
のピストンとの間にはシールが夫々設けられてい
る。第２のピストンはシリンダーカバーに隣接し
た静止位置で静止されている。シリンダーカバー
と第２のピストン間に、緩衝器の外部から供給さ
れる制動用圧力媒体は、シリンダーカバーから離
れる方向へ第２のピストンを移動する役目をす
る。
このような緩衝器は、オランダ特許第133120号
に記載されており、そして車体と車輪との間に堅
強な連結が得られるように車のバネ作用の抑制に
よつて静止位置を得ることが要求される消防車や
大砲を備えた車に、同様に走り抵抗をより低くす
るため車輪を引込みできる水陸両用車に使用され
ている。この緩衝器は、代表的には、車輪に緩衝
器のシリンダーを固定し、シヤーシーにピストン
ロツドを接続した状態で車の複数のバネに平行に
配置されている。
に記載されており、そして車体と車輪との間に堅
強な連結が得られるように車のバネ作用の抑制に
よつて静止位置を得ることが要求される消防車や
大砲を備えた車に、同様に走り抵抗をより低くす
るため車輪を引込みできる水陸両用車に使用され
ている。この緩衝器は、代表的には、車輪に緩衝
器のシリンダーを固定し、シヤーシーにピストン
ロツドを接続した状態で車の複数のバネに平行に
配置されている。
第２のピストンを備えない緩衝器において、シ
リンダー内に存在する空気は、シリンダーとリザ
ーバ間のシリンダーカバー内もしくは近傍に設け
られ、限定された断面を備えた通路を通して放出
させることができる。しかしながら、空気抜きの
ためのこのような機構を第２のピストンを備えた
緩衝器に設けることは、シリンダーカバーと第２
のピストンとの間に、緩衝器の外部から供給され
る制動用圧力媒体が緩衝器の引込み時に、リザー
バに逃げてしまうため好ましくない。
リンダー内に存在する空気は、シリンダーとリザ
ーバ間のシリンダーカバー内もしくは近傍に設け
られ、限定された断面を備えた通路を通して放出
させることができる。しかしながら、空気抜きの
ためのこのような機構を第２のピストンを備えた
緩衝器に設けることは、シリンダーカバーと第２
のピストンとの間に、緩衝器の外部から供給され
る制動用圧力媒体が緩衝器の引込み時に、リザー
バに逃げてしまうため好ましくない。
本発明の目的は、第２のピストンが設けられて
いても、この第２のピストンの駆動用の制動用圧
力媒体がリザーバに逃げることなく、シリンダー
の空気抜き作用をもたらすことのできる手段を備
えた緩衝器を提供することにある。
いても、この第２のピストンの駆動用の制動用圧
力媒体がリザーバに逃げることなく、シリンダー
の空気抜き作用をもたらすことのできる手段を備
えた緩衝器を提供することにある。
本発明の液圧で伸縮する緩衝器は緩衝媒体用リ
ザーバと、このリザーバと連通する第１の通路を
有するシリンダーと、孔を有するシリンダーカバ
ーと、この孔を貫通して前記シリンダー内に一端
が延出したピストンロツドと、このピストンロツ
ドの一端側に接続され前記シリンダー内を第１と
第２のチヤンバーに分離するようにシリンダー中
に設けられた第１のピストンと、前記シリンダー
カバーと第１のピストンの上面との間に規定さ
れ、前記第１のチヤンバーを構成する空間と、前
記第１のピストンの下面と前記第１の通路と連通
するシリンダーの底面との間に規定され、前記第
２のチヤンバーを構成する空間と、前記第１のピ
ストンに設けられ第１のチヤンバーと第２のチヤ
ンバーとを連通する少くとも１個の第２の通路
と、前記第１のチヤンバー中に位置し、前記ピス
トンロツドに沿つて摺動可能な第２のピストン
と、この第２のピストンの位置を制御するように
前記シリンダーに接続された制動用圧力媒体源
と、前記シリンダーの周壁に形成され、前記第１
のチヤンバー並びに緩衝媒体用リザーバに連通さ
れた第３の横方向通路と、前記第２のピストンが
第１の位置にある時に前記第３の横方向通路を開
き、そして前記第２のピストンが第１のピストン
の動きを制止し、緩衝器をロツクする第２の位置
にある時に前記第３の横方向通路を閉じるバルブ
手段を具備している。
ザーバと、このリザーバと連通する第１の通路を
有するシリンダーと、孔を有するシリンダーカバ
ーと、この孔を貫通して前記シリンダー内に一端
が延出したピストンロツドと、このピストンロツ
ドの一端側に接続され前記シリンダー内を第１と
第２のチヤンバーに分離するようにシリンダー中
に設けられた第１のピストンと、前記シリンダー
カバーと第１のピストンの上面との間に規定さ
れ、前記第１のチヤンバーを構成する空間と、前
記第１のピストンの下面と前記第１の通路と連通
するシリンダーの底面との間に規定され、前記第
２のチヤンバーを構成する空間と、前記第１のピ
ストンに設けられ第１のチヤンバーと第２のチヤ
ンバーとを連通する少くとも１個の第２の通路
と、前記第１のチヤンバー中に位置し、前記ピス
トンロツドに沿つて摺動可能な第２のピストン
と、この第２のピストンの位置を制御するように
前記シリンダーに接続された制動用圧力媒体源
と、前記シリンダーの周壁に形成され、前記第１
のチヤンバー並びに緩衝媒体用リザーバに連通さ
れた第３の横方向通路と、前記第２のピストンが
第１の位置にある時に前記第３の横方向通路を開
き、そして前記第２のピストンが第１のピストン
の動きを制止し、緩衝器をロツクする第２の位置
にある時に前記第３の横方向通路を閉じるバルブ
手段を具備している。
以上のような構成により本願の緩衝器は制動用
圧力媒体源からの圧力により、第２のピストンが
移動された時に、弁手段も同時に閉じられるの
で、第２のピストンが第１のピストンの動きを制
止し、緩衝器はロツク状態に持たらされる。そし
て、この圧力媒体がシリンダーから排出される
と、このロツク状態は解除され、緩衝器が引込ま
れた時に第１のピストンによつて、第２のピスト
ンはシリンダーカバーに近い静止位置に移動され
る。この時の移動により、第１のピストンと第２
のピストンとの間の第１のシリンダー中の空気は
弁手段を介してリザーバ中に排気される。このシ
リンダー中の空気は、油（緩衝用圧力媒体）より
も軽いので、上記空気の排出（空気抜き）は良好
におこなわれる。
圧力媒体源からの圧力により、第２のピストンが
移動された時に、弁手段も同時に閉じられるの
で、第２のピストンが第１のピストンの動きを制
止し、緩衝器はロツク状態に持たらされる。そし
て、この圧力媒体がシリンダーから排出される
と、このロツク状態は解除され、緩衝器が引込ま
れた時に第１のピストンによつて、第２のピスト
ンはシリンダーカバーに近い静止位置に移動され
る。この時の移動により、第１のピストンと第２
のピストンとの間の第１のシリンダー中の空気は
弁手段を介してリザーバ中に排気される。このシ
リンダー中の空気は、油（緩衝用圧力媒体）より
も軽いので、上記空気の排出（空気抜き）は良好
におこなわれる。
上記弁手段は、この発明の一実施例において
は、スライドとボールとシートとバネとにより構
成されて、前述した開動作と閉動作とを果たす。
は、スライドとボールとシートとバネとにより構
成されて、前述した開動作と閉動作とを果たす。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例を詳
述する。
述する。
第１図の液圧の伸縮自在の緩衝器はシリンダー
１を備え、該シリンダー１内には、ピストンロツ
ド４に連結され、かつ通路２を備えた第１のピス
トン（緩衝ピストン）３が摺動可能に設けられて
いる。ピストンロツド４の一端はシリンダーカバ
ー５を通つてシリンダー１内より外方に延出して
いる。ピストン３はシリンダー１内を２つのチヤ
ンバー６と７に分けている。一方のチヤンバー７
はシリンダー１の底部に形成された通路８を介し
てリザーバ９に連通されている。そして、このリ
ザーバ９はシリンダー１の周りに設けられ、緩衝
用液体が収容されている。
１を備え、該シリンダー１内には、ピストンロツ
ド４に連結され、かつ通路２を備えた第１のピス
トン（緩衝ピストン）３が摺動可能に設けられて
いる。ピストンロツド４の一端はシリンダーカバ
ー５を通つてシリンダー１内より外方に延出して
いる。ピストン３はシリンダー１内を２つのチヤ
ンバー６と７に分けている。一方のチヤンバー７
はシリンダー１の底部に形成された通路８を介し
てリザーバ９に連通されている。そして、このリ
ザーバ９はシリンダー１の周りに設けられ、緩衝
用液体が収容されている。
他方のシリンダーチヤンバー６内には第２のピ
ストン（フリーピストン）１０が収容され、この
ピストン１０はピストンロツド４に沿つて、これ
に対して摺動可能であり、かつパツキングリング
１１と１２とによつてピストンロツド４並びにシ
リンダー１の内壁に対してシールされている。
ストン（フリーピストン）１０が収容され、この
ピストン１０はピストンロツド４に沿つて、これ
に対して摺動可能であり、かつパツキングリング
１１と１２とによつてピストンロツド４並びにシ
リンダー１の内壁に対してシールされている。
前記シリンダーカバー５は通路１３を備え、該
通路１３は、一端が、フリーピストン１０の上側
のシリンダー１に、そして他端が、導管パイプ１
７に連結されるスクリユーニツプル１６のボア１
４，１５に、それぞれ連結されている。
通路１３は、一端が、フリーピストン１０の上側
のシリンダー１に、そして他端が、導管パイプ１
７に連結されるスクリユーニツプル１６のボア１
４，１５に、それぞれ連結されている。
また、ボア１５はチヤンバー１８と一端で連結
されている。このチヤンバー１８内には、差動ス
ライド１９が摺動可能に設けられており、このス
ライド１９は下方に摺動されてシート２１上にボ
ール２０を変位し、ボア２２を閉じる。このボア
２２は管状チヤンネル２３を介してリザーバ９と
連通している。
されている。このチヤンバー１８内には、差動ス
ライド１９が摺動可能に設けられており、このス
ライド１９は下方に摺動されてシート２１上にボ
ール２０を変位し、ボア２２を閉じる。このボア
２２は管状チヤンネル２３を介してリザーバ９と
連通している。
バネ２４はボール２０とスライド１９に上向き
に力を作用する。シート２１上に設けられた制限
付横断面を有するクロスボア２５は、第１図に示
される位置にフリーピストン１０がある時、フリ
ーピストン１０のすぐ下でチヤンバー６と連通す
る。
に力を作用する。シート２１上に設けられた制限
付横断面を有するクロスボア２５は、第１図に示
される位置にフリーピストン１０がある時、フリ
ーピストン１０のすぐ下でチヤンバー６と連通す
る。
リザーバ９の底部には、ボア２６が設けられて
おり、このボア２６の一端は延出パイプ２７によ
つて底面から所定距離だけ離れた位置に出口を備
えている。ボア２６の他端はバネ２８によつて負
荷されたバルブ２９により閉じられており、そし
てバネ２８はボア３１を備えたプラグ３０によつ
て支持されている。バルブ２９は安全バルブとし
て作動して、圧力媒体がシリンダー１からフリー
ピストン１０に沿つて漏れ、またシート２１で漏
れが生じてリザーバ９内が高圧になつた時に開成
して、リザーバ９内を所定圧力に保つ。この漏れ
は長期の使用による摩耗によつて生じる。延出パ
イプ２７は、最小限度の緩衝媒体がリザーバ９に
残るようにしている。
おり、このボア２６の一端は延出パイプ２７によ
つて底面から所定距離だけ離れた位置に出口を備
えている。ボア２６の他端はバネ２８によつて負
荷されたバルブ２９により閉じられており、そし
てバネ２８はボア３１を備えたプラグ３０によつ
て支持されている。バルブ２９は安全バルブとし
て作動して、圧力媒体がシリンダー１からフリー
ピストン１０に沿つて漏れ、またシート２１で漏
れが生じてリザーバ９内が高圧になつた時に開成
して、リザーバ９内を所定圧力に保つ。この漏れ
は長期の使用による摩耗によつて生じる。延出パ
イプ２７は、最小限度の緩衝媒体がリザーバ９に
残るようにしている。
以下、該緩衝器の作用を説明する。
緩衝器の通常の作用間、フリーピストン１０
は、シリンダーカバー５に隣接した、最も高い位
置にある。また、ピストン３はシリンダー１内を
上下に動くことができる。ピストン３の上方への
移動の間、緩衝液体はピストン３の通路２を通つ
てシリンダーチヤンバー６からシリンダーチヤン
バー７内へ圧入される。上方への移動のピストン
ロツドの容積によるシリンダーチヤンバー７の緩
衝液体の不足分は通路８を介してリザーバ９から
供給される。ピストン３の下方への移動の間、緩
衝液体は、ピストン３の通路２を介してチヤンバ
ー７からチヤンバー６に流れ、またこの間、チヤ
ンバー７の液体の一部は通路８を介してリザーバ
９にも圧入される。必要とされる緩衝に応じて、
通路２，８は、一方向又は両方向への流体の流れ
に対してこの流れを適当に制限する特殊な緩衝手
段を備えても良い。この作用の間、ボール２０が
バネ２４の作用下でシート２１から持上げられて
いるので、クロスボア２５はシリンダーチヤンバ
ー６とボア２２とを連通しており、かくしてシリ
ンダーチヤンバー６はチヤンネル２３を介してリ
ザーバ９と連通している。
は、シリンダーカバー５に隣接した、最も高い位
置にある。また、ピストン３はシリンダー１内を
上下に動くことができる。ピストン３の上方への
移動の間、緩衝液体はピストン３の通路２を通つ
てシリンダーチヤンバー６からシリンダーチヤン
バー７内へ圧入される。上方への移動のピストン
ロツドの容積によるシリンダーチヤンバー７の緩
衝液体の不足分は通路８を介してリザーバ９から
供給される。ピストン３の下方への移動の間、緩
衝液体は、ピストン３の通路２を介してチヤンバ
ー７からチヤンバー６に流れ、またこの間、チヤ
ンバー７の液体の一部は通路８を介してリザーバ
９にも圧入される。必要とされる緩衝に応じて、
通路２，８は、一方向又は両方向への流体の流れ
に対してこの流れを適当に制限する特殊な緩衝手
段を備えても良い。この作用の間、ボール２０が
バネ２４の作用下でシート２１から持上げられて
いるので、クロスボア２５はシリンダーチヤンバ
ー６とボア２２とを連通しており、かくしてシリ
ンダーチヤンバー６はチヤンネル２３を介してリ
ザーバ９と連通している。
緩衝作用の間に、シリンダー１内に発生した過
圧流体は、限定断面のボア２５を介してリザーバ
９内にわずかに供給される。この時にシリンダー
１の上部に存在する空気も放出される。
圧流体は、限定断面のボア２５を介してリザーバ
９内にわずかに供給される。この時にシリンダー
１の上部に存在する空気も放出される。
乗物の上下方向の反復運動を阻止するために、
制動用圧力媒体がねじニツプル１６に連結されて
いる導管パイプ１７を通つて供給され、そしてこ
の媒体はボア１５，１４と通路１３を介してフリ
ーピストン１０の上側に作用する。この緩衝媒体
に使用されるのと同じ液体を制動用圧力媒体とし
て使用することもできる。
制動用圧力媒体がねじニツプル１６に連結されて
いる導管パイプ１７を通つて供給され、そしてこ
の媒体はボア１５，１４と通路１３を介してフリ
ーピストン１０の上側に作用する。この緩衝媒体
に使用されるのと同じ液体を制動用圧力媒体とし
て使用することもできる。
導管パイプ１７からの圧力媒体は同時に、ボア
１５を介して、スライド１９に作用し、ボール２
０をバネ２４の付勢力に抗して、シート２１に当
接させてボア２２を閉じる。
１５を介して、スライド１９に作用し、ボール２
０をバネ２４の付勢力に抗して、シート２１に当
接させてボア２２を閉じる。
ピストン１０が下降して、クロスボア２５の一
端側を通過した後には、制動用圧力媒体は、この
ボア２５を介してスライド１９の下方側に作用す
るが、スライド１９は、スライドの上下の表面圧
力の差異によつてその位置に留まる。
端側を通過した後には、制動用圧力媒体は、この
ボア２５を介してスライド１９の下方側に作用す
るが、スライド１９は、スライドの上下の表面圧
力の差異によつてその位置に留まる。
フリーピストン１０のさらに下方への移動でピ
ストン１０は緩衝ピストン３に当接し、その結果
緩衝ピストン３をシリンダーチヤンバー７の底面
方向に移行し当接する。また水陸両用の乗物に用
いられるならば、該シリンダーの底面に緩衝ピス
トン３が当接するまで上方へシリンダーは引かれ
る。かくして、緩衝ピストン３は固定され、従つ
て固定連結が乗物のホイールと車体との間で達成
され、乗物の車輪に対する上下動が阻止される。
ストン１０は緩衝ピストン３に当接し、その結果
緩衝ピストン３をシリンダーチヤンバー７の底面
方向に移行し当接する。また水陸両用の乗物に用
いられるならば、該シリンダーの底面に緩衝ピス
トン３が当接するまで上方へシリンダーは引かれ
る。かくして、緩衝ピストン３は固定され、従つ
て固定連結が乗物のホイールと車体との間で達成
され、乗物の車輪に対する上下動が阻止される。
緩衝器から圧力媒体を導管パイプ１７を介して
除去し、かくして乗物の上下動の固定を解除する
と、フリーピストン１０は、緩衝ピストン３すな
わち、緩衝媒体の圧力によつて第１図に示された
上方位置に戻される。バネ２４によつてボール２
０はシート２１から持上げられ、クロスバー２５
は再びリザーバ９と連通する。
除去し、かくして乗物の上下動の固定を解除する
と、フリーピストン１０は、緩衝ピストン３すな
わち、緩衝媒体の圧力によつて第１図に示された
上方位置に戻される。バネ２４によつてボール２
０はシート２１から持上げられ、クロスバー２５
は再びリザーバ９と連通する。
第２図の実施例は、ボール２０ａを備えたシリ
ンダー状スライド１９ａを有している。このボー
ル２０ａはシート２１ａと当接する静止位置に持
たらされ得、クロスボア２５と管状チヤンネル２
３との間の連通を閉塞可能である。
ンダー状スライド１９ａを有している。このボー
ル２０ａはシート２１ａと当接する静止位置に持
たらされ得、クロスボア２５と管状チヤンネル２
３との間の連通を閉塞可能である。
第３図の実施例では、シリンダー状スライド１
９ｂはバネ２４ｂの作用に抗して作動してボア２
５を閉塞可能となつている。
９ｂはバネ２４ｂの作用に抗して作動してボア２
５を閉塞可能となつている。
第２図及び第３図に係る実施例の他の記載は、
第１図の実施例の記載と同じである。
第１図の実施例の記載と同じである。
本願は、該実施例に限定されるものではなく、
本発明の範囲内で変形してもよい。
本発明の範囲内で変形してもよい。
第１図は、本発明に係る第１の実施例の緩衝器
のピストンの断面図、第２図は、本発明に係る第
２の実施例の緩衝器の部分断面図、第３図は、本
発明に係る第３の実施例の緩衝器の部分断面図を
それぞれ示す。 １……シリンダー、３……ピストン、４……ピ
ストンロツド、５……シリンダーカバー、６，７
……チヤンバー、８……通路、９……リザーバ、
１０……フリーピストン、１９……スライド、２
０……ボール、２１……シール、２４……バネ、
２５……ボア。
のピストンの断面図、第２図は、本発明に係る第
２の実施例の緩衝器の部分断面図、第３図は、本
発明に係る第３の実施例の緩衝器の部分断面図を
それぞれ示す。 １……シリンダー、３……ピストン、４……ピ
ストンロツド、５……シリンダーカバー、６，７
……チヤンバー、８……通路、９……リザーバ、
１０……フリーピストン、１９……スライド、２
０……ボール、２１……シール、２４……バネ、
２５……ボア。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 液圧で伸縮する緩衝器であり、緩衝媒体用リ
ザーバと、このリザーバと連通する第１の通路を
有するシリンダーと、孔を有するシリンダーカバ
ーと、この孔を貫通して前記シリンダー内に一端
が延出したピストンロツドと、このピストンロツ
ドの一端側に接続され、前記シリンダー内を第１
と第２のチヤンバーに分離するようにシリンダー
中に設けられた第１のピストンと、前記シリンダ
ーカバーと第１のピストンの上面との間に規定さ
れ、前記第１のチヤンバーを構成する空間と、前
記第１のピストンの下面と前記第１の通路と連通
するシリンダーの底面との間に規定され、前記第
２のチヤンバーを構成する空間と、前記第１のピ
ストンに設けられ第１のチヤンバーと第２のチヤ
ンバーとを連通する少くとも１個の第２の通路
と、前記第１のチヤンバー中に位置し、前記ピス
トンロツドに沿つて摺動可能な第２のピストン
と、この第２のピストンの位置を制御するように
前記シリンダーに接続される制動用圧力媒体源
と、前記シリンダーの周壁に形成され、前記第１
のチヤンバー並びに緩衝媒体用リザーバに連通さ
れた第３の横方向通路と、前記第２のピストンが
第１の位置にある時に前記第３の横方向通路を開
き、そして前記第２のピストンが第１のピストン
の動きを制止し、緩衝器をロツクする第２の位置
にある時に前記第３の横方向通路を閉じるバルブ
手段を具備した緩衝器。 ２ 前記シリンダーと制動用圧力媒体源とは前記
シリンダーカバーに形成された第４の通路によつ
て接続されている特許請求の範囲第１項記載の液
圧で伸縮する緩衝器。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL7613194.A NL163606C (nl) | 1976-11-26 | 1976-11-26 | Blokkeerbare hydraulische schokdemper. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5368363A JPS5368363A (en) | 1978-06-17 |
| JPS6321050B2 true JPS6321050B2 (ja) | 1988-05-02 |
Family
ID=19827282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14081377A Granted JPS5368363A (en) | 1976-11-26 | 1977-11-25 | Retractable* hydraulic buffer |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JPS5368363A (ja) |
| AT (1) | AT364259B (ja) |
| BE (1) | BE861235A (ja) |
| CA (1) | CA1066314A (ja) |
| CH (1) | CH625021A5 (ja) |
| DE (1) | DE2750188C3 (ja) |
| FR (1) | FR2372352A1 (ja) |
| GB (1) | GB1592000A (ja) |
| IT (1) | IT1087216B (ja) |
| NL (1) | NL163606C (ja) |
| SE (1) | SE424707B (ja) |
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