JPS6321306Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6321306Y2 JPS6321306Y2 JP1981181340U JP18134081U JPS6321306Y2 JP S6321306 Y2 JPS6321306 Y2 JP S6321306Y2 JP 1981181340 U JP1981181340 U JP 1981181340U JP 18134081 U JP18134081 U JP 18134081U JP S6321306 Y2 JPS6321306 Y2 JP S6321306Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- filter
- filter element
- oil
- bypass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はエンジンのオイルフイルタ装置の改良
に関する。
に関する。
従来、例えば特公昭39−1886号公報、実開昭52
−98879号公報または実開昭53−149980号公報に
示されるように、メインフイルタの他にバイパス
フイルタを備えたオイルフイルタ装置が知られて
いる。
−98879号公報または実開昭53−149980号公報に
示されるように、メインフイルタの他にバイパス
フイルタを備えたオイルフイルタ装置が知られて
いる。
この種のオイルフイルタ装置においてはメイン
フイルタ用のオイル通路の他にバイパスフイルタ
専用のオイル通路（バイパス通路）を設けること
が好ましいが、上記各公報に示される従来技術に
おいては、オイルフイルタの交換時にエンジン側
の支持部材からそのケースを取り外すと、その構
造上、内部に収納されているメインフイルタ及び
バイパスフイルタが該ケースから外れる構成であ
るため、その取り外し作業の際に周囲をオイル等
で汚す不具合があるばかりでなく、オイルフイル
タの組付ける際にもその組付け順序を間違えたり
部品の組付け忘れ等の不具合があつた。
フイルタ用のオイル通路の他にバイパスフイルタ
専用のオイル通路（バイパス通路）を設けること
が好ましいが、上記各公報に示される従来技術に
おいては、オイルフイルタの交換時にエンジン側
の支持部材からそのケースを取り外すと、その構
造上、内部に収納されているメインフイルタ及び
バイパスフイルタが該ケースから外れる構成であ
るため、その取り外し作業の際に周囲をオイル等
で汚す不具合があるばかりでなく、オイルフイル
タの組付ける際にもその組付け順序を間違えたり
部品の組付け忘れ等の不具合があつた。
本考案は、上記に鑑み考案されたもので、エン
ジンに固着され流入口と流出口とバイパス通路と
を有するフイルタヘツド、上記流入口からオイル
が流入するよう上記フイルタヘツドに装着され略
有底円筒状のケースの内部にメインフイルタエレ
メントとバイパスフイルタエレメントとを有する
カートリツジ式オイルフイルタユニツトと、上記
フイルタヘツドに突設され上記メインフイルタエ
レメントを通過したオイルを上記流出口へ流出さ
せるよう設けられた第１パイプ、及び上記第１パ
イプと同軸的に配置されると共に同第１パイプの
内径よりも小さい外径を有しかつ基端部を上記フ
イルタヘツドに固着され上記バイパスフイルタエ
レメントを通過したオイルを上記バイパス通路へ
流出させるよう設けられた第２パイプを備え、上
記第１パイプおよび第２パイプは、上記ケース内
において上記第１パイプの先端部が上記メインフ
イルタエレメントの内周部に開口すると共に上記
第２パイプの先端部が上記バイパスフイルタエレ
メントの内周部に開口するように構成され、さら
に上記フイルタユニツトは上記ケースの開口部に
固着されて上記両フイルタエレメントを上記ケー
ス内部に押さえるべく同開口部を塞ぐと共に中央
部に上記第１パイプに係合する係合部を有し同係
合部よりも外側部に上記流入口と上記各フイルタ
エレメントの外周部とを連通する穴を有するプレ
ートとから形成され、上記フイルタヘツドと上記
プレートとの間に同プレートにおける上記穴より
も外方でシール部材を介装してなることを特徴と
するエンジンのオイルフイルタ装置を要旨とす
る。
ジンに固着され流入口と流出口とバイパス通路と
を有するフイルタヘツド、上記流入口からオイル
が流入するよう上記フイルタヘツドに装着され略
有底円筒状のケースの内部にメインフイルタエレ
メントとバイパスフイルタエレメントとを有する
カートリツジ式オイルフイルタユニツトと、上記
フイルタヘツドに突設され上記メインフイルタエ
レメントを通過したオイルを上記流出口へ流出さ
せるよう設けられた第１パイプ、及び上記第１パ
イプと同軸的に配置されると共に同第１パイプの
内径よりも小さい外径を有しかつ基端部を上記フ
イルタヘツドに固着され上記バイパスフイルタエ
レメントを通過したオイルを上記バイパス通路へ
流出させるよう設けられた第２パイプを備え、上
記第１パイプおよび第２パイプは、上記ケース内
において上記第１パイプの先端部が上記メインフ
イルタエレメントの内周部に開口すると共に上記
第２パイプの先端部が上記バイパスフイルタエレ
メントの内周部に開口するように構成され、さら
に上記フイルタユニツトは上記ケースの開口部に
固着されて上記両フイルタエレメントを上記ケー
ス内部に押さえるべく同開口部を塞ぐと共に中央
部に上記第１パイプに係合する係合部を有し同係
合部よりも外側部に上記流入口と上記各フイルタ
エレメントの外周部とを連通する穴を有するプレ
ートとから形成され、上記フイルタヘツドと上記
プレートとの間に同プレートにおける上記穴より
も外方でシール部材を介装してなることを特徴と
するエンジンのオイルフイルタ装置を要旨とす
る。
本考案によれば、上記流入口から上記プレート
の穴を介してケース内に流入したオイルは、その
一部が上記メインフイルタエレメントを通過して
上記第１パイプを介して上記流出口へ流れ、残り
は上記バイパスフイルタエレメントを通過して上
記第２パイプを介して上記バイパス通路へ確実に
流れることができるのは勿論、上記メインフイル
タエレメント及び上記バイパスフイルタエレメン
トの何れもが上記ケースと上記プレートとにより
定められる空間内に収納されているので、オイル
フイルタの交換時に上記プレートと上記第１パイ
プとの係合を外して、上記エンジン側に固着され
た上記フイルタヘツドから取り外す際に、上記各
フイルタエレメントが上記ケースから外れること
がなく、その作業により周囲をオイルで汚すこと
がほとんどなく、またオイルフイルタを組付ける
際にも各フイルタエレメントの組付け順序を間違
えたり組付けを忘れるというような不具合を防止
できるという効果を奏する。
の穴を介してケース内に流入したオイルは、その
一部が上記メインフイルタエレメントを通過して
上記第１パイプを介して上記流出口へ流れ、残り
は上記バイパスフイルタエレメントを通過して上
記第２パイプを介して上記バイパス通路へ確実に
流れることができるのは勿論、上記メインフイル
タエレメント及び上記バイパスフイルタエレメン
トの何れもが上記ケースと上記プレートとにより
定められる空間内に収納されているので、オイル
フイルタの交換時に上記プレートと上記第１パイ
プとの係合を外して、上記エンジン側に固着され
た上記フイルタヘツドから取り外す際に、上記各
フイルタエレメントが上記ケースから外れること
がなく、その作業により周囲をオイルで汚すこと
がほとんどなく、またオイルフイルタを組付ける
際にも各フイルタエレメントの組付け順序を間違
えたり組付けを忘れるというような不具合を防止
できるという効果を奏する。
図面において、フイルタヘツド１はエンジンに
固着され、流入口２と流出口３とバイパス通路４
とを備えている。バイパス通路４はフイルタヘツ
ド１の中央部に形成され、流出口はバイパス通路
４の外周に形成されている。
固着され、流入口２と流出口３とバイパス通路４
とを備えている。バイパス通路４はフイルタヘツ
ド１の中央部に形成され、流出口はバイパス通路
４の外周に形成されている。
第１パイプ８はその上部をフイルタヘツド１に
固着されて流出口３に連通して設けられている。
第１パイプ８と同軸的に配置されると共に同第１
パイプの内径よりも小さい外径を有しかつ長さの
長い第２パイプ９は、上端部をフイルタヘツド１
に螺着され第１パイプ８内を挿通して下方に延び
ると共に上下に貫通する貫通孔１４を有してバイ
パス通路４に連通している。
固着されて流出口３に連通して設けられている。
第１パイプ８と同軸的に配置されると共に同第１
パイプの内径よりも小さい外径を有しかつ長さの
長い第２パイプ９は、上端部をフイルタヘツド１
に螺着され第１パイプ８内を挿通して下方に延び
ると共に上下に貫通する貫通孔１４を有してバイ
パス通路４に連通している。
カートリツジ式オイルフイルタユニツト５は、
略有底円筒上のケース６と、ケース６の開口端部
を塞いで設けられその中央部を第１パイプ８の下
部に螺着されたプレート７と、ケース６内に内装
されたメインフイルタエレメント１０と、メイン
フイルタエレメント１０の下面に固着されてケー
ス６に内装されるバイパスフイルタエレメント１
１と、バイパスフイルタエレメント１１とケース
６の底部との間に介装されバイパスフイルタエレ
メント１１を介してメインフイルタエレメント１
０をプレート７の下面に押圧するスプリング１２
と、プレート７上面にプレート７と同心状に設け
られフイルタヘツド４の下面に密接するＯリング
１５と、Ｏリング１５より内側に位置してプレー
ト７に設けられ流入口２から流入するオイルをケ
ース６内に導くように形成された穴１６と、バイ
パスフイルタエレメント１１の上面中央部に装着
されると共に第２パイプ９の下端部を密挿するパ
ツキン１７とを有している。
略有底円筒上のケース６と、ケース６の開口端部
を塞いで設けられその中央部を第１パイプ８の下
部に螺着されたプレート７と、ケース６内に内装
されたメインフイルタエレメント１０と、メイン
フイルタエレメント１０の下面に固着されてケー
ス６に内装されるバイパスフイルタエレメント１
１と、バイパスフイルタエレメント１１とケース
６の底部との間に介装されバイパスフイルタエレ
メント１１を介してメインフイルタエレメント１
０をプレート７の下面に押圧するスプリング１２
と、プレート７上面にプレート７と同心状に設け
られフイルタヘツド４の下面に密接するＯリング
１５と、Ｏリング１５より内側に位置してプレー
ト７に設けられ流入口２から流入するオイルをケ
ース６内に導くように形成された穴１６と、バイ
パスフイルタエレメント１１の上面中央部に装着
されると共に第２パイプ９の下端部を密挿するパ
ツキン１７とを有している。
このためカートリツジ式オイルフイルタユニツ
ト５は第１パイプ８とプレート７との螺合を外す
ことにより、フイルタヘツド１、第１パイプ８及
び第２パイプ９から取り外すことができるもので
あり、容易に交換可能となつている。
ト５は第１パイプ８とプレート７との螺合を外す
ことにより、フイルタヘツド１、第１パイプ８及
び第２パイプ９から取り外すことができるもので
あり、容易に交換可能となつている。
上記構成によれば、流入口２へ達したオイルは
穴１６からケース６内に流入し、大部分はメイン
フイルタエレメント１０を通過し、さらに第１パ
イプ８を通つて流出口３へ達し、残りはバイパス
フイルタエレメント１１を通過して貫通孔１４か
らバイパス通路４に達するものである。
穴１６からケース６内に流入し、大部分はメイン
フイルタエレメント１０を通過し、さらに第１パ
イプ８を通つて流出口３へ達し、残りはバイパス
フイルタエレメント１１を通過して貫通孔１４か
らバイパス通路４に達するものである。
したがつて、メインフイルタエレメント１０よ
り目の細かいバイパスフイルタエレメント１１を
通つたオイルはバイパス通路４に確実に流入する
ことができるのは勿論、メインフイルタエレメン
ト１０及びバイパスフイルタエレメント１１の何
れもがケース６とプレート７とにより定められる
空間内に収納されているので、カートリツジ式オ
イルフイルタユニツト５の交換時にプレート７と
第１パイプ８との螺合を外して、エンジン側に固
着されたフイルタヘツド１から取り外す際に、各
フイルタエレメント１０及び１１がケース６から
外れることがなく、その作業により周囲をオイル
で汚すことがほとんどなく、またオイルフイルタ
ユニツト５を組付ける際にも各フイルタエレメン
ト１０及び１１の組付け順序を間違えたり組付け
を忘れるというような不具合を防止できるという
効果を奏する。
り目の細かいバイパスフイルタエレメント１１を
通つたオイルはバイパス通路４に確実に流入する
ことができるのは勿論、メインフイルタエレメン
ト１０及びバイパスフイルタエレメント１１の何
れもがケース６とプレート７とにより定められる
空間内に収納されているので、カートリツジ式オ
イルフイルタユニツト５の交換時にプレート７と
第１パイプ８との螺合を外して、エンジン側に固
着されたフイルタヘツド１から取り外す際に、各
フイルタエレメント１０及び１１がケース６から
外れることがなく、その作業により周囲をオイル
で汚すことがほとんどなく、またオイルフイルタ
ユニツト５を組付ける際にも各フイルタエレメン
ト１０及び１１の組付け順序を間違えたり組付け
を忘れるというような不具合を防止できるという
効果を奏する。
図面は本考案の一実施例を示す断面図である。
１……フイルタヘツド、２……流入口、３……
流出口、４……バイパス通路、６……ケース、８
……第１パイプ、９……第２パイプ、１０……メ
インフイルタエレメント、１１……バイパスフイ
ルタエレメント。
流出口、４……バイパス通路、６……ケース、８
……第１パイプ、９……第２パイプ、１０……メ
インフイルタエレメント、１１……バイパスフイ
ルタエレメント。
Claims (1)
- エンジンに固着され流入口と流出口とバイパス
通路とを有するフイルタヘツド、上記流入口から
オイルが流入するよう上記フイルタヘツドに装着
され略有底円筒状のケースの内部にメインフイル
タエレメントとバイパスフイルタエレメントとを
有するカートリツジ式オイルフイルタユニツト、
上記フイルタヘツドに突設され上記メインフイル
タエレメントを通過したオイルを上記流出口へ流
出させるよう設けられた第１パイプ、及び上記第
１パイプと同軸的に配置されると共に同第１パイ
プの内径よりも小さい外径を有しかつ基端部を上
記フイルタヘツドに固着され上記バイパスフイル
タエレメントを通過したオイルを上記バイパス通
路へ流出させるよう設けられた第２パイプを備
え、上記第１パイプおよび第２パイプは、上記ケ
ース内において上記第１パイプの先端部が上記メ
インフイルタエレメントの内周部に開口すると共
に上記第２パイプの先端部が上記バイパスフイル
タエレメントの内周部に開口するように構成さ
れ、さらに上記フイルタユニツトは上記ケースの
開口部に固着されて上記両フイルタエレメントを
上記ケース内部に押さえるべく同開口部を塞ぐと
共に中央部に上記第１パイプに係合する係合部を
有し同係合部よりも外側部に上記流入口と上記各
フイルタエレメントの外周部とを連通する穴を有
するプレートとから形成され、上記フイルタヘツ
ドと上記プレートとの間に同プレートにおける上
記穴よりも外方でシール部材を介装してなること
を特徴とするエンジンのオイルフイルタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18134081U JPS5886208U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | エンジンのオイルフイルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18134081U JPS5886208U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | エンジンのオイルフイルタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5886208U JPS5886208U (ja) | 1983-06-11 |
| JPS6321306Y2 true JPS6321306Y2 (ja) | 1988-06-13 |
Family
ID=29978732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18134081U Granted JPS5886208U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | エンジンのオイルフイルタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5886208U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS578886Y2 (ja) * | 1977-04-30 | 1982-02-20 |
-
1981
- 1981-12-04 JP JP18134081U patent/JPS5886208U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5886208U (ja) | 1983-06-11 |
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