JPS63214551A

JPS63214551A - Ｖベルト無段変速機

Info

Publication number: JPS63214551A
Application number: JP1338788A
Authority: JP
Inventors: Koji Ichihara; 市原　康志
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1988-01-23
Filing date: 1988-01-23
Publication date: 1988-09-07
Also published as: JPH0215741B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はＶベルト無段変速機に関する。

従来Ｖベルト無段変速機においでその主動側のベルト車
が、駆動軸に固定されそれと一体に回転する固定部材と
、該固定部材に対向して駆動軸に軸方向スライド自在に
設けられる可動部材とにより構成され、その可動部材の
固定部材と対向する面と反対側に形成された収容部に作
動子が設けられると共に、前記収容部に対向して作動子
と係合するガイド板が駆動軸に軸方向移動不能状に設け
られ、駆動軸の回転上昇に伴って作動子が前記ガイド板
に沿って外方へ移動することにより可動部材が固定部材
側へ変位し、ベルト車の有効直径が増大するように構成
されたものがある。

斯かるＶベルト無段変速機はその可動部材における収容
部にグリスが封入され、そこに収容された作動子を潤滑
するようになっている。

ところが、駆動軸の回転上昇に伴って可動部材対向する
ガイド板との間隔が開いて収容部内のグリスが遠心力に
より外部へ飛散し、それが油を嫌うＶベルトの懸架部に
付着してＶベルトがすべってしまうという問題があった
。

この問題を解決すべく、従来収容部及びガイド板をその
外側から覆ってシールするシール装置を備えたものがみ
られるが、その−例として略筒状の板金製からなるカバ
ーを取付固定したものがあるが、このカバーを取付固定
するための軸方向のスペースが必要であり、Ｖベルト無
段変速機が装備されるものにおいて軸方向のスペースに
余裕がないものは、そのスペースを確保することが設計
上の大きな障害となる。

本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は駆動軸における軸方向の取付スペースを短縮し
たＶベルト無段変速機を提供することにある。

本発明実施の一例を自動二輪車に用いられるＶベルト無
段変速機について図面により説明すると、図中（Ａ）は
２サイクルエンジン、（ｂ）はＶベルト無段変速機にお
ける主動側のベルト車である。

上記ベル）ｉｔ（ｂ）は駆動紬即ちエンジン（Ａ）のク
ランク軸（１）４部に設けられ、固定部材（ｂｌ）と可
！１ｌＩ１１部材（ｂ２）とに分割して構成されている
。

その固定部材（ｂ、）はクランク軸（１）と一体に回転
するよう該軸（１）にスプライン嵌合されると共に、ク
ラッチ（２）とカラー（３）との間に挟持されクランク
軸（１）において軸方向に移動しないようになっている
。

前記クラッチ（２）はエンジン（Ａ）の始動時においで
キック紬（４）により回転されるクラッチ（５）と噛み
合い、クランク軸（１）を回転させるようにする。

また、カラー（３）はクランク軸（１）に嵌合され、該
軸（１）と一体に回転するようになっている。

一方、可動部材（ｂ２）は前記固定部材（ｂｌ）と対向
してクランク軸（１）に軸方向スライド自在に設けられ
、固定部材（ｂｌ）との間にＶベルト（６）を保持する
ようになっでいる。

Ｖベルト（６）は上記ベルト車（ｂ）と不図示の従動側
のベルト車に渉って懸架され、主動側のベル）！ＩＩ（
ｂ）の回転を従動側のベル）ＥＥＬに伝達するようにす
る。

（７）は前記可動部材（ｈ２）の内周に圧入されたブツ
シュであり、上記カラー（３）の外周に軸方向スライド
自在に嵌め合っている。

即ち、このブツシュ（７）を介して可動部材（ｂ２）が
クランク軸（１）に軸方向スライド自在とされる。

（３）は可動部材（ｂ２）において固定部材（ｂｌ）と
対向する面と反対側即ち背面に設けられた収容部である
。

この収容部（８）は可動部材（ｂ２）背面に複数例えば
６つ設けられ、夫々に作動子（９）が収容されている。

作動子（９）は球体又はローラなどが使用され、可９ｈ
部材（ｂ２）の回転に伴う遠心力によって外方へ変位す
るようになっている。

また、作動子（９）は後述するガイド板（１０）に係合
して収容部（８）内で回転するようになっており、には
グリスが封入されている。

前記ガイド板（１０）はクランク軸（１）と一体に回転
するよう該軸（１）にスプライン嵌合されると共に、上
記カラー（３）と一方向クラッチ（１１）のハウジング
（ｌｌａ）との間に挟持され、可動部材（ｂ２）の収容
部（８）と対向してクランク軸（１）に軸方向移動不能
状に設けられている。

そして、ガイド板（１０）は可動部材（ｂ２）の収容部
（８）と対向する部分がそこに入り込むよう傾斜され、
その傾斜部（１０ａ）を介して作動子（９）に係合する
ようになっている。

また、ガイド板（１０）において傾斜部（１０ａ）以外
の部分は可動部材（ｂ２）の各収容部（８）の間に入り
込むよう突出され、その突出部（ｔａｂ）周縁に合成樹
脂製の連結部材（１２）がそれぞれ嵌着されている。

連結部材（１２）はガイド板（１０）と可動部材（ｂ２
）とを連結するもので、略Ｕ字状に形成され可動部材（
ｂ２）の補強リプ（１３）に代め合ってガイド板（１０
）とともに可動部材’（ｂ　２　）を一体に回転させる
ようにすまた、連結部材（１２）は前記補強リブ（１３
）に対してクランク軸（１）の軸方向にスライド自在と
なっている。

従って、可動部材（ｂ２）はガイド板（１０）に対して
それと一体に回転しつつ軸方向にスライド自在とされる
が、この両者は互いに金属製でありしかも可ｗＪ部材（
ｂ２）がガイド板（１０）よりもやわらかいアルミ製と
されるため、両者を直接連結するよりも前記の如く連結
部材（１２）を介在させれば、騒音の発生や可動部材（
ｂ２）の摩耗を有効に防止できる。

しかして、上記ベルト車（ｂ）は駆動軸であるクランク
軸（１）の回転に伴ってそれと一体に固定部材（ｂｌ）
が回転すると共に、ガイド板（１０）とともに可動部材
（ｂ２）が回転する。

そして、クランク軸（１）の回転上昇に伴って作動子（
９）がガイド板（１０）の傾斜部（１０ａ）に沿って外
方へ移動し、該作動子（９）により可動部材（ｂ２）が
固定部材（ｂｌ）側へ押しやられる。

これにより■ベルト（６）がベルト車（ｂ）の外周部へ
移動され、ベルト車（ｂ）の有効直径が増大して従動側
のベルト車の回転が増速される。

尚、上記可動部材（＋３２）が固定部材（ｂｌ）側へ変
位した際それと相対的にガイド板（１０）が可動部材（
ｂ２）から離れて両者の間隔が開くが、この間隔が大き
いと収容ｇ（８）内のグリスが遠心力により作動子（９
）とガイド板（１０）の間を通って外部へ飛散する惧れ
がある。

しかして、斯かる惧れを解消すべく収容部（８）をシー
ルするシール装置が設けられる。

このシール装置は可動部材（ｂ２）の外周に固定し、前
記ガイド板（１０）と一方向クラッチ（１１）のハウシ
ング（ｌｌａ）との間に介在したカバー（１４）で収容
部（８）及びガイド板（１０）を覆うようになる。

カバー（１４）はゴム材等の弾性部材でもって中央に開
化部（１４ｍ）を有した略円板状に成形され、その外周
部に可動部材（＋、）ｌへ突出形成された取付部（１４
ｂ）が可動部材（ｂ２）外周に嵌め合っている。

前記取付部（１４ｂ）はカバー（１４）における他の部
分により厚内とされ、剛性が高められている。

（１４ｃ）はカバー（１４）の外周部において環状に設
けられた撓み部であり、この撓み部（１４ｃ）がカバー
　（１４）の変形時に伸びることによりカバー（１４）
の径方向の伸びが補償され、カバー（１４）に無理な力
がかからないようになっている。

（１５）はカバー（１４）の開化部（１４ａ）周縁を補
強するよう設けられた環状の金属製円板であり、カバー
　（１４）の成形時それに一体的に漬込まれ、カバー（
１４）の変形時における開化部（１４ａ）周縁の径方向
の伸び及び高速回転による遠心力で開化部（１４４Ｌ）
がひろがるのを規制してその損傷を防止するようにする
。

一方、前記カバー（１４）の内ｙａ即ち開化部（１４ａ
）周縁はクランク軸（１）の停止時及び低速回転時にお
いて、上記ガイド板（１０）の外面に近接するか又は当
接するようになっている。

（１６）は上記カバー（１４）外周に嵌め合ってそれを
可動部材（ｂ２）に係止して固定する板金製の係止部材
であり、略筒状に成形されその一端、即ち可動部材（ｂ
２）側の内周に突設された突部（１６ｍ）が可動諌＊ｆ
ｉｊ馴、１ガめ凹皿ｒ１フ）−市し罎酷は嘉めΔいイ累
小され、他端がカバー（１４）の外周部に係合するよう
になっている。

従って、この係止部材（１６）を介してカバー（１４）
が可動部材（ｂよ）に固定され、可動部材（ｂ２）の固
定部材（ｂｌ）ｆｉｌへの変位に伴ってカバー（１４）
も変位するよう構成される。

しかして、斯かるシール装置を備えたベル）Ｉｌｌ（ｂ
）はその可動部材（ｂ２）がクランク軸（１）の回転上
昇に伴って固定部材（ｂ、）側へ変位した際それととも
にカバー（１４）も変位するが、該カバー（１４）の開
口部（１４ａ）周縁はガイド板（１０）外面に近接又は
当接しているので、その開口部（１４ａ）周縁かガイド
板（１０）に当接した状態でそれ以上の変位が規制され
る。

従って、カバー（１４）はその外周部のみが変位して第
２図に示す如く皿状に弾性変形し、ガイド板（１０）と
ともに収容部（８）を密閉する。

これにより、収容部（８）のシール性が保持され、収容
部（８）内のグリスが外部に飛散することがない。

本発明は叙上の如く、可動部材の収容部及びガイド板を
覆うカバーを可動部材の外周に固定し、ガイド板と一方
向クラッチのハウジング間に介在させたので、駆動軸上
における軸方向の取付はスペースが特別に必要なく、駆
動軸のコンパクト化が計ると共に、一方向クラッチとガ
イド板間のスペースを有効利用することができる。

【図面の簡単な説明】

ｍｉ図は本発明装置を示す断面平面図、第２図は要部の
作動状態を示す断面平面図、第３図要部の分解図、第４
図は可動部材の側面図、第５図はガイド板の側面図であ
る。尚図中

Claims

【特許請求の範囲】

駆動軸に固定されそれと一体に回転する固定部材と、該
固定部材に対向して駆動軸に軸方向スライド自在に設け
られる可動部材とにより構成される主動側のベルト車に
おいて、その可動部材の固定部材と対向する面と反対側
に形成された収容部に作動子が設けられると共に、前記
収容部に対向して作動子と係合するガイド板が駆動軸に
軸方向移動不能状に設けられ、駆動軸の回転上昇に伴っ
で作動子が前記ガイド板に沿って外方へ移動することに
より可動部材が固定部材側へ変位し、ベルト車の有効直
径が増大するように構成されたＶベルト無段変速機にお
いて、前記可動部材の収容部及び前記ガイド板を覆うよ
うなカバーを前記可動部材の外周に固定すると共に、前
記ガイド板とそれに隣接して前記駆動軸上に設けられる
一方向クラッチのハウジング間に介在したことを特徴と
するＶベルト無段変速機。