JPS632337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は、自動車フロア上に互いに平行になる
ように自動車の前後方向に沿つて延設固定した縦
断面コ字状の一対の下部レールと、これら下部レ
ールに沿つて滑動自在に設けた縦断面Ｌ字状の一
対の前後方向部材と、これら前後方向部材に連結
した一対の横部材とを備え、これらの横部材と前
記前後方向部材とでほぼ四辺形状のシートフレー
ムを構成した自動車用シートのスライド機構に関
するものである。

〔従来技術〕

自動車シートのシートフレーム自体の一部をス
ライド機構におけるアツパレールとしたものは、
実開昭53−94217号公報に記載されている。これ
は、自動車フロアに固定されたロアレール（下部
レール）に対してアツパレール（上部レール）が
滑動自在に取付けられ、このアツパレールがシー
トフレームに固定されていた従来機構に対して、
シートフレームの一部をアツパレールとし、アツ
パレール兼シートフレームとしたものである。同
様の考え方としては、特開昭56−95730号公報や
実開昭56−98743号公報に記載のものが知られて
いる。また、シートフレームの一部ではないが、
リクライニング機構におけるベースプレートの一
部をアツパレールとしたものも実公昭54−36417
号公報に記載されている。このように、自動車シ
ートを構成する部材（シートフレームあるいはベ
ースプレート）をスライド機構を構成する部材の
１つとして機能させることは従来から行なわれて
いた。また、このような従来技術において、アツ
パレールをロアレールに対して滑動させるため
に、ローラやボールベアリングを介在させること
も周知であり、さらにはこれらの代りに合成樹脂
製のスライドブロツクを用いることも良く知られ
ている。スライドブロツクを用いたものとして
は、先にも述べた実開昭53−94217号公報や実公
昭54−36417号公報及び実公昭55−13152号公報記
載のものが存在する。しかしながら、ローラやボ
ールあるいはスライドブロツクのうち２つを併用
し、より安定性に優れ、スムースな滑動を可能に
する工夫を施したスライド機構は、あまり知られ
ていない。このような機構の数少ない従来例とし
ては、特開昭53−93523号公報に記載のものが知
られ、これはアツパレールの滑動をスライドシユ
ーと呼ばれるスライドブロツクとボールとで図つ
たものである。しかしながら、このような従来例
においては、アツパレールの滑動の安定性を図る
ためにボールを水平２列に亘つて介在させる必要
があり、しかもアツパレールのＵ字状部の一片と
ロアレールのＵ字状部の一片とを互いに相手のＵ
字溝内へ挿入して互いにかみ合う恰好で組立て、
一方の一片先端にスライドシユーを取付けるもの
であるため、ロアレール及びアツパレールの折曲
加工の精度を高め、ボールの寸法も正確にしてお
かないと最終組立段階において、ロアレールへア
ツパレールを挿入することが困難となり、組立て
られたとしても各ボールや各レールの加工精度等
が正確でないとアツパレールの滑動が左右に揺れ
ながら行なわれることとなり、シート自体の滑動
の円滑性、安定性が損なわれるものである。ま
た、各レールの加工の煩雑さはもとより部品点数
の増大は免れないという欠点もあるため、構造の
複雑化、スライドシユーの摩耗に伴う耐久性の欠
如及び不安定性、低コスト及び軽量化実現の困難
性がつきまとうものであつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記事情に鑑みて考案されたもので
あり、部品点数を減少させるとともに構造を簡単
にして組立の容易化及び軽量化並びに低コスト化
を図り、しかも従来技術の特長を生かしつつ滑動
の安定性及び円滑性を図つた自動車シートのスラ
イド機構を提供することを目的とするものであ
る。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するため、本考案は、縦断面コ
字状の下部レールはその開口面を自動車の両側方
向へ向けて配置され、前後方向部材（アツパレー
ルに該当する）はその水平折曲部が下部レールの
上辺部と下辺部との間に挿入され、この水平折曲
部にチヤンネル状のローラホルダが水平折曲部を
挟むように取付けられ、このローラホルダの上面
部に穿設した案内球保持孔に案内球が回転自在に
嵌め込まれるとともに、その下面部に鼓状の案内
ローラが回転自在に取付けられ、前記２つの前後
方向部材の各水平折曲部の長手方向に所定の長さ
それぞれ少なくとも２個の凹溝が形成され、これ
らの凹溝にそれぞれ少なくとも２個のローラホル
ダの案内球が回転自在に載置されるとともに、凹
溝の下面の突起部が前記鼓状の案内ローラの中心
の凹みに載置され、前記下部レールの上辺部下面
に案内球の上面が転動するためのレール溝が所定
の長さに亘つて形成されるとともに、その下辺部
上面に鼓状の案内ローラが転動するための突条が
所定の長さに亘つて形成され、前記ローラホルダ
の案内球と案内ローラとで水平折曲部の凹溝の上
下を挾持することによりローラホルダが水平折曲
部に取付けられた構成とした。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の好適な実施例につき図面を参照
しながら説明する。

第１図において全体としてＦで示されるシート
フレームは、自動車の前後方向に沿つて存在する
一対の前後方向部材１１，１１を自動車の前後に
配置される横部材１３，１３によつてほぼ四辺形
状に連結したものであり、このシートフレームＦ
の内側には座部枠６がばね７によつて弾性的に懸
垂支持されている。

前後方向部材１１は、その横断面図である第２
図から明白なように、縦断面Ｌ字状をなし、その
水平折曲部１２の上面長手方向に少なくとも２個
の凹溝１２Ａ，１２Ｂが適宜の間隔をおいて形成
される。

下部レール２は、第３図および第４図から明白
なように、縦断面コ字状をなし、その上辺部２１
の下面には長手方向に延びるレール溝２１Ａが形
成される。このレール溝２１Ａの幅および深さは
前後方向部材１１の凹溝１２Ａ，１２Ｂと同一な
ものとし、後述する案内球４を挾持するに適した
大きさに選定される。

下部レール２の下辺部２３の上面には長手方向
に延びる突条２３Ａが形成されるが、この突条２
３Ａは後述する鼓状の案内ローラ５の胴部に係合
するような円弧状断面をなすものである。なお、
符号２２は垂直部である。

第５図に示されるものはチヤンネル状をなすロ
ーラホルダ３であつて、その上面部３１には案内
球４の外径よりわずかに大きい直径の案内球保持
孔３１Ａが穿設され、また下面部３３には鼓状の
案内ローラ５を回転自在に支持する案内ローラ保
持孔３３Ａが形成される。なお、符号３３Ｂは案
内ローラ５を回転自在に支承する軸支突起部であ
つて、案内ローラ保持孔３３Ａの対向する縁辺部
から突出形成される。また、符号３２は横面部で
ある。

上述した前後方向部材１１と下部レール２はロ
ーラホルダ３、案内球４、案内ローラ５を介在部
材として第６図に示されるように組立て連結され
る。図から明白なように案内球４および案内ロー
ラ５の大きさおよび形状は前後方向部材１１の水
平折曲部１２の上面に形成された凹溝１２Ａ，１
２Ｂを下面から見た突条がちようど下部レール２
の下辺部２３の上面に形成される突条２３Ａと同
一の大きさになるような関係に選定されるのであ
る。

第６図に示されるように組立てられたシートフ
レームＦと下部レール２とは下部レール２の長手
方向に凹溝１２Ａ，１２Ｂの長さの範囲内で自由
に滑動できる。この場合シートフレームＦに荷重
がかかれば前後方向部材１１を介して鼓状の案内
ローラ５に押圧力がかかり、案内ローラ５は、下
部レール２の突条２３Ａと水平折曲片１２の凹溝
１２A.１２Ｂの下面に形成された突起部との間
に挾圧されて確実に転動するからシートフレーム
Ｆと下部レール２との相対運動はより滑らかにな
るのである。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、自動車フロア
上に互いに平行になるように自動車の前後方向に
沿つて延設固定した縦断面コ字状の一対の下部レ
ール２，２と、これら下部レール２，２に沿つて
滑動自在に設けた縦断面Ｌ字状の一対の前後方向
部材１１，１１と、これら前後方向部材１１，１
１に連結した一対の横部材１３，１３とを備え、
これらの横部材１３，１３と前記方向部材１１，
１１とでほぼ四辺形状のシートフレームＦを構成
した自動車用シートのスライド機構であつて、前
記縦断面コ字状の下部レール２，２はその開口面
を自動車の両側方向へ向けて配置され、前記前後
方向部材１１，１１はその水平折曲部１２，１２
が下部レール２，２の上辺部２１，２１と下辺部
２３，２３との間に挿入され、この水平折曲部１
２，１２にチヤンネル状のローラホルダ３，３が
水平折曲部１２，１２を挾むように取付けられ、
このローラホルダ１２，１２の上面部に穿設した
案内球保持孔３１Ａ，３１Ａに案内球４，４が回
転自在に嵌め込まれるとともに、その下面部に鼓
状の案内ローラ５，５が回転自在に取付けられ、
前記２つの前後方向部材１１，１１の各水平折曲
部１２，１２の長手方向に所定の長さそれぞれ少
なくとも２個の凹溝１２Ａ，１２Ｂが形成され、
これらの凹溝１２Ａ，１２Ｂにそれぞれ少なくと
も２個のローラホルダ１２，１２の案内球４，４
が回転自在に載置されるとともに、凹溝１２Ａ，
１２Ｂの下面の突起部が前記鼓状の案内ローラ
５，５の中心の凹みに載置され、前記下部レール
２，２の上辺部２１，２１の下面に案内球４，４
の上面が転動するためのレール溝２１Ａ，２１Ａ
が所定の長さに亘つて形成されるとともに、その
下辺部２３，２３の上面に鼓状の案内ローラ５，
５が転動するための突条２３Ａ，２３Ａが所定の
長さに亘つて形成され、前記ローラホルダ３，３
の案内球４，４と案内ローラ５，５とで水平折曲
部１２，１２の凹溝１２Ａ，１２Ｂの上下を挾持
することによりローラホルダ３，３が水平折曲部
１２，１２に取付けられたことを特徴とするもの
である。したがつて、本考案は次のような顕著な
効果を生ずる。

(i) シートフレームの前後方向部材がアツパレー
ルを兼ねた構造であることと相俟つて両レール
の構造が単にＬ字とコ字との折曲構造であるこ
とから、構造及び加工が容易となり、低コスト
及び軽量化を図れ、 (ii) 両レールがＬ字とコ字であるということは、
通常のチヤンネル鋼材やアングル鋼材が各種構
築物に使用されていることからも強度面で優れ
信頼性が高いのみならず、特殊な折曲加工の機
械は全く必要とせずに従来の一般的な加工機械
で簡単にかつ低コストで折曲加工が行え、 (iii) 前後方向部材がフレームとアツパレールを兼
用しているので、シートにかかる荷重はダイレ
クトにこの前後方向部材にかかり、この荷重を
受けるＬ字状の前後方向部材における水平折曲
部の上下には球状の案内球及び鼓状の案内ロー
ラが存在し、これにより前後方向部材にかかつ
た荷重をころがり運動に転換することができ円
滑な滑動が可能となるばかりか、シートすなわ
ち前後方向部材にかかる荷重が垂直方向のみな
らず斜め方向であつても、案内ローラが鼓状で
ありこの曲面によつて斜め方向の荷重を受けて
ころがり力に変換することが容易となり、 (iv) 下部レールの上辺と下辺との間に、前後方向
部材の水平折曲部が位置し、この水平折曲部と
ほぼ水平に横部材が設けられているため、荷重
が前後方向部材及び下部レールに均一に加わ
り、ガタの発生のおそれをなくし、 (v) さらに、案内ローラの形状が中央部よりも両
端部が径大となつている鼓状に形成されている
ため、前後方向部材を中央部及び両端部の３点
で支持することができ、前後方向部材のガタを
防ぐことが可能であり、 (vi) 総じて構造のシンプル化、組立てのし易さ、
低コスト及び軽量化を図れ、しかも部品点数が
少なくとも滑動の安定性、円滑性を確保でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す斜視図、第
２図はこの考案のシートフレームの前後方向部材
の横断面図、第３図は下部レールの側面図、第４
図は第３図の−線による断面図、第５図はロ
ーラホルダ、案内球、案内ローラを示す斜視図、
第６図はシートフレームと下部レールの係合状態
を示す横断面図である。 Ｆ……シートフレーム、２……下部レール、３
……ローラホルダ、４……案内球、５……案内ロ
ーラ、１１……前後方向部材、１２……水平折曲
部、１２Ａ，１２Ｂ……凹溝、１３……横部材、
２１……上辺部、２１Ａ……レール溝、２２……
垂直部、２３……下辺部、２３Ａ……突条、３１
……上面部、３１Ａ……案内球保持孔、３２……
横面部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車フロア上に互いに平行になるように自動
   車の前後方向に沿つて延設固定した縦断面コ字状
   の一対の下部レールと、これら下部レールに沿つ
   て滑動自在に設けた縦断面Ｌ字状の一対の前後方
   向部材と、これら前後方向部材に連結した一対の
   横部材とを備え、これらの横部材と前記前後方向
   部材とでほぼ四辺形状のシートフレームを構成し
   た自動車用シートのスライド機構において、 前記縦断面コ字状の下部レールはその開口面を
   自動車の両側方向へ向けて配置され、 前記前後方向部材はその水平折曲部が下部レー
   ルの上辺部と下辺部との間に挿入され、 この水平折曲部にチヤンネル状のローラホルダ
   が水平折曲部を挟むように取付けられ、 このローラホルダの上面部に穿設した案内球保
   持孔に案内球が回転自在に嵌め込まれるととも
   に、その下面部に鼓状の案内ローラが回転自在に
   取付けられ、 前記２つの前後方向部材の各水平折曲部の長手
   方向に所定の長さそれぞれ少なくとも２個の凹溝
   が形成され、これらの凹溝にそれぞれ少なくとも
   ２個のローラホルダの案内球が回転自在に載置さ
   れるとともに、凹溝の下面の突起部が前記鼓状の
   案内ローラの中心の凹みに載置され、 前記下部レールの上辺部下面に案内球の上面が
   転動するためのレール溝が所定の長さに亘つて形
   成されるとともに、その下辺部上面に鼓状の案内
   ローラが転動するための突条が所定の長さに亘つ
   て形成され、 前記ローラホルダの案内球と案内ローラとで水
   平折曲部の凹溝の上下を挟持することによりロー
   ラホルダが水平折曲部に取付けられたことを特徴
   とする自動車用シートのスライド機構。