JPS63247567A - エンジン駆動冷凍装置の室外ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ガスや石油を熱源とする二／ジン駆動の冷房
装置、または冷暖房装置、または冷暖房給湯装置（以下
総称してエンジン駆動冷凍装置という）の室外ユニット
に関するものである。

従来の技術 従来のエンジン駆動冷凍装置のうち、最もシステムが複
雑な冷暖房給湯装置は例えば第２図のように構成されて
いる。

第２図において、３１は水ジャケット３２を有スルエン
ジン、３３はエンジン３１により駆動される圧縮機、３
４は四方弁、３５は室外熱交換器、３６は減圧器、３７
は室内熱交換器で、圧縮機３３、四方弁３４、室外熱交
換器３５、減圧器３６、室内熱交換器３７を順次連結し
て冷媒回路Ａを構成している。また３８は冷却水ポンプ
、３９は水熱交換器、４０は放熱器であり、水ジャケッ
ト３２、冷却水ポンプ３８、水熱交換器ａ９、放熱器４
０を順次連結して冷却水回路臼を構成している。冷却水
は冷却水ポンプ３８によって水ジャケット３２、水熱交
換器３９、放熱器４ｏの順に循環する。４１ｍは主回路
、４１ｂは放熱器４０をバイパスして冷却水を流すバイ
パス回路を示ス。４２はミキシングパルプであり、主回
路４１ａとバイパス回路４１ｂの合流点に設置されてい
る。ミキシングバルブ４２の機能は、水ジャケット３２
に入る冷却水温度が一定となるように主回路４１ａとバ
イパス回路４１ｂを流れる冷却水量を制御することであ
る。また４３は市水ポンプ、４４１″を貯湯タンクを示
し、水熱交換器３９、市水ポンプ４３、貯湯タンク４４
を順次連結して詫 給湯回路Ｃを構成している。

冷媒回路Ａ、冷却水回路Ｂ、給湯回路Ｃの各回路の機能
は具体的に説明すると次のようになる。

冷媒回路Ａでは、圧縮機３３で圧縮されて高温高圧とな
ったガス冷媒は、冷房時は室外熱交換器３５にて室外フ
ァン４５によって送風される室外空気と熱交換して冷却
され、高圧の液冷媒となる。

その後減圧器３６で減圧され室内熱交換器３７にて室内
空気と熱交換して気化吸熱することによシ室内空気を冷
却して再び圧縮機３３に戻るサイクルを繰９返す。

暖房時には四方弁３４を切換えることによシ冷媒の流れ
方向を逆にする。これにより圧縮機３３で圧縮された高
温高圧のガス冷媒を室内熱交換器３７にて室内空気と熱
交換して凝縮させることによシ室内空気を加熱する。

冷却水回路臼では、水ジャケット３２にてエンジン排熱
を回収して高温となった冷却水を、冷却水ポンプ３８で
まず水熱交換器３９に送る。ここで給湯回路Ｃｆ！：流
れる市水との間で熱交換させることにより市水を加熱す
る。冷却水はここでかなシ冷却されるが、まだ所定温度
より高い場合は、主回路４１ｍを通シ、放熱器４０にて
室外ファン４５によって送風される室内空気と熱交換す
ることにより更に冷却される。最終的にハミキシングバ
ルプ４２によって、主回路４１ａとバイパス回路４１ｂ
を流れる流量を調整して１所定温度となるように制御さ
れる。

給湯回路Ｃでは、貯湯タンク４４内の市水のうち温度の
低い下部の市水を、市水ポンプ４３によシ水熱交換器３
９に送る。ここで高温の冷却水と熱交換することによっ
て加熱し温水とした後、貯湯タンク上部に戻す。給湯は
貯湯タンク上部に設けられた給湯管４７によって行なわ
れる。給湯によって不足した市水の補給は、貯湯タンク
下部に設けられた給水管４８によって行なわれる。給水
管４８は一般市水に直結されている。

このように構成されたエンジン駆動冷暖房給湯装置のう
ちエンジン３１、圧縮機３３、冷却水ポンプ３８を含む
ユニットｔ’をパワーユニット、四方弁４４、室外熱交
換器４５、減圧機４６、放熱器４０．室外ファン４５、
ミキシングパルプ４２を含むユニット■′を熱交換器ユ
ニット、水熱交換器３９、市水ポンプ４３、貯湯タンク
４４を含むユニットｍ’ｔ−給湯ユニットと呼び、これ
らの３つのユニットと室内熱交換器３７より分割構成し
ている。４６ａ、４６ｂＨ、パワーユニッＮ’と熱交換
器ユニット■′の冷媒回路を連結する接続管であり、４
６ａ　〜４６ｅは、パワーユニットＩ′、熱交換器ユニ
ット■′、給湯ユニッ）Ｉｌ［’の冷却水回路を連結す
る接続管である。

エンジン駆動冷暖房装置を構成するには、第２図の構成
要素のうち、給湯ユニット■′を除いて接続管４６ｄ、
４６ｅを直接連結すればよい。

またエンジン駆動冷房装置を構成するには、冷暖房装置
から更に四方弁３４を除けばよい。

上記３つのエンジン駆動冷凍装置の室外ユニットは、第
３図のようにパワーユニット１′の上に熱交換器ユニッ
ト■′を積重ねることにより構成されている。第３図で
第２図と同一の構成要素には同一の符号を付した。

パワーユニット１′はエンジン３１の遮音のために外パ
ネル５０が密閉構造となっており、内部には更にパイル
トン等の防音材５１が敷きつめられている。このため、
装置運転中はエンジンからの放熱によりパワーユニット
内は高温となシ、内部の構成要素に劣化促進等の悪影響
が出る。

これを防止するために、パワーユニットには換気用の換
気ファン５２が設置されている。換気経路は矢印Ｄ　、
　Ｄ’で示したように、パワーユニット底部から天井部
を通って後面に抜ける経路がとられる。このように経路
をとる理由は、高温の空気が天井部付近に溜まりしかも
上昇気流により下方から上方に向かう空気の流れがある
ため、効率よく換気するためにはこのような換気経路が
良いからである。

パワーユニットの内部と大気が連通される底部および天
井部には、遮音のためにそれぞれ第１消音器５３、第２
消音器５４が設けられている。両消音器の内部の流路は
支切板５５によって屈曲させられている。

熱交換器ユニット■′ハ、内部に室外ファン４５と室外
熱交換器３５を有し、室外ファン４５の風上側に室外熱
交換器３５がくるように露受皿５５の上に対向配置され
ている。

室外熱交換器３５の風上側には開口部５６、室外ファン
４５の風下側には開口部５７が設けられ、他の部分は密
閉構造とすることにより矢印Ｅ　、　Ｅ’で示したよう
に、室外ファン４５によって送風される空気は殆んど室
外熱交換器３５を通過するようになっている。

従って室外熱交換器３５と室外空気との間で十分熱交換
することができる。

皿５５によって仕切られている。

発明が解決しようとする問題点 ところがこのような従来のエンジン駆動冷凍装置の室外
ユニットには、次のような問題点があった。

（１）換気専用ファンを設置しているために、イニシャ
ルコスト、ランニングコストともにアップする。

（２）　　消音器の性能が良くないとパワーユニット内
のエンジン音が洩れる。特に第２消音器については、後
面から大気に直接排気している関係上、エンジン音が洩
れると目立つため高性能が要求され、コストアップ要因
となっている。

本発明はこのような従来の問題点に留意し、換気ファン
を廃止しても従来と同様にパワーユニット内を換気する
ことができ、また室外ユニットとしての騒音値を上げず
に第２消音器を簡素化できるために、イニシャルコスト
およびランニングコストの低減が計れるエンジン駆動冷
凍装置の室外エニットを提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 この問題点を解決するために本発明は、エンジンを内蔵
し、密閉構造をしているパワーユニットの上に、室外フ
ァンの風上側に室外熱交換器を対向配置した熱交換器ユ
ニットが置かれ、前記パワーユニットは底部と天上部に
それぞれ第１消音器と第２消音器を有し、前記第１消音
器の流路は一方が大気に、他方が前記パワーユニット内
に連通し、前記第２消音器の流路は一方が前記パワーユ
ニット内に、他方が前記熱交換器ユニット内の前記室外
ファンと前記室外熱交換器の間で大気に連通しているも
のである。

作　　用 本発明は上記した構成によって換気ファンを廃止しても
従来と同様にパワーユニット内を換気することができ、
また室外ユニットとしての騒音値を上げずに第２消音器
を簡素化できるために、イニシャルコストおよびランニ
ングコストの低減を計ることができる。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。

第１図において、Ｉはパワーユニット、ｎｒｒｓ、熱交
換器ユニットであり、パワーユニットＩの上に熱交換器
ユニット■を積重ねることにより室外ユニットを構成し
ている。

パワーユニットＩは、内蔵しているエンジン１の遮音の
ために外パネル２が密閉構造となっておシ、内部には更
に防音材３が敷きつめられている。

熱交換器ユニット■は、内部に室外ファン４と室外熱交
換器５を有し、室外ファン４の風上側に室外熱交換器５
がくるように露受皿６の上に対向配置されている。室外
熱交換器５の風上側には開口部７、室外ファン４の風下
側には開口部８が設けられ、室外ファン４によって送風
される空気は矢印Ｆ　、　Ｆ’で示したように流れる。

装置運転中は熱交換器ユニット内の空間９は負圧になる
。

パワーユニット■の底部と天井部には換気のだめの開口
が設けられ、そこには遮音のためにそれぞれ第１消音器
１０、第２消音器１１が設けられている。両消音器の内
部の流路は支切板１２によって屈曲させられている。第
１消音器１０内の流路は一方が大気に、他方がパワーユ
ニット内に開口している。第２消音器１１内の流路は一
方がパワーユニット！内に、他方が熱交換器ユニット■
内の空間９に開口している。従って換気経路は矢印Ｇ　
、　Ｇ’で示したようになる。

このように構成されたエンジン駆動冷凍装置の室外ユニ
ットを運転すると、室外ファン４が運転されることによ
り熱交換器ユニッ）Ｉ内の空間９が負圧となるため、第
２消音器１１を通ってパワーユニット内の空気が吸引さ
れ、それに伴って第１消音器１０を通ってあらたに空気
がパワーユニットＩ内に吸引され、パワーユニット内の
換気が行なわれることになる。従って換気専用のファン
は不要になる。

また第２消音器１１の出口が、−産熱交換器ユニット■
内の殆んど閉空間となっている空間９に連通しているた
め、仕切板の数を減らすなど第２消音器１１の内部構造
を簡素化してエンジン音の洩れが多少大きくなっても、
空間９が補助消音器の役割を果たし、また室外ファン４
の騒音値の方が大きいため、室外ユニットとしての騒音
値が上がることはない。

従って換気ファンの廃止、第２消音器の内部構造の簡素
化によるイニシャルコストの低減、また換気ファンの廃
止によるランニングコストの低減を計ることができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、エンジンを内蔵し、密閉
構造をしているパワーユニットの上に、室外ファンの風
上側に室外熱交換器を対向配置した熱交換器ユニットが
置かれ、前記パワーユニットは底部と天上部にそれぞれ
第１消音器と第２消音器を有し、前記第１消音器の流路
は一方が大気に、他方が前記パワーユニット内に連通し
、前記第２消音器の流路は一方が前記パワーユニット内
に、他方が前記熱交換器ユニット内の前記室外ファンと
前記室外熱交換器の間で大気に連通していることによシ
、換気ファンを廃止しても従来と同様にパワーユニット
内を換気することができ、また室外ユニットとしての騒
音値を上げずに第２消音器を簡素化できるために、イニ
シャルコストおよびランニングコストの低減を計ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるエンジン駆動冷凍装
置の室外ユニットの断面図、第２図は従来のエンジン駆
動冷暖房給湯装置の回路構成図、第３図は同エンジン駆
動冷凍装置の室外ユニットの断面図を示す。 １・・・・・・エンジン、４・・・・・・室外ファン、
５・・・・・・室外熱交換器、１０・・・・・・第１消
音器、１１・・・・・・第２消音器。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名１−
ｍ−エンジン 第　１　図　　　　　　　　　　　４−一一室タトフ７
ン５−−−室外家り」彫落 第２図 ■。 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンを内蔵し、密閉構造をしているパワーユニット
   の上に、室外ファンの風上側に室外熱交換器を対向して
   配置した熱交換器ユニットが置かれ、前記パワーユニッ
   トは底部と天上部にそれぞれ第１消音器と第２消音器を
   有し、前記第１消音器の流路は一方が大気に、他方が前
   記パワーユニット内に連通し、前記第２消音器の流路は
   一方が前記パワーユニット内に、他方が前記熱交換器ユ
   ユット内の前記室外ファンと前記室外熱交換器の間で大
   気に連通しているエンジン駆動冷凍装置の室外ユニット
   。