JPS63249752A - 繊維成型体の製造方法 - Google Patents
繊維成型体の製造方法Info
- Publication number
- JPS63249752A JPS63249752A JP62080778A JP8077887A JPS63249752A JP S63249752 A JPS63249752 A JP S63249752A JP 62080778 A JP62080778 A JP 62080778A JP 8077887 A JP8077887 A JP 8077887A JP S63249752 A JPS63249752 A JP S63249752A
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- Japan
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- molded
- sheet
- molded body
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Nonwoven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、軽量で、耐熱性、成型性、吸音性、剛性、ク
ッション性に優れた成型体、特に自動車用天井材として
有用な繊維成型体の製造方法に関する。
ッション性に優れた成型体、特に自動車用天井材として
有用な繊維成型体の製造方法に関する。
（従来の技術）
従来から、自動車の内装材のひとつである成型天井には
ダンボールや各種樹脂発泡体などが使用されている。こ
のうちダンボールは、軽量で安価であるといった利点を
もつ反面、成型手段が圧縮という操作のみであるために
賦形性が悪＜、微妙な形状を賦与することができないう
え、吸湿性を有するために形状維持性が悪いといった欠
点がある。そこで現在では、成型天井に、このような欠
点をもつダンボールよりも、樹脂発泡体の方が広く使用
されている。
ダンボールや各種樹脂発泡体などが使用されている。こ
のうちダンボールは、軽量で安価であるといった利点を
もつ反面、成型手段が圧縮という操作のみであるために
賦形性が悪＜、微妙な形状を賦与することができないう
え、吸湿性を有するために形状維持性が悪いといった欠
点がある。そこで現在では、成型天井に、このような欠
点をもつダンボールよりも、樹脂発泡体の方が広く使用
されている。
樹脂発泡体を用いた成型天井としては、例えば、特開昭
５８−７１１５４号公報や特公昭５８−２８１１号公報
にみられるような、変性ポリスチレン発泡体を用いた成
型天井がある。このような成型体は、樹脂を発泡させて
所望の形状に成型することにより得られるため賦形性に
優れ、得られる成型体は比較的強度が高く軽量であり、
断熱性、耐熱性、弾力性（クッション性）に優れている
。
５８−７１１５４号公報や特公昭５８−２８１１号公報
にみられるような、変性ポリスチレン発泡体を用いた成
型天井がある。このような成型体は、樹脂を発泡させて
所望の形状に成型することにより得られるため賦形性に
優れ、得られる成型体は比較的強度が高く軽量であり、
断熱性、耐熱性、弾力性（クッション性）に優れている
。
また、特開昭５５−１１９４７号公報や特開昭５３−１
４０７４号公報あるいは特公昭５７−６０９４４号公報
にみられるように、上記成型天井にさらに補強材を積層
することにより剛性の向上を図ったものや、吸音剤を積
層するかもしくは基材に貫通孔を設けることにより吸音
効果の向上を図ったものがある。
４０７４号公報あるいは特公昭５７−６０９４４号公報
にみられるように、上記成型天井にさらに補強材を積層
することにより剛性の向上を図ったものや、吸音剤を積
層するかもしくは基材に貫通孔を設けることにより吸音
効果の向上を図ったものがある。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、前者の成型天井にあっては、熱可塑性樹
脂が用いられるため、高温での寸法安定性および高温で
の剛性に劣るうえ、断熱効果を得るために独立気泡の発
泡体を用いることから、表面で音の反射が起こり、充分
な吸音効果が得られないといった問題がある。
脂が用いられるため、高温での寸法安定性および高温で
の剛性に劣るうえ、断熱効果を得るために独立気泡の発
泡体を用いることから、表面で音の反射が起こり、充分
な吸音効果が得られないといった問題がある。
一方、後者の成型天井にあっては、前者のもつ問題はな
いものの、製造工程が複雑になりコスト高となるといっ
た問題がある。また、成型天井自体の重量が大きくなる
ため、自動車の走行燃費の低下を招くといった問題があ
る。
いものの、製造工程が複雑になりコスト高となるといっ
た問題がある。また、成型天井自体の重量が大きくなる
ため、自動車の走行燃費の低下を招くといった問題があ
る。
本発明は、上記したような従来の問題を解消しようとす
るものであって、軽量で剛性を有し、成型性、耐熱性、
断熱性、吸音性およびクッション性に優れ、且つ高温に
おける剛性および寸法安定性にも優れた自動車の成型天
井に適した成型体の製造方法を提供することにある。
るものであって、軽量で剛性を有し、成型性、耐熱性、
断熱性、吸音性およびクッション性に優れ、且つ高温に
おける剛性および寸法安定性にも優れた自動車の成型天
井に適した成型体の製造方法を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明に係る繊維成型体の製造方法は、有機物からなる
シート材上、もしくは主構成材たる無機繊維を有機物に
より相互に接着したシート状成型体上に、無機繊維およ
び有機繊維からなる混紡体を積層したのち、該混紡体側
から多数のフェルト針を前記シート材もしくは前記シー
ト状成型体を通して貫通させて混紡体の一部をシート材
もしくはシート状成型体の裏側まで突出させ、一体成型
体中間品となし、次いで、この一体成型体中間品を前記
有機物および前記有機繊維の融点以上の温度に加熱して
該有機物および有機繊維を熔融したのち、所定の形状に
圧縮して成型することを特徴とするものである。
シート材上、もしくは主構成材たる無機繊維を有機物に
より相互に接着したシート状成型体上に、無機繊維およ
び有機繊維からなる混紡体を積層したのち、該混紡体側
から多数のフェルト針を前記シート材もしくは前記シー
ト状成型体を通して貫通させて混紡体の一部をシート材
もしくはシート状成型体の裏側まで突出させ、一体成型
体中間品となし、次いで、この一体成型体中間品を前記
有機物および前記有機繊維の融点以上の温度に加熱して
該有機物および有機繊維を熔融したのち、所定の形状に
圧縮して成型することを特徴とするものである。
さらに、本発明について詳述する。
まず、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリス
チレン、不飽和ポリエステル、ポリビニルブチラールな
どの熱可塑性樹脂からなるシート材を、例えば、押し出
しにより予め製造しておく。
チレン、不飽和ポリエステル、ポリビニルブチラールな
どの熱可塑性樹脂からなるシート材を、例えば、押し出
しにより予め製造しておく。
もしくは、例えば、ガラス繊維やロックウールなどの無
機繊維を、例えば、前記の熱可塑性樹脂の粉末や繊維と
共に分散させ、加熱圧縮することにより該無機繊維を主
構成材とし、前記樹脂によりこの無機繊維を相互に接着
したシート状成型体を製造しておく。これらシート材も
しくはシート状成型体の厚さは、成型体の強度を保つた
め０．０５〜０．４１の範囲が好ましい。これは、この
厚さより薄いと強度が不足し、厚いと成型品が重くなる
からである。
機繊維を、例えば、前記の熱可塑性樹脂の粉末や繊維と
共に分散させ、加熱圧縮することにより該無機繊維を主
構成材とし、前記樹脂によりこの無機繊維を相互に接着
したシート状成型体を製造しておく。これらシート材も
しくはシート状成型体の厚さは、成型体の強度を保つた
め０．０５〜０．４１の範囲が好ましい。これは、この
厚さより薄いと強度が不足し、厚いと成型品が重くなる
からである。
次に、混紡品（繊維を開繊・混合して綿状にしたもの）
を製造するための一般にカードマシンと呼ばれる機械を
使用して無機繊維および有機繊維を混紡体となし、これ
を上記のようになるシート材もしくはシート状成型体の
上に積層する。この混紡体の無機繊維には前記したよう
なガラス繊維やロックウールなどを用いることができ、
有機繊維も前記のような熱可塑性樹脂を用いることがで
きる。これら無機繊維と有機繊維の割合は、重量比で１
０＝１〜１：５が好ましい。これより有機繊維が少な過
ぎると、後に説明するような有機繊維の接着効果が不足
し、成型体が弱くなる。また、有機繊維が多過ぎても、
後に説明するように成型体の主構成材たる無機繊維が少
な過ぎることになり、やはり強度が不足する。
を製造するための一般にカードマシンと呼ばれる機械を
使用して無機繊維および有機繊維を混紡体となし、これ
を上記のようになるシート材もしくはシート状成型体の
上に積層する。この混紡体の無機繊維には前記したよう
なガラス繊維やロックウールなどを用いることができ、
有機繊維も前記のような熱可塑性樹脂を用いることがで
きる。これら無機繊維と有機繊維の割合は、重量比で１
０＝１〜１：５が好ましい。これより有機繊維が少な過
ぎると、後に説明するような有機繊維の接着効果が不足
し、成型体が弱くなる。また、有機繊維が多過ぎても、
後に説明するように成型体の主構成材たる無機繊維が少
な過ぎることになり、やはり強度が不足する。
以上のようにしてシート材もしくはシート状成型体上に
混紡体を積層したならば、多数のフェルト針を混紡体側
からシート材もしくはシート状成型体を通して反対側（
裏側）まで貫通させることにより、混紡体の一部の繊維
をシート材もしくはシート状成型体の裏側まで突出させ
る。ここでフェルト針とは、先端部や側面部に繊維を引
っ掛けるための尖端が多数突出しているもので、一般に
市販されているものを用いることができる。この工程に
より、混紡体の繊維同士をフェルト針により絡み合わせ
てハンドリングに支障のない程度の強度を有する不織布
に成型したうえに、前記シート材もしくはシート状成型
体と接合させ、一体成型体中間品となす。
混紡体を積層したならば、多数のフェルト針を混紡体側
からシート材もしくはシート状成型体を通して反対側（
裏側）まで貫通させることにより、混紡体の一部の繊維
をシート材もしくはシート状成型体の裏側まで突出させ
る。ここでフェルト針とは、先端部や側面部に繊維を引
っ掛けるための尖端が多数突出しているもので、一般に
市販されているものを用いることができる。この工程に
より、混紡体の繊維同士をフェルト針により絡み合わせ
てハンドリングに支障のない程度の強度を有する不織布
に成型したうえに、前記シート材もしくはシート状成型
体と接合させ、一体成型体中間品となす。
続いて、この一体成型体中間品を前記有機物および前記
有機繊維の融点以上の温度に加熱してこれら有機物およ
び有機繊維を熔融し、所定の形状に圧縮することにより
目的とする繊維成型体を得る。
有機繊維の融点以上の温度に加熱してこれら有機物およ
び有機繊維を熔融し、所定の形状に圧縮することにより
目的とする繊維成型体を得る。
以上の方法により、目的とする繊維成型体を製造するこ
とができる。
とができる。
なお、上記シート材層もしくはシート状成型体層は、吸
音性の点から自動車の天井の裏側（車室と反対側）に用
いるのが好ましいが、フェルト針により多数の穴が開い
ているため、車室側に用いても僅かに吸音性が落らるだ
けであり、特に支障はない。場合によっては、この層を
車室側にし、反対側にさらに補強層を設けたり、空気遮
断層を設けることもある。
音性の点から自動車の天井の裏側（車室と反対側）に用
いるのが好ましいが、フェルト針により多数の穴が開い
ているため、車室側に用いても僅かに吸音性が落らるだ
けであり、特に支障はない。場合によっては、この層を
車室側にし、反対側にさらに補強層を設けたり、空気遮
断層を設けることもある。
（作用）
成型体のうち混紡体の不織布層は、有機繊維が融点以上
の温度に加熱され、熔融して滴状となり、加圧・成型さ
れるとき無機繊維同士の交点に付着し、接着剤として働
く。これにより、主として無機繊維を骨格とした３次元
的網状構造になる。従って、成型性が良好で、無機繊維
を主骨格とするため耐熱性（高温における寸法安定性）
に優れ、３次元網状構造であるため断熱性・吸音性・ク
ッション性に優れ、軽量である。さらに片面に密着して
いる有機物からなるシート材層もしくは無機繊維を有機
物で接着したシート状成型体層も、有機物の融点以上ま
で加熱されて圧縮成型されるため、良好な成型性を持つ
だけでなく、前記３次元網上構造の成型体の補強層とし
て働くため成型体全体の強度も優れたものとなる。
の温度に加熱され、熔融して滴状となり、加圧・成型さ
れるとき無機繊維同士の交点に付着し、接着剤として働
く。これにより、主として無機繊維を骨格とした３次元
的網状構造になる。従って、成型性が良好で、無機繊維
を主骨格とするため耐熱性（高温における寸法安定性）
に優れ、３次元網状構造であるため断熱性・吸音性・ク
ッション性に優れ、軽量である。さらに片面に密着して
いる有機物からなるシート材層もしくは無機繊維を有機
物で接着したシート状成型体層も、有機物の融点以上ま
で加熱されて圧縮成型されるため、良好な成型性を持つ
だけでなく、前記３次元網上構造の成型体の補強層とし
て働くため成型体全体の強度も優れたものとなる。
（発明の効果）
以上述べたように、本発明の繊維成型体の製造方法によ
れば、軽量で剛性を有し、成型性、耐熱性（高温におけ
る寸法安定性）、断熱性、吸音性およびクッション性に
極めて優れた自動車の成型天井に適した繊維成型体を製
造することができる。
れば、軽量で剛性を有し、成型性、耐熱性（高温におけ
る寸法安定性）、断熱性、吸音性およびクッション性に
極めて優れた自動車の成型天井に適した繊維成型体を製
造することができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれに限定さ
れるものではない。
れるものではない。
〈実施例１〉
シート材として、厚さ約０．２１１、重量約２００ｇ／
、、ｆのスチレンシートを用い、また、混紡体として、
ガラス繊維とポリエチレン繊維を重量比１：２に混紡し
、５００ ｇ／＝の重量にしたものを用いた。
、、ｆのスチレンシートを用い、また、混紡体として、
ガラス繊維とポリエチレン繊維を重量比１：２に混紡し
、５００ ｇ／＝の重量にしたものを用いた。
上記のようになるシート材上に混紡体を積層し、フェル
ト針をほぼ２個／ｄの割合で突き刺し、貫通させ、一体
化した。
ト針をほぼ２個／ｄの割合で突き刺し、貫通させ、一体
化した。
この一体化したものを２００℃のオーブンに入れ、２分
間加熱して取り出し、厚さ５ ＋ｎの単板状で一端にＲ
５＋ｕの深絞り部を有する形状（図面参照）にプレスし
た。このときのプレス圧は、０．５ｋｇ ／ ｃ＋＋ｌ
にした。
間加熱して取り出し、厚さ５ ＋ｎの単板状で一端にＲ
５＋ｕの深絞り部を有する形状（図面参照）にプレスし
た。このときのプレス圧は、０．５ｋｇ ／ ｃ＋＋ｌ
にした。
そして、成型体を取り出し、深絞り部２の成型性を観察
し、単板部１の強度・吸音性・耐熱性（９０℃下での寸
法変化）を測定した。その結果を表に示す。
し、単板部１の強度・吸音性・耐熱性（９０℃下での寸
法変化）を測定した。その結果を表に示す。
〈実施例２〉
シート材として、ガラス繊維とポリエチレン繊維を重量
比１：２で混合し、２００℃に加熱し、ｌ ｋｇ ／
ｃｒＡの圧力で圧縮してシート状にしたものを用いた。
比１：２で混合し、２００℃に加熱し、ｌ ｋｇ ／
ｃｒＡの圧力で圧縮してシート状にしたものを用いた。
このシート材の厚みは約０．２ｆｓ、重量はほぼ２００
ｇ／ｍであった。
ｇ／ｍであった。
混紡体としては、上記実施例１と同じものを用い、以下
実施例１と同様にして成型体を得た。
実施例１と同様にして成型体を得た。
得られた成型体について、実施例１と同様の測定を行っ
た。その結果を表に示す。
た。その結果を表に示す。
〈比較例１〉
前記実施例１と同じシート材および混紡体を用いたが、
フェルト針による貫通は行わなかった。
フェルト針による貫通は行わなかった。
その他の工程は実施例１と同様に行った。
そして、得られた成型体について、実施例１と同様の測
定を行った。その結果を表に示す。
定を行った。その結果を表に示す。
く比較例２〉
前記実施例２と同じシート材および混紡体を用いたが、
フェルト針による貫通は行わなかった。
フェルト針による貫通は行わなかった。
その他の工程は実施例１と同様である。
そして、得られた成型体について、実施例１と同様の測
定を行った。その結果を表に示す。
定を行った。その結果を表に示す。
〈比較例３）
シート材は全く用いず、混紡体のみで上記比較例１．２
と同様の工程で成型体を得た。なお、混紡体としては、
ガラス繊維とポリエチレン繊維を重量比１：２に混紡し
、５００ ｇ／ｒｄの重量にしたものを用いた。
と同様の工程で成型体を得た。なお、混紡体としては、
ガラス繊維とポリエチレン繊維を重量比１：２に混紡し
、５００ ｇ／ｒｄの重量にしたものを用いた。
そして、得られた成型体について、実施例１と同様の測
定を行った。その結果を表に示す。
定を行った。その結果を表に示す。
く比較例４〜６〉
従来から自動車用天井材として用いられているスチレン
フオーム（４）、ポリエチレンフオーム（５）、ポリエ
チレンフオームとダンボールとの積層品（６）の３種の
独立気泡発泡体についても前記実施例１と同様の測定を
行った。その結果を表に示す。
フオーム（４）、ポリエチレンフオーム（５）、ポリエ
チレンフオームとダンボールとの積層品（６）の３種の
独立気泡発泡体についても前記実施例１と同様の測定を
行った。その結果を表に示す。
以上の結果から明らかなように、本発明によれば、成型
性・強度・吸音性・耐熱性の総ての点で極めて優れた繊
維成型体が得られる。
性・強度・吸音性・耐熱性の総ての点で極めて優れた繊
維成型体が得られる。
図面は実施例に用いた成型体の形状を示す図である。
１・・・単板部 ２・・・深絞り部特許出願人
積水化学工業株式会社 代表者 廣１）馨
積水化学工業株式会社 代表者 廣１）馨
Claims (1)
- １）有機物からなるシート材上、もしくは主構成材たる
無機繊維を有機物により相互に接着したシート状成型体
上に、無機繊維および有機繊維からなる混紡体を積層し
たのち、該混紡体側から多数のフェルト針を前記シート
材もしくは前記シート状成型体を通して貫通させて混紡
体の一部をシート材もしくはシート状成型体の裏側まで
突出させ、一体成型体中間品となし、次いで、この一体
成型体中間品を前記有機物および前記有機繊維の融点以
上の温度に加熱して該有機物および有機繊維を熔融した
のち、所定の形状に圧縮して成型することを特徴とする
繊維成型体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62080778A JPS63249752A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 繊維成型体の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62080778A JPS63249752A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 繊維成型体の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63249752A true JPS63249752A (ja) | 1988-10-17 |
Family
ID=13727900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62080778A Pending JPS63249752A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 繊維成型体の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63249752A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5373267A (en) * | 1976-12-10 | 1978-06-29 | Toho Beslon Co | Molding of blended fiber mat and composite material |
| JPS5663055A (en) * | 1979-10-23 | 1981-05-29 | Asahi Chemical Ind | Production of fiber mat sturucture |
| JPS5777361A (en) * | 1980-10-23 | 1982-05-14 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | Production of molded sound proofing material |
-
1987
- 1987-03-31 JP JP62080778A patent/JPS63249752A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5373267A (en) * | 1976-12-10 | 1978-06-29 | Toho Beslon Co | Molding of blended fiber mat and composite material |
| JPS5663055A (en) * | 1979-10-23 | 1981-05-29 | Asahi Chemical Ind | Production of fiber mat sturucture |
| JPS5777361A (en) * | 1980-10-23 | 1982-05-14 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | Production of molded sound proofing material |
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