JPS632510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の目的について (イ) 本考案の技術分野について 本考案は土木建設工事に使用するシートパ
イル等の杭押込装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術について 従来この種押込装置（又は杭打装置）は殆
んどリーダーを有し、このリーダーを支えな
がら作業するので作業機本体が大型化するの
が常であつた。又普通作業機本体はリーダー
を初めとする押込み機構を運搬する機能を有
しないので作業機本体は勿論のこと押込機構
も回送用運搬車輌で移動させていた。又作業
機本体に運搬機能を有せしめたもので長大な
リーダーを積載する関係から作業機本体の構
造そのものが超大型化し重大なる装置となつ
ているのが実情である。

(ハ) 本考案が解決しようとする問題点 以上に鑑み本考案はこの種装置から先ず第
１にリーダーを除外し装置を簡易化し第２に
は作業機本体を移動式クレーン車としてこれ
に押込機構を積載しての搬送機能を有せしめ
押込装置の移動を容易迅速に行える装置とす
ること、そして第３には従来のリーダーを有
する機構の複雑な大型機では作業不可能な狭
い場所や障碍物の存在する場所、地盤の弱い
現場等での作業を容易にした構造、即ち本考
案の最大の目的である作業範囲を平面的にも
立体的にも画期的に拡大することなどを目的
とするものである。

(2) 考案の構成と作用について (イ) 本考案の技術的手段について 本考案は以上の目的に基いて、考案された
ものであるが作業機本体を移動式クレーン車
となしそのブームに、駆動用モーター、スリ
ーブ及びアースオーガー等からなる掘削機構
を着脱自在に取付け、他方油圧装置、シート
パイル用チヤツク及びその支持アーム並びに
取付枠等からなるシートパイルの押込機構を
前記掘削機構に左右回転自在に装着してなる
構造とし、移動式クレーン車の積載性、移動
性、ブームの伸縮性と上下90゜及び左右360゜
の回転性を活用し作業範囲性を最大限に利用
したシートパイル押込装置としたものであ
る。以下その構成について詳細に説明する。

(A) 掘削機構について 掘削機構は駆動用モーター（以下「モー
ター」と称す。）２１とそのシヤフト５及
びスリーブ６とその先端部に形成されたフ
ランジ１０並びにアースオーガー１１とか
らなり、モーター２１は移動式クレーン車
（以下「クレーン車」と称す。）１のブーム
２の先端部に取付けてあるロツド３にピン
４で着脱自在に取付けてあり、当該モータ
ー２１のシヤフト５には先端にフランジ１
０を有するスリーブ６をシヤフト５と同軸
回転するようにピン３０で外嵌固着してな
り、スリーブ６のフンンジ１０にはアース
オーガー１を連結して掘削機構を構成して
いる。９はアースオーガー１１の連結用フ
ランジであり、１２は螺旋状羽根である。

(B) シートパイルの押込機構について この機構はシートパイル２２の頂部に冠
着してこれを押込み作用をなす機構である
が、当該機構は、油圧装置１８と、当該装
置１８を上方から外冠する内側シリンダー
ケース１５及び当該シリンダーケース１５
に下方から外冠する外側シリンダーケース
１７とを有し、油圧装置１８は内側シリン
ダーケース１５にセツトピン１４で取付け
られ、外側シリンダーケース１７は油圧装
置１８のピストンロツド２０にその先端部
においてピン１９でもつて連結してあり、
内側シリンダーケース１５は当該ケース１
５と一体に形成した支持アーム１３及びそ
の取付枠８を介して前記掘削機構のスリー
ブ６にシヤフト５を回転軸として左右回転
自在なるよう装着されている。７はその回
転用のベアリングである。

次に、外側シリンダーケース１７にはシ
ートパイル用のチヤツク１６が一体として
設けられているが、当該チヤツク１６はシ
ートパイル２２と噛合する櫛歯４１を有す
る楔３９と、シートパイル２２の嵌入溝４
０及びローラー３８を有して外側シリンダ
ーケース１７と一体に設けた枠体３７とか
らなり、ローラー３８と楔３９で一種のカ
ム機構を構成し、嵌入溝４０に嵌入したシ
ートパイル２２とローラー３８との間に楔
３９を落してシートパイル２２を挾着する
ような構成となつている。

なお図中３２は支持アームに固設した把
手、３３はロープ、３５は油圧用ホースで
２３は当該ホースの案内滑車、３１はシー
トパイルのセクシヨンである。

(ロ) 本考案の作用について 以上のように本考案は作業機本体をクレー
ン車１となしそのブーム２の先端部に駆動用
モーター２１を装着し当該モーター２１のシ
ヤフト５と同軸回転するようにスリーブ６を
介してアースオーガー１１を装着した掘削機
構と、スリーブ６を介してシヤフト５を回転
軸とするシートパイルの押込機構とかなる構
成を有するシートパイル押込装置であるが、
次にその作用について詳述する。

まず、最初のシートパイル２２を押込む場
合、駆動用モーター２１でアースオーガー１
１を回転させ、最初のシートパイル２２を押
込む場所を掘削し下穴を明けることによつて
地盤をやわらかくした後に、一度アースオー
ガー１１を逆回転して引抜きブーム２の先端
に取付られているフツク２４によりシートパ
イル２２を吊り下げ、位置及び方向を定めた
上で吊り降し、シートパイル２２の自重でこ
れを前に下穴を明けて地盤をやわらかくした
場所２８に建て込む。次に２本目を押し込む
位置にアースオーガー１１を回転させて次の
パイル用下穴を掘削しながらシートパイル用
チヤツク１６を、先に建て込んだシートパイ
ル２２の上端部に近づけ、外側シリンダーケ
ース１７をシートパイル２２の内側に添わせ
てシートパイル２２を枠体３７に設けた嵌合
溝４０に嵌入し油圧装置１８を作動させ、ピ
ストンロツド２０を少し伸長させ、嵌合溝４
０の頂部をシートパイル２２の上端部に係合
させ、シートパイル２２とローラー３８との
間に楔３９を嵌入して楔３９とローラー３８
の相互作用でシートパイル２２を外側シリン
ダーケース１７に挾着する。

こうしてシートパイル用チヤツク１６をシ
ートパイル２２にしつかりと係合させてか
ら、油圧装置１８のピストンロツド２０を下
方に伸長すると外側シリンダーケース１７が
下方に下るから当該ケース１７と一体に形成
されているチヤツク１６がシートパイル２２
を土中に押込むことになる。ピストンロツド
２０を最大限に伸長してシートパイル２２を
押込んだなせらば、アースオーガー１１を回
転して掘削を進めると同時にピストンロツド
２０を油圧装置１８内に縮めると内側シリン
ダーケース１５は外側シリンダーケース１７
内に納まり、押込機構は最初にそのチヤツク
１６をシートパイル２２に係合しこれを挾着
したときと同様の状態となる。次に再び油圧
装置１８のピストンロツド２０を伸長してシ
ートパイル２２を押し込む。このような動作
を繰返してシートパイル２２を所要の深さま
で押し込んだならばアースオーガー１１の回
転を止め、最後に油圧装置１８のピストンロ
ツド２０を急激に伸長しアースオーガー１１
の引抜き反力を利用してシートパイル２２を
固定した後、再びピストンロツド２０を油圧
装置１８内に縮め次に駆動用モーター２１を
逆転させてアースオーガー１１を引抜きなが
ら同時にピストンロツド２０を伸長させれば
楔３９は上方に移動してシートパイル２２と
の噛合い及び嵌合溝４０との係合が解除され
る。

次に第２番目のシートパイル２２を押込む
場合を第６図を参照しながら説明する。

ブーム２でシートパイル２２を吊り下げて
そのセクシヨン３１をまず先に押込んである
シートパイル２２のセクシヨン３１にかみ合
せて建て込み、次に先に押込んであるシート
パイル２２の上端部に滑車２６を有するハツ
カー２７を固定し、次いで第２番目のシート
パイル２２の上端に、クレーンのフツク２４
に吊り下げて滑車２６に掛け渡したロープ３
６の先端に連結した引掛金具２５を引掛けて
クレーンによりフツク２４を引上げ第２番目
のシートパイル２２をこの操作で入る深さま
で押込み、第１番目のシートパイル２２の引
き抜き抵抗と第２番目のシートパイル２２の
押込み抵抗とがバランスした時点（第１番目
のパイルが抜け始める）でロープ３６による
押込み作業を中止し、次いでアースオーガー
１１を回転させて次に押し込む位置を掘進
し、シートパイル用チヤツク１６が先に建込
んである第２番目のシートパイル２２の上端
に掛るまで掘り下げてこれを掛け、再び第１
番目のシートパイル２２を押込む時と同じ要
領でアースオーガー１１の回転掘削と油圧装
置１８による押込み作業との繰り返しにより
シートパイル２２を押込んでゆく。

(3) 本考案の効果について 本考案は以上のような構成と作用を有するも
のであるが、次にその効果について述べる。

(A) 本考案は作業機本体を移動式クレーン車と
し、そのブームの先端部にシートパイルの押
込機構と地盤の掘削機構を設けたので平面的
作業範囲が移動式クレーン車と中心として
360度方向において可能となつた。

(B) シートパイルの押込機構を、駆動用モータ
ーのシヤフトを回転軸として360度左右回転
自在に構成したからアースオーガー（掘削機
構）を中心として360度方向にシートパイル
の押込み作業が可能となつた。

(C) 移動式クレーン車のブームは伸縮自在であ
ると共にその上下作動自由であるから、移動
式クレーン車を起点とする距離的作業範囲が
極めて大であるという利点がある。

(D) 本考案は従来のこの種装置に比してリーダ
ー及びその附属機構を排したので装置全体が
簡略化、軽量化及び小型化が可能となつた。

(E) 大型車の侵入困難な作業現場でも軽量小型
のクレーン車を使用することが可能であるか
ら、狭い場所、地盤の弱い土地、大型車の載
らない埋設物等のあるところでも作業が容易
であるという利点がある。

(F) アースオーガーによる掘削と押込機構によ
るシートパイルの押込作業とが同時に進行で
きるという利点が在る。

(G) リーダーを必要とせず且つクレーン車のブ
ームを長大に伸長可能であるから作業方向に
障碍物（例えば鉄道線路、小川、溝、塀
等々）があつてもこれを越えて作業が可能で
あるという利点がある。

(H) またクレーン車のブームは自由に上下動可
能であるから作業現場の上空に架線や樹木の
枝等々障碍物があつてもこれを避けて作業が
可能であるという大きな利点がある。

以上のように本考案は従来の押込装置に比較し
てその作業の範囲、作業能率、作業現場環境への
適応性、装置の経済性、装置の機動性等々何れの
点においてもより優れた多くの利点を有するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は駆動用モーターにアースオーガーを取
付け更にシートパイル用チヤツクをシートパイル
に冠着した状態を示す一部を切り欠いた説明側面
図。第２図Ａは第１図の正面説明図で、Ｂはシー
トパイルにチヤツクを冠着する場合の斜視説明
図、Ｃはチヤツクをシートパイルに冠着した場合
の外側シリンダーケースとシートパイル及び楔並
びにローラーのそれぞれの位置関係を示す正面説
明図である。第３図は第１図におけるＢ−B′線
の断面説明図である。第４図は第２図Ａにおける
Ａ−Ａ線の断面説明図で第５図は最初のシートパ
イルを押込む場合の説明図で、第６図は第２番目
以降のシートパイルを押す込む場合の説明図であ
る。 １……移動式クレーン車、２……ブーム、５…
…駆動用モーターのシヤフト、６……スリーブ、
８……取付枠、１０……スリーブに設けたフラン
ジ、１１……アースオーガー、１３……シートパ
イル用チヤツク及び油圧装置の支持アーム、１４
……ピン、１５……外側シリンダーケース、１６
……チヤツク、１７……外側シリンダーケース、
１８……油圧装置、２０……ピストンロツド、２
１……駆動用モーター、２２……シートパイル、
３０……ピン、３７……チヤツクの枠体、３８…
…ローラー、３９……楔、４０……シートパイル
の嵌入溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動式クレーン１のブーム２の先端部に駆動用
   モーター２１を着脱自在に装着し、当該モーター
   ２１のシヤフト５にスリーブ６を前記シヤフト５
   と一体回転するように固着すると共に、当該スリ
   ーブ６には油圧装置１８と、その油圧装置１８の
   ピストンロツド２０に連結された外側シリンダー
   ケース１７と、更にそのシリンダーケース１７に
   一体に設けたシートパイル用チヤツク１６とから
   なるシートパイル押込機構をシヤフト５を回転軸
   として左右回転自在なるよう装着し、前記スリー
   ブ６にはアースオーガー１１を着脱自在に連結す
   ると共にシートパイル用チヤツク１６にはシート
   パイル２２を懸吊し得るようにし、移動式クレー
   ン１を中心として360゜方向及びブーム２の伸長可
   能な全距離において、更に駆動用モーター２１の
   シヤフト５を中心として360゜方向においてシート
   パイル２２の押込作業が可能なるよう構成してな
   ることを特徴とするシートパイル押込装置。