JPS6325170A - ロツク防止装置用故障時保全装置 - Google Patents
ロツク防止装置用故障時保全装置Info
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- JPS6325170A JPS6325170A JP62128529A JP12852987A JPS6325170A JP S6325170 A JPS6325170 A JP S6325170A JP 62128529 A JP62128529 A JP 62128529A JP 12852987 A JP12852987 A JP 12852987A JP S6325170 A JPS6325170 A JP S6325170A
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- Japan
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- trailer
- lock
- control
- failure
- lock device
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title claims 2
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 title 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
- B60T8/92—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action
- B60T8/96—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action on speed responsive control means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
- Y10S303/09—Plural processors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は特許請求の範囲の上位概念に記載のロック防止
装置から出発するものである。この種のロック防止装置
は公知である（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２７５
７９１１号公報）。
装置から出発するものである。この種のロック防止装置
は公知である（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２７５
７９１１号公報）。
従来の技術
この種の公知のロック防止装置においては、法規（ＥＣ
Ｅ−規制（規定）耐刷１３）上の理由から、けん引自動
車の後車軸の両制御チャネルが故障した場合、前車軸の
制御も同様にしゃ断しなければならない。それにより、
けん引自動車はいかなるロック防止制御機能を有しない
。
Ｅ−規制（規定）耐刷１３）上の理由から、けん引自動
車の後車軸の両制御チャネルが故障した場合、前車軸の
制御も同様にしゃ断しなければならない。それにより、
けん引自動車はいかなるロック防止制御機能を有しない
。
経済性と両立性の理由からトレーラにはけん引自動車に
使用されるものと同じロック防止装置が使用される。ト
レーラの１つまたは複数の後車軸で今、ロック防止装置
が故障した場合。
使用されるものと同じロック防止装置が使用される。ト
レーラの１つまたは複数の後車軸で今、ロック防止装置
が故障した場合。
トレーラのロック防止装置も同様に完全にしゃ断される
。（ＥＣＥ−規定、耐刷１３ではトレーラ前車軸の両車
輪の引続いての制御が禁止されることはないの［）、。
。（ＥＣＥ−規定、耐刷１３ではトレーラ前車軸の両車
輪の引続いての制御が禁止されることはないの［）、。
発明の目的
本発明の目的は従来技術の欠点を克服することである。
問題点を解決するだめの手段
上述の目的は特許請求の範囲の特徴部分に記載の本発明
による構成要件により達成される。
による構成要件により達成される。
発明の利点
特許請求の範囲の特徴部分に記載の構成要件を備えた、
冒頭に述べた故障時保全装置は従来技術に対し、車両の
制動性が全体的に一層良好に得られ、かつなおロック防
止制御機能が確保されるという利点を有する。何故なら
ば、すべてのトレーラ車輻においてロック防止作用機能
が停止するのではなく、本発明によりトレーラ前車軸に
おけるロック防止制御が可能であるからである。
冒頭に述べた故障時保全装置は従来技術に対し、車両の
制動性が全体的に一層良好に得られ、かつなおロック防
止制御機能が確保されるという利点を有する。何故なら
ば、すべてのトレーラ車輻においてロック防止作用機能
が停止するのではなく、本発明によりトレーラ前車軸に
おけるロック防止制御が可能であるからである。
さらにこの目的を達成するために有利には特別な装！’
＆使用する必要はなく、ヨーイングモーメント減衰のた
めにいずれにしても使用されている装置の送出信号を利
用するだけでよく、それにより、トレーラのロック防止
装置を相応に切換えるのである。
＆使用する必要はなく、ヨーイングモーメント減衰のた
めにいずれにしても使用されている装置の送出信号を利
用するだけでよく、それにより、トレーラのロック防止
装置を相応に切換えるのである。
実施例
図面に示された本発明による実施例を以下詳細に説明す
る。
る。
第１図は連結した車両を示す図である。連結した車両は
けん引目動車１とトレーラ２から成る。２つの車両とも
ロック防止装置３及び４を備えている。これらロック防
止装置３．４にはそれぞれ電子回路装置５及び６、さら
に圧力制御弁７と８及び９と１０、並びに車輪センサが
設けられている。車輪センサからはその都度の車輪の回
転状態の信号が取出され、その信号は電子回路装置５及
び６に伝送声される。そこから、車輪に設けられた、図
示していないブレーキシリンダ内の圧力を調整する圧力
制御弁７゜８及び９，１０が制御される。
けん引目動車１とトレーラ２から成る。２つの車両とも
ロック防止装置３及び４を備えている。これらロック防
止装置３．４にはそれぞれ電子回路装置５及び６、さら
に圧力制御弁７と８及び９と１０、並びに車輪センサが
設けられている。車輪センサからはその都度の車輪の回
転状態の信号が取出され、その信号は電子回路装置５及
び６に伝送声される。そこから、車輪に設けられた、図
示していないブレーキシリンダ内の圧力を調整する圧力
制御弁７゜８及び９，１０が制御される。
けん引車（トラクタ）１のロック防止装置３はＥＣＥ−
規定、陰刻１３に従い、後車軸のロック防止制御装置（
圧力制御弁８）が故障した場合、前車軸の制御も自動的
にしゃ断するように構成されている。
規定、陰刻１３に従い、後車軸のロック防止制御装置（
圧力制御弁８）が故障した場合、前車軸の制御も自動的
にしゃ断するように構成されている。
更に、ロック防止装置３，４はいずれにしても使用され
ている装置により、通常（他の点で）同じ構造であるロ
ック防止装置用電子回路装置５及び６の機能作動がけん
引目動車に対してか、又はトレーラに対してなされるか
が識別され得る。
ている装置により、通常（他の点で）同じ構造であるロ
ック防止装置用電子回路装置５及び６の機能作動がけん
引目動車に対してか、又はトレーラに対してなされるか
が識別され得る。
上述の識別操作（これは電子回路装置５及び６の外部配
線の接地コーディング（Ｍａｓｓｅｋｏｄ−１ｅτｕｎ
ｇ ）によりなされる）により、けん弓ｌ自動車固有の
制御機能、例えばヨーイングモーメント減衰装置１１に
よる前車軸でのヨーイングモーメントの制御を行なわせ
ることができる。
線の接地コーディング（Ｍａｓｓｅｋｏｄ−１ｅτｕｎ
ｇ ）によりなされる）により、けん弓ｌ自動車固有の
制御機能、例えばヨーイングモーメント減衰装置１１に
よる前車軸でのヨーイングモーメントの制御を行なわせ
ることができる。
この接地コーディングが存在しない場合、ヨーイングモ
ーメント制御はトレーラのロック防止制御におけるよう
にトリガされない。
ーメント制御はトレーラのロック防止制御におけるよう
にトリガされない。
けん引目動車に固有の制御作用機能をトリがまたは非ト
リガ状態にするための既設の装置は今や、ヨーイングモ
ーメント制御のトリガのためにだけでなく、本発明によ
るトレーラ固有の非常機能動作のためにも利用される。
リガ状態にするための既設の装置は今や、ヨーイングモ
ーメント制御のトリガのためにだけでなく、本発明によ
るトレーラ固有の非常機能動作のためにも利用される。
要するに、トレーラのロック防止装置４ばけん引車のロ
ック防止装置３とほぼ同様に構成されている。但し、ヨ
ーイングモーメント制御機能を非トリガ状態におくこと
にょシ、トレーラのロック防止装置４はけん引目動車の
ロック防止装置３が行なうような前車軸制御のしゃ断を
行なわなくなる。
ック防止装置３とほぼ同様に構成されている。但し、ヨ
ーイングモーメント制御機能を非トリガ状態におくこと
にょシ、トレーラのロック防止装置４はけん引目動車の
ロック防止装置３が行なうような前車軸制御のしゃ断を
行なわなくなる。
寧ろ、トレーラ前車軸のロック防止制＃機能をしゃ断す
ることなく、フルトレーラ後車軸のロック防止制御機能
をしゃ断することが可能である。
ることなく、フルトレーラ後車軸のロック防止制御機能
をしゃ断することが可能である。
トレーラ回路の制御切換えの上述のパターン（形式）が
第２図に示されている。ここで技術的要因による故障は
Ｘで、正常なロック防止機能動作を・で示し、また法律
規定、また従来構 −成に基因するしゃ断をＸで示す
。相応する車両の車軸に何ら技術的欠陥が生じていなく
ても、従来技術では前記しゃ断が行なわれていた。
第２図に示されている。ここで技術的要因による故障は
Ｘで、正常なロック防止機能動作を・で示し、また法律
規定、また従来構 −成に基因するしゃ断をＸで示す
。相応する車両の車軸に何ら技術的欠陥が生じていなく
ても、従来技術では前記しゃ断が行なわれていた。
第１欄は従来の手段での故障の場合を示す（この場合後
車軸の故障）。第２欄は、後車軸の故障（機能停止）の
際従来性なわれていた事後操作状態を示す。即ち、後車
軸の故障（機能停止）は前車軸の機能停止（Ｘ）の原因
ともなる。
車軸の故障）。第２欄は、後車軸の故障（機能停止）の
際従来性なわれていた事後操作状態を示す。即ち、後車
軸の故障（機能停止）は前車軸の機能停止（Ｘ）の原因
ともなる。
第３欄及び第４欄は本発明の場合の措置ないし事後操作
の状態を示す。後車軸の故障（Ｘ）の場合でも、トレー
ラ前車軸におけるロック防止機能動作は保持される（０
）。
の状態を示す。後車軸の故障（Ｘ）の場合でも、トレー
ラ前車軸におけるロック防止機能動作は保持される（０
）。
発明の効果
本発明により、トレーラの後車軸の制御チャネルが故障
しても前車軸のロック防止制御は可能となりひいては車
両の制動性が全体的に一層良好に得られ、かつなおロッ
ク防止制御機能が確保される。またそのために特別な装
置及びコストを必要としないのも本発明の効果である。
しても前車軸のロック防止制御は可能となりひいては車
両の制動性が全体的に一層良好に得られ、かつなおロッ
ク防止制御機能が確保される。またそのために特別な装
置及びコストを必要としないのも本発明の効果である。
第１図は連結した車両を示すブロック図、第２ｊは本発
明によるトレーラのロック防止制御のパターンを示す図
である。 １・・・けん引目動車、２・・・トレーラ、３，４・・
・ロック防止装置、５，６・・・電子回路装置、７゜８
．９．１０・・・圧力制御弁、１１・・・ヨーイングモ
ーメント減衰装置
明によるトレーラのロック防止制御のパターンを示す図
である。 １・・・けん引目動車、２・・・トレーラ、３，４・・
・ロック防止装置、５，６・・・電子回路装置、７゜８
．９．１０・・・圧力制御弁、１１・・・ヨーイングモ
ーメント減衰装置
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 連結した車両のロック防止装置用故障時保 全装置であつて、けん引自動車とトレーラに少なくとも
ほぼ同じロック防止装置がそれぞれ使用されており、ま
たヨーイングモーメント減衰装置を有するロック防止装
置用故障時保全装置において、ロック防止装置（３及び
４）のその都度の作動機能がその都度けん引車両（１）
に対してまたはトレーラ（２）に対してなされるかが、
相応の組付けの際になされるそれぞれのコーデイングに
よつて定められ得、またトレーラ（２）の後車軸にて両
制御チャネルが故障した場合、ヨーイングモーメント減
衰装置（１１）の信号がトレーラ前車軸の制御をひきつ
づき作用接続状態に保持するために、付加的に使用可能
であることを特徴とするロック防止装置用故障時保全装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3624159.8 | 1986-07-17 | ||
| DE19863624159 DE3624159A1 (de) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | Ausfallsicherung fuer eine blockierschutzeinrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6325170A true JPS6325170A (ja) | 1988-02-02 |
Family
ID=6305388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62128529A Pending JPS6325170A (ja) | 1986-07-17 | 1987-05-27 | ロツク防止装置用故障時保全装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4735461A (ja) |
| JP (1) | JPS6325170A (ja) |
| DE (1) | DE3624159A1 (ja) |
| SE (1) | SE464806B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017119544A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-07-06 | 花王株式会社 | 液剤吐出容器 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU4639393A (en) * | 1992-06-16 | 1994-01-04 | Dill Systems Corp. | Magnetic circuits for communicating data |
| US5677667A (en) * | 1995-02-23 | 1997-10-14 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | Data communications apparatus for tractor/trailer using pneumatic coupler |
| US7449993B2 (en) * | 1995-11-09 | 2008-11-11 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | System, apparatus and methods for data communication between vehicle and remote data communication terminal, between portions of vehicle and other portions of vehicle, between two or more vehicles, and between vehicle and communications network |
| US6111524A (en) * | 1995-11-09 | 2000-08-29 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | Systems and methods for identifying tractor/trailers and components thereof |
| US6127939A (en) | 1996-10-14 | 2000-10-03 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | Systems and methods for monitoring and controlling tractor/trailer vehicle systems |
| USD404170S (en) | 1996-02-20 | 1999-01-12 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | Lens for coupler |
| US6604038B1 (en) | 1999-11-09 | 2003-08-05 | Power Talk, Inc. | Apparatus, method, and computer program product for establishing a remote data link with a vehicle with minimal data transmission delay |
| US7040435B1 (en) * | 1999-11-17 | 2006-05-09 | Vehicle Enhancement Systems Inc. | Method for data communication between a vehicle and a remote terminal |
| JP4986385B2 (ja) * | 2004-08-11 | 2012-07-25 | 日揮触媒化成株式会社 | 鱗片状複合粒子およびこれを配合した化粧料 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1319202A (en) * | 1971-03-27 | 1973-06-06 | Fiat Spa | Tractor and trailer combination |
| DE2757911A1 (de) * | 1977-12-24 | 1979-06-28 | Bosch Gmbh Robert | Blockierschutz-regeleinrichtung |
-
1986
- 1986-07-17 DE DE19863624159 patent/DE3624159A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-04-21 US US07/040,903 patent/US4735461A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-27 JP JP62128529A patent/JPS6325170A/ja active Pending
- 1987-07-16 SE SE8702889A patent/SE464806B/sv not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017119544A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-07-06 | 花王株式会社 | 液剤吐出容器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4735461A (en) | 1988-04-05 |
| SE8702889L (sv) | 1988-01-18 |
| DE3624159A1 (de) | 1988-01-28 |
| SE464806B (sv) | 1991-06-17 |
| SE8702889D0 (sv) | 1987-07-16 |
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