JPS63258784A - コンテナ積載用基台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は鉄道貨車によるコンテナの輸送に関するもの
である。

［従来の技術］ 貨物をコンテナに収容し、戸口と列車の発着駅間の輸送
はトラックで、発着駅の貨車とトラックとの授受はフォ
ークリフトで、コンテナのまま行い、このコンテナを鉄
道貨車によって発駅から着駅まで輸送するという輸送方
法は、輸送コストを低減し、かつ戸口から戸口へ迅速に
運ぶことが出来るので従来多く行われている輸送方法で
あり、この場合鉄道貨車としてはコンテナ貨車と称され
る貨車が用いられるのが一般である。

上記のような輸送方法の場合、一番問題となるのはトラ
ックとコンテナ貨車間のコンテナの授受であって、この
作業がなるべく省力化されて迅速に完了するように配慮
しなければならない、このような見地から、従来からコ
ンテナの側及びコンテナ貨車の側にそれぞれ上記授受作
業を省力化するのに有効な各種の緊締具を装着しておき
、フォークリフトから渡されたコンテナをコンテナ貨車
に固定する作業と、コンテナ貨車に固定されているコン
テナを固定状態から解錠し、フォークリフトに渡す作業
を省力化していた。

［発明が解決しようとする問題点］ 発着駅のコンテナ貨車とトラックとの間のコンテナの授
受について問題となる点は、コンテナには色々な種類が
あるが、その一方でコンテナ貨車に積載可能なものは、
鉄道側で「コンテナ構造等基準」に適合しているもので
なくてはならず、それ以外はコンテナ貨車への積載は不
可、能なことである。このような条件に対応可能な簡易
コンテナの緊締具をコンテナ貨車側に装着することは実
際上困難であり、従来の構成では標準的な場合に対応す
る緊締具だけをコンテナ貨車側に装置する程度にとどめ
ねばならず、この標準的な場合以外の簡易コンテナ等は
コンテナ貨車での輸送が不可能であった。

この発明は従来の構成における上記のような問題点を解
決するためになされたもので、コンテナの種類にかかわ
らず、発着駅におけるトラックとコンテナ貨車間のフォ
ークリフトによるコンテナの授受作業ができるようなシ
ステムを構成することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この発明ではコンテナとコンテナ貨車との間に介在する
コンテナ積載用基台（以下基台と略記する）を新しく設
けることによって、広範囲の種類のコンテナの組み合わ
せに対しても、コンテナ貨車とトラックの間でのフォー
クリフ１〜によるコンテナの授受を省力化することがで
きるようにした。

［作用コ コンテナ積載用基台はコンテナ貨車に適合する設計とな
っているので、各種のコンテナを積載し、コンテナを載
置し又はコンテナが積載されない基台をフォークリフト
によりコンテナ貨車に搭載して緊締し、又はこの緊締を
解錠してコンテナ貨車から積み降ろしすることは容易で
ある。また、コンテナの組み合わせが定ると、その組み
合わせに対応して設計されている基台を選べば、この基
台にコンテナをワイヤー等で固定し又はこの基台からコ
ンテナをトラックに移すことは容易である。

［実施例］ 以下、図面についてこの発明の詳細な説明する。第１図
はこの発明の一実施例を示す略平面図、第２図は第１図
に対応する略立面図、第３図は第１図の左下の隅の部分
を示す斜視図である。これらの図において、（１）は側
梁、（２）は妻梁、（３）は床板、（４）は前後ストッ
パ、（５）は左右ストッパ、（６）はラッシングリング
、（７）はフォークポケット、（８）は段積固定金具で
あり、（９）は基台全体を示す。

図面を見易くするため、平面図において床板（３）の外
縁を表す線は側梁（１〉及び妻梁（２）の内縁を表す線
と一致するものとし、床板＜３）を支えるため側梁（１
）に直角な方向に設けられその両端が両方の側梁（１）
に固定されている複数の床梁及びフォークポケット（７
）を構成するためのフォーク梁は図示していない。

この発明に係るコンテナ積載用基台（９）は側梁（１）
、妻梁（２）、床梁（図示せず）、フォーク梁（図示せ
ず）によってフレームが構成され、床梁上に床板（３）
が固定される一体構造となっているが、第１図、第２図
及び第３図には各部分を連結するための溶接箇所又はボ
ルト、リベット等は図示してない。

図に示す基台をコンテナ貨車の床板上に固定するには、
コンテナ貨車に装備されている緊締装置（図示せず）に
より緊締する。

この基台（９）にコンテナを積載する場合は、フォーク
リフトによりコンテナを運搬して基台上の所定位置に降
ろし、ラッシングリング（６）を利用してコンテナを基
台（９）にワイヤー等で緊締し、各種の所定数のコンテ
ナを積載する。所定数のコンテナを積載した状態におい
て、前後ストッパ（４）は最前部のコンテナの前端位置
に対するストッパ及び最後部のコンテナの後端位置に対
するストッパとなり、左右ストッパ（４）は各コンテナ
の左右位置のストッパとなる。このようにして所定数の
コンテナを積載した基台（９）をそのフォークボゲット
＜７）　を利用してフォークリフトにより運搬してコン
テナ貨車の床板上に降ろす。使用するフォークリフトに
対応してフォークポケット（７）には、第２図に示すよ
うに大型用のものと小型用のものとが設けられている。

コンテナが積載された基台（９）からコンテナを収り降
ろす場合は、コンテナ貨車から基台（９）をフォークリ
フトで運搬してきて地上にて行う。

空になった基台（９）を格納し又はコンテナ貨車で返送
する場合は複数の基台（９〉の段積みが可能なように段
積固定金具（８）が設けられている。

以上、この発明の一実施例を図面について説明したが、
図面に示す所はこの発明の一実施例にすぎず、この発明
が図面に示す実施例によって限定されるものではない。

従来の構成においては、コンテナ貨車に直接簡易コンテ
ナを積載することは不可能な点があるのはやむをえない
こととされていたのに対し、新たにコンテナ積載用基台
を導入し、コンテナとコンテナ貨車との間にこの基台を
介在させることによって複数の簡易コンテナが積載でき
、コンテナ貨車で　輸送可能な対象物を増加させたこと
が本願発明の特徴とする所であり、基台自体の構造とし
てはコンテナを積載するに充分な強度のフレーム構造と
床板とを有し、コンテナを積載し又は積載しない状態で
フォークリフトによる運搬が可能であり、コンテナを積
載した状態での前後のストッパ及び左右ストッパが存在
し、コンテナをワイヤー等で緊締するためのラッシング
リングが設けられていれば足りるのである。

［発明の効果］ この発明は以上説明したとおり、コンテナ貨車に直接簡
易コンテナを積載することができるので、トラックによ
る長距離輸送を省略でき、輸送時間を短縮でき、貨物を
一度に大量に運べる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す略平面図、第２図は
第１図に対応する略立面図、第３図は第１図の左下の隅
の部分を示す斜視図。 （１）は側梁、（２）は妻梁、（３）は床板、（４）は
前後ストッパ、（５）は左右ストッパ、（６）はラッシ
ングリング、（７）はフォークポケット、（８）は段積
み固定金具。 なお各図中同一符号は同一部分を示す。 ＼「　　　　　〜 第３図 １：　側　鍜　　　　　　　　６　′、う・ンシング刀
ング２：　妻　鍜　　　　　　　　　　７−　フォーク
ポケット３：　床　扱　　　　　　　　　８　；　段羽
１司足金臭４：　前後ストッパ ５：　と石ストツパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コンテナ貨車の床板上に載置されコンテナを積載して固
   定するコンテナ積載用基台であって、側梁、妻梁、床梁
   によってフレームが構成され、床梁上に床板が固定され
   、積載するコンテナの前後移動を防止するための前後ス
   トッパと、上記コンテナの左右移動を防止するための左
   右ストッパと、積載したコンテナをワイヤー等で緊締す
   るたのラッシングリングと、当該基台を上記コンテナ貨
   車に固定する緊締装置と、当該基台にコンテナを積載し
   又は積載しない状態で当該基台をフォークリフトにより
   運搬するに際しフォークを挿入するためのフォークポケ
   ットを備えたことを特徴とするコンテナ積載用基台。