JPS63259122A - 自動車用内燃機関の真空発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に搭載したディーゼル機関等の内燃機
関において、自動車のブレーキにおける真空倍力機構等
に使用する真空を発生するための装置に関するものであ
る。

〔従来の技術とその問題点〕

自動車にディーゼル機関等の内燃機関を搭載した場合、
自動車のブレーキにおける真空倍力機構等に対する真空
発生源として真空ポンプを使用し、この真空ポンプを前
記内燃機関によって駆動することが行なわれるものであ
り、この真空ポンプとして例えば実公昭５２−３６９７
２号公報等に記載されるベーン型の真空ポンプを使用し
た場合、このベーン型の真空ポンプは、／１２Ｉ滑油に
よって常時潤滑することが必要である。

このため従来は、内燃機関における各種作動部分に／１
１府油を供給するために駆動されている潤滑油ポンプか
ら吐出される潤ＷＩ油の一部を、給油用ホースを介して
前記真空ポンプに導くことにより、真空ポンプに給油す
るようにしていることは周知の通りである。

しかし、このように真空ポンプを、潤滑油ポンプと別体
に構成し、この真空ポンプと潤滑油ポンプとの間を給油
用ホースを介して接続することは、それだけ構造が複雑
になって部品点数が多くなると共に、潤滑油ポンプ及び
真空ポンプの取付け、並びにその間を繋ぐ給油用ホース
を取付けるための工数が増大するから、製造コストが著
しくアンプするのであり、しかも、潤滑油ポンプと真空
ポンプとの間を繋ぐ前記給油用ホースが潤滑油の圧力に
よって破損し易いことに加えて、当該給油用ホースにお
ける継手部にオイル漏れが発生する虞れがあるから、真
空ポンプに対する給油の信頼性は低いのであった。

本発明は、自動車に搭載される内燃機関に、ベーン型の
真空ポンプを装着する場合において、前記従来の問題を
解消することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明は、自動車に搭載される内燃機関と、該
内燃機関によって駆動されるベーン型の真空ポンプとか
ら成り、前記真空ポンプにおけるポンプケーシングを、
前記内燃機関によって駆動される潤滑油ポンプにおける
ポンプケーシングと一体化し、この一体化されたポンプ
ケーシング内に、前記潤滑油ポンプから吐出される温情
の一部を前記真空ポンプ内に導くための給油通路を設け
た構成にしたものである。

（発明の作用・効果〕 このように、真空ポンプにおけるポンプケーシングを、
前記内燃機関によって駆動されるａ滑油ポンプにおける
ポンプケーシングと一体化し、この一体化されたポンプ
ケーシング内に、前記潤滑油ポンプから吐出される潤滑
油の一部を前記真空ポンプ内に導くための給油通路を設
けた構成にすると、潤滑油ポンプから吐出された潤滑油
の一部は、一体化されたポンプケーシング内に設けた給
油通路を介して真空ポンプに給油されるから、潤滑油ポ
ンプから吐出される潤滑油の一部を真空ポンプに導くた
めに、潤滑油ポンプと真空ポンプとの間を、前記従来の
ように給油用ホースにて接続することを省略することが
できるのである。

従って本発明によると、真空ポンプにおけるポンプケー
シングを、潤滑油ポンプにおけるポンプケーシングと一
体化したこと、及び、真空ポンプとＷＩＪ滑油ポンプと
の間を繋ぐ給油ホースが省略できることにより、これら
の構造が簡単になり、部品点数が少なくなると共に、取
付けに要する工数も少なくできるから、製造コストを大
幅に低減できるのであり、しかも、一体化したポンプケ
ーシング内に、潤滑油ポンプから真空ポンプへの給油通
路を設けたことにより、該給油通路が潤滑油の圧力によ
って破損されることがないと共に、継手がな（オイル漏
れ発生の虞れもないので、真空ポンプに対する給油の信
頼性を著しく向上できる効果を有する。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明するに、図にお
いて符号１は、下部にクランクケース２を一体的に形成
したシリンダブロックを示し、前記クランクケース２の
下面には、オイルパン３が接合されている。

また、前記クランクケース２内には、各気筒間の部位に
軸受用壁板４を各々一体重に設けられ、これら各軸受用
壁４には、クランク軸５に対する軸受ボス４ａを造形し
て、この各軸受ボス４ａと、当該各軸受ポス４ａに対し
て各々ボルト６にて締結される軸受キャップ７とにより
、前記クランク軸５をクランクケース２内に軸支するよ
うに構成されている。

そして、図中符号８は潤滑油ポンプを、符号９はベーン
型の真空ポンプを各々示し、これら潤滑油ポンプ８にお
けるポンプケーシング８ａと、真空ポンプ９におけるポ
ンプケーシング９ａとは、その各々における駆動軸８ｂ
及び９ｂの軸線を前記クランク軸５の軸線と平行にした
状態で二つの連結部材１０．１１にて連結して一体化し
たものに構成して、これを、前記クランクケース２内に
おいて軸受用壁４の下面に対して、４本のボルト１２．
１２．１３．１３にて取付ける一方、潤滑油ポンプ８に
おける駆動軸８ｂ上の歯車１４を前記クランク軸５上の
歯車１５に、真空ポンプ９における駆動軸９ｂ上の歯車
１６を前記潤滑油ポンプ８における駆動軸８ｂ上の歯車
１４に各々噛合す′ることにより、クランク軸５により
、潤滑油ポンプ８と真空ポンプ９とを駆動するように構
成する。

前記潤滑油ポンプ８には、前記オイルパン３内の潤滑油
を吸い込むためのストレーナ８Ｃを備え、また、潤滑油
ポンプ８の吐出口８ｄは、前記軸受用壁４内に形成した
オイル通路１７を介してシリンダブロック１におけるメ
インオイルギャリー（図示せず）に連通している。

また、前記真空ポンプ９における排気口９ｃを、クラン
クケース２内にオイルパン３内における潤滑油面よりも
高い部位において開口する一方、真空ポンプ９における
吸込口９ｄを、前記シリンダブロック１内に上下方向に
形成した真空通路１日に連通し、該真空通路１８の上端
に、自動車のブレーキにおける真空倍力機構等の真空使
用箇所への接続用ユニオン１９を設ける。

更にまた、前記潤滑油ポンプ８と真空ポンプ９とを一体
化する一方の連結部材１０内に、潤滑油ポンプ８の吐出
口８ｄ内における潤滑油の極く一部を、真空ポンプ９内
に供給するための給油通路２゛０を穿設する。

このように構成すると、潤滑油ポンプ８と真空ポンプ９
とは、クランク軸５により同時に回転駆動され、オイル
パン３内の潤滑油は、潤滑油ポンプ８によりシリンダブ
ロック１におけるメインオイルギャリーに送られると共
に、その極く一部が、連結部材１０内に形成した給油通
路２０を介して真空ポンプ９に供給されて、真空ポンプ
９の潤滑に供される。

一方、真空ポンプ９は、真空使用箇所から吸入した空気
を、当該真空ポンプ９に対する潤滑油と一緒に排気口９
ｂより、クランクケース２内に放出するのである。

なお、前記実施例は、真空ポンプ９を潤滑油ポンプ８と
一体化して、クランクケース２内に設ける場合であっ吹
が、本発明はこれに限らず、一体化した潤滑油ポンプ８
と真空ポンプ９を、クランクケース２の外側に設けるよ
うにしても良く、また、前記実施例のように、潤滑油ポ
ンプ８と真空ポンプ９とを並設することに代えて、真空
ポンプ９．１２１滑油ポンプ８とを、同一軸線上におい
て一体化するようにしても良いのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機関におけ
る要部の縦断正面図、第２図は第１図のｎ−ｎ挽断面図
、第３図は第１図のｍ−ｍ挽断面図、第４図は第２図の
ｒＶ−ＩＶ視祝事面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ挽断面
図である。 １・・・・シリンダブロック、２・・・・クランクケー
ス、３・・・・オイルパン、４・・・・軸受用壁、５・
・・・クランク軸、６・・・・軸受キャップ、８・・・
・潤滑油ポンプ、８ａ・・・・潤滑油ポンプのポンプケ
ーシング、８ｂ・・・・潤滑油ポンプの駆動軸、９・・
・・真空ポンプ、９ａ・・・・真空ポンプのポンプケー
シング、９ｂ・・・・真空ポンプの駆動軸、１４・・・
・潤滑油ポンプ駆動用歯車、１６・・・・真空ポンプ駆
動用歯車、２０・・・・給油通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、自動車に搭載される内燃機関と、該内燃機関に
   よって駆動されるベーン型の真空ポンプとから成り、前
   記真空ポンプにおけるポンプケーシングを、前記内燃機
   関によって駆動される潤滑油ポンプにおけるポンプケー
   シングと一体化し、この一体化されたポンプケーシング
   内に、前記潤滑油ポンプから吐出される潤滑の一部を前
   記真空ポンプ内に導くための給油通路を設けたことを特
   徴とする自動車用内燃機関の真空発生装置。