JPS63263201A - 多気筒ロ−タリピストンエンジンの偏心軸構造 - Google Patents
多気筒ロ−タリピストンエンジンの偏心軸構造Info
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- JPS63263201A JPS63263201A JP9785987A JP9785987A JPS63263201A JP S63263201 A JPS63263201 A JP S63263201A JP 9785987 A JP9785987 A JP 9785987A JP 9785987 A JP9785987 A JP 9785987A JP S63263201 A JPS63263201 A JP S63263201A
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 2
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- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 7
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- JZUFKLXOESDKRF-UHFFFAOYSA-N Chlorothiazide Chemical compound C1=C(Cl)C(S(=O)(=O)N)=CC2=C1NCNS2(=O)=O JZUFKLXOESDKRF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は多気筒ロータリピストンエンジンの偏心軸構造
に関するものである。
に関するものである。
（従来技術）
３気筒以上の気筒数をもつ多気筒ロータリピストンエン
ジン（例えば３気筒ロータリエンジン）においては、偏
心軸に三つ以上の偏心軸部が設けられろこところからこ
の偏心軸を一体構造とした場合には軸方向中央に位置す
る偏心軸部へのロータの組付けが不可能となる。このた
め、従来より第１図に示す如く偏心軸２０を、ロータ１
２が取付けられる第１の偏心軸部２３とロータ１３が取
付けられる第２の偏心軸部２４とが形成された大径部２
１ａとこれに連続する小径部２１ｂとからなる第１偏心
軸２１と、該第１偏心軸２１の小径部２１ｂの外側に嵌
合されるとと６にその外周面にロータ１４が取付けられ
る偏・各軸部２５とメインジャーナル部２８とを形成し
た第２偏心軸２２とからなる二分割軸とすることが知ら
れている（例えば、特開昭６０−６９２０８号公報）。
ジン（例えば３気筒ロータリエンジン）においては、偏
心軸に三つ以上の偏心軸部が設けられろこところからこ
の偏心軸を一体構造とした場合には軸方向中央に位置す
る偏心軸部へのロータの組付けが不可能となる。このた
め、従来より第１図に示す如く偏心軸２０を、ロータ１
２が取付けられる第１の偏心軸部２３とロータ１３が取
付けられる第２の偏心軸部２４とが形成された大径部２
１ａとこれに連続する小径部２１ｂとからなる第１偏心
軸２１と、該第１偏心軸２１の小径部２１ｂの外側に嵌
合されるとと６にその外周面にロータ１４が取付けられ
る偏・各軸部２５とメインジャーナル部２８とを形成し
た第２偏心軸２２とからなる二分割軸とすることが知ら
れている（例えば、特開昭６０−６９２０８号公報）。
ところで、このような多気筒ロータリピストンエンジン
Ｚにおいては、伝達トルクの大きさに勘案して、第１偏
心軸２１の大径部２１ａ側の端部２１ｃにトランズミッ
ンヨン（図示省略）を、また小径部２１ｂにエンジン補
機を取付けるようにしている。この場合、特にエンジン
補機として機械式過給機が取付けられろエンジンにあっ
ては、該過給機に電磁クラッチが付設されしかしクラッ
チＯＮ時には大きなトルクが作用するところからそのね
じり剛性を高める必要があり、一般的には該小径部２１
ｂの軸径を拡大してこれに対処するようにしている。一
方、第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８の外形寸
法は、これを支承する軸受メタル３１の径寸法との関係
からこれをむやみに大きくすることはできない。この結
果、必然的に第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８
の肉厚が薄くなる傾向にある。
Ｚにおいては、伝達トルクの大きさに勘案して、第１偏
心軸２１の大径部２１ａ側の端部２１ｃにトランズミッ
ンヨン（図示省略）を、また小径部２１ｂにエンジン補
機を取付けるようにしている。この場合、特にエンジン
補機として機械式過給機が取付けられろエンジンにあっ
ては、該過給機に電磁クラッチが付設されしかしクラッ
チＯＮ時には大きなトルクが作用するところからそのね
じり剛性を高める必要があり、一般的には該小径部２１
ｂの軸径を拡大してこれに対処するようにしている。一
方、第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８の外形寸
法は、これを支承する軸受メタル３１の径寸法との関係
からこれをむやみに大きくすることはできない。この結
果、必然的に第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８
の肉厚が薄くなる傾向にある。
ところが、従来の偏心軸においては、第１偏心輔２１と
第２偏心軸２２の双方を構造用炭素鋼で構成し且つこれ
に熱処理として高周波焼入れをするようにしていたため
、その焼入れ深さが深く、特に薄肉中空軸体で構成され
る第２偏心軸２２においては場合によっては耐脆性が低
下するという問題があった。
第２偏心軸２２の双方を構造用炭素鋼で構成し且つこれ
に熱処理として高周波焼入れをするようにしていたため
、その焼入れ深さが深く、特に薄肉中空軸体で構成され
る第２偏心軸２２においては場合によっては耐脆性が低
下するという問題があった。
また、第１（ｇ６軸２１の端部２１ｄには補機の駆動力
が片持ち状態で負荷される。このため、第２偏心軸２２
のメインジャーナル部２６に比較的大きな面圧が作用し
、この部分が早期に、摩耗し易いという問題らあった。
が片持ち状態で負荷される。このため、第２偏心軸２２
のメインジャーナル部２６に比較的大きな面圧が作用し
、この部分が早期に、摩耗し易いという問題らあった。
尚、第１図において符号！は３個のロータハウジング２
．３．４と２個のセンタハウジング７．８と２個のサイ
ドハウジング５．６からなるケーシングであり、該各ロ
ータハウジング２，３．４の各作動室９，１０．１１内
には、上記ロータ１２，１３．１４が上記偏心軸２０各
偏心軸部２３，２４゜２５の回りで遊星回転可能に嵌装
されている。
．３．４と２個のセンタハウジング７．８と２個のサイ
ドハウジング５．６からなるケーシングであり、該各ロ
ータハウジング２，３．４の各作動室９，１０．１１内
には、上記ロータ１２，１３．１４が上記偏心軸２０各
偏心軸部２３，２４゜２５の回りで遊星回転可能に嵌装
されている。
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、第１偏心軸と該第１偏心軸の外側に嵌
合される第２偏心軸とからなる二分割型の偏心軸を備え
た多気筒ロークリピストンエンジンにおいて、安価な構
成により、第２藺心軸の耐脆性と耐摩耗性の向上を図り
得るようにした偏心軸構造を提案することを目的とする
ものである。
うとするもので、第１偏心軸と該第１偏心軸の外側に嵌
合される第２偏心軸とからなる二分割型の偏心軸を備え
た多気筒ロークリピストンエンジンにおいて、安価な構
成により、第２藺心軸の耐脆性と耐摩耗性の向上を図り
得るようにした偏心軸構造を提案することを目的とする
ものである。
（目的を達成するための手段）
本発明は上記の目的を達成するてめの手段として、第１
偏心軸とその内周が上記第１偏心軸の外周に嵌合される
第２偏心軸とから成る偏心軸を有する多気筒ロータリピ
ストンエンジンにおいて、上記第１偏心軸に高周波焼入
れを施し、また、上記第２偏心軸に浸炭焼入れを施した
ものである。
偏心軸とその内周が上記第１偏心軸の外周に嵌合される
第２偏心軸とから成る偏心軸を有する多気筒ロータリピ
ストンエンジンにおいて、上記第１偏心軸に高周波焼入
れを施し、また、上記第２偏心軸に浸炭焼入れを施した
ものである。
（作 用）
本発明では上記の手段により、第１偏心軸２１の大径化
により第２偏心軸２２が薄肉化されても、該第２偏心軸
２２は浸炭焼入れによりその外周部のみに硬化層が形成
された構成であるため、これを高周波焼入れする場合に
比して耐脆性が向上し、しかも該第２偏心軸２２の外周
部の摩耗が可及的に抑制されることになる。
により第２偏心軸２２が薄肉化されても、該第２偏心軸
２２は浸炭焼入れによりその外周部のみに硬化層が形成
された構成であるため、これを高周波焼入れする場合に
比して耐脆性が向上し、しかも該第２偏心軸２２の外周
部の摩耗が可及的に抑制されることになる。
（実施例）
以下、第１図を参照して本発明の好適な実施例を説明す
る。
る。
偏心軸２０は、面述の如くロータハウジング２をその軸
方向に貫通して配置されるとともにその大径部２１ａに
軸方向に適宜離間して二つの偏心軸部２３．２４を有す
る第１偏心軸２１と、該第１偏心軸２１の小径部２１ｂ
の外側に嵌合固定されるとともにその軸方向に偏心軸部
２５とメインジャーナル部２８を形成した中空軸状の第
２偏心軸２２とからなる二分割軸とされている。この偏
心軸２０は、第１偏心軸２１の二つのメインジャーナル
部２６．２７と第２偏心軸２２のメインジャーナル部２
８をそれぞれロータハウジング２側に設けた軸受メタル
２９，３０．３１に回転自在に支承仕しめた状態でロー
タハウジング２に取付けられている。
方向に貫通して配置されるとともにその大径部２１ａに
軸方向に適宜離間して二つの偏心軸部２３．２４を有す
る第１偏心軸２１と、該第１偏心軸２１の小径部２１ｂ
の外側に嵌合固定されるとともにその軸方向に偏心軸部
２５とメインジャーナル部２８を形成した中空軸状の第
２偏心軸２２とからなる二分割軸とされている。この偏
心軸２０は、第１偏心軸２１の二つのメインジャーナル
部２６．２７と第２偏心軸２２のメインジャーナル部２
８をそれぞれロータハウジング２側に設けた軸受メタル
２９，３０．３１に回転自在に支承仕しめた状態でロー
タハウジング２に取付けられている。
この場合、特に第１偏心軸２１の小径部２１ｂ側の端部
２１ｄに駆動トルクの大きな機械式過給機等の補機が取
付けられるものにあっては、該第１偏心軸２１のトルク
伝達能力を維持するという目的から、小径部２１ｂの大
径化が図られる傾向があり、しかもその場合、これに伴
って第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８は次第に
薄肉化される。従って、この薄肉の中空軸状で構成され
る第２偏心軸２２を中実軸で構成される第１偏心軸２１
と同様に構造用炭素鋼で構成し且つこれを高周波焼入れ
した場合には、その焼入れ深さが深くなるところから特
に第２偏心軸２２においては耐脆性が低下する（場合に
よっては焼割れが発生し易くなる）ことは既述の通りで
ある。
２１ｄに駆動トルクの大きな機械式過給機等の補機が取
付けられるものにあっては、該第１偏心軸２１のトルク
伝達能力を維持するという目的から、小径部２１ｂの大
径化が図られる傾向があり、しかもその場合、これに伴
って第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８は次第に
薄肉化される。従って、この薄肉の中空軸状で構成され
る第２偏心軸２２を中実軸で構成される第１偏心軸２１
と同様に構造用炭素鋼で構成し且つこれを高周波焼入れ
した場合には、その焼入れ深さが深くなるところから特
に第２偏心軸２２においては耐脆性が低下する（場合に
よっては焼割れが発生し易くなる）ことは既述の通りで
ある。
ところが、この実施例の６のにおいては本発明を適用し
て、この２つの偏心軸２１．２２のうち、その構造上耐
脆性に問題のない第１偏心袖２１はこれを従来通りに構
造用炭素鋼で構成し且つこれを高周波焼入れするように
している。また一方、耐脆性が低下し易い第２偏心軸２
２はこれを浸炭焼入用炭素鋼で構成し且つこれを浸炭焼
入れするようにしている。
て、この２つの偏心軸２１．２２のうち、その構造上耐
脆性に問題のない第１偏心袖２１はこれを従来通りに構
造用炭素鋼で構成し且つこれを高周波焼入れするように
している。また一方、耐脆性が低下し易い第２偏心軸２
２はこれを浸炭焼入用炭素鋼で構成し且つこれを浸炭焼
入れするようにしている。
このように第２偏心軸２２を浸炭焼入れすると、その表
面部にのみ硬化層が形成されるため、例えばこれを高周
波焼入れした場合に比して焼入れ深さが浅く、それだけ
耐脆性が向上し、焼割れが発生することもなくなる。即
ち、第２偏心軸２２は、第１偏心軸２１の小径部２１ｂ
の大径化に伴う薄肉化にしかかわらず、薄肉化以前にお
けるとほぼ同等の剛性が維持できるものである（換言す
れば、第２偏心軸２２の剛性低下を気にすることなく第
１偏心軸２１の小径部２．１ ｂの大径化を図れる）。
面部にのみ硬化層が形成されるため、例えばこれを高周
波焼入れした場合に比して焼入れ深さが浅く、それだけ
耐脆性が向上し、焼割れが発生することもなくなる。即
ち、第２偏心軸２２は、第１偏心軸２１の小径部２１ｂ
の大径化に伴う薄肉化にしかかわらず、薄肉化以前にお
けるとほぼ同等の剛性が維持できるものである（換言す
れば、第２偏心軸２２の剛性低下を気にすることなく第
１偏心軸２１の小径部２．１ ｂの大径化を図れる）。
さらに、第１偏心軸２１の小径部２Ｉｂ側の端部２１ｂ
は、第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８を支承す
る軸受メタル３１部分において片持ち状態で支持される
ところから、該第２偏心軸２２のメインジャーナル部２
８部分の摩耗が厳しくなるおそれがあるが、この実施例
の６のにおいては上述のように第２偏心軸２２が浸炭焼
入れされているところから該メインジャーナル部２８の
表面の硬度が極めて高く、該メインジャーナル部２８の
摩耗が可及的に抑制されることになる。
は、第２偏心軸２２のメインジャーナル部２８を支承す
る軸受メタル３１部分において片持ち状態で支持される
ところから、該第２偏心軸２２のメインジャーナル部２
８部分の摩耗が厳しくなるおそれがあるが、この実施例
の６のにおいては上述のように第２偏心軸２２が浸炭焼
入れされているところから該メインジャーナル部２８の
表面の硬度が極めて高く、該メインジャーナル部２８の
摩耗が可及的に抑制されることになる。
尚、偏心軸２０の剛性及び耐摩耗性の向上という観点か
らは、第１偏心軸２１と第２偏心軸２２の両方をともに
浸炭焼入用炭素鋼で購成し且つこれらを浸炭焼入れする
ことが望ましいが、この浸炭焼入用炭素鋼は構造用炭素
鋼に比して材料そのらのが高価でありしかも熱処理設備
も浸炭焼入れ用設備の方が高周波焼入れ用設備よりも高
価であるところから、この第１偏心軸２１と第２偏心軸
２２をともに浸炭焼入れすることはコスト上得策ではな
く、このことから実施例では特に耐脆性が求められる第
２偏心軸２２のみを浸炭焼入れとし、コストの低下を図
りつつ偏心軸２０の剛性及び耐摩耗性を確保するように
したものである。
らは、第１偏心軸２１と第２偏心軸２２の両方をともに
浸炭焼入用炭素鋼で購成し且つこれらを浸炭焼入れする
ことが望ましいが、この浸炭焼入用炭素鋼は構造用炭素
鋼に比して材料そのらのが高価でありしかも熱処理設備
も浸炭焼入れ用設備の方が高周波焼入れ用設備よりも高
価であるところから、この第１偏心軸２１と第２偏心軸
２２をともに浸炭焼入れすることはコスト上得策ではな
く、このことから実施例では特に耐脆性が求められる第
２偏心軸２２のみを浸炭焼入れとし、コストの低下を図
りつつ偏心軸２０の剛性及び耐摩耗性を確保するように
したものである。
（発明の効果）
本発明の多気筒ロークリピストンエンジンの偏心軸構造
は、第１偏心軸とその内周が上記第１偏心軸の外周に嵌
合される第２偏心軸とから成る偏心軸を有する多気筒ロ
ークリピストンエンジンにおいて、上記第１偏心軸に高
周波焼入れを施し、また、上記第２偏心軸に浸炭焼入れ
を施したことを特徴とするものである。
は、第１偏心軸とその内周が上記第１偏心軸の外周に嵌
合される第２偏心軸とから成る偏心軸を有する多気筒ロ
ークリピストンエンジンにおいて、上記第１偏心軸に高
周波焼入れを施し、また、上記第２偏心軸に浸炭焼入れ
を施したことを特徴とするものである。
従って、本発明の多気筒ロータリピストンエンジンの偏
心軸構造によれば、材料及び熱処理設備が比較的高価で
ある浸炭焼入れを肉厚が薄く耐脆性が求められる第２偏
心軸にのみ採用し、肉厚が厚く耐脆性上の問題が少ない
第１偏心軸には材料及び熱処理設備の比較的安価な高周
波焼入れを採用しているため、例えば第１偏心軸と第２
偏心軸の両方を浸炭焼入れする場合に比してより安価な
構成により第２偏心軸の耐脆性と耐摩耗性を向上さ什得
るという効果が得られる。
心軸構造によれば、材料及び熱処理設備が比較的高価で
ある浸炭焼入れを肉厚が薄く耐脆性が求められる第２偏
心軸にのみ採用し、肉厚が厚く耐脆性上の問題が少ない
第１偏心軸には材料及び熱処理設備の比較的安価な高周
波焼入れを採用しているため、例えば第１偏心軸と第２
偏心軸の両方を浸炭焼入れする場合に比してより安価な
構成により第２偏心軸の耐脆性と耐摩耗性を向上さ什得
るという効果が得られる。
第１図は多気筒ロータリピストンエンジンの縦断面図で
ある。 ｌ・・・・・ケーシング ２〜４・・・・ロータハウジング ５．６ ・・・・ザイドハウジング ７．８ ・・・・センタハウジング ９〜１１ ・・・作動室 １２〜１４・・・ロータ ２０・・・・偏心軸 ２１・・・・第１偏心軸 ２２・・・・第２偏心軸 ２３〜２５・・・偏心軸部 ２６〜２８・・・メインジャーナル部 ２９〜３１・・・軸受メタル
ある。 ｌ・・・・・ケーシング ２〜４・・・・ロータハウジング ５．６ ・・・・ザイドハウジング ７．８ ・・・・センタハウジング ９〜１１ ・・・作動室 １２〜１４・・・ロータ ２０・・・・偏心軸 ２１・・・・第１偏心軸 ２２・・・・第２偏心軸 ２３〜２５・・・偏心軸部 ２６〜２８・・・メインジャーナル部 ２９〜３１・・・軸受メタル
Claims (1)
- １、第１偏心軸とその内周が上記第１偏心軸の外周に嵌
合される第２偏心軸とから成る偏心軸を有する多気筒ロ
ータリピストンエンジンにおいて、上記第１偏心軸に高
周波焼入れが施されており、また、上記第２偏心軸には
浸炭焼入れが施されていることを特徴とする多気筒ロー
タリピストンエンジンの偏心軸構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9785987A JPS63263201A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 多気筒ロ−タリピストンエンジンの偏心軸構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9785987A JPS63263201A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 多気筒ロ−タリピストンエンジンの偏心軸構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263201A true JPS63263201A (ja) | 1988-10-31 |
Family
ID=14203476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9785987A Pending JPS63263201A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 多気筒ロ−タリピストンエンジンの偏心軸構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63263201A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02119471A (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 | Sony Corp | ビデオカメラ |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP9785987A patent/JPS63263201A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02119471A (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 | Sony Corp | ビデオカメラ |
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