JPS6326376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案はエレベータの安全装置に関するもので
ある。

〔考案の技術的背景〕

一般にエレベータには、乗かごが異常速度で下
降したときに乗かごを緊急停止させる安全装置が
設けられている。第１図は前記安全装置を備えた
エレベータの概略を示したもので、乗かご１はメ
インロープ２に吊下げられ、機械室３に設けられ
た巻上機（図示せず）によるメインロープ２の送
り駆動によつてガイドレール４に案内されながら
昇降するようになつている。前記乗かご１は、か
ご室１ａとかご枠１ｂとからなつており、その上
部両側（かご枠１ｂの上梁両端）には上部ガイド
シユー（またはローラガイド）５ａが設けられ、
乗かご下部の両側（かご枠１ｂの下梁両端）には
非常用制動子６を有する下部ガイドシユー（また
はローラガイド）５ｂが設けられている。また昇
降路上部の機械室３には、乗かご１の速度が異常
に速くなつたときにこれを検出するガバナ７が設
けられており、このガバナ７は、乗かご１の昇降
によつて移動されるガバナロープ８によつて駆動
されるようになつている。このガバナロープ８
は、ガバナ７とテンシヨナ９とに巻き掛けられて
おり、その両端は乗かご１の上部（かご枠１ｂの
上梁）に上下回動可能に設けられているロープレ
バー１０の先端部に取付けたロープ止め部材１１
に固定されている。一方、乗かご１の両側には、
前記非常用制動子６を作動させるためのリフトロ
ツド１２が設けられており、これらリフトロツド
１２は前記ロープレバー１０の上方への回動によ
りリンク機構（図示しないが乗かご上部に設けら
れている）を介して引き上げられて非常用制動子
６を作動させるようになつている。なお、ロープ
レバー１０が設けられている側のリフトロツド１
２を引き上げるリンク機構と他側のリフトロツド
１２を引き上げるリンク機構とは連結ロツド１３
を介して連動するように連結されている。また、
前記リンク機構及びロープレバー１０はばね力に
よつて回動を拘束されており、これによりロープ
レバー１０は常時は回動せずに乗かご１の昇降に
追従させてガバナロープ８を移動させるようにな
つている。従つて、ガバナロープ８は常時は乗か
ご１の昇降に追従して乗かご１と同じ速度で移動
されている。一方、エレベータの下降運転時に乗
かご１の下降速度が何らかの原因で異常に速くな
り、これがガバナ７で検出されると、ガバナ７は
巻上機の電源を遮断し、次いで巻上機のブレーキ
装置を作動させると共に、ガバナロープクランプ
装置（図示せず）を作動させてガバナロープ８を
停止させる。この場合、ガバナロープ８は直ぐに
停止するが、重量のある乗かご１は巻上機にブレ
ーキがかかつてもある程度慣性により下降するか
ら、乗かご１とガバナロープ８との相対位置が変
化し、これによつてロープレバー１０がばね力に
抗して強制的に上方に回動される。そして、この
ようにロープレバー１０が上方に回動すると、リ
ンク機構を介して乗かご両側のリフトレバー１２
が同時に引き上げられ、これにより両側の非常用
制動子６が同時に作動して乗かごガイドレール４
をクランプし、乗かご１を安全に停止させる。な
お、この安全装置のレールクランプ解除は、乗か
ご１を一旦上昇させることによつて行なえばよ
く、乗かご１を上昇させると、非常用制動子６が
乗かご１の上昇によつてガイドレール４から離れ
ると共にばね力によつてリフトロツド１２及びリ
ンク機構とロープレバー１０が元の状態に復帰す
る。

ところで、上記のような安全装置においては、
乗かご１内の乗客が不用意に跳びはねたりして乗
かご１に衝撃が加わつたときにもこの衝撃がその
ままロープレバー１０を介してガバナロープ８に
伝えられるようになつていると、ガバナロープ８
が乗かご１に加わつた衝撃によつて急激に上下動
したり大きく横揺れしたりしてガバナ７を瞬間的
に高速で駆動することになり、そのときの速度を
ガバナ７が異常速度として検出すると、エレベー
タの運転は正常であるにもかかわらず、巻上機が
停止されると共にガバナロープ８がクランプさ
れ、ガバナロープ８の停止により安全装置が働い
て乗かご１を停止させてしまうことになる。

このため、上記安全装置は、乗客の跳びはねな
どによつて乗かご１に加えられたエレベータの運
転に支障のない衝撃はガバナロープ８に伝えない
ような構成とすることが必要であり、そのために
上記安全装置では、リフトロツド１２を引き上げ
るリンク機構に対してロープレバー１０を所定角
度だけフリーに回動できるようにし、乗かご１に
衝撃が加わつたときの乗かご１の振動つまりロー
プレバー１０の支点位置変動をロープレバー１０
の上下回動によりリンク機構を作動させることな
く吸収して、乗かご１に加わつた衝撃がガバナロ
ープ８に伝わるのを防ぐようにしている。

第２図〜第４図は従来の安全装置におけるロー
プレバー１０とリンク機構部分の構成を示したも
ので、先端部においてロープ止め部材１１を介し
てガバナロープ８と結合されたロープレバー１０
は、かご枠１ｂの上梁に回転可能に設けられた水
平なリンク軸１４にフリーに嵌合して上下回動可
能に支持されている。また、第１図に示した非常
制動子６を作動させるリフトレバー１２を引き上
げるためのリンク機構は、前記リンク軸１４と、
このリンク軸１４に固定されてリンク軸１４と一
体回動するリフトアーム１５とから構成されてお
り、前記リフトロツド１２は上記リフトアーム１
５の先端に枢着連結されている。そして、前記ロ
ープレバー１０は、、前記リンク軸１４に固定腕
１６を介して固定された、ロープレバー１０を上
下から余裕をもつてかかえるコ字形のレバー受１
７に上下一対のばね部材１８を介して保持されて
いる。なお、図中１９はレバー受け１７内におけ
るロープレバー１０の回動範囲を規制するストツ
パボルトである。また１３は乗かご両側のリンク
機構を連結する連結ロツドであり、この連結ロツ
ド１３は、前記リンク軸１４に固定されたアーム
２０にピン２１によつて枢着連結されている。な
お、図ではロープレバー１０が設けられている側
のリンク機構だけを示しているが、反対側のリン
ク機構も図示のものと同様にリンク軸とリフトレ
バーとから構成されている（ただしレバー受けは
ない）。また２２は前記リンク機構をみだりに作
動しないように拘束するコイルばねであり、この
リンク機構拘束ばね２２は、前記連結ロツド１３
に嵌装され、かご枠１ｂの上梁に固定したブラケ
ツト２３と連結ロツド１３に螺合したばね受けナ
ツト２４との間に圧縮状態で挾持されて連結ロツ
ド１３の移動を拘束し、これによつてリンク機構
をみだりに作動しないように拘束している。２５
は連結ロツド１３に螺合されたストツパナツトで
あり、連結ロツド１３及びリンク機構の初期位置
はこのストツパナツト２５を回わして連結ロツド
１３の軸方向に移動させることによつて調整され
るようになつている。また、前記ロープレバー１
０をレバー受け１７に保持させているばね部材１
８としてはコイルばねが使用されており、このコ
イルばね１８はロープレバー１０とレバー受け１
７との間にロープレバー１０を十分な弾性力で支
えるように圧縮させた状態で装着されている。ま
たこのコイルばね１８は前記リンク機構拘束ばね
２２のばね力より弱く、かつガバナロープ８を移
動させるのに要する力よりも大きなばね力をもつ
ものとされており、従つて前記ロープレバー１０
は上記コイルばね１８により回動を拘束されなが
らガバナロープ８を乗かごの昇降に追従させて移
動させるようになつている。

しかして、この安全装置においては、乗かご内
の乗客が跳びはねたりして乗かごに衝撃が加えら
れ、乗かごの振動によつてロープレバー１０の支
点（リンク軸１４）が急激に変位すると、ロープ
レバー１０はコイルばね１８を圧縮してレバー受
け１７内で回動するから、ロープレバー１０の支
点位置が急激に変位してもロープレバー先端部は
あまり変位せず、従つて乗かごに衝撃が加わつて
も、この衝撃はロープレバー１０の支点変位に応
じた上下回動によつて吸収されてガバナロープ８
にはほとんど伝わらないから、乗かごに衝撃が加
わつたときにガバナが異常速度を検出して安全装
置を作動させてしまうようなことはない。また、
乗かごが実際に異常速度で下降し、ガバナがこれ
を検出してガバナロープ８を停止させたときは、
前述したような乗かごとガバナロープとの相対位
置の変化すなわち乗かごだけの下降によりまずロ
ープレバー１０がコイルばね１８を圧縮しながら
上方に回動してレバー受け１７のストツパボルト
１９に当り、さらに乗かごが下降するのにともな
つてレバー受け１７を上方に押圧する。そしてこ
のレバー受け１７の押圧力がリンク機構拘束ばね
２２のばね力よりも大きくなると、レバー受け１
７はリンク機構拘束ばね２２を圧縮しながらロー
プレバー１０に押されてリンク軸１４と一緒に回
動し、これによりリフトアーム１５が上方に回動
してリフトロツド１２を引き上げ、非常用制動子
を作動させて乗かごを安全に停止させる。

〔背景技術の問題点〕

しかしながら、上記従来の安全装置は、ロープ
レバー１０の回動を拘束するばね部材としてコイ
ルばね１８を使用し、このコイルばね１８をロー
プレバー１０とレバー受け１７との間にロープレ
バー１０を十分な弾性力で支えるように圧縮させ
た状態で装着したものであるために、安全装置の
組立てに際して前記コイばね１８を圧縮しておい
てロープレバー１０とレバー受け１７との間に挿
入しなければならず、この作業は非常に大変であ
るから、安全装置の組立てが面倒であるという問
題をもつていた。また、前記ロープレバー１０
は、乗かごの昇降に追従させてガバナロープ８を
移動させるためにガバナロープ８を移動させるの
に必要な力以上のばね力で拘束しておく必要があ
るが、ガバナロープ８を移動させるのに必要な力
はエレベータの昇降行程が長くなるほどすなわち
ガバナロープ８が長くなつてガバナロープ重量が
大きくなるほど大きくなるから、ロープレバー１
０の回動を拘束するばね部材のばね力はエレベー
タの昇降行程に応じて調整する必要がある。しか
し、上記従来の安全装置では、前記ばね部材とし
てコイルばねを使用しているために、ロープレバ
ー１０の拘束ばね力は必要とされるばね力をもつ
たコイルばねを使用することで調整するしかな
く、そのためには種々のばね力のコイルばねのな
かから最適なものを選んでこれを使用しなければ
ならないから、ロープレバー１０の拘束ばね力の
調整が非常に面倒であつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記のような実情にかんがみてなされ
たものであつて、その目的とするところは、ロー
プレバーの回動を拘束するばねの装着を容易に行
なえるようにして簡単に組立てられるようにする
と共に、ロープレバーの拘束ばね力の調整も極め
て容易に行なえるようにしたエレベータの安全装
置を提供することにある。

〔考案の概要〕

すなわち、本考案は、ロープレバーの回動を拘
束するばね部材として板ばねを使用し、この板ば
ねを所要枚数重ねてその基端部をロープレバーを
上下回動可能に支持しているリンク軸に固定する
と共に、前記ロープレバーに一対のばね受けを設
けてこのばね受け間に前記板ばねの先端部を挿入
することにより、この板ばねでロープレバーの回
動を拘束するようにしたものであつて、前記板ば
ねはその先端部を前記ばね受け間に挿入して基端
部をリンク軸に固定するだけの作業で容易に装着
することができるから安全装置の組立てを簡単に
することができるし、また板ばねの枚数を変えて
やれば重ねられた板ばね全体のばね力を変えるこ
とができるから、ロープレバーの拘束ばね力の調
整も容易に行なうことができる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第５図〜第９図を参
照して説明する。

第５図において、１０はロープレバーであり、
このロープレバー１０は乗かご上部に回転可能に
設けられたリンク軸１４に上下回転可能に支持さ
れると共に、先端部においてロープ止め部材１１
を介してガバナロープ８と結合されている。ま
た、前記リンク軸１４には、図示しないが従来の
安全装置と同様にリフトアームが固定されて、乗
かご下部の非常用制動子を作動させるリフトロツ
ドを引き上げるためのリンク機構が構成されてお
り、さらに前記リンク軸１４には乗かご両側のリ
ンク機構を連結する連結ロツド１３がピン２１に
よつて枢着連結されるアーム２０が固定され、ま
た前記リンク機構を拘束するリンク機構拘束ばね
（図示せず）は従来の安全装置と同様に前記連結
ロツド１３に嵌装して設けられている。１７は前
記ロープレバー１０を上下から余裕をもつてかか
えるコ字形のレバー受けであり、このレバー受け
１７は従来の安全装置と同様に固定腕によりリン
ク軸１４に固定されてリンク軸１４と一緒に回動
するようになつており、またこのレバー受け１７
には前記ロープレバー１０の回動範囲を規制する
ストツパボルト１９が取付けられている。３０は
前記ロープレバー１０の回動を拘束するばね部材
として設けられた板ばねであり、この板ばね３０
は必要とするバネ力をもつように所要枚数重ねら
れてその基端部を前記リンク軸１４に固定されて
おり、またこの板ばね３０の先端部は、前記ロー
プレバー１０に設けた上下一対のばね受けピン３
１間に挿入されてロープレバー１０に掛止されて
いる。また、前記リンク軸１４に固定される板ば
ね３０の基端部は、第７図及び第８図に示すよう
に、リンク軸１４の端部側面を切欠して形成され
たばね受座３２に接面され、板ばね３０に設けた
取付孔３３を通してリンク軸１４のねじ孔３４に
螺合させた固定ねじ３５を締付けることによつて
リンク軸１４に固定されており、またこの板ばね
３０のばね力の調整すなわちロープレバー１０の
拘束ばね力の調整は、板ばね３０の枚数を変え
て、重ねられた板ばね全体のばね力を変えること
によつて行なわれるようになつている。この板ば
ね３０の枚数の変更は、前記固定ねじ３５を外し
て板ばね３０の数を変え、再び固定ねじ３５を締
付けることによつて簡単に行うことができる。な
お、板ばね３０の枚数を増すと全ての板ばねをロ
ープレバー１０のばね受けピン３１間に挿入する
ことができなくなるが、その場合には第９図に示
すように外側の板ばね３０として長さの短かいも
のを使用すればよい。また、この重ねられた板ば
ね全体のばね力は、従来の安全装置におけるロー
プレバー拘束用のコイルばねのばね力と同様に、
リンク機構拘束ばねのばね力より弱くかつガバナ
ロープ８を移動させるのに要する力よりも大きく
なるように調整されている。従つてロープレバー
１０は、常時はその回動を拘束されて乗かごの昇
降に追従させてガバナロープ８を移動させ、また
乗かごに衝撃が加わつたときには乗かごの振動に
よるリンク軸１４の変位にともない板ばね３０の
ばね力に抗して回動して乗かごに加わつた衝撃を
ガバナロープ８に伝えないように吸収し、さらに
ガバナが異常速度を検出してガバナロープ８を停
止させた場合にはレバー受け１７を押してリンク
軸１４をリンク機構拘束ばねのばね力に抗して回
動させ、リフトアーム１５を介してリフトロツド
を引き上げさせて非常用制動子を作動させる。

一方、第５図及び第６図において、３６は前記
ロープレバー１０をはさんでその両側に設けられ
た一対のレバー挾持板であり、このレバー挾持板
３６はその上端を前記レバー受け１７に取付けた
支軸３７に支持させて開閉回動可能に設けられる
と共に下端部において連結ボルト３８により互い
に接離動可能に連結され、さらに前記連結ボルト
３８に嵌装したコイルばね３９のばね力によつて
ロープレバー１０に押圧されており、さらにこの
レバー挾持板３６の内面には、ロープレバー１０
に摺接する摩擦部材４０が取付けられている。こ
のレバー挾持板３６は、上記摩擦部材４０により
常に一定の摩擦力でロープレバー１０をおさえて
ロープレバー１０が振動を起すのを抑制するもの
で、この制振機構を設けておけば、ロープレバー
自体の振動も小さくおさえることができるから、
ガバナロープ８に伝えられる振動をさらに少なく
することができる。なお、この制振機構の制振力
は、前記コイルばね３９のね力をばね受けナツト
４１により調整してロープレバー１０に対する摩
擦部材４０の押付力を変えることで任意に調整で
きるようになつている。

しかして、この安全装置においては、ロープレ
バー１０の回動を拘束するばね部材として板ばね
３０を使用し、この板ばね３０を所要枚数重ねて
その基端部をロープレバー１０を上下回動可能に
支持しているリンク軸１４に固定すると共に、前
記ロープレバー１０に一対のばね受けピン３１を
設けてこのばね受けピン３１間に前記板ばね３０
の先端部を挿入することにより、この板ばね３０
でロープレバー１０の回動を拘束するようにして
いるから、前記板ばね３０の装着は、その先端部
を前記ばね受けピン３１間に挿入して基端部をリ
ンク軸１４に固定するだけの作業で容易に行なう
ことができ、従つて安全装置の組立てを簡単にす
ることができるし、また板ばね３０の枚数を変え
てやれば重ねられた板ばね全体のばね力を変える
ことができるから、ロープレバー１０の拘束ばね
力の調整も容易に行なうことができる。

なお、上記実施例ではロープレバー１０の振動
を抑制する制振機構を設けているが、この制振機
構は必ずしも設けなくてもよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ロープレバーの回動を拘束す
るばねの装着を容易にして安全装置の組立てを簡
単にすることができると共に、ロープレバーの拘
束ばね力の調整も極めて容易に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は安全装置を備えたエレベータの概略
図、第２図及び第３図は従来の安全装置のロープ
レバーとリンク機構部分の正面図及び平面図、第
４図は第２図のＡ−Ａ線に沿う断面図である。第
５図〜第９図は本考案の一実施例を示したもの
で、第５図は安全装置のロープレバーとリンク機
構部分の正面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線に沿
う断面図、第７図は第５図の板ばね装着部分の拡
大図、第８図はリンク軸への板ばね固定構造を示
す斜視図、第９図は板ばねの枚数を増したときの
板ばね装着例を示す正面図である。 ８……ガバナロープ、１０……ロープレバー、
１４……リンク軸、１７……レバー受け、３０…
…板ばね、３１……ばね受けピン、３２……ばね
受座、３３……取付孔、３５……固定ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗かご上部に回転可能に設けたリンク軸に上
   下回動可能に支持されると共に先端部において
   ガバナロープと結合されかつばね部材により回
   動を拘束されて前記ガバナロープを乗かごの昇
   降に追従させて移動させるロープレバーと、前
   記リンク軸に固定され前記ロープレバーが乗り
   かごとガバナロープとの相対位置の変化により
   前記ばね部材のばね力に抗して所定量以上回動
   されたときにこのロープレバーに押されて前記
   リンク軸と一緒に回動するレバー受けと、前記
   リンク軸に固定されてリンク軸と一体回動する
   リフトアームと、このリフトアームと乗かご下
   部に設けられた非常用制動子とを連結し前記リ
   フトアームの回動により引き上げられて非常用
   制動子を作動させるリフトロツドとを備えたエ
   レベータの安全装置において、前記ロープレバ
   ーの回動を拘束するばね部材を板ばねとし、こ
   の板ばねを所要枚数重ねてその基端部を前記リ
   ンク軸に固定すると共に、前記ロープレバーに
   一対のばね受けを設けてこのばね受け間に前記
   板ばねの先端部を挿入したことを特徴とするエ
   レベータの安全装置。 (2) 板ばねの基端部はリンク軸の側面を切欠して
   形成されたばね受座に接面され、板ばねに設け
   た取付孔を通して前記リンク軸に螺合された固
   定ねじによりリンク軸に固定されていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項記載
   のエレベータの安全装置。