JPS6327063Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327063Y2 JPS6327063Y2 JP3955283U JP3955283U JPS6327063Y2 JP S6327063 Y2 JPS6327063 Y2 JP S6327063Y2 JP 3955283 U JP3955283 U JP 3955283U JP 3955283 U JP3955283 U JP 3955283U JP S6327063 Y2 JPS6327063 Y2 JP S6327063Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat shield
- exhaust system
- support stay
- shield cover
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 3
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920002379 silicone rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000004945 silicone rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用排気系の遮熱装置に関する
ものである。
ものである。
一般に自動車の排気装置は、支持ステーによつ
て車体の床下に吊下するようになつている。そし
て車体と排気装置との間に遮熱カバーを設けるこ
とがある（たとえば実開昭56−14731号公報参照）
が、本考案はこの場合において排気装置からの熱
害を防ぐとともに排気装置の冷却を図るようにし
たものである。
て車体の床下に吊下するようになつている。そし
て車体と排気装置との間に遮熱カバーを設けるこ
とがある（たとえば実開昭56−14731号公報参照）
が、本考案はこの場合において排気装置からの熱
害を防ぐとともに排気装置の冷却を図るようにし
たものである。
次に本考案の詳細を図面に示す実施例によつて
説明する。
説明する。
第１図に示す自動車において、後部床下にエン
ジンおよびトランスミツシヨン１が配置してあ
り、その後方に排気装置２が配置してある。そし
て第２図に示すように排気装置２はマフラ３、キ
ヤタリストコンバータ４、エキゾーストパイプ５
などからなり、車体６の床下に吊下してある。
ジンおよびトランスミツシヨン１が配置してあ
り、その後方に排気装置２が配置してある。そし
て第２図に示すように排気装置２はマフラ３、キ
ヤタリストコンバータ４、エキゾーストパイプ５
などからなり、車体６の床下に吊下してある。
排気装置２を吊下するために、車体６の床下に
前部ブラケツト８を突設し、これにクツシヨンラ
バー９を介して前部支持ステー１０を取付け、こ
の支持ステー１０をもつてマフラ３を支持するよ
うになつている。また車体６の床下に後部ブラケ
ツト１２を突設し、これにクツシヨンラバー１３
を介して後部支持ステー１４を取付け、この支持
ステー１４をもつてキヤタリストコンバータ４を
支持するようになつている。
前部ブラケツト８を突設し、これにクツシヨンラ
バー９を介して前部支持ステー１０を取付け、こ
の支持ステー１０をもつてマフラ３を支持するよ
うになつている。また車体６の床下に後部ブラケ
ツト１２を突設し、これにクツシヨンラバー１３
を介して後部支持ステー１４を取付け、この支持
ステー１４をもつてキヤタリストコンバータ４を
支持するようになつている。
さて車体６と排気装置２との間に遮熱カバー１
６を設ける。遮熱カバー１６は車体６に適宜に固
定してあり、排気装置２を支える後部支持ステー
１４は遮熱カバー１６に設けた通孔１６ａを貫通
している。
６を設ける。遮熱カバー１６は車体６に適宜に固
定してあり、排気装置２を支える後部支持ステー
１４は遮熱カバー１６に設けた通孔１６ａを貫通
している。
第３図は支持ステー１４が通孔１６ａを貫通し
ている部分を示すもので、支持ステー１４にフラ
ンジ１８，１９を固着し、フランジ１８と１９の
間に弾力性を有する遮熱板（たとえばシリコンラ
バー板）２０を挾持するようにしてある。そして
遮熱板２０は遮熱カバー１６の通孔１６ａに設け
た隙間部１６ｂを塞ぐようになつていて、遮熱板
２０の周面２０ａは隙間部１６ｂの周面１６ｃに
当接するようになつている。
ている部分を示すもので、支持ステー１４にフラ
ンジ１８，１９を固着し、フランジ１８と１９の
間に弾力性を有する遮熱板（たとえばシリコンラ
バー板）２０を挾持するようにしてある。そして
遮熱板２０は遮熱カバー１６の通孔１６ａに設け
た隙間部１６ｂを塞ぐようになつていて、遮熱板
２０の周面２０ａは隙間部１６ｂの周面１６ｃに
当接するようになつている。
排気装置２はクツシヨンラバー９および１３を
介して吊下してあるから、いわゆる弾性支持にな
つている。従つて遮熱カバー１６の通孔１６ａに
設けた隙間部１６ｂと、遮熱板２０との相対位置
が変化するようになる。
介して吊下してあるから、いわゆる弾性支持にな
つている。従つて遮熱カバー１６の通孔１６ａに
設けた隙間部１６ｂと、遮熱板２０との相対位置
が変化するようになる。
すなわちエンジン停止時あるいはアイドリング
運転などでエンジンの振動が小さい時は、第４図
に示すように、支持ステー１４の上下動の振幅Ｅ
が小さいから、遮熱板２０の上下動も小さくなつ
て隙間部１６ｂを塞ぐようになり、排気装置２の
熱気が隙間部１６ｂから漏れるのを防ぎ車体６に
熱害が及ばない。
運転などでエンジンの振動が小さい時は、第４図
に示すように、支持ステー１４の上下動の振幅Ｅ
が小さいから、遮熱板２０の上下動も小さくなつ
て隙間部１６ｂを塞ぐようになり、排気装置２の
熱気が隙間部１６ｂから漏れるのを防ぎ車体６に
熱害が及ばない。
また走行時などエンジンの振動が大きいとき
は、第５図に示すように、支持ステー１４の上下
動の振幅Ｆが大きいから、遮熱板２０の上下動も
大きくなつて隙間部１６ｂを開くようになり、排
気装置２の熱気が放散しまた走行に伴なう風量が
通過するようになつて、排気装置２が冷却され
る。
は、第５図に示すように、支持ステー１４の上下
動の振幅Ｆが大きいから、遮熱板２０の上下動も
大きくなつて隙間部１６ｂを開くようになり、排
気装置２の熱気が放散しまた走行に伴なう風量が
通過するようになつて、排気装置２が冷却され
る。
従来構造では排気装置を支持するにあたり、こ
れを覆う遮熱カバーに隙間を設けないように腐心
していたが、本考案は前述のように構成してあ
り、自動車の使用状態に対応して遮熱板が遮熱カ
バーの隙間部を自動的に開閉して、熱害の防止と
冷却を図るようになつている。すなわち構造簡単
で低コストで形成されるとともに、排気系の支持
方法に大きな自由度が得られるという利点があ
る。
れを覆う遮熱カバーに隙間を設けないように腐心
していたが、本考案は前述のように構成してあ
り、自動車の使用状態に対応して遮熱板が遮熱カ
バーの隙間部を自動的に開閉して、熱害の防止と
冷却を図るようになつている。すなわち構造簡単
で低コストで形成されるとともに、排気系の支持
方法に大きな自由度が得られるという利点があ
る。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の側面図、第２図は第１図Ａ部の拡大説明図、第
３図は第２図Ｂ部の拡大説明図、第４図，第５図
は第３図の作動説明図である。 ２……排気装置、６……車体、１２……後部ブ
ラケツト、１４……後部支持ステー、１６遮熱カ
バー、１６ｂ……隙間部、２０……遮熱板。
の側面図、第２図は第１図Ａ部の拡大説明図、第
３図は第２図Ｂ部の拡大説明図、第４図，第５図
は第３図の作動説明図である。 ２……排気装置、６……車体、１２……後部ブ
ラケツト、１４……後部支持ステー、１６遮熱カ
バー、１６ｂ……隙間部、２０……遮熱板。
Claims (1)
- 車体と、その床下に支持ステーにより吊下した
排気装置との間に、遮熱カバーを設けるものにお
いて、該支持ステーが貫通する遮熱カバーの通孔
の隙間部を、弾力性を有する遮熱板で塞いだこと
を特徴とする自動車用排気系の遮熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3955283U JPS59144108U (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 自動車用排気系の遮熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3955283U JPS59144108U (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 自動車用排気系の遮熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59144108U JPS59144108U (ja) | 1984-09-26 |
| JPS6327063Y2 true JPS6327063Y2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=30170194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3955283U Granted JPS59144108U (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 自動車用排気系の遮熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59144108U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4488412B2 (ja) * | 2004-06-14 | 2010-06-23 | 株式会社クボタ | 乗用型作業車 |
| JP6263799B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用内燃機関における排気系構造 |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP3955283U patent/JPS59144108U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59144108U (ja) | 1984-09-26 |
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