JPS63280812A - 静圧形排気管 - Google Patents
静圧形排気管Info
- Publication number
- JPS63280812A JPS63280812A JP11485187A JP11485187A JPS63280812A JP S63280812 A JPS63280812 A JP S63280812A JP 11485187 A JP11485187 A JP 11485187A JP 11485187 A JP11485187 A JP 11485187A JP S63280812 A JPS63280812 A JP S63280812A
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- Japan
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- outer shell
- female plug
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明はエンジンの各気筒から排出された排気ガスを
一定の容積をもった静圧室に集めてその排気ガスの脈動
成分を取り除き下流の排気ターボ過給機へ供給する静圧
形排気管に関する。
一定の容積をもった静圧室に集めてその排気ガスの脈動
成分を取り除き下流の排気ターボ過給機へ供給する静圧
形排気管に関する。
［従来の技術〕
エンジンの気筒から排出された排気ガスの脈動成分を取
り除くと共に、その排気ガスのエネルギ損失をできるだ
け小さく抑えるために、静圧室の断熱を図った関連技術
に、本出願人が先に提案した「排気管構造」 （特願昭
６１−１６２０５８号）がある。
り除くと共に、その排気ガスのエネルギ損失をできるだ
け小さく抑えるために、静圧室の断熱を図った関連技術
に、本出願人が先に提案した「排気管構造」 （特願昭
６１−１６２０５８号）がある。
この「排気管構造」は第３図に示しであるように、実質
的に静圧室ａを区画するステンレス金属製の内管すの外
面を断熱材Ｃで被うと共に、その内管すの外面に形成し
たビード部ｄを、上記断熱材Ｃの外面を鋳くるむ鋳鉄製
の外管ｅの内面に当接させて構成しである。
的に静圧室ａを区画するステンレス金属製の内管すの外
面を断熱材Ｃで被うと共に、その内管すの外面に形成し
たビード部ｄを、上記断熱材Ｃの外面を鋳くるむ鋳鉄製
の外管ｅの内面に当接させて構成しである。
［発明が解決しようとする問題点］
上記提案は静圧室での断熱を図ると共に、内管の熱膨張
を吸収するピード部を外管の内面に接触させることによ
って、熱膨張時における内管の変形を阻止するようにし
ている。
を吸収するピード部を外管の内面に接触させることによ
って、熱膨張時における内管の変形を阻止するようにし
ている。
ところが、上記提案のように断熱材で被った内管を中子
として鋳込み、鋳造で外殻となる外管を構成することは
、鋳造後において内管及び断熱材の状態が適性かどうか
の把握が困難であり量産性が劣るため外殻を複数に分割
させて構成する要求があるが、分割することはシリンダ
ヘッドとの接続に対してのガスシール性が損われる恐れ
があり、解決すべき問題点になっている。
として鋳込み、鋳造で外殻となる外管を構成することは
、鋳造後において内管及び断熱材の状態が適性かどうか
の把握が困難であり量産性が劣るため外殻を複数に分割
させて構成する要求があるが、分割することはシリンダ
ヘッドとの接続に対してのガスシール性が損われる恐れ
があり、解決すべき問題点になっている。
［問題点を解決するための手段］
この発明は静圧室を区画形成する内殻の外面に断熱層を
、断熱層の外面に少なくとも２以上に分割された外殻を
積層させて形成した排気管本体のガス流入口に、上記内
殻に固着されて外殻側端面が外殻内面にシール部材を介
して着座する雌形プラグを嵌合すると共に、上記外殻に
その雌形プラグに係合し軸芯上に開口を有する雌形プラ
グを設けて静圧形排気管を構成し、問題点を解決するた
めの手段としたものである。
、断熱層の外面に少なくとも２以上に分割された外殻を
積層させて形成した排気管本体のガス流入口に、上記内
殻に固着されて外殻側端面が外殻内面にシール部材を介
して着座する雌形プラグを嵌合すると共に、上記外殻に
その雌形プラグに係合し軸芯上に開口を有する雌形プラ
グを設けて静圧形排気管を構成し、問題点を解決するた
めの手段としたものである。
［作 用］
少なくとも２以上に分割された外殻に断熱層で被われた
内殻を収納し、それら外殻を一体的に接合するようにし
たことは、接合後において、再び外殻を分割することも
可能にする。このことは、内殻、ディスタンス部材、外
殻をピースとして各加工工程で所定形状に形成すること
及び、外殻接合後においても分割することによって各部
材の交換や保守点検を行うことを可能にする。外殻の接
合後、雌形プラグを締付方向に回すと内殻が雌形プラグ
と共に引き上げられる。このとき雌形プラグの端面がシ
ール部材を介して外殻内面を付勢するから、流入口より
の排ガスのリークが抑えられる。
内殻を収納し、それら外殻を一体的に接合するようにし
たことは、接合後において、再び外殻を分割することも
可能にする。このことは、内殻、ディスタンス部材、外
殻をピースとして各加工工程で所定形状に形成すること
及び、外殻接合後においても分割することによって各部
材の交換や保守点検を行うことを可能にする。外殻の接
合後、雌形プラグを締付方向に回すと内殻が雌形プラグ
と共に引き上げられる。このとき雌形プラグの端面がシ
ール部材を介して外殻内面を付勢するから、流入口より
の排ガスのリークが抑えられる。
［実施例コ
以下にこの発明の好適一実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図に示すように、静圧形の排気管本体１は、ステン
レス等の耐熱金属でなる箱形の内殻２と、この内殻２の
外面（表面）覆うＭ２Ｏ３等の積層セラミック！ｌ維か
ら成る断熱材３と、その断熱材３で被われた内殻２の外
面を包囲する鋳鉄製の外殻とから主に構成される。即ち
三層構造の静圧形の排気管本体１が構成される。内殻２
には、その−側面５に長手方向に間隔を有巳てその内殻
２内と内燃機関の排気ボート（図示せず）とを結ぶ流入
口４が開口されている。即ち一側面５は内燃機関に対し
て取付面側を成す。これら流入口４を中心とする内殻２
には、−側面５と他側面６とを貫通し内殻２の一部を成
す環状部材７が設けられており、それら各環状部材７の
両端は両側面５，６に気密さを保たせて溶接等で接合さ
れる。一方、他側面６には、内殻２内に供給されて脈動
成分を除いた後の排気ガスを下流の排気ターボ過給機（
図示せず）側へ排出する排出口１０が開口されており、
その排出口１０には、内殻２と同材質の接続管１１が取
付けられている。
レス等の耐熱金属でなる箱形の内殻２と、この内殻２の
外面（表面）覆うＭ２Ｏ３等の積層セラミック！ｌ維か
ら成る断熱材３と、その断熱材３で被われた内殻２の外
面を包囲する鋳鉄製の外殻とから主に構成される。即ち
三層構造の静圧形の排気管本体１が構成される。内殻２
には、その−側面５に長手方向に間隔を有巳てその内殻
２内と内燃機関の排気ボート（図示せず）とを結ぶ流入
口４が開口されている。即ち一側面５は内燃機関に対し
て取付面側を成す。これら流入口４を中心とする内殻２
には、−側面５と他側面６とを貫通し内殻２の一部を成
す環状部材７が設けられており、それら各環状部材７の
両端は両側面５，６に気密さを保たせて溶接等で接合さ
れる。一方、他側面６には、内殻２内に供給されて脈動
成分を除いた後の排気ガスを下流の排気ターボ過給機（
図示せず）側へ排出する排出口１０が開口されており、
その排出口１０には、内殻２と同材質の接続管１１が取
付けられている。
このようにして形成された内殻２及び接続管１１はその
外面が所定肉厚の断熱材３で被われていると共に、環状
部材７の内面７ａもまた、所定肉厚の環状の断熱材１２
で被われている。即ち各断熱材３，１２は断熱層を形成
する。
外面が所定肉厚の断熱材３で被われていると共に、環状
部材７の内面７ａもまた、所定肉厚の環状の断熱材１２
で被われている。即ち各断熱材３，１２は断熱層を形成
する。
ところで実施例における内殻２は、予め所定形状に分割
成形された内殻２のピースを相互に接続して構成される
が、排気ガスによる圧力変動（排気脈動や排気ブレーキ
時の圧力変動等）に充分対抗するために、圧力変動の大
きな方向に対して、相互にラップしあう接続部分Ｘを設
けて高剛性を得るようにしである。この観点で、環状部
材７の接続部分Ｘ、及び接続管１１の接続部分Ｘもまた
環状に折り曲げて成形される。
成形された内殻２のピースを相互に接続して構成される
が、排気ガスによる圧力変動（排気脈動や排気ブレーキ
時の圧力変動等）に充分対抗するために、圧力変動の大
きな方向に対して、相互にラップしあう接続部分Ｘを設
けて高剛性を得るようにしである。この観点で、環状部
材７の接続部分Ｘ、及び接続管１１の接続部分Ｘもまた
環状に折り曲げて成形される。
他方、接続管１１の排気マニホールド側１３には、外面
を上記断熱材３で被われた接続リング１４が嵌合され固
着されており、その接続リング１４の端面は、接続側端
面を折り返して形成したフランジ１５の面に密に接する
ようにして固着され、その固着されたフランジ１５には
案内穴（図示せず）、接続リング１４にはその案内穴の
軸芯上に固定用の雌ねじ１６が形成される。
を上記断熱材３で被われた接続リング１４が嵌合され固
着されており、その接続リング１４の端面は、接続側端
面を折り返して形成したフランジ１５の面に密に接する
ようにして固着され、その固着されたフランジ１５には
案内穴（図示せず）、接続リング１４にはその案内穴の
軸芯上に固定用の雌ねじ１６が形成される。
このようにして形成された内殻２は鋳鉄鋳造製の外殻２
０で被われ１つの静圧形排気管６０を構成することにな
る。
０で被われ１つの静圧形排気管６０を構成することにな
る。
外殻２０は、第１図に示しであるように、この実施例で
は環状部材７の軸芯方向に直交する平面で２つに分割し
て鋳造され、内燃機関側の外殻２２と排気マニホールド
側の外殻２３とから成る。
は環状部材７の軸芯方向に直交する平面で２つに分割し
て鋳造され、内燃機関側の外殻２２と排気マニホールド
側の外殻２３とから成る。
これら分割された外殻２２．２３にはそれぞれに、周面
２４に間隔をおいて外殻２２．２３を相互に接続するた
めの取付ボス２５．２６が設けられている。実施例にあ
っては、内燃機関側２７の取付ボス２５に雌ねじ２８が
、排気マニホールド側１３の取付ボス２６にボルト穴２
９が設けられている。さらにそれら分割された外殻２２
．２３のそれぞれの内面２２ａ、２３ａには、上記環状
部材７の断熱材１２の内面１２ａに嵌合し、その嵌合時
に対向する先端面との間に締代としての間隔を形成する
ディスタンス部材３０が起立されて設けられている（間
隔は図示しない）。このディスタンス部材３０にはその
軸芯上に外殻２２．２３を貫通するボルト挿通穴３１が
開口されており、排気マニホールド側１３から挿通され
た締付ボルト３２をシリンダヘッド側に締付けたときに
上記間隔は縮まり“０′°となる。即ち上記間隔は、締
付ボルト３２に軸力を保証させる間隔となる。
２４に間隔をおいて外殻２２．２３を相互に接続するた
めの取付ボス２５．２６が設けられている。実施例にあ
っては、内燃機関側２７の取付ボス２５に雌ねじ２８が
、排気マニホールド側１３の取付ボス２６にボルト穴２
９が設けられている。さらにそれら分割された外殻２２
．２３のそれぞれの内面２２ａ、２３ａには、上記環状
部材７の断熱材１２の内面１２ａに嵌合し、その嵌合時
に対向する先端面との間に締代としての間隔を形成する
ディスタンス部材３０が起立されて設けられている（間
隔は図示しない）。このディスタンス部材３０にはその
軸芯上に外殻２２．２３を貫通するボルト挿通穴３１が
開口されており、排気マニホールド側１３から挿通され
た締付ボルト３２をシリンダヘッド側に締付けたときに
上記間隔は縮まり“０′°となる。即ち上記間隔は、締
付ボルト３２に軸力を保証させる間隔となる。
さて各環状部材７間には、それら環状部材７の外周部７
ｂに一体的に固着されて、流入口４側の外殻２２の内面
に気密に着座するシール部材４９が設けられる。それら
環状部材７間には先端面がそのシール部材４９に着座し
、且つ上記流入口４に嵌合し内殻２に固着される雌形プ
ラグ９が設けられている。一方、外殻２２の外面２２Ｇ
には、流入口４回りに皿形の座グリ部４５が形成される
と共に、この座グリ部４５に係合されたときに、外殻２
２の外面２２ｃに対して同一平面を形成する頭部３３ａ
を有した雌形プラグ３３が嵌合される。この雌形プラグ
３３には、上記頭部３３ａに一体に上記雌形プラグ９の
雌ねじ８に螺合する雄ねじ９ａが形成しである。また、
雌形プラグ３３には、第２図にも示すようにその軸芯上
に実質的に排気ガスを流通させる開口３４が形成しであ
る。
ｂに一体的に固着されて、流入口４側の外殻２２の内面
に気密に着座するシール部材４９が設けられる。それら
環状部材７間には先端面がそのシール部材４９に着座し
、且つ上記流入口４に嵌合し内殻２に固着される雌形プ
ラグ９が設けられている。一方、外殻２２の外面２２Ｇ
には、流入口４回りに皿形の座グリ部４５が形成される
と共に、この座グリ部４５に係合されたときに、外殻２
２の外面２２ｃに対して同一平面を形成する頭部３３ａ
を有した雌形プラグ３３が嵌合される。この雌形プラグ
３３には、上記頭部３３ａに一体に上記雌形プラグ９の
雌ねじ８に螺合する雄ねじ９ａが形成しである。また、
雌形プラグ３３には、第２図にも示すようにその軸芯上
に実質的に排気ガスを流通させる開口３４が形成しであ
る。
３３ｃは頭部３３ａの頂面に形成したスリットであり、
実施例にあっては十字形に交差するようになっている。
実施例にあっては十字形に交差するようになっている。
ところで、排気マニホールド側１３の外殻２２は、接続
管１１のフランジ１５に気密に着座するリング部３５を
有し、そのリング部３５には排気マニホールドの接続ボ
ルトを案内し、接続リング１４の雌ねじ１６に嵌合する
案内穴３６が形成されている。
管１１のフランジ１５に気密に着座するリング部３５を
有し、そのリング部３５には排気マニホールドの接続ボ
ルトを案内し、接続リング１４の雌ねじ１６に嵌合する
案内穴３６が形成されている。
したがってこの静圧形排気管６０の流入通路３４及び流
入口４から内殻２内、即ち静圧室５０内へ供給されて来
た排気ガスは、ガスの脈動成分を失い下流の排気マニホ
ールドを介して排気ターボ過給機へ送られる。
入口４から内殻２内、即ち静圧室５０内へ供給されて来
た排気ガスは、ガスの脈動成分を失い下流の排気マニホ
ールドを介して排気ターボ過給機へ送られる。
このとき、内殻２及びディスタンス部材３０並びに接続
管１１は断熱材３，１２でそれぞれ被われているから、
内殻２から外殻２０への熱の移動が防止され、排気ガス
のエネルギ損失が最小に抑えられる。また、ディスタン
ス部材３０の内面を断熱材１２で被うことによってディ
スタンス部材３０の熱膨張を抑えることができ、これに
よって締付ボルト３２に熱膨張による塑性変形を生じさ
せることがなく、内燃機関との接続状態を一定に保たせ
ることができる。即ち、ガスシール性が大巾に向上する
。
管１１は断熱材３，１２でそれぞれ被われているから、
内殻２から外殻２０への熱の移動が防止され、排気ガス
のエネルギ損失が最小に抑えられる。また、ディスタン
ス部材３０の内面を断熱材１２で被うことによってディ
スタンス部材３０の熱膨張を抑えることができ、これに
よって締付ボルト３２に熱膨張による塑性変形を生じさ
せることがなく、内燃機関との接続状態を一定に保たせ
ることができる。即ち、ガスシール性が大巾に向上する
。
［発明の効果コ
以上説明したことから明らかなように、この発明によれ
ば、表面に断熱層を形成した内殻を少なくとも２以上に
分割して外殻で被って支持させることができるので、内
殻及び断熱層の保守・点検や、交換が可能になると共に
、流入口からの排気ガスのリークを防止できる。
ば、表面に断熱層を形成した内殻を少なくとも２以上に
分割して外殻で被って支持させることができるので、内
殻及び断熱層の保守・点検や、交換が可能になると共に
、流入口からの排気ガスのリークを防止できる。
第１図はこの発明の好適一実施例を示す部分破断正面図
、第２図は第１図の■−■線矢視図、第３図は従来例と
しての排気管構造を示す部分断面正面図である。 図中、１は排気管本体、２は内殻、３は断熱材、４は流
入口、７は環状部材、９は雌形プラグ、１０は排出口、
２ｏは外殻、３２は締付ボルト、３３は雌形プラグ、５
０は静圧室である。 特 許 出 願 人 いすず自動車株式会社二和金属
工業株式会社
、第２図は第１図の■−■線矢視図、第３図は従来例と
しての排気管構造を示す部分断面正面図である。 図中、１は排気管本体、２は内殻、３は断熱材、４は流
入口、７は環状部材、９は雌形プラグ、１０は排出口、
２ｏは外殻、３２は締付ボルト、３３は雌形プラグ、５
０は静圧室である。 特 許 出 願 人 いすず自動車株式会社二和金属
工業株式会社
Claims (1)
- 静圧室を区画形成する内殻の外面に断熱層を、断熱層の
外面に少なくとも２以上に分割された外殻を積層させて
形成した排気管本体のガス流入口に、上記内殻に固着さ
れて外殻側端面が外殻内面にシール部材を介して着座す
る雌形プラグを嵌合すると共に、上記外殻にその雌形プ
ラグに係合し軸芯上に開口を有する雄形プラグを設けて
成る静圧形排気管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11485187A JPS63280812A (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 静圧形排気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11485187A JPS63280812A (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 静圧形排気管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63280812A true JPS63280812A (ja) | 1988-11-17 |
Family
ID=14648295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11485187A Pending JPS63280812A (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 静圧形排気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63280812A (ja) |
-
1987
- 1987-05-13 JP JP11485187A patent/JPS63280812A/ja active Pending
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