JPS63285257A - 車両用吸気ダクト - Google Patents
車両用吸気ダクトInfo
- Publication number
- JPS63285257A JPS63285257A JP11928187A JP11928187A JPS63285257A JP S63285257 A JPS63285257 A JP S63285257A JP 11928187 A JP11928187 A JP 11928187A JP 11928187 A JP11928187 A JP 11928187A JP S63285257 A JPS63285257 A JP S63285257A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- opening
- intake duct
- covering member
- duct body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の分野）
この発明はエンジンルーム内に設置され、エアクリーナ
、エンジンに外部エアを導入する吸気ダクトに関し、特
に防音性能の向上を図った車両用吸気ダクトに関する。
、エンジンに外部エアを導入する吸気ダクトに関し、特
に防音性能の向上を図った車両用吸気ダクトに関する。
（従来技術とその問題点）
通常、車両のエンジンルーム内には、エンジン。
エアクリーナ等の機器類が設置されており、このエアク
リーナを経由してエンジン内に外部のエアを導入するた
めの車両用吸気ダクトが設けられている。
リーナを経由してエンジン内に外部のエアを導入するた
めの車両用吸気ダクトが設けられている。
そして、上記吸気ダクト内に導入されるエアは、エンジ
ンにより強制吸気され、脈動による共鳴騒音や、ダクト
吸込み口付近に生じる吸気騒音、更に、ダクト中にエア
通過による気流音等が発生し、エンジンルーム内の各種
補機類の騒音と相俟ってエンジンルーム内の音圧を著し
く高め、これらエンジンルーム内の騒音が車室内もしく
は車外に伝播され、車室内の静粛性を阻害するとともに
、外部環境に悪影響を及ぼしていた。
ンにより強制吸気され、脈動による共鳴騒音や、ダクト
吸込み口付近に生じる吸気騒音、更に、ダクト中にエア
通過による気流音等が発生し、エンジンルーム内の各種
補機類の騒音と相俟ってエンジンルーム内の音圧を著し
く高め、これらエンジンルーム内の騒音が車室内もしく
は車外に伝播され、車室内の静粛性を阻害するとともに
、外部環境に悪影響を及ぼしていた。
この対策としては、例えば吸気ダクトに共振防止用の穴
を設け、共振をコントロールする方法が従来から行なわ
れている。
を設け、共振をコントロールする方法が従来から行なわ
れている。
しかしながら、この種穴空き吸気ダクトにあっては、制
御対象とする音圧モード以外の周波数で新たにピークが
発生するため、ダクト全体としての音圧レベルが悪化し
てしまうという欠点があり、また、水等の異物が穴から
ダクト内部に侵入するという不具合も指摘されていた。
御対象とする音圧モード以外の周波数で新たにピークが
発生するため、ダクト全体としての音圧レベルが悪化し
てしまうという欠点があり、また、水等の異物が穴から
ダクト内部に侵入するという不具合も指摘されていた。
更に、特開昭６０−５０２６５号公報で開示されている
ように、多孔質材料からなる吸音筒をダクトの一部また
は全部に用いることも提案されているが、共鳴騒音の低
下という点ではそれ程満足のいくものではなかった。
ように、多孔質材料からなる吸音筒をダクトの一部また
は全部に用いることも提案されているが、共鳴騒音の低
下という点ではそれ程満足のいくものではなかった。
したがって、この種の吸気ダクトの防音対策が急務とさ
れていた。
れていた。
（発明の目的）
この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、本発
明の目的とするところは、他の周波数でピークが新たに
発生することなく、所定の共鳴周波数をコントロールし
て共振現象を可及的に防止した車両用吸気ダクトを提供
することにある。
明の目的とするところは、他の周波数でピークが新たに
発生することなく、所定の共鳴周波数をコントロールし
て共振現象を可及的に防止した車両用吸気ダクトを提供
することにある。
（発明の構成と効果）
上記目的を達成するために、本発明は、エンジンルーム
内に設置され、エアクリーナ、エンジンに外部エアを導
入する車両用吸気ダクトにおいて、前記ダクトは、壁面
に開口が穿設されたダクト本体と、多孔質繊維材料を中
空筒状に成形してなり、ダクト本体の内周面あるいは外
周面に接合され、上記開口を覆う被覆部材とから構成さ
れ、上記ダクト本体の断面積、開口の面積、及び被覆部
材の通気抵抗の三者により決定される音響抵抗が０．５
未満に設定されていることを特徴とする。
内に設置され、エアクリーナ、エンジンに外部エアを導
入する車両用吸気ダクトにおいて、前記ダクトは、壁面
に開口が穿設されたダクト本体と、多孔質繊維材料を中
空筒状に成形してなり、ダクト本体の内周面あるいは外
周面に接合され、上記開口を覆う被覆部材とから構成さ
れ、上記ダクト本体の断面積、開口の面積、及び被覆部
材の通気抵抗の三者により決定される音響抵抗が０．５
未満に設定されていることを特徴とする。
すなわち、本発明に係る車両用吸気ダクトにあっては、
ダクト本体に開口が穿設され、この開口を被覆する多孔
質繊維材料からなる被覆部材が設けられているため、ダ
クトの吸気口を通ったエアはダクトの開口並びに被覆部
材を通じてダクト内に侵入するエアと合流し、ダクトの
終端側に比べ、ダクトの吸気口でのエアの流速は小さい
ものとなり、ダクトの吸気口近辺に生ずる吸気騒音の音
圧を低下させることができる。
ダクト本体に開口が穿設され、この開口を被覆する多孔
質繊維材料からなる被覆部材が設けられているため、ダ
クトの吸気口を通ったエアはダクトの開口並びに被覆部
材を通じてダクト内に侵入するエアと合流し、ダクトの
終端側に比べ、ダクトの吸気口でのエアの流速は小さい
ものとなり、ダクトの吸気口近辺に生ずる吸気騒音の音
圧を低下させることができる。
更に、エンジン、エアクリーナに付設されたバルブ等の
駆動音やダクト内を通過するエアの気流音等が多孔質繊
維材料からなる被覆部材中に吸音され、かつ開口を通じ
て外部に放射されるものであるから、これら吸気ダクト
中に生ずる共鳴による低周波数域の騒音やエアの通過に
よる気流音等を抑え、上述したダクトの吸気口近辺に生
じる吸気音の低下と併せてエンジンルーム内の音圧を著
しく低下させることができる。
駆動音やダクト内を通過するエアの気流音等が多孔質繊
維材料からなる被覆部材中に吸音され、かつ開口を通じ
て外部に放射されるものであるから、これら吸気ダクト
中に生ずる共鳴による低周波数域の騒音やエアの通過に
よる気流音等を抑え、上述したダクトの吸気口近辺に生
じる吸気音の低下と併せてエンジンルーム内の音圧を著
しく低下させることができる。
そして特筆すべきは、ダクト本体の断面積、開口の総面
積、及び被覆部材の通気抵抗の三者により決定される音
響抵抗を０．５未満に設定したものであるから、共鳴周
波数をシフトさせることができるため、共鳴周波数をコ
ントロールして共振現象を可及的に防止でき、エンジン
ルーム内の音圧低下に特に効果がおる。
積、及び被覆部材の通気抵抗の三者により決定される音
響抵抗を０．５未満に設定したものであるから、共鳴周
波数をシフトさせることができるため、共鳴周波数をコ
ントロールして共振現象を可及的に防止でき、エンジン
ルーム内の音圧低下に特に効果がおる。
（実施例の説明）
以下、本発明に係る車両用吸気ダクトの一実施例につい
て添付図面を参照しながら詳細に説明する。
て添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図はエンジンルーム内の吸気ダクトの配置関係並び
に吸気ダクトの一部を破断して示す平面図、第２図は防
音試験に使用する本願吸気ダクトの構成を示すモデル略
図、第３図は本願吸気ダクトにおける防音試験における
実測値を示すグラフである。
に吸気ダクトの一部を破断して示す平面図、第２図は防
音試験に使用する本願吸気ダクトの構成を示すモデル略
図、第３図は本願吸気ダクトにおける防音試験における
実測値を示すグラフである。
第１図において、吸気ダクト１０はエンジンルーム１１
内のエアクリーナ１２．エンジン１３に外部のエアを導
入するために設けられており、この吸気ダクト１０は、
適宜箇所に開口１４を穿設したダクト本体１５と、上記
開口１４を覆うためにダクト本体１５の内周面に貼着さ
れる多孔質繊維材料からなる被覆部材１６とから構成さ
れている。
内のエアクリーナ１２．エンジン１３に外部のエアを導
入するために設けられており、この吸気ダクト１０は、
適宜箇所に開口１４を穿設したダクト本体１５と、上記
開口１４を覆うためにダクト本体１５の内周面に貼着さ
れる多孔質繊維材料からなる被覆部材１６とから構成さ
れている。
そして、上記ダクト本体１５は、ポリプロピレン、ポリ
エチレン等の汎用の合成樹脂をブロー成形により中空路
円筒状に形成されているとともに、被覆部材１６は、ポ
リエステル、ナイロン、ビニロン、レーヨン、アセテー
ト・・・等の合成樹脂繊維に対し、変性アクリル樹脂、
メチルメタクリレート・スチレン共重合体、ポリプロピ
レン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の合成樹脂
パインダを含浸させた合成樹脂製不織布を原料とし、こ
の合成樹脂製不織布をホットプレス成形おるいはコール
ドプレス成形によりダクト本体１５の内周面に密着する
ように略円筒状に成形されている。
エチレン等の汎用の合成樹脂をブロー成形により中空路
円筒状に形成されているとともに、被覆部材１６は、ポ
リエステル、ナイロン、ビニロン、レーヨン、アセテー
ト・・・等の合成樹脂繊維に対し、変性アクリル樹脂、
メチルメタクリレート・スチレン共重合体、ポリプロピ
レン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の合成樹脂
パインダを含浸させた合成樹脂製不織布を原料とし、こ
の合成樹脂製不織布をホットプレス成形おるいはコール
ドプレス成形によりダクト本体１５の内周面に密着する
ように略円筒状に成形されている。
なお、この被覆部材１６はダクト本体１５の外周面に上
記開口１４を覆うように貼着されてもよく、また多孔質
繊維材料であれば不織布に代えて織布を用いてもよい。
記開口１４を覆うように貼着されてもよく、また多孔質
繊維材料であれば不織布に代えて織布を用いてもよい。
ところで、本発明に係る吸気ダクト１０の特徴は、防音
性能を向上させる目安として、音響抵抗Ｂ１．：着目し
た点にある。
性能を向上させる目安として、音響抵抗Ｂ１．：着目し
た点にある。
この音響抵抗Ｂは後述するようにダクト本体１５の断面
積と、開口１４の総面積と、被覆部材１６の通気抵抗の
三者により決定されるが、発明者らはこの音響抵抗Ｂが
所定値未満で、共鳴周波数がシフトすることを以下の試
験により知見した。
積と、開口１４の総面積と、被覆部材１６の通気抵抗の
三者により決定されるが、発明者らはこの音響抵抗Ｂが
所定値未満で、共鳴周波数がシフトすることを以下の試
験により知見した。
すなわち、第２図に示す吸気ダクト１０のモデルを使用
して、被覆部材１６の通気抵抗並びに音響抵抗を種々変
化させて、サンプル１〜サンプル６について音圧レベル
の測定を行なった（第３図参照）。
して、被覆部材１６の通気抵抗並びに音響抵抗を種々変
化させて、サンプル１〜サンプル６について音圧レベル
の測定を行なった（第３図参照）。
ここで、通気抵抗並びに音響抵抗は次式で与えられる。
上式において
Ｓ；ダクトの断面積「尻」
ＳＳＳ開開口面積「尻」
ρ；空気密度「Ｋ！ｊ／ＴｒＬ３」
Ｃ；音速「ＴｒＬ／ＳｅＣ」
Ｑ；単位時間に単位面積の材料を扱ける通気量ｒｍ３／
ｍ−５ｅｃＪ サンプル１ 開口なしのダクト サンプル２ ｒｓ＝３３０．Ｂ＝２．８６サンプル
３ ｒｓ＝２２２、Ｂ＝１．９２サンプ／Ｌ／４
ｒｓ＝１１２、Ｂ＝０．９７サンプル５ ｒｓ
＝５８、 Ｂ＝０．５０サンプル６ ｒＳ＝２５、
Ｂ＝０．２２そして、第３図のグラフから明らかなよ
うに、ダクトの断面積並びに開口の総面積が一定の場合
には被覆部材１６の通気抵抗ｒｓ及び音響抵抗Ｂが小さ
くなればなるほどき圧レベルの共振レベルが緩和される
傾向にあり、特に音響抵抗Ｂがサンプル５並びにサンプ
ル６で示すように０．５未満の場合に初めてその共鳴周
波数がシフトすることが第３図のグラフから明らかであ
る。
ｍ−５ｅｃＪ サンプル１ 開口なしのダクト サンプル２ ｒｓ＝３３０．Ｂ＝２．８６サンプル
３ ｒｓ＝２２２、Ｂ＝１．９２サンプ／Ｌ／４
ｒｓ＝１１２、Ｂ＝０．９７サンプル５ ｒｓ
＝５８、 Ｂ＝０．５０サンプル６ ｒＳ＝２５、
Ｂ＝０．２２そして、第３図のグラフから明らかなよ
うに、ダクトの断面積並びに開口の総面積が一定の場合
には被覆部材１６の通気抵抗ｒｓ及び音響抵抗Ｂが小さ
くなればなるほどき圧レベルの共振レベルが緩和される
傾向にあり、特に音響抵抗Ｂがサンプル５並びにサンプ
ル６で示すように０．５未満の場合に初めてその共鳴周
波数がシフトすることが第３図のグラフから明らかであ
る。
このように、本願では音響抵抗日を０．５未満に設定し
たとき、共鳴周波数をシフトでき、共振現象を可及的に
防止できる等、防音効果において優れたものであるが、
この音響抵抗Ｂを０．５未満に制御するためには、 ■被覆部材１６の通気抵抗：ｒｓ ■ダクト本体１５の断面積；Ｓ ■ダクト本体に８２けた開口１４の総面積；Ｓｓの三者
を適宜設定すればよい。
たとき、共鳴周波数をシフトでき、共振現象を可及的に
防止できる等、防音効果において優れたものであるが、
この音響抵抗Ｂを０．５未満に制御するためには、 ■被覆部材１６の通気抵抗：ｒｓ ■ダクト本体１５の断面積；Ｓ ■ダクト本体に８２けた開口１４の総面積；Ｓｓの三者
を適宜設定すればよい。
通常■、■は現実問題として設定範囲が限定される。す
なわち、 ０．００７７Ｆｉ≦Ｓ≦０．００５５ｍ ・ （３
）０．００１７Ｆｉ≦ＳＳ≦２πｒ７Ｆｆ −（
４）そして、上述の（１）式を変形して、 であり、またＢ≦０．５であるから また、ρ＝１２９３に’Ｊ／ｒｒｔ３、Ｃ＝３４０Ｒ／
ｓｅｃであり、（３）、（４）式の範囲はとなる。
なわち、 ０．００７７Ｆｉ≦Ｓ≦０．００５５ｍ ・ （３
）０．００１７Ｆｉ≦ＳＳ≦２πｒ７Ｆｆ −（
４）そして、上述の（１）式を変形して、 であり、またＢ≦０．５であるから また、ρ＝１２９３に’Ｊ／ｒｒｔ３、Ｃ＝３４０Ｒ／
ｓｅｃであり、（３）、（４）式の範囲はとなる。
これら（５）式、（６）式より、
ｒｓ≦２９６００
となり、このように音響抵抗Ｂを０．５未満にするため
には、ダクト本体１５の断面積Ｓや開口１４の総面積Ｓ
Ｓの設定如何によっては、被覆部材１６の通気抵抗ｒｓ
ｔ、を最大限２９６００ｆｆｇ／ＴＩｉ−ｓｅｃの範囲
をとり得ることになる。
には、ダクト本体１５の断面積Ｓや開口１４の総面積Ｓ
Ｓの設定如何によっては、被覆部材１６の通気抵抗ｒｓ
ｔ、を最大限２９６００ｆｆｇ／ＴＩｉ−ｓｅｃの範囲
をとり得ることになる。
以上説明したように、本発明に係る吸気ダクト１０は、
開口１４を設けたダクト本体１５に、その開口１４を覆
うように多孔質繊維材料からなる被覆部材１６を設け、
かつダクト本体１５の断面積、開口１４の総面積、及び
被覆部材１６の通気抵抗の三者から決定される音響抵抗
Ｂを０．５未満に設定することにより、吸気ダクト１０
に生じる共鳴音の周波数をシフトすることができるもの
であるから、このように共鳴周波数を調整することによ
り吸気ダクト１０に生じる共鳴騒音を可及的に防止でき
、防音性能の優れた車両用吸気ダクトを提供することが
できる。
開口１４を設けたダクト本体１５に、その開口１４を覆
うように多孔質繊維材料からなる被覆部材１６を設け、
かつダクト本体１５の断面積、開口１４の総面積、及び
被覆部材１６の通気抵抗の三者から決定される音響抵抗
Ｂを０．５未満に設定することにより、吸気ダクト１０
に生じる共鳴音の周波数をシフトすることができるもの
であるから、このように共鳴周波数を調整することによ
り吸気ダクト１０に生じる共鳴騒音を可及的に防止でき
、防音性能の優れた車両用吸気ダクトを提供することが
できる。
第１図は本発明に係る車両用吸気ダクトの配置並びにこ
の吸気ダクトの構成を示す一部破断平面図、第２図は本
願吸気ダクトの防音試験に使用するダクトの構成を示す
モデル略図、第３図は同吸気ダクトの防音試験の実測値
を示すグラフである。 １０・・・吸気ダクト １１・・・エンジンルーム １２・・・エアクリーナ １３・・・エンジン １４・・・開口 １５・・・ダクト本体 １６・・・被覆部材 特 許 出 願 人 河西工業株式会社日産自動車株式
会社
の吸気ダクトの構成を示す一部破断平面図、第２図は本
願吸気ダクトの防音試験に使用するダクトの構成を示す
モデル略図、第３図は同吸気ダクトの防音試験の実測値
を示すグラフである。 １０・・・吸気ダクト １１・・・エンジンルーム １２・・・エアクリーナ １３・・・エンジン １４・・・開口 １５・・・ダクト本体 １６・・・被覆部材 特 許 出 願 人 河西工業株式会社日産自動車株式
会社
Claims (1)
- （１）エンジンルーム内に設置され、エアクリーナ、エ
ンジンに外部エアを導入する車両用吸気ダクトにおいて
、 前記ダクトは、壁面に開口が穿設されたダクト本体と、
多孔質繊維材料を中空筒状に成形してなり、ダクト本体
の内周面あるいは外周面に接合され、上記開口を覆う被
覆部材とから構成され、上記ダクト本体の断面積、開口
の面積、及び被覆部材の通気抵抗の三者により決定され
る音響抵抗が０．５未満に設定されていることを特徴と
する車両用吸気ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11928187A JPS63285257A (ja) | 1987-05-16 | 1987-05-16 | 車両用吸気ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11928187A JPS63285257A (ja) | 1987-05-16 | 1987-05-16 | 車両用吸気ダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63285257A true JPS63285257A (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=14757500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11928187A Pending JPS63285257A (ja) | 1987-05-16 | 1987-05-16 | 車両用吸気ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63285257A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001193587A (ja) * | 2000-01-17 | 2001-07-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気ダクト及びその製造方法 |
| JP2002021660A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Mitsubishi Motors Corp | エアクリーナ |
| US6553953B1 (en) | 1998-04-09 | 2003-04-29 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Suction duct |
| DE10331950B4 (de) * | 2002-07-16 | 2007-12-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Haruhi | Einlassvorrichtung |
| JP2023062807A (ja) * | 2021-10-22 | 2023-05-09 | マツダ株式会社 | 車両用エンジンの吸気装置 |
-
1987
- 1987-05-16 JP JP11928187A patent/JPS63285257A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6553953B1 (en) | 1998-04-09 | 2003-04-29 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Suction duct |
| KR100674125B1 (ko) * | 1998-04-09 | 2007-01-26 | 도요다 고세이 가부시키가이샤 | 흡기 덕트 |
| JP2001193587A (ja) * | 2000-01-17 | 2001-07-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気ダクト及びその製造方法 |
| US6517595B2 (en) | 2000-01-17 | 2003-02-11 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Intake duct and method of producing the same |
| JP2002021660A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Mitsubishi Motors Corp | エアクリーナ |
| DE10331950B4 (de) * | 2002-07-16 | 2007-12-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Haruhi | Einlassvorrichtung |
| DE10331950B9 (de) * | 2002-07-16 | 2008-03-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Haruhi | Einlassvorrichtung |
| JP2023062807A (ja) * | 2021-10-22 | 2023-05-09 | マツダ株式会社 | 車両用エンジンの吸気装置 |
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