JPS63285362A

JPS63285362A - 出力変換機

Info

Publication number: JPS63285362A
Application number: JP11948687A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Matsuura; 松浦　哲夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-05-17
Filing date: 1987-05-17
Publication date: 1988-11-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用変速機に関するもので、従来の連続可
変々速機（以下、可変速機と略す）の大容量用では、油
圧型か歯車群とを併用したもので、元設定変速比の大き
い６のを要したり、構造が複雑で歯車数を多く必要とし
たりして適当ではなかった。また摩擦力系可変速機では
伝達容量を大きくすれば装置も大形化し、車載用には向
かなかった。

本装置はこれらを改善し、小形化の他、好効率でかつ、
変速比を大きく取れる利点がある。

次に図面に付いて説明すると、第１図は本装置の断面図
であり、入力Ａは１人力軸より２サンギアを経て３１ラ
ネタリから６リングギアに達し、そのハブ上の７固定リ
ングギアより１２アイドラを経て８カウンタギアへ、さ
らに９カウンタ出力軸から１０出力ギアへ達する。一方
、別人力Ｂは２サンギアを経て３プラネタリより４キャ
リア軸へ、更に５固定ギアを経て１３アイドラから軸と
はフリーの１１カウンタギアへ達し１８ベベルビ、ニオ
ンより１７ベベルハブへ達する。他方、入力Ｃは４キャ
リア軸から固定した１４変速シーブに達し１６ベルトを
経て、軸とはフリーの１５変速シーブより１８ベベルビ
ニオンを経て１７ベベルハブより出力となる。（第３．
第４図参照　第５図Ｈ−Ｌ点）以上の様に入力を３分割
した結果、１６ベルトと２０クラツチへの負担は軽減さ
れ大容量にも対応できる。（第３図では３プラネタリは
作動しない従って３系列が一体回転する）又、１５変速
シーブを９カウンタ出力軸に固定し、５．１２．１１．
１８．１７、をそれぞれ省略した場合、変速比は倍増し
となる。（第５図Ｈ−Ｐ点）ここで７固定リング、１２
アイドラ、８カウンタギアを１４．１５、の変速シーブ
とを置換える事もでき、用途に合った変速が行える。従
って第１図の図面上での変速比は適当でない。

次に逆回転を要する場合、２０クラツチをＯＦＦ　Ｌ、
１３．１３ａアイドラを切り離した後、１９キャリアブ
レーキをＯＮコントロールする０反転トルクは２．３．
７．１２．８．を経て出力となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本装置の一部断面図を示す　　１入力軸２サン
ギア　　３プラネタリ　　　４キャリア軸　　４ａキャ
リア　　５固定ギア　　６リングギア　　７固定リング
ギア　　８カウンタギア９カウンタ出力軸　　１０出力
ギア　　１１カウンタギア　　１２アイドラ　　　１Ｂ
、１３ａアイドラ　　１４．１５．変速プーリ　　１６
ベルト　　　１７ベベルハブ　　１８ベベルビニオン　
　１つキャリアブレーキ　　２０クラツチ２１．２２．
ベベルギア　　第２図はアイドラの位置図　　第３図は
ギア及び変速シーブの変速Ｈ状態図　　第４図はギア及
び変速シーブの変速し状態図　　第５図は第３．第４１
図の速度関係図を示す。図面　４図変速比（Ａ）２：１（［１）　　　（Ｃ）３・１（Ｄ）
出力速度比手続補正書（方式）昭和６２年８月２５日１、事件の表示昭和６２年特許願第１１９４８６号２、発明の名称　　出力変換機３、補正をする者事件との関係　特許出願人住所　神戸市垂水区狩日台４丁目２０番１０４号５、補正命令の日付　　　　　なし６、補正の対象　　明細書の特許請求の範囲１通７６補
正の内容　　別紙の通り明　　細　　書１、発明の名称　　　出力変換機２、特許請求の範囲クリギア５６リングギア、７固定リングギアからなる歯
車群と、１２アイドラを介して８カウンタギアを固定す
る９カウンタ出力軸までのトルク伝導部と、一方、４キ
ャリア軸の１４変速シーブと、カウンタシャフト側の１
５変速シーブを１６ベルトによる伝導部の他、４キャリ
ア軸より５固定ギアから１３アイドラを経て１１カウン
タギアまでの入力が、１５変速シープまでの入力と共に
１８ベベルビニオンで合同して９カウンタ出力軸にりの
伝導部はトルクをバランスよく分割し、ベルトに高速度
を要せず、歯車群で変速比帯のゲインを上げ、他歯車と
負荷を分割伝導し、傘歯作動車に、て元変速帯近くまで
に戻すことにより変速ベルトへの負荷を軽減する事を特
徴とした構造。

Claims

【特許請求の範囲】本文で説明した様に本装置は主として下記の構成が必要
である。２サンギア、３プラネタリギア、６リングギア、７固定
リングギアからなる歯車群と、１２アイドラを介して８
カウンタギアを固定する９カウンタ出力軸までのトルク
伝導部と、一方、４キャリア軸の１４変速シーブと、カ
ウンタシャフト側の１５変速シーブを１６ベルトによる
伝導部の他、４キャリア軸より５固定ギアから１３アイ
ドラを経て１１カウンタギアまでの入力が、１５変速シ
ーブまでの入力と共に１８ベベルピニオンで合同して９
カウンタ出力軸に達する。これら３通りの伝導部はトルクをバランスよく分割し、
ベルトに高速度を要せず、歯車群で変速比帯のゲインを
上げ、他歯車と負荷を分割伝導し、傘歯作動車にて元変
速帯近くまでに戻すことにより変速ベルトへの負荷を軽
減する事を特徴とした構造。