JPS63301113A

JPS63301113A - 防滑装置

Info

Publication number: JPS63301113A
Application number: JP13683787A
Authority: JP
Inventors: Makoto Tanabe; 田辺　信
Original assignee: SHINPOU RUBBER KK
Current assignee: SHINPOU RUBBER KK
Priority date: 1987-05-29
Filing date: 1987-05-29
Publication date: 1988-12-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はタイヤの防滑装置に関する。

（従来の技術）従来、タイヤの防滑装置としてはタイヤチェーン、スパ
イクタイヤ等が知られている。

タイヤチェーンは、タイヤの外周に鎖を帯状に形成した
ものを巻つけて用いる防滑装置である。

スパイクタイヤは、タイヤの外周面に金属等のピンによ
り形成されたスタッドが多数固定されており、そのスタ
ンドが雪水路面に食い込んで防滑機能を発揮するように
なっている。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、上記の従来の防滑装置には次にような問
題点がある。

タイヤチェーンは雪道においては十分な防滑機能を有す
るものの、道路表面が凍結したような凍結路面において
は防滑機能が不十分である。また、タイヤチェーンを巻
き付けると自動車の乗り心地が非常に悪（、長距離の使
用には向かないという問題点がある。

スパイクタイヤは制動効果という面では画期的な効果が
あるものの乾燥した道路において、タイヤ交換が面倒な
ためにそのまま走行し、道路を傷つけてしまうという問
題点がある。

従って、本発明はスパイクタイヤの制動効果を有し、タ
イヤチェーンのように簡単に着脱可能な防滑装置を提供
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決するため、本発明は次の構成を備える
。

すなわち、柔軟性を有し、偏平状をなすパック材の一方
の表面に露出するよう１個以上のスタッドを固定された
エレメントを連結し、タイヤの外周に巻着可能な帯状に
形成された巻着帯と、該巻着帯を前記タイヤへ巻着した
際に、該巻着帯の両側縁が形成する略円形の径を絞り、
該巻着帯を前記タイヤへ密着させるための絞り込み手段
とを具備することを特徴とする。

（作用）作用を図面と共に説明する。

タイヤ２６の周囲に巻着した巻着帯１０の各エレメント
１２・・・に固定されたスタッド１４・・・により、タ
イヤ２６の路面とのスリップを防止することが可能とな
る。

（実施例）以下、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述する。

まず構成について説明する。

第１図において、１ｏは巻着帯であり、多数のエレメン
ト１２・・・を組み合わせて帯状に形成されている。エ
レメント１２の斜視図は第２図のとおりである。エレメ
ント１２は略５角形をなし、図面上の上面には凹部１６
が形成された金属性のスタッド１４を、硬質ゴムで形成
されたパンク材１８の内部にインサート成型したもので
ある。スタンド１４には４方向へ延設された連結爪２０
ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが設けられ、第３図に示す
連結具２２の連結孔２４・・・に連結爪２０ａ、２０ｂ
、２０ｃの先端を挿入し、その先端を折曲して抜は止め
することにより、エレメント１２同士を連結してタイヤ
２６の外周に巻着可能な幅と長さを有する巻着帯１０を
形成している。

２８は絞り込み手段であるワイヤーバンドであり、前記
巻着帯１０の両側縁に配され、スタンド１４の連結爪２
０ｄの先端を折曲して略リング状に形成された空間内を
挿通されている。ワイヤーバンド２８の両端は不図示の
連結手段、例えば従来のチェーンの連結手段として用い
られている鎖環とフックによる連結具により連結可能で
あると共に、連結した際には巻着帯１０の両側端がタイ
ヤ２６の側面に密着可能な長さにワイヤーバンド２８は
形成されている。ワイヤーバンド２８の絞り込みが不十
分ならば公知のチェーンバンドでワイヤーバンド２８を
さらに絞り込めばよい。

このように構成された巻着帯１０をタイヤ２Ｇへ巻くに
は従来のチェーンを巻くようにタイヤ２６をジヤツキア
ンプしたりして、エレメント１２のスタッド１４が外側
に位置するように巻着帯１０をタイヤ２６の外周面に巻
き、タイヤ２６の両側面においてワイヤーバンド２８を
連結する。その際必要ならば前述のとおりチェーンバン
ドで絞り込めばよい。このようにして巻着された巻着帯
１０の各エレメント１２・・・はタイヤ２６との接触面
が硬質ゴムなのでタイヤ２６との密着性がよく、ずれる
ことがない。また、エレメント１２・・・同士の間隔が
深いトレッドとなり雪道での防滑効果が期待できる。

また、スタンド１４が凍結面におけるスパイクタイヤの
ピンと同じ働きをするので制動効果もある。

その他の実施例について述べる。

第４図にはエレメント５０・・・の形状が略十字形をな
すもので、タイヤのトレッドの作用をするエレメント５
０・・・同士の間隔部分を多くしたエレメント５０・・
・の配置パターンである。

第５図に示すのは、エレメント６０・・・の長さが幅方
向に長く形成され、トレッドに相当するエレメント６０
・・・同士の間隔に曲線部分を設けた例である。

第６図に示すのは、エレメント７ｏ内に複数のスタッド
７２・・・が配され、数枚のエレメント７０でタイヤの
全周を覆うように形成した例である。

以上、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述したが、本発明は上述の実施例に限定されるのではな
く、例えばエレメントの形状や大きさは車両の重量等に
より任意の大きさに形成してもよい等、発明の精神を逸
脱しない範囲でさらに多くの改変を施し得るのはもちろ
んである。

（発明の効果）本発明に係る防滑装置を用いると、チェーンを装着する
のと同じ作業を行うだけでスパイクタイヤを装着したの
と同一の効果があり、雪道、凍結路においても十分な防
滑もしくは制動効果を得ることができる。また、乾燥道
路においては簡単に着脱可能なので、不要な時は防滑装
置をはずすことができ、道路の損傷も防止できる。さら
に、部分的に破損してもエレメントの交換が可能なので
長期間の使用にも耐え得る等の著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る防滑装置の使用状態を示した斜視
図、第２図はエレメントの斜視図、第３図は連結具の斜
視図、第４図〜第６図は他の実施例を示した図である。１０・・・巻着帯、　　１２・・・エレメント、１４・
・・スタンド、　　１８・・・バック材、２６・・・タ
イヤ、　２８・・・ワイヤーバンド。第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】１、柔軟性を有し、偏平状をなすパック材の一方の表面
に露出するよう１個以上のスタッドを固定されたエレメ
ントを連結し、タイヤの外周に巻着可能な帯状に形成さ
れた巻着帯と、該巻着帯を前記タイヤへ巻着した際に、
該巻着帯の両側縁が形成する略円形の径を絞り、該巻着帯
を前記タイヤへ密着させるための絞り込み手段とを具備
することを特徴とする防滑装置。