JPS6330231B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、２台の乗用車の積みおろしを容易に
しかつ場所を節約して収容する装置を備えた容器
が、コンテナ状に全面を閉じて構成され、端面に
ドアまたはフラツプを備えている、自動車の輸送
用容器に関する。

陸上および海上における乗用車の輸送は、乗用
車に対して大きい載置面積を必要とした。なぜな
らば乗用車は、貨物列車および船舶上に互いに前
後または横に並べて置かれ、乗用車の全平面積に
加えて安全間隔を常に必要とし、このため空間的
に経費を要し従つて不経済な輸送となるからであ
る。

従つて本発明の課題は、コンテナ状容器による
場所を節約した経済的な乗用車輸送装置を提供す
ることであり、この容器は、空間を完全に利用し
て乗用車を動かないように収容するため、簡単な
積載兼保持装置を備えている。この装置は、乗用
車の輸送後簡単かつ容易に容器から引出し可能
で、戻し輸送のため容器の一部にこじんまり収容
され、従つて戻し輸送される容岐の残りの部分を
別の貨物の収容に利用できるようにする。

この課題を解決するため本発明によれば、容器
の床上に、２台の自動車用の足場状に構成される
積載兼保持装置が設けられ、この積載兼保持装置
が床側並列案内片と、高さに関して床側並列案内
片の近くに設けられて少なくとも１つの昇降装置
により乗用車の縦方向に対し直角に延びる揺動軸
のまわりに上方揺動可能な並列腕とを有し、この
並列腕が、上方揺動した傾斜位置にある並列腕に
よりその下にある水平な乗用車の上方に一部重な
つて保持される上の乗用車の側方および縦方向位
置ぎめ手段をもち、容器の両側範囲に設けられる
昇降装置が、揺動軸から少し離れた所で床側並列
案内片と並列腕とに枢着され、並列腕と床側並列
案内片と昇降装置とが、共通な軸受部分により容
器から取外し可能な構造単位にまとめられてい
る。

これにより次のような利点が生ずる。

１ 積載兼保持装置はコンテナ状容器（以下コン
テナと称する）内に取外し可能に設けられた従
来のコンテナへも引出し可能に挿入できる構造
単位を形成して、２台の乗用車を一部上下に重
ねて容易に積みおろしすると共に場所を節約し
て収容するのを可能にする。

２ 積載兼保持装置の上方揺動可能な並列腕用の
水平な揺動軸が、床側案内片より上に僅か離れ
て設けられているので、比較的低い所にある並
列腕の一端が、付加的な支柱等を使用すること
なくコンテナ床の近くで確実に上方揺動可能に
支持される。

３ 昇降装置の一端が僅かな距離をおいて床側案
内片に係合し、他端が並列腕に係合して、並列
腕を短い行程だけ上方へ傾斜するように動かせ
ばよい。

４ 並列腕の上方揺動は、コンテナ床に近い揺動
軸のため比較的小さいので、積載兼保持装置の
全高が従来の装置におけるより低く、したがつ
て従来のコンテナへの組込みが可能となる。ま
た装置の不使用状態で、他の貨物をコンテナへ
積込むことができる。

５ 並列腕が、側方および縦方向位置ぎめ手段に
より、乗用車の車輪を確実に側方案内すると共
に、乗用車を縦方向にも確実にかつ自動的に拘
束し、従つて側方および縦方向に簡単かつ確実
に位置ぎめを行なう。

６ 床側案内片が側方案内により下の乗用車の損
傷なしの出し入れを保証する。

７ 並列腕の有利な揺動支持により、２台の乗用
車が僅かな全高で一部下に重なつて、従つてこ
じんまりとコンテナ内に収容される。

８ 積載兼保持装置全体が少数の部品から構成さ
れ、簡単に確実な位置を保つてコンテナへ引込
み可能なこじんまりとした単位体を構成する。

９ 引出し可能な積載兼保持装置は場所を節約し
て格納可能である。

以下添付図面を参照して本発明による実施例を
詳細に説明する。

全般的に密閉してある搬送可能コンテナを１で
示してあり、このコンテナは、片方の端面でドア
（２重ドア）あるいはフラツプ１ａを有する。こ
のコンテナ１は、矩形の設計にしてあり、また２
台の乗用車２，３の積載および搬送をするために
使用される。このためコンテナ内部室１ｂでは、
本発明により足場状を構成してある積載と保持装
置４が、取外し可能に挿入され、前記装置によつ
てコンテナ１で格納してある両乗用車２，３が、
このコンテナ１で適当な位置に確保されている。

積載と保持装置（器具）４は、第１乗用車２を
傾斜状態にした位置を確実に支持しかつ上方へ揺
動可能な並列腕（揺動腕）５およびコンテナの床
１ｃで載せてある第２乗用車３の位置を確実に支
持しかつ傾斜して格納してある乗用車２の下で部
分的に格納する並列案内部（床案内部）６を設け
てある。

揺動式並列腕５と適当な位置に固定できる並列
案内部６は、共通な軸受部分７を設けており、従
つて構造ユニツト７を構成する。

構造ユニツト７は、２個の直立する軸受台８お
よび両軸受台８を間隔を置いて互いに保持しかつ
相互に連結する横ビーム９から組み立ててある。
その際軸受部分７の幅が、このコンテナ１の内法
に等しいので、前記軸受部分７は、内部室１ｂで
（コンテナの両側壁１ｄに対する間隔で）僅かな
遊隙しかなく、また従つて内部室１ｂの側面方向
に位置が固定される。両側方軸受台８は、このコ
ンテナ側壁１ｄに隣接し、また僅かな間隔でこれ
らに当接している。

さらに軸受台７は、ドアあるいはフラツプ１ａ
に向かい合つている端壁１ｅに対して一定距離に
して設けてある。従つてコンテナ内部室１ｂの積
載および保持装置４の位置固定は、一方では装置
４の縦方向端末部分で延ばされる軸受部分７によ
つて、また他方ではコンテナ側の固定個所と共働
する側方の位置固定手段によつて行なわれ、上記
手段が並列案内部６の縦方向自由端末部分に隣接
して設けてあるねじ、係止、挿込み部分等の形状
にしてあり、前記の位置固定部が、取外しできる
ので、積載と保持装置４全体をコンテナ１から取
り出すことができる。

並列揺動アーム５は、有利なように断面がＵ字
状でありかつそのＵ字開口を上方へ向けている２
個の型鋼レール１１から構成してあり、それらレ
ールが一定の間隔を置いて互いに平行に延びてお
り、従つてそれらレールの縦方向が、コンテナの
縦方向と一致するように設けてある。両型鋼レー
ル１１の間隔は、乗用車２のホイール１８，２０
のトラツク幅に等しいので、両Ｕ型鋼レール１１
のウエブが、乗用車の両ホイールに対する走行と
支持面となりまた両方のＵ字の脚部が、それらホ
イールに対する側方案内腹板を構成しており、そ
のため乗用車２を側面方向にそらせないように確
実に案内する。両型鋼レール１１の長さは、乗用
車２の前輪と後輪１８，２０の間隔よりも大きく
構成してある。両型鋼レール１１の長さの端末部
が軸受部分７にある水平軸１２のまわりにそれぞ
れ揺動できるように支持してあり、それぞれの型
鋼レールのコンテナ側壁１ｄに面しているＵ字脚
部で水平でありまたコンテナの縦方向に対して直
交する軸１２を固定、なるべく溶接してあり、ま
た各アーム１１は前記軸１２によつて軸受台８で
揺動可能に保持させてある。両型鋼レール１１
は、両軸受台８の間にありまた組み合わせてある
軸受台８に隣接する。

両型鋼レール１１が、横ビーム１３によつて相
互に連結してあるのも有利であり、前記横ビーム
は、揺動軸１２に対して一定間隔を置いて横方向
に延びている。前記の間隔は、横方向に延びてい
る横ビーム１３が、第２乗用車３の部分に接触し
ないように大きくする必要がある。例えば前記の
横ビーム１３は、中間の長さ部分であるいは、縦
方向自由端末部まで両型鋼レール１１の間で延ば
してある。

加うるに両型鋼レール１１は、コンテナ１の最
適の空間利用をするためおよび傾斜している乗用
車２の下方へ乗用車３を可及的に深く入れるため
自体縦方向にＺ字状に上部に向つて湾曲されまた
この屈曲された部分で横ビーム１３を配設させて
ある。型鋼レール１１で傾斜位置にある乗用車２
を固定するため、型鋼レール１１は、それぞれ揺
動軸１２に近接してトラフ１４を設けてあり、こ
のトラフは型鋼レールのＵ字状ウエブの変形部あ
るいは前記ウエブで設けてありかつなるべく溶接
してある壁部によつて構成させることができる。
この実施例が示すように（第１図参照）、トラフ
１４は、片側で型鋼レール１１の屈曲部により、
しかも上部に向つて鈍角状に配向させてあるＵ字
のウエブ部分１４ａおよび揺動軸１２に隣接させ
てある屋根状部分１４ｂによつてこのレールの縦
方向に境界がつけられており、前記屋根状部分
を、型鋼レール１１へ溶接してある。

各型鋼レール１１のトラフ１４へ乗用車２のホ
イール２０を挿入してあるので、従つて車２を、
縦方向に移動させないようにする。

並列腕５の上方への揺動に対して少くとも１個
の移動装置１５、なるべく押圧媒体シリンダを設
けてあり、このシリンダは、一方ではシリンダハ
ウジングによつて横ビーム９で揺動可能に支持し
てありまた他方ではピストン棒によつて横ビーム
１３で揺動可能に係合させてある。この押圧媒体
シリンダ１５は、本装置４の中間の幅の広い部分
で配設させてある。しかも装置４の両側方範囲で
押圧媒体シリンダ１５を設けてあり、このシリン
ダは、型鋼レール１１とコンテナ側壁１ｄとの間
で延ばしてありまた横ビーム９ならびに型鋼レー
ル１１での枢着点１６で支持させてあるのが有利
である。

押圧媒体シリンダ１５は、なるべく油圧シリン
ダによつて構成してあり、その際各押圧媒体シリ
ンダ１５には、油圧装置あるいは自動車の油圧機
器と連結するプラグ連結部を設けるか、あるいは
しかも手動で作動できる専用の油圧ポンプを設け
る。

さらに油圧媒体シリンダ１５の代りにモータ直
結あるいは手動で回転できるねじスピンドルも、
駆動装置とピニオンを介して移動できるラツクあ
るいはモータ作動レバー棒をも移動装置として使
用できる。

第２乗用車３の確実に位置決めしてある格納
は、トラツク幅に等しく互いに平行な間隔で延び
ておりかつコンテナ縦方向に配向している２個の
案内部６を設けてあり、それら案内部は、断面が
Ｕ字状でかつＵ字開口を上部へ配向している２個
の型鋼レール６ａによつて構成しており、それら
レールの縦方向端末部が、横ビーム９で固定させ
てある。これら両レール６ａからそれぞれＵ字状
断面でまたＵ字状開口を上部へ向けている別のト
ラツクレール６ｂを引き出すことができるので、
従つて両Ｕ字レール６ａ，６ｂは、引き出された
位置で第２乗用車３に必要な長さとなる。第２乗
用車３が水平面でそのホイール１８，２０によつ
てレール６ａ，６ｂで立つておりまたＵ字脚部に
よつて側面方向に安全にしてありまた制動器を働
らかして転らないようにしてある。伸縮可能のト
ラツクレール６ｂによつて、強固な案内レール６
ａが一定の長さしかなく、前記一定長さが型鋼レ
ール１１の長さに等しいので、装置４の長さは、
こじんまりと構成してある。

両方の案内レール６ａにある伸縮可能なトラツ
クレール６ｂを引き出す長さ方向の自由端部で、
それぞれ支柱１７を固定でき、この支柱は折りた
たみあるいは差し込み式にして案内レール６ａと
連結してある。これら両支柱１７によつて複数の
装置４は、それらを搬送するために堆積させるこ
とができる。

その理由は、揺動可能な並列アーム５を、下部
に向つて揺動させることができ従つて第２ならび
に別の装置４の下方の装置へ載せることができる
ためである。このため支柱１７が、一定の高さに
してあり、この一定長さが、軸受台８の高さに等
しくしてあるので、複数の装置４は複数の水平面
で上下に重ねて堆積させることができる。各装置
４は下方の軸受部分７上でそれの軸受部分７によ
つて支持されまた側方両案内レール６が、複数の
支柱上に載つている。案内レール６，６ａのウエ
ブで複数の孔を抜いてあり、これらの孔の中へ挿
し込みピンを有する支柱１７がそれぞれ係合でき
従つて向かい合つて拘束させるようにしてある。

一定のコンテナで２台の乗用車の積載と位置固
定は次のように行なわれる。

コンテナ１の固有の高さを有利に完全利用する
ために、両乗用車２，３の少くとも前輪が、取り
外される場合、合理的であり、このためその際ホ
イール懸架部のねじでトラツクリング１９を固定
でき、その理由はこのリングがコスト上有利にプ
レス部品として製造でき従つて使い捨て部品とな
るからである。

トラツクリング１９によつて乗用車２，３の運
行ができる。取り外してあるホイール１９は、乗
用車２，３のトランクで保管させてある。

第１乗用車２を積載するため、第１図で示して
ある点線の位置へ並列腕５を下方へ揺動させる。
乗用車２はコンテナ１内の後方へ進入させ、その
際引き出してある案内レール６，６ｂおよび腕の
型鋼レール１１によつてトラツクの案内ができ
る。後方へ進入する乗用車２は後輪２０および前
方側のトラツクリング１９によつて腕型鋼レール
１１へ達し、この車２の後輪２０がトラフ１４の
中へ進入し従つて進入運動を限定しまた側面と縦
方向に乗用車２を安全にする。

一定あるいは複数の押圧媒体シリンダ１５によ
つて軸１２のまわりは上方へ並列腕５を揺動させ
るので、乗用車２は傾斜位置となり、しかも後方
部分が、コンテナの床１０と端壁１ｅとの間にあ
るコーナ部分（隅）の下部でまた前方部分が、コ
ンテナデツキ１ｆの下部にあり、かつ上部に向つ
て傾斜しまた進入方向に逆つて、しかも前方側が
進出方向に向いている。ところで並列腕５の下部
にある屈折部分１１ａからドア１ａに至るまで有
利な室ができ、第２乗用車３は、前方部分によつ
て前記室内へ進入させることができる。第２乗用
車３を、コンテナ１の中へ前から進入させること
ができ、その際案内レール６で案内させる。第２
乗用車３が、完全にコンテナ１へ入るとき、この
車はそこのホイール１９，２０によつて案内レー
ル６上にありまた、その前方部および屋根の一部
分が、上へ揺動させてある並列腕５の下部にあ
る。第２乗用車３の場合にも少くとも前輪１８を
取り外しかつトラツクリング１９によつて取り換
えることができるので前方部分は、始めに前輪を
取りつけてあるときよりも高さが適宜低くなり、
その理由はトラツクリングの直径を比較的小さく
してあるためである。一方ではこのため第１乗用
車２の上方揺動を有利に行なうことができ、また
他方では並列腕５の下方へ第２乗用車３を、比較
的奥深く進入させることができる。

両乗用車２，３の４輪１８，２０をすべて取り
外し従つてトラツクリング１９によつて取り替え
ることもできるので、両者２，３の高さを適宜低
くすることができる。第１図による図面上両車
２，３の４輪１８，２０はすべて取り外してトラ
ンクに保管してある。

荷降しをするため先ず第１に乗用車３を引き出
しまた次いで第２乗用車２と共に並列腕５を降下
させ、このため押圧媒体シリンダ１５を使用する
場合手動による弁を開放することによつて行なわ
れる。並列腕５を揺動させた後、それから同様に
コンテナから第２乗用車２も引き出すことができ
る。

本発明による複数の装置４を送り返すために、
コンテナ１から前記装置を取り外しまたその際案
内レール６ａの中へトラツクレール６ｂを押し込
みかつ案内レール６ａで２個の支柱１７を固定直
立するので、そのときには水平面にしてある複数
の装置４は互いに上下に重ねて堆積されまた共通
のコンテナ１で格納して送り返される。

装置４を本発明による高さ構成にする場合に
は、通常のコンテナ１で８個の装置４を、互いに
上下に重ねて堆積して搬送させることができる。

前方の装置部分にある横ビーム１３のためにフ
オークリフトによつて装置４全体を簡単に搬送で
きる。

乗用車３を案内するため両案内レール６を用い
る代りにトラツク溝を成形してある床板をも使用
するのは、本発明の範囲である。

本発明による積載と保持装置４は、乗用車を格
納および他の物体、例えば容器、タンク、箱等を
貯蔵あるいは操作するためガレージ、建物の室等
を自動装置として有利に使用でき、またその際前
記室内設備として位置に適して取り外しできるよ
うに簡単に固定させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンテナに挿入してある２台の乗用車
用積載と保持装置を有する前記コンテナの部分断
面にした側面図、第２図は積載と保持装置を有す
る同一コンテナの部分断面にした平面図である。 １……コンテナ、１ｂ……コンテナ内部室、１
ｃ……コンテナ床、２，３……乗用車、４……積
載と保持装置、５……並列腕、６……並列案内装
置、１５……手段（押圧媒体シリンダ）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ２台の乗用車の積みおろしを容易にしかつ場
   所を節約して収容する装置を備えた容器が、コン
   テナ状に全面を閉じて構成され、端面にドアまた
   はフラツプを備えているものにおいて、容器の床
   １ｃ上に、２台の自動車用の足場状に構成される
   積載兼保持装置４が設けられ、この積載兼保持装
   置４が、床側並列案内片６と、高さに関して床側
   並列案内片６の近くに設けられて少なくとも１つ
   の昇降装置１５により乗用車２の縦方向に対し直
   角に延びる揺動軸１２のまわりに上方揺動可能な
   並列腕５とを有し、この並列腕５が、上方揺動し
   た傾斜位置にある並列腕５によりその下にある水
   平な乗用車３の上方に一部重なつて保持される上
   の乗用車２の側方および縦方向位置ぎめ手段１
   １，１４をもち、容器の両側範囲に設けられる昇
   降装置１５が、揺動軸１２から少し離れた所で床
   側並列案内片と並列腕５とに枢着され、並列腕５
   と床側並列案内片６と昇降装置１５とが、共通な
   軸受部分７により容器から取外し可能な構造単位
   にまとめられていることを特徴とする、自動車の
   輸送用容器。 ２ 揺動可能な並列腕５が、側方位置ぎめ手段と
   して上方へ開くＵ字状断面をもつ２つの型鋼レー
   ル１１から形成され、このレールのＵのウエブが
   乗用車２の車輪１８，２０の載置面を形成し、Ｕ
   の脚部が車輪１８，２０の側方案内側板を形成し
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   に記載の容器。 ３ 揺動可能な並列腕５の各型鋼レール１１が、
   揺動軸１２の近くに、乗用車２をその縦方向に位
   置ぎめするため車輪をはめる位置ぎめ手段として
   のトラフ１４を有することを特徴とする、特許請
   求の範囲第２項に記載の容器。 ４ 位置ぎめトラフ１４が、ウエブ部分１４ａと
   型鋼レール１１へ溶接される屋根状上昇部１４ｂ
   とにより形成されていることを特徴とする、特許
   請求の範囲第３項に記載の容器。 ５ 揺動可能な並列腕５の型鋼レール１１が、揺
   動軸１２から離れた所で上方へＺ字状に湾曲され
   て、第２の乗用車３がその下側へ入るのを可能に
   し、その湾曲範囲がトラフの境界面１４ａを形成
   していることを特徴とする、特許請求の範囲第３
   項または第４項に記載の容器。 ６ 軸受部分７が横方向ビーム９により相互に結
   合されて、側方位置ぎめ用容器側壁１ｄに接する
   ２つの側方軸受台８をもち、これら軸受台へ並列
   腕５の型鋼レール１１にある揺動軸１２がはま
   り、両型鋼レール１１が両軸受台８の間に互いに
   平行に延びるように設けられていることを特徴と
   する、特許請求の範囲第１項に記載の容器。 ７ 並列腕５の昇降装置１５として、少なくとも
   １個の押圧媒体シリンダ、電動機または手により
   回転可能なねじスピンドル、電動機により移動可
   能なラツクまたは電動機駆動により移動可能なレ
   バーが設けられていることを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項に記載の容器。 ８ 各型鋼レール１１に押圧媒体シリンダ１５が
   付属して、型鋼レール１１と容器側壁１ｄとの間
   にあり、そのシリンダが軸受部分７に枢着支持さ
   れ、またそのピストン棒が、型鋼レール１１に枢
   着係合していることを特徴とする、特許請求の範
   囲第６項に記載の容器。 ９ 両型鋼１１が、揺動軸１２から離れた所で、
   横ビーム１３により相互に結合されていることを
   特徴とする、特許請求の範囲第２項ないし第６項
   の１つまたは第８項に記載の容器。 １０ 並列案内片６が、軸受部分７に固定されて
   上方へ開くＵ字断面の２つの案内レール６ａをも
   ち、それらレール内にＵ字断面のトラツクレール
   ６ａが引出し可能に設けられていることを特徴と
   する、特許請求の範囲第１項に記載の容器。 １１ 案内レール６ａに、ねじ、挿込み部材また
   は係止部材の形の側方位置ぎめ手段１０が、容器
   １への固定のために設けられ、これら位置ぎめ手
   段１０が、案内レール６ａの自由端範囲に設けら
   れていることを特徴とする、特許請求の範囲第１
   ０項に記載の容器。 １２ 案内レール６ａの自由端範囲に、複数の積
   載兼保持装置４を水平面内で積み重ねるための直
   立支柱１７が、上下に重なつて取外し可能に固定
   的に設けられていることを特徴とする、特許請求
   の範囲第１項に記載の容器。