JPS63305084A - 自動２輪車用シ−トの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動２輪車用シートの取付は構造に係り、特
に、シートのクッション材を支持するために使用される
剛性材料からなるボトムプレートを省略したボトムレス
シートを直接リヤフェンダ上へ取付けたものに関する。

［従来の技術］ 従来の一般的な自動２輪車用シートの取付は構造を第１
図に示す。シートｌは、その底部にボトムプレート２を
有し、この下面側に設けられた取付部材３及び４によっ
て、自動２輪車の車体後部に配設されているシートレー
ル５のクロスメンバ６及び７へ取付けられている（特開
昭５９−２３０８７６号参照）。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、上記の場合には、シート１の荷重を面で支持
するためのボトムプレート２を必須とする。しかし、ボ
トムプレート２はポリプロピレンなどの樹脂製又は鉄板
製からなるものが一般的であり、比較的高価又は重量の
あるものとなる。

しかも、ボトムプレート２はある程度の剛性を必要とす
るので、シート１のクッション性はクッション材自体で
まかなわなければならず、シート１が比較的厚くなる。

そのうえ、自動２輪車用シートの取付においては、雨天
走行を考慮して、シート底面に水が入らぬよう配慮しな
ければならない。

そこで本発明は、ボトムプレートを省略して、コストの
低減、軽量化及びシートの薄肉化を達成すると共に、水
の侵入しにくいシートの取付構造を提供するものである
。

［問題点を解決するための手段］ 本発明に係る自動２輪車用シートの取付構造は、車体後
部に配設され、湾曲形状部が設けられたリヤフェンダと
、底部側にシート取付部材を一体埋設したクッション材
及びこれを覆う表皮によって構成されたボトムレスシー
トからなり、゛前記シートは前記シート取付部材を介し
て前記リヤフェンダ上へ取付けられ、かつ、前記クッシ
ョン材の底面が前記湾曲形状部へその最高部を覆って密
接していることを特徴とする。

［発明の作用］ 本発明に係るシートは、クッション材の底部側に、シー
ト取付部材を一体に埋設してあり、クッション材の底面
をフェンダへ密接した状態で取付けられる。ゆえに、シ
ートに対する荷重は、クッション材の底面から、リヤフ
ェンダの取付面全体へ分散されるので、リヤフェンダが
シートを面で支持し、ボトムプレートとして機能する。

さらに、シートは、リヤフェンダにおける湾曲形状部の
最高部を覆うようにし、かつ、その湾曲形状に沿ってい
るので、雨天走行のなどの場合でも、水は、リヤフェン
ダの最高部より湾曲形状に沿って下方へ流れ、シートの
底部へ侵入しにくくなる。

［実施例］ 第２図乃至第５図に本発明の一実施例を示す。

第１図に示すように、この自動２輪車の車体上方には、
フロントシート１０及びタンデムシート１１が設けられ
ている。フロントシート１０は、車体フレームの一部で
あるシートレール１２上に取付けられ、タンデムシート
１１は、後述する方法によって、シートレール１２に支
持されているリヤフェンダ１３上へ取付けられている。

リヤフェンダ１３には、後輪１４の上方を覆うように湾
曲する湾曲形状部が設けられる。

タンデムシート１１は、第２図に示すように、車軸１４
ａを通る垂線りから前後左右へ張り出すようにして、リ
ヤフェンダ１３上に設けられている（第２図乃至第４図
参照）。

なお、一般的には、垂線りとリヤフェンダ１３との交点
が、リヤフェンダ１３における湾曲形状部の最高部Ｐで
あり、タンデムシート１１は、この点を覆うようにして
設けられる。

タンデムシート１１の構造は、第３図乃至第４図に示す
ように、半硬質ポリウレタンフォーム等からなるクッシ
ョン材１５の表面を、軟質塩化ビニール製レザー等から
なる表皮１６によって被覆したものであり、従来のボト
ムプレートを省略したボトムレスシートとなっている。

クッション材１５の底部側には、シート取付部材が一体
に埋設されている。シート取付部材は、枠線１７とステ
ー１８ａ及び１８ｂとからなる。

これらをクッション材１５中へ一体に埋設する方法は、
公知のポリウレタンフォームによる一体発泡成形等を用
いて容易になし得る。

枠線１７は、第５図に示すように、鋼製線材な略四辺形
に形成したものである。枠線１７の前後の各辺部中央に
は、ステー１８ａ及び１８ｂが溶接されている。ステー
１８ａ及び１８ｂには、取付用の穴が形成され、この部
分にナツト１９ａ、１９ｂが溶接されている（第３図参
照）。

一方、リヤフェンダ１３のステー１８ａ及び１８ｂと対
応する位置には、取付穴２０ａ及び２０ｂが形成されて
おり、リヤフェンダ１３の裏側からこの穴を通るボルト
２１ａ及び２１ｂがナツト１９ａ及び１９ｂとボルトナ
ツト結合している。

なお、第４図に示すように、表皮１６の端末処理は、ク
ッション材１５底面へ折り返された表皮１６の端末部を
、ホラブリング２２で枠線１７へ止めることにより行わ
れている。この際、クッション材１５に適当間隔で溝を
設け、枠線１７の一部を露出させておけば処理が容易で
ある。

このタンデムシート１１をリヤフェンダ１３上へ取付け
るには、ナツト１９ａ及び１９ｂと取付穴２０ａ及び２
０ｂが一致するようにして、タンデムシート１１をリヤ
フェンダ１３上へ載置し、リヤフェンダ１３の裏側から
ボルト２１ａ及び１ｂを締結すればよい。このとき、ボ
ルト２１ａ及び２１ｂを強く締めると、タンデムシート
１１の底面はぼ全体がリヤフェンダ１３の上面へ均一に
密接する。

したがって、タンデムシート１１に荷重が負荷されると
、クッション材１５の底面全体で荷重分散がなされ、面
圧を低下できるので、リヤフェンダ１３によるタンデム
シート１１の直接支持が可能となる。この結果、リヤフ
ェンダ１３の上部がタンデムシート１１のボトムプレー
トとして機能することになる。しかも、クッション材１
５と共に、多少とも緩衝作用を行えるので、タンデムシ
ート１１のクッション性が良好となる。

さらに、第３図及び第４図に示すように、タンデムシー
ト１１は、リヤフェンダ１３の湾曲形状部の最高部Ｐを
覆って、前後左右へ湾曲して張り出している。ゆえに雨
天走行の時など、タンデムシート１１へ雨水２３がかか
っても、そのままタンデムシート１１表面から、リヤフ
ェンダ１３を伝って、下方へ落下する。また、タンデム
シート１１とリヤフェンダ１３が上述のように密接して
いるので、タンデムシート１１の裏面がシールされ、雨
水２３が殆ど侵入しなくなる。ゆえに、クッション材１
５内へ雨水２３が入りにくく、耐久性が向上する。

このように、本実施例では、シート取付部材を枠線１７
とステー１８ａ及び１８ｂとで構成したので、枠線１７
は、ステー１８ａ及び１８ｂの支持部材として機能する
と共に、クッション材１５の形状保持部材として機能し
、さらに、表皮１６の端末処理にも利用される。

次に、第６図乃至第７図に示した別実施例を説明する。

但し、前実施例と同一機能を有する部品については、同
一符号を付すものとする（以下の実施例でも同様）。

この実施例は、タンデムシート１１の取付けをリヤフェ
ンダ１３上方から行えるようにしたものである。すなわ
ち、枠線１７の前部中央には、側面形状がＬ字状のブラ
ケット３０が取付けられている。ブラケット３０の先端
部には、コ字状部分３１が形成されている。一方、枠線
１７の後部にも側面形状がＬ字状のステー３２が設けら
れている。ステー３２の先端側には取付穴３３が形成さ
れている。これらブラケット３０及びステー３２は各先
端部がタンデムシート１１の外方へ向うように配設され
ている。そこで、このタンデムシート１１を取付けるに
は、まずコ字状部３１をリヤフェンダ１３に形成されて
いる保合部（図示せず）に係合させ、次いで、ステー３
２の取付穴３３へ、上方からボルト３４を通し、１３の
裏側に設けられているナツト（図示せず）へ締結する。

このようにすると、タンデムシート１１を上方から一ケ
所止めが可能となり、組み立て性が向上する。

第８図及び第９図は、いずれもワンタッチ止め可能な表
皮１６の端末処理構造を示すものである。第８図に示す
ものは、クッション材１５底面に形成した溝４０内へ枠
線１７を部分的に露出させておく、一方、表皮１６の端
末部には、ボール紙や硬めのプラスチック板などからな
る帯状の端末ボード４１を取付けておく。そこで、端末
ボード４１部分を溝４０内へ入れ、枠線１７とクッショ
ン材１５の底面の間へ折り返して押し込むと、そのまま
端末ボード４１によって脱落不能に取付けられる。

第９図に示すものは、フック状の断面形状をなすトリム
エンド４２を表皮１６の端末部へ取付けたものであり、
前記のものと同様にトリムエンド４２を溝４０内へ入れ
て、枠線１７へ係合させるだけで端末処理がなされる。

これら端末ボード４１、トリムエンド４２は、全周に設
けてもよく、また部分的に設けてもよい。

なお、本発明は上記各実施例に限定されるものでなく、
種々な変形や応用が可能である。例えば、シート支持部
材をプレス成形品のような板状部材とすることもでき、
この場合には、別体のステーを形成して溶接する手間が
不要となる。

また、シートをリヤフェンダ上に取付ける手段は、ボル
ト止めに限らず、ワンタッチ式の係合構造等とすること
もできる。

さらに、本発明を適用するシートの形式は任意であり、
タンデムシートに限らず、フロントシートやシングルシ
ート又はダブルシート等に適宜用いることができる。

［発明の効果］ 本発明にかかるシートの取付構造によれば、クッション
材の底部側にシート取付部材を一体に埋設してなるシー
トが、クッション材の底面を密接した状態でリヤフェン
ダ上へ取付けられる。ゆえに、リヤフェンダがシートを
面状に支持し、ボトムプレートとして機能できるので、
シートから従来のボトムプレートを省略できる。したが
って、コストの低減、軽量化及びシートの薄肉化を達成
できる。

さらに、シートは、リヤフェンダに形成された湾曲形状
部の最高部を覆うように、かつ、その湾曲形状に沿い、
シートの底部をシールしているので、雨天走行のなどの
場合でも、水をシートの底部へ侵入しにくくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第１図乃至第５図は本発
明の一実施例を示し、第２図は本発明に適用した自動２
輪車の側面図、第３図は要部の縦断面図、第４図は第３
図のＩＶ−ＩＶ線に沿う部分断面図、第５図は要部の平
面図である。第６図乃至第７図は他の実施例を示し、第
６図は要部の側面図、第７図はその一部分の平面図であ
る。第８図及び第９図は、それぞれさらに他の実施例を
示す要部の部分断面図である。 （符号の説明） １１・・・タンデムシート、１３・・・リヤフェンダ、
１５・・・クッション材、１６・・・表皮、１７川枠線
、１８・・・ステー、３２・・・ステー、Ｐ・・・湾曲
形状部の最高部。 特許出願人　　本田技研工業株式会社 特許出願人　　株式会社タチェス 代理人　弁理士　　小　松　清　光 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動２輪車の車体後部に配設され、湾曲形状部が設けら
   れたリヤフェンダと、底部側にシート取付部材を一体埋
   設したクッション材及びこれを覆う表皮によって構成さ
   れたボトムレスシートからなり、前記シートは前記シー
   ト取付部材を介して前記リヤフェンダ上へ取付けられ、
   かつ、前記クッション材の底面が前記湾曲形状部へその
   最高部を覆って密接していることを特徴とする自動２輪
   車用シートの取付構造。