JPS63309706A - 内燃機関用の被覆される弁 - Google Patents

内燃機関用の被覆される弁

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JPS63309706A
JPS63309706A JP63128569A JP12856988A JPS63309706A JP S63309706 A JPS63309706 A JP S63309706A JP 63128569 A JP63128569 A JP 63128569A JP 12856988 A JP12856988 A JP 12856988A JP S63309706 A JPS63309706 A JP S63309706A
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ヴオルフガング・クライネカトヘーフエル
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/10—Oxides, borides, carbides, nitrides or silicides; Mixtures thereof
    • C23C4/11—Oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、沈積物を防止する層を持つ内燃機関用の被覆
される弁に関する。
〔従来の技術〕
特にガソリン機関の入口弁では、弁の炭化が古くから知
られた間ゆである。ここで炭化とは、主として燃料の燃
焼及び分解の残留物により生ずる黒い硬質の沈積物を意
味する。
大気汚染、高い出力及び少ない燃料消費率に対して数年
来高まる要求は、希薄な燃料−空気混合気で運転される
機関になっている。それにより無鉛燃料の使用と同様に
、一方では弁が容易に炭化し、他方では炭化か以前より
一層有害に認められるようになった。
入口弁炭化の不利な影響は、冷間始動が悪く、特に暖機
段階における混合気吸入が悪く、燃料消費率が高まり、
それに伴う有害物質の排出、吸入空気の通過の乱れによ
り出力が低下し、機関の１転か静かでなくなることであ
る。史にコ−クス粒子が弁座表面を損傷して、弁に漏れ
を生ずる。
入口弁の炭化を防止する試みは、まず燃料に添加物を混
合することであり、他方では沈積物を防止する層を弁に
設けることである。例えばドイツ連邦共和国特許出願公
開第３５１７９１４号明細書から、入口弁にポリテトラ
フルオルエチレン層を設けることが公知である。しかし
このような層は実際には成功しなかった。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、沈積物の形成を長期間にわたって確実
に防止するように、沈積物を防止する層を持つ内燃機関
用の被覆される弁を見出すことである。
〔課倣を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、層が少なくと
も９０重量％のセリウム（４価）酸化物を含んでいる。
弁をセリウム（４価）酸化物で被覆すると、炭化が大幅
におこらないことがわかった。
層は任意のやり方で弁に設けることができる。
セリウム（４価）酸化物のプラズマ吹付けにより形成す
るのがよい。なるべく４０〜１００ＩＩＩ１１の粒度を
持つセリウム（４価）酸化物粉末は、Ｔ１０２１Ｃｒ２
０３　、　’Ｖ２Ｏ５、ＦｅＯ等のような他の酸化物を
少量含むことがてきる。しかしセリウム（４価）酸化物
が層の行動成分なので、層ができるだけ多くのセリウム
（４価）酸化物、ただし少なくとも９０重量％のセリウ
ム（４価）酸化物を含むようにする。設けられるセリウ
ム（４価）酸化物層の厚さは帆１ないし１　、５ｍｍと
する。０．１５ないし０．４ｍｍの層厚が特に好ましい
。プラズマ吹付けの際吹付はパラメータの設定は、設け
られる層の機械的性質にとって重要である。吹付は間隔
の変化により、層の品質が影響を受ける。
小さい吹付は間隔は主として軟らかい多孔質のセリウム
（４価）酸化物層を生ずる。太い吹付は間隔は、触媒作
用しないが硬い固体又は密な性質で大きい割合のＣｅ２
Ｏ３を生ずる。このＣｅ２Ｏ３の割合は、簡単な酸化処
理例えば空気中で４００’ＣにおいでＩＯないし２０分
間加熱することにより、層の機械的性質に彫物を与える
ことなく、セリウム（４価）酸化物に変換される。
セリウム（４価）酸化物の付着を改善するため、公知の
ようにセリウム（４価）層と弁材群との間に付着層を設
けることかできる。このような付着層は火炎吹付は技術
又はプラズマ吹付は技術−において普通であり、一般に
ニッケル合金又は場合によってはコバルト含有ニッケル
ークロム−アルミニウム合金の吹付けられる層から成っ
ている。この付着媒介層は通常帆０５ないし帆１ｍｍの
層厚で設けられる。
セリウム（４価）層は、座面及び案内面を除いて、弁全
体を招うことかできる。しかし沈積物により危険にさら
される表面区域のみにセリウム（４価）酸化物層を持つ
弁が好ましい、これは特に弁板の裏側部分及びこれに隣
接する弁棒の部分である。
〔実施例〕
図には波力される弁が一部断面で示されている。弁板の
裏側部分及びこれに隣接する弁棒の−−部分にあるセリ
ウム（４価） 酸化物層１が明らかに認められる。
セリウム（４価）酸化物被覆の有効性は次の例により示
される。
亘ユ １９９７ｃｍ３の行程体積、ε＝９．１の圧縮比、及び
毎分５１００回転で９０　ｋＷの出力を持つダイムラー
−ベンツ社製の１０２型４シリンダガソリン機関に、３
つの被覆される入口弁と１つの被覆〜されない入口弁と
を設けた。被覆される人口弁は、弁板の裏側部分とこれ
に＠接する弁棒の部分とに、約９６重量％がセリウム（
４価）酸化物から成る１、３ｍｍの厚さの層を持ってい
た。
弁の炭化を少なくする特別な添加物を含まない無鉛スー
パー燃料で機関を運転した。通常の道路交通における４
　０７０００　ｋ　ｍの走行後、被覆されない弁上には
１ないし１．５ｍｍの厚さのコークス層が形成されてい
た。被覆される弁には沈積物がなかった。
亘」 ２６９２　ｃｍ３の行程体積、ε＝９．２の圧縮比、及
び毎分５７００回転で］　３２ｋＷの出力を持つダイム
ラー−ヘンツ社の１０３型６シリンダガソリン機関に、
３つの被力される入口弁と、１つの一部被橙される入口
弁と、被覆されない２つの人口弁とを設けた。被覆は、
例１におけるように９６重量比がセリウム（４価）酸化
物から成る帆３ｍｍの厚さの層から成っていた。機関を
例１における機関と同じ燃料で運転した。通常の道路交
通における約２５，０００ｋｍの走行後、被覆されない
弁上には約１ｍｍの厚さのコークス沈積物が認められ、
波力される弁には沈積物がなく、一部被覆される弁は被
樋される個所に沈積物を持たなかったが、被覆されない
部分は約１ｍｍの厚さのコークス層で被覆されていた。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による弁の一部を断面で示す側面図である。 １・・・被覆層。 特許出願人　　ダイムラー−ベンツ・アクチェンゲゼル
シャフト

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　沈積物を防止する層を持つ弁の層が少なくとも９０
    重量％のセリウム（４価）酸化物を含んでいることを特
    徴とする、内燃機関用の被覆される弁。 ２　層が０．１ないし１．５ｍｍの厚さであることを特
    徴とする、請求項１に記載の被覆される弁。 ３　層が０．１５ないし０．４ｍｍの厚さであることを
    特徴とする、請求項２に記載の被覆される弁。 ４　層が熱吹付けにより形成されていることを特徴とす
    る、請求項１ないし３の１に記載の被覆される弁。 ５　層が弁板の裏側部分及びこれに隣接する弁棒の部分
    にあることを特徴とする、請求項１ないし３の１つ又は
    それ以上に記載の被覆される弁。
JP63128569A 1987-06-06 1988-05-27 内燃機関用の被覆される弁 Expired - Lifetime JPH0621528B2 (ja)

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DE3719077.6 1987-06-06
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