JPS633116B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として海中作業設備の基台上で軸
線を一致された１対のハブを遠隔操作により密封
連結する装置及びその方法に関するものである。

従来、沖合いの油井は、海底に敷設されたプラ
ツトフオーム又は、このプラツトフオーム上に取
りつけられた海面にまで達する設備によつて形成
され、このプラツトフオームによつて生産された
石油および天然ガスは、タンカー又は海底に敷設
された管路によつて、集められ、更に、海水作業
が潜水夫、潜水艇又は、海面上からの簡単な操作
によつて、行なわれてきた。

更に、最近になつて、非常に深い海底の油井を
掘削することが必要となり、従つて、潜水夫によ
る海中作業には危険が伴なうので、プラツトフオ
ームを利用することが必要となつた。更に、海底
の油井を掘削し、それに海中管路、油圧コントロ
ールライン、電気ケーブルなどを、海中設備の操
作のために、連結する装置及び方法を案出して、
潜水夫等の作業を、なくすことが要求されてき
た。これまでに、この様な海中管路等を連結する
ための各種装置がボーの米国特許第3968838号、
シンクレアその他の米国特許第4019334号、レー
サムその他の米国特許第4086778号などと提案さ
れてきた。更に、スピアヘツド・パブリケーシヨ
ンズ・リミテツド発行の「オフシヨア・サービシ
ーズ（Offshore Services）」誌の1978年１月号の
26頁ないし51頁を参照すれば、問題がよりよく理
解できるかもしれない。

本発明は、管路、制御ライン、電気ケーブル等
の海中管路を、海上の遠隔位置から連結し、海上
から、海中へ下ろして、シール作業が完了する
と、再び回収される工具によつてこれら管路間の
連結部をシールする手段および方法を提供するも
のである。

本発明による装置においてはあとで連結を、は
ずしたり、シール材の修理または交換の際に連結
に使つたのと同じ工具が、再び使用できる。

従来この作業のための装置は、生産装置を支持
する海底の基台に立てられたガイドポストに海中
ラインを引く際に、高い曲げ荷重がかかる欠点が
あつた。更に、これらの装置に、取り付けられた
油圧シリンダおよび他の工具は連結作業が完了す
ると、海底に残されたままとなり、これらの工具
は、再使用できないために作業コストが高くつく
欠点があつた。更に、従来の装置では連結してあ
るシール材またはハブを回収して、再使用できな
いという欠点がある。

本発明の装置と方法は、従来技術のこれらの欠
点を排除するものであり、両方のハブを連結する
際の水平引張力に対する反力を基台や移動可能な
フローラインループに吸収させて装置のポスト等
に生ずる応力を軽減する。また、この連結装置は
フローライン等の連結後に、再使用可能な部材及
び装置の海上への回収が可能なように構成されて
いる。

本発明の連結装置は、海中の両ハブの有するカ
ラーに締付力を及ぼす連結部作動装置が剛性主枠
体と主枠体にほぼ水平方向に移動可能に付設され
た副枠体を有し、主枠体には一方のハブのカラー
に係合可能な第１フオークが取りつけられ、副枠
体には他方のハブのカラーに係合可能な第２フオ
ークが取りつけられ、また副枠体にハブの間に挟
着されるシール材が離脱可能に保持され、連結部
作動装置を各フオークがハブカラーの背後に係合
しかつシール材が両ハブの間にくるような位置へ
海中を下降させるための吊下げ及び案内手段を有
し、さらに両ハブがシール材と密封係合するまで
フオークを介してハブに力を加えて軸線方向に動
かす第１の油圧作動手段が副枠体に付設され、主
枠体に離脱可能に支えられて両方のハブとシール
材とを密封連結させる上下にクランプを有する連
結具を作動状態に動かすための第２の油圧作動手
段が副枠体に付設されて成るのを特徴とする。ま
た本発明の方法はハブを互いに連結する位置まで
連結部作動装置を下降させる段階と、連結部作動
装置の保持したシール材を両方のハブの間に位置
させる段階と、該作動装置によつて１対のハブを
互いに向き合つて移動させてシール材と密接する
ように両方のハブの背後に押力を加える段階と、
ハブをシール材と密封係合して連結状態を保つよ
うに該作動装置からクランプ部材をハブの連結部
に締着させる段階と、クランプ部材を残して連結
部作動装置をハブから離脱させる段階とから成る
ことを特徴とする。

次に、本発明の実施例を、図面に沿つて説明す
る。

第１図には、浮遊船舶Ａとそこから海中生産装
置１２まで下方に伸びた掘削パイプ１０と種々の
ガイドライン１１が示されている。更に、浮遊船
舶Ｂは公知技術のパイプ敷設用パージであり、石
油および天然ガス用海中管路を敷設するために使
用され、そこから管路１３が海中生産装置１２の
近傍に設置された引込みアダプタ１４に、連結さ
れている。海中生産装置１２と引込アダプタ１４
は海底１５に、固定されている。

第２図には、生産装置１７（その一部のみが図
示されている。）と基台１８から成る海中作業設
備１６の一部分が示されている。その設備１６に
よつて１か所又は、数カ所の油井から生産される
石油または天然ガスを集め、管路へ送ることがで
きる。第２図に示される様に、生産装置１７は、
ほぼ水平なバー２３ａの端に取りつけられたガイ
ド管２０を基台１８上の枠形ポーチ２６に直立さ
れた１対のガイドポスト２２に係合することによ
つて案内され、基台１８上の所定位置まで下降し
設置される。インポートハブ２４は、生産装置上
に、取り付けられ、バー２３ａに取り付けられた
軸受ハウジング２３によつて、両ガイド管２０の
間に摺動可能に支持されている。ハブはシール面
２４ａ、円筒状軸受部２４ｂ、及びそれらの中間
に位置するカラー２４ｃを有する。軸受部は、軸
受ハウジング２３内の軸受（図示しない）内に、
摺動可能に、配設されていて、管路ループ２５，
２７へ連結されている。

基台の張出し部は、ポーチ２６になつており、
このポーチからは、外下方に傾斜したランプ２７
が、作業設備１６の端の上から、海底付近まで伸
びている。基台には、４本の直立した反応ポスト
２８，３０及び、後述する固定スリーブ７５（第
１１図参照）を、嵌合させるための固定用穴３２
が、配設される。

ポーチ２６の隣に取り付けられた別のポーチ２
６′は、例えば、油圧制御管路や電気ケーブル等
の管路を、配設するために使用される。ここに、
述べられている手段や装置は、あらゆるものの連
結に、適するが主に、管路の連結に、関して述べ
られる。他の型の管を連結する必要のある場合
の、付設手段は公知技術に明らかであるが、本発
明に関し、第３図では、連結基台１８′の上に電
気ケーブル用の連結部３６と油圧制御管路用の連
結部３８を有して、相互連結するための手段が配
設されている。

第４図において、引込み装置３９がポーチ２６
上に、配設された状態を示している。その装置
は、ガイド管４０及びガイドポスト２２によつ
て、位置決めされている。反応ポスト２８，３０
には、それぞれ脚４２，４４が、嵌合されてい
る。脚４４は、構造部材４６によつて、ガイド管
４０に連結されている。両脚４２の上部には、押
下げバー５０を保護するように、装置の外側に伸
びたＵ字形ガード４８によつて連結されていて、
押下げバーは、両側の脚４２の間に位置し、その
両端の部材５２を脚側の案内部材５４に係合させ
て上下方向に運動可能になつている。固定ピン６
４を有するハブ固定機構６２が、押下げバーの上
に取り付けられている。

引込み装置３９は、ピストンロツド４３が脚４
４と反応ポスト３０の中にあけられた穴に、貫通
する位置において、ガイド管４０に設置された油
圧シリンダー４１によつて基台上に、固定され
る。

クロス部材５６が両構造部材４６の間に、配置
され、ブルノーズラツチ６０（bull nose latch）
を有する引込み部品５８を、その上に、支持して
いる。ラツチは、インボードハブ２４の上方に位
置し、かつ、インボードハブより外側へ伸びてい
る。

引込み装置の内側で、ラツチ６０と、同一平面
内に、掘削パイプ１０を中に有する油圧式ケーブ
ル引張装置６６が配設されている。引込みケーブ
ル６８は掘削パイプの中を通り、更に、後述する
他の機構内を通りラツチ６０の内側へ通じてい
る。

油圧式ケーブル引張装置は、例えば、ケーブル
をつかむジヨーを有し、ジヨーは油圧シリンダに
よつて駆動され、引込み操作後は、解除される。
あるいは、油圧式ケーブル引張装置の代わりに、
海面上のウインチによつて、巻き上げてもよい。

第５図において、電気ケーブル又は、制御管路
を連結するために、組み立てられた引込み装置が
示されている。第５図は、ラツチ６０とケーブル
引張装置６６が中央に位置した状態を示している
が、中央からはずれた配置も可能である。押下げ
バー５０には、２個の固定機構６２が取り付けら
れている。

第６図には、管路１３の端部とそこに連結され
た引込みアダプタ１４が示されている。管路の端
は固定装置７０の中にあり、固定装置は管路１３
と、管路ハブ７２に、頑丈に固定されている。管
路ハブは、保護ケージ７４の内部にあり、保護ケ
ージは、底部にヒンジのついたカバーをもつた箱
状構造物からなる。プレート７６は、その上端部
にはアライメントスロツト７７がある。ブルノー
ズ７８はプレート７６に対し垂直に伸び、ケーブ
ル６８の端がこのブルノーズに連結されている。
プレート７６、ブルノーズ７８、ケージ７４及び
固定スリーブ８０からなる引込みアダプタ１４は
固定ピン８２によつて固定装置７０とハブ７２
に、取りはずし可能に連結されている。

ハブ７２は、シール面７２ａを有し、そのシー
ル面と固定装置７０の中間には、カラー７２ｂが
配設されている。保護カバー２００は、ハブによ
りとりはずし可能に取り付けられている。

第１１図において、固定装置７０は、１対の固
定用穴７１を有し、その各々は、その下端に固定
溝７３をもち止り肩６９がその溝と上端の中間に
配設されている。その上端が広がつた端部７５ａ
を有する固定スリーブ７５が各固定用穴７１の内
部に挿入されている。スリーブはその下端部で縦
に溝を切られて、溝７３に適合する様に８１でふ
くらんだ複数の弾性フインガ７９を形成する。

固定スリーブ８０も、その下端で、縦に溝を切
られ、溝７３と、嵌合する様な広がり部分８１を
その下端にもつて、スリーブから下方に伸びてい
る弾性フインガ７９を形成している。頭部８３と
カラー８５を有する固定ピン８２は各スリーブ８
０の底部に、はまり込み、その下端でフインガ７
９が溝７３から、はずれる動きを防いでいる。か
くて引込みアダプタ１４はハブアセンブリを含む
固定装置７０に固定される。

第２４図から第２７図は、使用されるハブカバ
ー２００の一形態を表わしている。このカバーは
Ｕ字形溝２０２を、配設した本体２０１からな
り、Ｕ字形溝の中にハブの表面が適合する様な構
造を有する。溝の内部に嵌入される保護プレート
２０４は、ハブのシール面と密接しかつそれに傷
つけないために比較的柔軟で、好ましくは、デリ
ン（Delin）の様なプラスチツク材で、作られる。
プレート２０４はロツド２０８とネジ２１０から
なる固定用アセンブリ２０６により本体に固定さ
れる。保護プレート２０４はばね２１２によつ
て、押圧されハブの表面と密着する。

カバー本体は管２１６に挿入された１対の止め
金２１４によつてハブ上に固定されている。管２
１６は、止め金がカバーの上端より外に出ている
ロツド２１８によつてハブ溝にはまり込む様にし
て固定される。両ロツド２１８は、引金プレート
２２０（trigger plate）に嵌合している。ロツ
ドは、図示される様にシヤーピン２２２（shear
pin）によつて、その最上部に保持され、各シヤ
ーピンはロツドにある溝２２４に嵌入する。更に
ロツドは、第２４図と第２５図で、示される位置
において、止め金のすぐ上に、配置された、別の
溝２２６を有する。止め金の管２１６は、その片
側でロツド２１８の本体に、はまり込んでいる溝
２２８を有し、その結果、ロツドは、止め金をハ
ブ溝内に保持している。

引金プレート２２０に下向きの力がかかると、
溝２２６が止め金の管２１６に、向かい合う位置
へ来るまで、ロツド２１８は下向きに動く。更に
下向きの力がかかると止め金２１４の尖端部はハ
ブ表面の溝から横方向へ押出され、従つて、ハブ
カバーはハブからはずれて落ちる。

ポスト４２と押下げバー５０の構造は、第２０
図と第２１図に詳しく示されている。そこで示さ
れている様に各ポストは入れ子式油圧シリンダ１
５０，１５２の基部を保持し、そのうち一方のシ
リンダは上方に伸びたロツドを有し、ポストの底
部に取り付けられ、もう一方のシリンダは、下方
に伸びたロツドを有し、ポストの頂部に取り付け
られている。各シリンダは、油圧連結部（図示し
ない）を有し油圧が作用すると、シリンダ１５０
はロツドを上方へ押し上げ、シリンダ１５２はロ
ツドを押し下げるように作動する。両ピストンロ
ツドは、ブロツク１５６，１５８が付設されてい
るプレートと内側のスリーブ１６２とより成る共
通の被動部材１５４に連結されている。各ブロツ
クはピストンロツドと、ロツドをブロツクに固定
するためのピン１６０の端を、嵌入するために、
穴があけられている。スリーブ１６２は、ブロツ
ク１５８から上方に伸び、リンク１６６が付設さ
れている取付ブラケツト１６４を有する。各リン
ク１６６の他端は押下げバー５０に付設されてい
る。

押下げバー５０は、ガセツト１７０に取付けら
れた１対の固定用ピン保持スリーブ１６８を有
し、該ガセツトは、押下げバーの長さ方向のだい
たい中央に位置し、そこに、堅固に固定されてい
る。各スリーブ１６８は、ガセツトから上方に伸
び、フオーク１７４を嵌入する様に、位置した半
円筒状窓１７２を有し、該フオークは、ガセツト
１７０に取り上げられた油圧シリンダ１７８のピ
ストンロツド１７６に付設されている。

同様な１対の油圧シリンダ１８０が押下げバー
の底部ガセツト板１８２に取り付けられ、同様の
フオーク１８４がこれらシリンダのロツドに取り
付けられている。これらフオークは、固定用ピン
保持スリーブ２７８の窓２７６を貫通する様に配
設されている。

第７図は、油圧制御管路８４と、電気ケーブル
８６のための引込みアダプタの平面図である。１
対の固定装置７０があり、各固定装置７０はそれ
ぞれ１対の固定用ピン８２と、固定スリーブ８０
によつてプレート７６に、取りはずし可能に連結
されていて、該プレートの上には、ハブ７２ａと
７２ｂを保護するために設けられた保護ケージ７
４ａが取り付けられている。更に、プレート７６
の上には、引込みケーブル６８が付設されている
ブルノーズ７８が取り付けられている。

第８図は、引込みケーブル６８によつて引込み
アダプタ１４がポーチ２６までランプ２７上を上
昇する状態を示したものである。ある場合には、
引込みアダプタと、ハブアセンブリは、海底から
離れて、吊下げられた状態でもよく、どちらの場
合でも装置は、同様に作動する。引込みケーブル
は、ブルノーズラツチ６０から伸び、引込み部品
５８としての自在継手８８、回転作動部９０及び
油圧シリンダ９２を貫通する。油圧シリンダを出
た引込みケーブルは、ローラ群９６の上を通過
し、複数のスリーブ９７，９８，９９を経て、油
圧式ケーブル引張装置６６へ導入される。

ピストンロツド９４はピストン２４０と共に、
その中を、引込みケーブルを通すために２４２で
示される様に、中央をくり抜かれる。管状部材２
４４は、シリンダ９２の中に摺動的かつ気密的に
収まり、引込みケーブルをシリンダの外に、送り
出す作用をなす。

スプライン歯車２４６がピストンロツド９４に
取り付けられ、ラツク２４８とかみ合つて、油圧
シリンダ（図示せず）により駆動される様に連結
されている。このラツク、歯車、シリンダの組み
合わせにより、ピストンロツドが回転し、従つ
て、ラツチ６０は全体として360゜以上、即ち、図
示された中心位置から各方向へ少なくとも180゜回
転する。

第９図は、ブルノーズ７８がある位置で、止め
られた、ラツチ６０の１実施例を示す。ラツチは
一般に背面板２５０と、ブルノーズが、はめこま
れる前面開口部２５２を有する、円筒状ハウジン
グを有する。複数の、好ましくは３個のラツチジ
ヨー２５４が、２５６で回転する様に、取り付け
られブルノーズの肩２５８に掛合する。ラツチジ
ヨーの回転は油圧シリンダ２６０によつて与えら
れる。油圧シリンダのピストンロツド２６２は、
連結部材２６４により、ラツチジヨー２５４に回
転可能に連結されている。ラツチのハウジングは
またラツチの表面内に設けられた円筒状穴２６８
の内部へ摺動可能に挿入されるガイドピン２６６
を有する。ガイドピンは、径の細くした部分２７
２の端に固定ナツト２７０をねじ込んで、穴２６
８の中に、保持され、バネ２７４が図示される様
にガイドピンに対して押圧し、即ち、ラツチの前
面より、ガイドピンが突出した状態に保持する。

第１０図は、ブルノーズがラツチに引き込まれ
た位置で、ラツチ６０と引込みアダプタがハブ上
に集められた相対位置を示す平面図である。この
位置において、通常の場合、管路と、そのハブ７
２はインボードハブ２４とまだ軸線を一致してい
ないが、フローラインハブ７２はインボードハブ
２４と接続されるほぼ最終位置まで引き寄せられ
ている。

第１６図は、掘削パイプ作動綱１０によつて、
管路連結部作動装置１００がある位置まで、下降
した状態を示す。連結部作動装置１００はガイド
ポスト２２と、ガイドライン１１に沿つて進むガ
イド管１０７により、適正な位置へ案内される。
管路連結部作動装置は、ヘツダ１０２と垂直吊下
枠材１０４の一部を有する支持枠からなり、１個
の枠材１０４の上にはフオーク１０６が取り付け
られ、別のフオーク１０５（第２２図参照）は、
枠材１０４に対し、横方向に可動な支持部材１１
０の上に取り付けられる。複数の油圧シリンダ１
０８がフオーク１０５と、支持部材１１０の間に
伸び、該支持部材は、各枠材間に伸びたロツド１
１２の上に摺動可能に取り付けられている。２個
の油圧モータ１１３とギヤボツクス１１４は、油
圧シリンダの水平運動のために、取り付けられて
いる。六角ソケツト１１５は、各ギヤボツクスの
出力軸によつて、駆動する様に、連結されてい
る。管路連結部１１６は、ギヤボツクスの下方
で、１対のピン１１８を通して支持されている。

管路連結装置は、1974年10月22日出願の「クラ
ンプ連結装置」と称する、モリル等の米国特許第
3843168号に示された型のものでもよい。この連
結装置は例えば第１６図に、示される様に、クラ
ンプの半分ずつを構成する１２６及び１２６と１
２８の間に配設されたシール板１２４に付設され
た１対のプレート１２０，１２２を有する。第２
３図で、示されている様に、上下のプレート１２
０，１２２をつなぐ１対のスリーブ１３０に挿通
された各ピン１１８は、その下端部に、１対の横
方向に摺動するラツチ部材１３２を有し、該ラツ
チ部材は、ロツド１３６の端に配設された、円錐
くさび１３４と、かみ合う様に位置している。ま
た、ロツドの他端は、ピストン１３８に、固定さ
れている。ピストン１３８は、ピンの内部に設け
られた円筒状穴１４０の中に収容され、ばね１４
２によつて、上方に付勢されている。油圧管路１
４４は、液を円筒状穴１４０へ送り込んだり、そ
こから送り出すために存在する。

装置を簡略的に示すために、必要な装置を作動
するに要する油圧管路や連結部は省略されている
が、これらの要素は公知技術である。この様な連
結部や管路は、必要なときには、与えられてお
り、装置が下降する前に油圧ホースが連結され
る。その際には各装置が下降するので、油圧ホー
スは掘削パイプに縛られる。これも、公知技術で
あるが、後述する様に装置を作動させるために船
舶Ａに、適当なコントロールパネルが載置され
る。

次に本発明の作用を説明する。

本発明の装置と方法の作用はまず船舶Ａと海中
生産装置１２の間にガイドライン１１を設置する
ことから始まる。

引込み装置３９は、正しく作動するか船舶Ａに
おいて試験される。管路の束は、船舶Ｂ上に集め
られ、引込みアダプタ１４、管路ハブアセンブ
リ、及び保護カバーは、その束に、付設される。
必要な油圧ホースは引込み装置３９に付設され、
引込みケーブルを構成するワイヤライン６８は、
その１端部に回収される矢を他端には自在軸受の
頭部を付設される。矢はケーブル引込み装置６６
に、又、自在軸受頭部は船Ｂで、ブルノーズ７８
に取り付けられる。ガイドラインは引込み装置３
９上のガイド管４０を通され、掘削パイプ１０
は、油圧式ケーブル引張装置６６に連結され、装
置３９は海底へ下降する。装置が下降する間に、
引込みケーブルは船Ｂから繰出され、もつれない
ように、ケーブルに張力をかける。装置がポーチ
に接近すると、圧力が引込み装置の固定用シリン
ダ４１の「リリース」側に作用する。装置がポー
チに到達すると圧力が固定用シリンダの「ロツ
ク」側に作用する。掘削パイプは、作動綱と引込
み装置の重量以上、例えば5000ポンドの力で上方
へ引かれる。この力は装置がポーチに固定された
ことを確めるのに、十分な力である。アセンブリ
が、うまく上昇するかを確めるためにシリンダ１
５０に圧力がかけられる。この圧力は引込み作用
中を通して維持される。ケーブルの先端にある矢
が掘削パイプを通つて、水面まで引上げられ、そ
れを補うために船Ｂから引込みケーブルが繰出さ
れる。ケーブルには、もつれを防ぐために張力が
かけられる。船Ａでは引込みケーブルの端は、ウ
インチにつながれる。

管路の束は、船Ｂから海底へ下降し、余分のケ
ーブルは、船Ａの中へ巻き込まれる。ここで重要
なことは、ケーブルの最大許容張力を超えない様
に、引込み荷重を、与えることである。管路の束
が海底に接近するか、又は到達したら、引込みア
ダプタ１４がランプ２７に接近するまでケーブル
を引き続ける。テレビカメラを使つて、アダプタ
がいつ適正な位置に、配置されるかを決めるため
に、作業を監視するとよい。ブルノーズ７８がラ
ツチ６０に入るまで、ケーブルを引き続ける。こ
の様子は、テレビカメラを使つて監視する。更
に、ブルノーズがラツチに入つたかどうかは、引
込みケーブルに急に負荷がかかることによつて、
判断できる。必要ならば、掘削パイプ内に水を圧
入して、引込みアダプタに、噴射洗浄する。

ブルノーズがラツチに入ると、ラツチの油圧シ
リンダー２６０の「ロツク」側に圧力が作用し、
ラツチのジヨー２５４が、ブルノーズを固定す
る。ブルノーズとラツチの中心軸が一致する様
に、回転作動装置９０が作動し、ラツチの案内ピ
ン２６６が引込みアダプタに、配設されたスロツ
ト７７に嵌入するまで、ラツチを時計方向か又は
反時計方向に回転させる。更に、回転作動装置が
作動し、引込みアブプタ１４に隣接したフローラ
インハブ７２がインボードハブ２４と一致するま
で、アダプタ１４は管路ハブ７２と共に回転す
る。

この時点において、ラツチ６０と引込みアダプ
タ１４とが第１０図に示すように係合されても、
両方のハブ２４，７２の軸中心は通常、まだ完全
に一致されていない。そこで例えば第８図に示さ
れた引込み部品５８による機構において、油圧が
油圧シリンダ９２に作用し、ラツチ６０が引き込
まれてその背面板２５０が回転作動装置９０の前
面板２８０と一端縁で互いに圧着する。ここでケ
ーブル６８が更に引き込まれると、ラツチ６０は
その枢支点を中心に回動され、両方の板２５０，
２８０が密着するときには、アウトボードハブ７
２がインボードハブ２４と軸方向を一致しかつ互
いに所定の間隔を距だてて対面するに至る。

次に固定ピンとスリーブによつて、引込みアダ
プタ１４、固定装置７０及びポーチ２６が相互に
係脱される状況を説明する。第１１図に示される
様に、各種の部材が配設されている。バー５０の
有する保持スリーブ２７８の下端が固定装置７０
内の固定用スリーブ７５の上端７５ａと接するま
で、押下げバー５０は入れ子式油圧シリンダ１５
０，１５２により下降する。保持スリーブ２７８
の内に、フオーク１８４により支持されて固定ピ
ン１８６が予め支えられている。固定ピン１８６
の下端部近くに、ばね状ラツチ１８８が設けられ
ている。第１２図において、保持スリーブ２７８
は下降し、固定用スリーブ７５の上端部と接合し
ているが、ピン１８６の下端部はスリーブ７５下
端の径の小さくなつた穴１９０には入り込んでい
ない。しかし固定用スリーブ７５にかかつた下向
きの圧力により、スリーブ７５のふくらんだ部分
８１は引込みアダプタ１４における溝７３から下
方へ押出され、その結果、固定用スリーブ７５の
ふくらんだ下端部分８１はポーチ２６の固定用孔
３２内に設けられた溝１９２にはまり込む。この
とき押し下げバー５０の下側のフオーク１８４は
一旦引つ込んで、押下げバー５０はフオーク１８
４がピン１８６の頂部より上にくるまで上昇する
（第１３図参照）。そこでフオーク１８４は、再び
スリーブ２７８の中に伸び、かつ押下げバー５０
は下降する。従つて、フオーク１８４はピン１８
６の上端に接し、ピン１８６の下端部がスリーブ
７５の下端の径の小さくなつた穴１９０に入るま
でピン１８６を下方に押下げる。弾性フインガ７
９のふくらんだ端部８１は、ポーチ２６の穴３２
内の溝１９２に嵌合して保持され、従つて固定装
置７０は１対の固定スリーブ７５によつてポーチ
２６に固定される。

次に、引込みアダプタ１４を固定装置７０から
離脱させる場合には、押下げバー５０上側のフオ
ーク１７４は引つ込んでいて、スリーブ１６８が
引込みアダプタ１４における固定用スリーブ８０
の上端部に載置されるまで押下げバー５０は下降
する。つづいて、油圧シリンダ１７８が作動し、
フオーク１７４はスリーブ１６８の中へ入り込
み、ピン８２の頭部８３とカラー８５の間に入る
ことによつて、固定ピン８２と係合する（第１４
図参照）。

第１５図において、押下げバー５０は上昇し、
同時にフオーク１７４も上昇し、ピン８２をスリ
ーブ８０から引き抜いて、固定用スリーブ８０に
よる引込みアダプタ１４と固定装置７０との掛止
状態を解除する。

ここにおいて油圧シリンダ４１（第４図参照）
は、そのロツド４３を引つ込めて基台１８から引
込み装置３９をはずす。装置３９全体は掘削パイ
プ１０によつて上昇され、スリーブ８０を固定装
置７０から引き抜き、同時に保護ケージ７４をア
ウトボードハブ７２がおおわれていた位置から取
りはずす。この様にして、インボードハブ２４と
アウトボードハブ７２は、保護カバー２００によ
り保護された状態で、互いに一直線上でその最終
位置に置かれる。

次に、第１６図において管路連結部作動装置１
００がガイドライン１１の上に取り付けられ、掘
削パイプ１０と共に下降する。装置１００が下降
すると、フオーク１０５，１０６はカラー２４
ｃ，７２ｂと隣接したハブサドル１９２，１９４
の上にまたいで載置する。更に、下降すると、ボ
タン２１１が、引金プレート２２０とかみ合つて
保護カバー２００を、各ハブからはずす。装置の
最終位置は第１７図の様に、両ハブ間にシール板
１２４を取りつけて形成される。油圧シリンダ１
０８が作動して、フオーク１０５，１０６にかか
る力によつて両ハブを引つぱる。（第１８図参照）
アウトボードハブはポーチ上に、固定されるの
で、インボードハブのみが軸受ハウジング２３内
を摺動して、動きが生産施設のフローラインルー
プに吸収される。

クランプ１１６のそれぞれ半分は共に動いて、
ハブを、締めつけ、モータ１１３とギヤボツクス
１１４により駆動する六角ソケツト１１５の回転
によつて、シール材と密着する。

第２３図において、油圧がピン１１８のピスト
ン１３８にかかりラツチ部材１３２をはずす。管
路連結部作動装置全体は掘削パイプによつて、引
き上げられる。（第１９図参照）船Ａに回収され
る。

本発明の装置は、必要によつては、ハブ及びシ
ール装置の交換、更には修理、又は交換のために
管路ハブをポーチからはずし海面へ引き上げるた
めの手段も有する。

この様に、管路連結部作動装置１００は再び掘
削パイプによつて、下降し、フオーク１０５，１
０６はカラー２４ｃ，７２ｂに隣接するハブサド
ル１９２，１９４の上にまたがつて、載置する。
ピン１１８はスリーブ１３０に入り、ラツチ部材
１３２がスリーブ１３０の底面から出てくるまで
その中で、下方に動く。六角ソケツトはクランプ
の六角ドライバーとかみ合い、モータ１１３が作
動して、クランプを開放し、ハブとシール材をゆ
るめる。作動装置１００が上昇するとピン１１８
はクランプとシール材を、作動装置と共に上方へ
動かす。新しいシール材が、前記同様に取り付け
られる。

管路ハブを修理又は交換する場合、引き込み装
置３９はアダプタ１４と共に、ある位置へ下降さ
れる。スリーブ８０に固定装置７０を入れ、溝７
３にはめ込む。シリンダ４１が作動し引込み装置
をポーチに固定する。押下げバー５０が下降し、
ピン８２をスリーブ８０に入れ、それを固定装置
に固定する。フオーク１７４が作動し、ピン１８
と着合し、押下げバー５０の上向きの動きに対
し、ピンは引込まれる。ラツチ１８８は、スリー
ブ７５の下端部と着合し、スリーブを固定用穴７
１から引込み、それにより固定装置をポーチから
解放させる。固定用シリンダ４１が、引込み、装
置全体は管路ハブ端面と共に海面へ上昇する。引
込みケーブルはアダプタと共に、下降させること
ができるが、装置をもち上げるために利用されて
もよい。

本発明は主に、海中生産装置に管路を連結する
ことに関して述べられたが、同様な装置及び方法
は前記した様に電気ケーブルや、油圧制御管路の
連結に使われてもよい。この連結に必要な組み変
えは、当業者には明らかであろう。

もちろん、他の実施例や組み変えが、可能であ
り本発明の実施例に限つたものではなく、特許請
求の範囲を逸脱しない限り、あらゆる実施例が可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の装置の略図と共に、本発明
の方法の実施に使われる船舶を描いた海の断面
図、第２図は、管路に連結するインボードハブを
示す本発明の装置の基台の斜視図、第３図は、油
圧ラインと電線の連結用のハブを示す別例の斜視
図、第４図は、管路を連結される位置へ、引込め
るのに、使われる引込み装置の斜視図、第５図
は、第４図の装置の正面図、第６図は、引込みア
ダプタを管路ハブと連結すべき位置へ引込んだ状
態の管路ハブの端部の正面図、第７図は、引込み
アダプタをとり付けた油圧ラインハブと電線ハブ
の端部の平面図、第８図は引込みアダプタを引込
み装置によつて、引込む状態を示す一部断面正面
図、第９図は、引込みアダプタの１実施例に使わ
れるプルプラグに固定されたラツチの断面図、第
１０図は、第８図の装置の平面図、第１１図は、
管路ハブとそれに連結された引込みアダプタの一
部断面正面図、第１２図ないし第１５図は、作業
の連続段階を示す、第１１図と同様の正面図、第
１６図は、連結されるハブと、着合する直前位置
を示す、本発明の連結装置の正面図、第１７図、
第１８図、および第１９図は、作業の連続段階を
示す、第１６図の装置の正面図、第２０図は、引
込みアダプタ、ハブ及び基台の間の固定機構を操
作するのに使われる引込み装置の部分の一部断面
正面図、第２１図は、第２０図の装置の一部断面
平面図、第２２図は、第１６図ないし第１９図に
示された連結装置で、第１６図を、90゜回転した
状態の正面図、第２３図は、第２２図の装置の一
部分を形成するピン機構の縦断面図、第２４図
は、本発明のハブに使われる保護カバーの正面
図、第２５図は、第２４図の保護カバーの、２５
−２５線縦断面図、第２６図は、第２４図の２６
−２６線断面図、第２７図は、第２４図の２７−
２７線断面図である。 ６６…油圧式ケーブル引張装置、６８…引込み
ケーブル、７０…固定装置、７２…アウトボード
ハブ、７８…ブルノーズ、１３２…ラツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 海中の基台上で軸線を一致された１対のハブ
   を遠隔操作で密封連結するための装置であつて、
   両ハブの有するカラーに締付力を及ぼす連結部作
   動装置が剛性主枠体と主枠体にほぼ水平方向に移
   動可能に付設された副枠体を有し、主枠体には一
   方のハブのカラーに係合可能な第１フオークが取
   りつけられ、副枠体には他方のハブのカラーに係
   合可能な第２フオークが取りつけられ、また副枠
   体にハブの間に挟着されるシール材が離脱可能に
   保持され、連結部作動装置を各フオークがハブカ
   ラーの背後に係合しかつシール材が両ハブの間に
   くるような位置へ海中を下降させるための吊下げ
   及び案内手段を有し、さらに両ハブがシール材と
   密封係合するまでフオークを介してハブに力を加
   えて軸線方向に動かす第１の油圧作動手段が副枠
   体に付設され、主枠体に離脱可能に支えられて両
   方のハブとシール材とを密封連結させる上下にク
   ランプを有する連結具を作動状態に動かすための
   第２の油圧作動手段が副枠体に付設されて成るを
   特徴とする海中におけるハブの密封連結装置。 ２ 前記連結部作動装置は、前記連結具及びシー
   ル材を副枠体と共に水平移動させるために、筒状
   スリーブで連結された上下２枚の支持プレート
   を、主枠体の対面板を結ぶ複数のロツド１１２に
   摺動可能に取りつけられた支持部材から係止ピン
   １１８を介して離脱可能に設け、この支持部材は
   副枠体に連結され、また前記筒状スリーブは係止
   ピン１１８を上下に挿通していて、係止ピンの下
   部周面に油圧によつて出入されるラツチ１３２の
   前記支持プレートとの係脱によつて連結具及びシ
   ール材はいずれも枠体から離脱可能で、かつ連結
   具の有するクランプがそれを締着状態に動かす前
   記第２の油圧作動手段と上下方向に着脱可能なソ
   ケツト部材を介して接続されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の密封連結装置。 ３ 前記連結具が枠体と係脱するために作動され
   るラツチ１３２を有する上下に可動のピン１１８
   に取りつけられている特許請求の範囲第１項記載
   の密封連結装置。 ４ 前記第１の油圧作動手段は複数の水平方向に
   配置された油圧シリンダを含み、該シリンダが第
   １フオークに取りつけられたピストンを収容し、
   かつ遠隔操作による作動時に第２フオークをもつ
   副枠体を第１フオークの方へ引き寄せることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の密封連結装
   置。 ５ 前記第２の油圧作動手段が前記クランプを締
   め合わせるための、ねじ付きロツドを係脱可能に
   有する少なくとも１つの回転油圧モータを含む特
   許請求の範囲第１項記載の密封連結装置。 ６ 一方のハブは他方のハブに近づく水平運動を
   容易にするために基台上の案内軸受手段に連係さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の密封連結装
   置。 ７ 前記連結部作動装置の主枠体はその対向する
   両側の鉛直部材間に副枠体を通して延びている複
   数のロツドと、このロツドに摺動可能に取りつけ
   られた支持部材とを含み、副枠体はこの支持部材
   に固定されたピン部材と係脱可能のスリーブを含
   む連結部材を介して前記連結具をハブの間に移動
   可能に備え、第１の油圧作動手段はロツド上で該
   支持部材を摺動するように作動し、第２の油圧作
   動手段は前記連結具をクランプにより連結作用を
   するように作動し、かくて第１の油圧作動手段が
   第２フオーク、可動ハブ、連結具及び第２の油圧
   作動手段を固定ハブに対して水平方向に相対動さ
   せ、そして第２の油圧作動手段が連結具のクラン
   プをして両方のハブを互いにシール材を挟んで密
   封連結するように締め付けることを特徴する特許
   請求の範囲第１項記載の密封連結装置。 ８ 前記第１の油圧作動手段が前記ロツドに平行
   する油圧シリンダを含む特許請求の範囲第７項記
   載の密封連結装置。 ９ 前記第２の油圧作動手段がクランプを有する
   連結具の上部に係脱可能に駆動連結片を有する複
   数の油圧モータを含む特許請求の範囲第７項記載
   の密封連結装置。 １０ 前記油圧モータはそれに連結されたギヤボ
   ツクスを有する特許請求の範囲第９項記載の密封
   連結装置。 １１ 前記クランプを有する連結具はその上部
   に、前記駆動連結片と協動する被動連結片を有す
   る特許請求の範囲第９項記載の密封連結装置。 １２ 前記連結具はクランプの上下２つの部片の
   間にシール材を支持するほぼ水平な２枚のプレー
   トを含む特許請求の範囲第７項記載の密封連結装
   置。 １３ 前記２枚のプレートの間には複数の円筒状
   スリーブが取りつけられ、このスリーブに挿入可
   能にピンが前記支持部材から下垂され、ピンの下
   端部に設けたラツチ部材によつて支持部材とクラ
   ンプを有する連結具とが着脱可能となつている特
   許請求の範囲第７項記載の密封連結装置。 １４ 前記ピンはその内部に油圧によつて軸方向
   に摺動するピストンを有し、このピストンから下
   方へロツドが延び、ロツド下端に設けたくさび部
   材の動きによつてピンを横切る前記ラツチ部材が
   ピンから出没される特許請求の範囲第１３項記載
   の密封連結装置。 １５ 前記ロツドは前記連結具のまわりに間隔を
   置いて少なくとも４本設けられている特許請求の
   範囲第７項記載の密封連結装置。 １６ 海中の基台上で一致された１対のハブを遠
   隔操作で密封連結する方法であつて、ハブを互い
   に連結する位置まで連結部作動装置を下降させる
   段階と、連結部作動装置の保持したシール材を両
   方のハブの間に位置させる段階と、該作動装置に
   よつて１対のハブを互いに向き合つて移動させて
   シール材と密接するように両方のハブの背後に押
   力を加える段階と、ハブをシール材と密封係合し
   て連結状態を保つように該作動装置からクランプ
   部材をハブの連結部に締着させる段階と、クラン
   プ部材を残して連結部作動装置をハブから離脱さ
   せる段階とから成ることを特徴とする海中におけ
   るハブの密封連結方法。