JPS63312280A - 二輪車用ヘッドランプ - Google Patents
二輪車用ヘッドランプInfo
- Publication number
- JPS63312280A JPS63312280A JP62146721A JP14672187A JPS63312280A JP S63312280 A JPS63312280 A JP S63312280A JP 62146721 A JP62146721 A JP 62146721A JP 14672187 A JP14672187 A JP 14672187A JP S63312280 A JPS63312280 A JP S63312280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- reflector
- movable
- rotating
- forth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Macromolecular Compounds Obtained By Forming Nitrogen-Containing Linkages In General (AREA)
- Hydrogenated Pyridines (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、二輪車に装備するヘッドランプに関するもの
である。
である。
第１４図にヘッドランプの一般的な構造を示す。
図中、４１は光源としてのバルブ、４２は内面の一部を
回転放物面のりフレフタとするハウジング、４３はこの
ハウジング４２の前面開口部に配設した前面レンズであ
り、バルブ４１の発光光線はハウジング４２のリフレク
タ面によって略平行光線となり、レンズ４３を通して所
望の配光パターンとなるように照射される。この配光は
、バルブ４１内のフィラメントの切換えによって走行ビ
ームｉｅターンとすれ違いビームノやターンとなる。
回転放物面のりフレフタとするハウジング、４３はこの
ハウジング４２の前面開口部に配設した前面レンズであ
り、バルブ４１の発光光線はハウジング４２のリフレク
タ面によって略平行光線となり、レンズ４３を通して所
望の配光パターンとなるように照射される。この配光は
、バルブ４１内のフィラメントの切換えによって走行ビ
ームｉｅターンとすれ違いビームノやターンとなる。
ところで、二輪車は道路のカーブを曲がる時、遠心力に
対応して車体を内側に傾ける操作が必要となる。この時
、車体に固定されたヘッドランプの光は、第１５図（Ａ
）の直進状態（直立状態）から第１５図（Ｂ）の傾倒状
態（カーブ角度θ）となって、光源の路面からの高さが
ＨｌからＨ２へと低（なり、第１６図のように走行路面
の手前だけが照明されるようになる。
対応して車体を内側に傾ける操作が必要となる。この時
、車体に固定されたヘッドランプの光は、第１５図（Ａ
）の直進状態（直立状態）から第１５図（Ｂ）の傾倒状
態（カーブ角度θ）となって、光源の路面からの高さが
ＨｌからＨ２へと低（なり、第１６図のように走行路面
の手前だけが照明されるようになる。
この場合は、すれ違いビームではグレア光を出さないた
めに上方の光がカットされているので、進行方向の路面
を照らさなくなって危険である。
めに上方の光がカットされているので、進行方向の路面
を照らさなくなって危険である。
この際、進行方向の路面を照明するように走行ビームを
点灯すれば、対向車−＼の眩惑が問題となる。
点灯すれば、対向車−＼の眩惑が問題となる。
本発明は、中央部に前後に移動可能な可動反射鏡を設け
た多重焦点構造の反射鏡と、ランプ光軸上に位置する回
転レンズと、この回転レンズの外側に位置する固定レン
ズと、前記反射鏡の略中心軸上に位置するバルブと、前
記回転レンズ、固定レンズ、バルブなどを収めたハウジ
ングと、このハウジングの前面に配設した前面レンズと
、前記回転レンズの回転に連動し、かつその回転方向に
よって前記可動反射鏡を前後動させる駆動機構と、二輪
車車体の傾斜角及びその方向を検出するセンサーを備え
、その検出信号に基づいて前記駆動機構に制御信号を供
給する制御部とを備えてなることを特徴とするものであ
る。
た多重焦点構造の反射鏡と、ランプ光軸上に位置する回
転レンズと、この回転レンズの外側に位置する固定レン
ズと、前記反射鏡の略中心軸上に位置するバルブと、前
記回転レンズ、固定レンズ、バルブなどを収めたハウジ
ングと、このハウジングの前面に配設した前面レンズと
、前記回転レンズの回転に連動し、かつその回転方向に
よって前記可動反射鏡を前後動させる駆動機構と、二輪
車車体の傾斜角及びその方向を検出するセンサーを備え
、その検出信号に基づいて前記駆動機構に制御信号を供
給する制御部とを備えてなることを特徴とするものであ
る。
以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図〜第８図は本発明の一実施例を示すもので、１は
前面レンズ、２は固定レンズ、３はこの固定レンズ２の
中央部に配設した回転可動レンズ、４は固定多重反射鏡
、５Ａ及び５Ｂはこの固定多重反射ｆＭ４の中央の回転
放物面の２個所（左右１個ずつ）に設けた前後可動反射
鏡、６はハウジング、７は駆動機構、８は車体傾斜セン
サーを含む制御部、９はＨ４バルブまたはｌ：！−８／
ｃ−Ｂフィラメント形式のバルブである。このバルブ
９は前記固定多重反射鏡４の中心部に装着している。ま
た、前記回転可動レンズ３は光学中心軸上においてレン
ズ中心軸を中心として回転することができるように支持
するとともに、その周縁部に歯車部３ａを形成している
。
前面レンズ、２は固定レンズ、３はこの固定レンズ２の
中央部に配設した回転可動レンズ、４は固定多重反射鏡
、５Ａ及び５Ｂはこの固定多重反射ｆＭ４の中央の回転
放物面の２個所（左右１個ずつ）に設けた前後可動反射
鏡、６はハウジング、７は駆動機構、８は車体傾斜セン
サーを含む制御部、９はＨ４バルブまたはｌ：！−８／
ｃ−Ｂフィラメント形式のバルブである。このバルブ
９は前記固定多重反射鏡４の中心部に装着している。ま
た、前記回転可動レンズ３は光学中心軸上においてレン
ズ中心軸を中心として回転することができるように支持
するとともに、その周縁部に歯車部３ａを形成している
。
前記駆動機構７は第２図に示すような構成としている。
即ち、減速機付きモータ１１にねじ軸１２を連結し、更
にこのねじ軸１２の先端に歯車１３を固定し、これを前
記回転可動レンズ３の周縁部の歯車部３ａに噛合させて
いる。ねじ軸１２には移動プレート１４のねじ孔を螺合
して、ねじ軸１２の回転方向によって前また後に移動さ
せるようにしている。
にこのねじ軸１２の先端に歯車１３を固定し、これを前
記回転可動レンズ３の周縁部の歯車部３ａに噛合させて
いる。ねじ軸１２には移動プレート１４のねじ孔を螺合
して、ねじ軸１２の回転方向によって前また後に移動さ
せるようにしている。
この移動グレート１４は２本のアーム１５ 、１６を支
持しており、その一方のアーム１５は一方の前後可動反
射′ａ５Ａの前後動を、他方のアーム１６は他方の前後
可動反射鏡５Ｂの前後動をそれぞれ担うことになる。
持しており、その一方のアーム１５は一方の前後可動反
射′ａ５Ａの前後動を、他方のアーム１６は他方の前後
可動反射鏡５Ｂの前後動をそれぞれ担うことになる。
例えば回転レンズ３を正規位置よりバルブ９側から見て
右回転させた時には移動プレー） １４を前方方向に、
逆に左回転させた時には移動グレート１４を後方方向に
移動させるようにしている。一方の前後可動反射鏡５Ａ
は、その所定の焦点位置にある時（正規位置の時）には
ストツーＪ？−１７及び引張りスプリング１８によって
その位置に保持され、前方への移動時のみ一方のアーム
１５の動きと協働し、後方への移動はストッパー１７に
よって阻止するようにしている。また、他方の前後可動
反射鏡５Ｂは、その所定の焦点位置にある正規位置の時
にはストツｔｅ １９及び引張りスプリング加によっ
てその位置に保持し、前方への移動のみ他方のアーム１
６と協働するようにしている。つまり、他方のアーム１
６は、移動プレー） １４の前方への移動時にはそのリ
フレクタ−押接部の前後可動反射鏡５Ｂとの係合を解き
、移動プレート１４の後方への移動時には支点軸２を中
心に回動してそのリフレクタ−押接部により前後可動反
射鏡５Ｂを前方に押し出すようにしている。なお、２１
は復帰用スプリングである。
右回転させた時には移動プレー） １４を前方方向に、
逆に左回転させた時には移動グレート１４を後方方向に
移動させるようにしている。一方の前後可動反射鏡５Ａ
は、その所定の焦点位置にある時（正規位置の時）には
ストツーＪ？−１７及び引張りスプリング１８によって
その位置に保持され、前方への移動時のみ一方のアーム
１５の動きと協働し、後方への移動はストッパー１７に
よって阻止するようにしている。また、他方の前後可動
反射鏡５Ｂは、その所定の焦点位置にある正規位置の時
にはストツｔｅ １９及び引張りスプリング加によっ
てその位置に保持し、前方への移動のみ他方のアーム１
６と協働するようにしている。つまり、他方のアーム１
６は、移動プレー） １４の前方への移動時にはそのリ
フレクタ−押接部の前後可動反射鏡５Ｂとの係合を解き
、移動プレート１４の後方への移動時には支点軸２を中
心に回動してそのリフレクタ−押接部により前後可動反
射鏡５Ｂを前方に押し出すようにしている。なお、２１
は復帰用スプリングである。
この場合の前後可動反射鏡５Ａ、５Ｂの位置は第３図（
Ａ） （Ｂ） （（３）のようになる。第３図（Ａ）は
回転レンズ３が正規位置から右回転した場合、第３図（
Ｂ）は正規位置の場合、第３図（Ｃ）は回転レンズ３が
正規位置から左回転した場合である。
Ａ） （Ｂ） （（３）のようになる。第３図（Ａ）は
回転レンズ３が正規位置から右回転した場合、第３図（
Ｂ）は正規位置の場合、第３図（Ｃ）は回転レンズ３が
正規位置から左回転した場合である。
また、可動反射鏡５Ａ、５Ｂの寸法は、例えば第４図に
示す値とし、移動量は第５図、第６図のように０〜８ｍ
とする。
示す値とし、移動量は第５図、第６図のように０〜８ｍ
とする。
次に、動作について説明する。まず、直進走行時には回
転レンズ３は正規位置にあり、両前後可動反射鏡５Ａ、
５Ｂもストッパー１７ 、１９とスプリング１８ 、２
０により規制された位置にあり、第３図（Ｂ）の状態に
ある。
転レンズ３は正規位置にあり、両前後可動反射鏡５Ａ、
５Ｂもストッパー１７ 、１９とスプリング１８ 、２
０により規制された位置にあり、第３図（Ｂ）の状態に
ある。
そして、カーブなどで例えば車体が左側に傾くと、車体
の傾斜角及びその方向が制御部８のセンサーにより検出
され、モータ１１がランプ正面から見て時計方向（矢印
ａ１方向）に回転駆動される。
の傾斜角及びその方向が制御部８のセンサーにより検出
され、モータ１１がランプ正面から見て時計方向（矢印
ａ１方向）に回転駆動される。
このモータ１１の駆動で回転レンズ３が反時計方向（矢
印ａ２方向）に回動するとともに、移動プレート１４の
前方への移動により第１のアーム１５が前方（矢印ａ３
方向）に移動する。即ち、前後可動反射ｆｉ ５ Ａが
正規位置より前（矢印ａ４方向）に押し出される。この
結果、すれ違いビームスポット光・ぐターンは、反射鏡
の中央部では第７図（Ａ）のノやターンから第７図（Ｂ
）（左旋回の１５°傾斜時）、第７図（Ｃ）（左旋回の
３０’傾斜時）のパターンとなり、すれ違いビーム配光
パターン（全体）は第８図（Ａ）の正規状態から第８図
ＣＢ） （’：’）のように左上りの配光・母ターンと
なるので、路面配光は水平パターンに保たれる。
印ａ２方向）に回動するとともに、移動プレート１４の
前方への移動により第１のアーム１５が前方（矢印ａ３
方向）に移動する。即ち、前後可動反射ｆｉ ５ Ａが
正規位置より前（矢印ａ４方向）に押し出される。この
結果、すれ違いビームスポット光・ぐターンは、反射鏡
の中央部では第７図（Ａ）のノやターンから第７図（Ｂ
）（左旋回の１５°傾斜時）、第７図（Ｃ）（左旋回の
３０’傾斜時）のパターンとなり、すれ違いビーム配光
パターン（全体）は第８図（Ａ）の正規状態から第８図
ＣＢ） （’：’）のように左上りの配光・母ターンと
なるので、路面配光は水平パターンに保たれる。
例工ばＨ４バルブのすれ違いビームフィラメントは、す
７レクタ焦点より前方に位置し、上側リフレクタによっ
て水平軸Ｈより下側に扇形スポットパターンを形成する
。可動反射鏡５Ａがその焦点位置を前方に移すと、すれ
違いビームの水平軸Ｈに近い部分の・２ターンが右下扇
形広がりから線形となり、更に逆に左上扇形広がりに変
化する（第７図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）参照）。
７レクタ焦点より前方に位置し、上側リフレクタによっ
て水平軸Ｈより下側に扇形スポットパターンを形成する
。可動反射鏡５Ａがその焦点位置を前方に移すと、すれ
違いビームの水平軸Ｈに近い部分の・２ターンが右下扇
形広がりから線形となり、更に逆に左上扇形広がりに変
化する（第７図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）参照）。
これに回転レンズ３の配光が組み合わされると、第８図
（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）のような・ぞターンが形成され
る。路面配光を作る部分はりフレフタ中央部からの光が
主であるため、リフレクタ中央部の光のみ傾斜させれば
よく、リフレクタ外側部からの光は、広がりを持たせず
、ホットゾーンの形成に利用する。
（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）のような・ぞターンが形成され
る。路面配光を作る部分はりフレフタ中央部からの光が
主であるため、リフレクタ中央部の光のみ傾斜させれば
よく、リフレクタ外側部からの光は、広がりを持たせず
、ホットゾーンの形成に利用する。
なお、逆に右に方向転換して車体が右側へ傾いた時には
、矢印ｂ１〜ｂ４の方向の回動、移動となって右上りの
配光パターンが形成される。
、矢印ｂ１〜ｂ４の方向の回動、移動となって右上りの
配光パターンが形成される。
第９図と第１１図はそれぞれ駆動機構の他の構成例を示
すものである。第９図は歯車と平行うランク機構により
上方より前後可動反射鏡を前後に動かす場合で、モータ
１１の回転軸に固定した歯車１３を介して回転レンズ３
を回動させるとともに・かさ歯車ｎ、２３により回転軸
方向の変換を行い、歯車２４によって平行うランク５，
２６を回動させて可動反射鏡５Ａ、５Ｂの前後への移動
力を得るようにしている。両反射鏡５Ａ、５Ｂは各々ス
トン・母−２７、２８と引張りスプリング四、３０によ
って第１０図（Ｂ）のように正規位置に保ち、回転レン
ズ３０回転方向、によって第１Ｏ図（Ａ） （Ｃ）のよ
うに前方へ移動させたり、後方へ移動させたりする。
すものである。第９図は歯車と平行うランク機構により
上方より前後可動反射鏡を前後に動かす場合で、モータ
１１の回転軸に固定した歯車１３を介して回転レンズ３
を回動させるとともに・かさ歯車ｎ、２３により回転軸
方向の変換を行い、歯車２４によって平行うランク５，
２６を回動させて可動反射鏡５Ａ、５Ｂの前後への移動
力を得るようにしている。両反射鏡５Ａ、５Ｂは各々ス
トン・母−２７、２８と引張りスプリング四、３０によ
って第１０図（Ｂ）のように正規位置に保ち、回転レン
ズ３０回転方向、によって第１Ｏ図（Ａ） （Ｃ）のよ
うに前方へ移動させたり、後方へ移動させたりする。
第１１図は歯車とカム機構により可動反射鏡を上方から
前後方向に動かす場合で、モータ１１の回転軸に固定し
た歯車１３を介して回転レンズ３を回動させるとともに
、かさ歯車ｎ、２３により回転軸方向の変換を行い、歯
車２４によって二つのカム３１゜３２を回動させて可動
反射鏡５Ａ、５Ｂの前後への移動力を得るようにしてい
る。両反射鏡５Ａ、５Ｂは各々ストン／＃ ３３１３
４と引張りスプリングあ。
前後方向に動かす場合で、モータ１１の回転軸に固定し
た歯車１３を介して回転レンズ３を回動させるとともに
、かさ歯車ｎ、２３により回転軸方向の変換を行い、歯
車２４によって二つのカム３１゜３２を回動させて可動
反射鏡５Ａ、５Ｂの前後への移動力を得るようにしてい
る。両反射鏡５Ａ、５Ｂは各々ストン／＃ ３３１３
４と引張りスプリングあ。
３６により第１２図（Ｂ）のように正規位置に保ち、回
転レンズ３の回転方向によって第１２図（Ａ） （０）
のように前方へ移動させたり、後方へ移動させたりして
いる。
転レンズ３の回転方向によって第１２図（Ａ） （０）
のように前方へ移動させたり、後方へ移動させたりして
いる。
なお、多重りフレフタ構造（リフレクタ中央部の焦点距
離に対しリフレクタ外側部の焦点距離を大きくした構造
）としたため、第１３図に示すようにリフレクタ中央部
Ｓ１と外側部Ｓ２との間に非発光部Ｓ３が存在し、この
非発光部Ｓ３をレンズ回転部としているので、レンズ回
転部が存在することによって配光に影響を与えない。
離に対しリフレクタ外側部の焦点距離を大きくした構造
）としたため、第１３図に示すようにリフレクタ中央部
Ｓ１と外側部Ｓ２との間に非発光部Ｓ３が存在し、この
非発光部Ｓ３をレンズ回転部としているので、レンズ回
転部が存在することによって配光に影響を与えない。
以上のように本発明によれば、反射鏡の一部を前後に移
動可能で、かつレンズの一部を回転可能しその回転に連
動して前後動させるようにしたので、カーブ等で二輪車
の車体が傾斜しても路面配光パターンが変化するような
ことがなくなり、進行方向の視認性が良好となって安全
性が向上する。
動可能で、かつレンズの一部を回転可能しその回転に連
動して前後動させるようにしたので、カーブ等で二輪車
の車体が傾斜しても路面配光パターンが変化するような
ことがなくなり、進行方向の視認性が良好となって安全
性が向上する。
また、リフレクタとレンズの一部を可動構造としたので
、横長ランプと異形ランプに適宜対応可能であるといっ
た利点がある。
、横長ランプと異形ランプに適宜対応可能であるといっ
た利点がある。
第１図は本発明に係る二輪車用ヘッドラングの一実施例
を示す分解斜視図、第２図は同実施例における駆動機構
の構成を示す斜視図、第３図（Ａ）（Ｂ） （Ｃ）は同
実施例における可動反射鏡の移動状況説明図、第４図〜
第６図は同実施例におぼろ可動反射鏡についての寸法説
明図、第７図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）は同実施例のすれ
違いビームスポット光パターン図、第８図（Ａ） （Ｂ
） （Ｇ）は同実施例のすれ違いビーム配光パターン図
、第９図及び第１１図はそれぞれ駆動機構の他の構成例
を示す斜視図、第１０図（Ａ） （Ｂ） （Ｃり及び第
１２図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）は第９図及び第１１図の
駆動機構とした場合の可動反射鏡の移動状況説明図、第
１３図は一部を前後可動反射鏡とした多動反射鏡と回転
レンズを含むレンズの組み合わせによる配光形態を説明
するための模式図、第１４図は一般的なヘッドランプの
構造を示す断面図、第１５図（Ａ） （Ｂ）及び第１６
図は同ヘッドランプを二輪車に使用した場合の配光状態
の説明図である。 １・・・・・・前面レンズ、 ２・・・・・・固定
レンズ、３・・・・・・回転レンズ、 ３ａ・・・
・・・歯車部、４・・・・・・固定多重反射鏡、 ５Ａ及び５Ｂ・・・・・・前後可動レンズ、６・・・・
・・ハウジング、 ７・・・・・・駆動機構、８・・
・・・・制御部、 ９・・・・・・バルブ、１
１・・・・・・モータ、 １２・・・・・・ねじ
軸、１３・・・・・・歯車、 １４・・・・・
・移動プレート、１５及ヒ１６・・・・・・アーム、１
７及ヒ１９・・・・・・ストン／ｆ−１１８及び加・・
・・・・引張りスプリング。
を示す分解斜視図、第２図は同実施例における駆動機構
の構成を示す斜視図、第３図（Ａ）（Ｂ） （Ｃ）は同
実施例における可動反射鏡の移動状況説明図、第４図〜
第６図は同実施例におぼろ可動反射鏡についての寸法説
明図、第７図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）は同実施例のすれ
違いビームスポット光パターン図、第８図（Ａ） （Ｂ
） （Ｇ）は同実施例のすれ違いビーム配光パターン図
、第９図及び第１１図はそれぞれ駆動機構の他の構成例
を示す斜視図、第１０図（Ａ） （Ｂ） （Ｃり及び第
１２図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）は第９図及び第１１図の
駆動機構とした場合の可動反射鏡の移動状況説明図、第
１３図は一部を前後可動反射鏡とした多動反射鏡と回転
レンズを含むレンズの組み合わせによる配光形態を説明
するための模式図、第１４図は一般的なヘッドランプの
構造を示す断面図、第１５図（Ａ） （Ｂ）及び第１６
図は同ヘッドランプを二輪車に使用した場合の配光状態
の説明図である。 １・・・・・・前面レンズ、 ２・・・・・・固定
レンズ、３・・・・・・回転レンズ、 ３ａ・・・
・・・歯車部、４・・・・・・固定多重反射鏡、 ５Ａ及び５Ｂ・・・・・・前後可動レンズ、６・・・・
・・ハウジング、 ７・・・・・・駆動機構、８・・
・・・・制御部、 ９・・・・・・バルブ、１
１・・・・・・モータ、 １２・・・・・・ねじ
軸、１３・・・・・・歯車、 １４・・・・・
・移動プレート、１５及ヒ１６・・・・・・アーム、１
７及ヒ１９・・・・・・ストン／ｆ−１１８及び加・・
・・・・引張りスプリング。
Claims (1)
- 中央部に前後に移動可能な可動反射鏡を設けた多重焦点
構造の反射鏡と、ランプ光軸上に位置する回転レンズと
、この回転レンズの外側に位置する固定レンズと、前記
反射鏡の略中心軸上に位置するバルブと、前記回転レン
ズ、固定レンズ、バルブなどを収めたハウジングと、こ
のハウジングの前面に配設した前面レンズと、前記回転
レンズの回転に連動し、かつその回転方向によつて前記
可動反射鏡を前後動させる駆動機構と、二輪車車体の傾
斜角及びその方向を検出するセンサーを備え、その検出
信号に基づいて前記駆動機構に制御信号を供給する制御
部とを備えてなることを特徴とする二輪車用ヘッドラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62146721A JPS63312280A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 二輪車用ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62146721A JPS63312280A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 二輪車用ヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63312280A true JPS63312280A (ja) | 1988-12-20 |
Family
ID=15414051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62146721A Pending JPS63312280A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 二輪車用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63312280A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0842817A2 (en) | 1996-11-18 | 1998-05-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorbike headlight |
| JP2008207770A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用ヘッドライト制御装置 |
| JP2014043211A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Mitsubishi Electric Corp | 前照灯装置 |
| ITMI20131056A1 (it) * | 2013-06-25 | 2014-12-26 | R L | Proiettore a lente orientabile per veicoli a due ruote |
| US9689549B2 (en) | 2012-09-07 | 2017-06-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle headlight device |
-
1987
- 1987-06-12 JP JP62146721A patent/JPS63312280A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0842817A2 (en) | 1996-11-18 | 1998-05-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorbike headlight |
| US5975732A (en) * | 1996-11-18 | 1999-11-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle headlight |
| US6309093B1 (en) | 1996-11-18 | 2001-10-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle headlight |
| JP2008207770A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用ヘッドライト制御装置 |
| JP2014043211A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Mitsubishi Electric Corp | 前照灯装置 |
| US9689549B2 (en) | 2012-09-07 | 2017-06-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle headlight device |
| ITMI20131056A1 (it) * | 2013-06-25 | 2014-12-26 | R L | Proiettore a lente orientabile per veicoli a due ruote |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH076564Y2 (ja) | 配光可変型自動車用前照灯 | |
| JP2612399B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3898462B2 (ja) | 車両用前照灯 | |
| US5412543A (en) | Variable light distribution type headlamp | |
| US7201505B2 (en) | Projector type vehicle headlamp | |
| JPH0762962B2 (ja) | 車輌用前照灯 | |
| JPS63158702A (ja) | 車輌用前照灯 | |
| JP5107821B2 (ja) | 車両用前照灯装置 | |
| JP2538132Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP2004327187A (ja) | 車両用前照灯 | |
| JP3989014B2 (ja) | 自動車用ヘッドランプ | |
| US6637914B2 (en) | Vehicle headlamp | |
| JP2005259473A (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JPS63312280A (ja) | 二輪車用ヘッドランプ | |
| JP2791968B2 (ja) | 配光可変型プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 | |
| KR100486336B1 (ko) | 자동차용 헤드램프 | |
| JP3207526B2 (ja) | プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 | |
| JPS63166672A (ja) | 車輌用前照灯の照射角修正装置 | |
| JP2003025906A (ja) | ヘッドランプ装置 | |
| JP2825752B2 (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JP2576124Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3207529B2 (ja) | 配光可変型前照灯 | |
| JP2534929B2 (ja) | 車両用前照灯におけるビ―ム切換装置 | |
| JPH0411283Y2 (ja) | ||
| JPH0729404A (ja) | リフレクタ駆動式車両用配光可変型灯具 |