JPS633176B2 - - Google Patents
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- JPS633176B2 JPS633176B2 JP57123054A JP12305482A JPS633176B2 JP S633176 B2 JPS633176 B2 JP S633176B2 JP 57123054 A JP57123054 A JP 57123054A JP 12305482 A JP12305482 A JP 12305482A JP S633176 B2 JPS633176 B2 JP S633176B2
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- JP
- Japan
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- rotor
- wall
- coil
- clutch
- bearing
- Prior art date
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- 230000004907 flux Effects 0.000 claims description 14
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 4
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/007—Bias of an armature of an electromagnetic clutch by flexing of substantially flat springs, e.g. leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は装置の狭小隔室に用いるための電磁ク
ラツチであつて、軸受支持部に囲まれた回転シヤ
フトと、軸受支持部を囲みそれにより固定位置に
支持された軸受と、軸受に装着され、それにより
位置決めされ磁性材のクラツチ要素を備えるプー
リを包含するロータと、シヤフトに作動連結する
磁性材の協働クラツチ要素と、ロータ側のクラツ
チ要素とシヤフト側のクラツチ要素を引き付ける
ように連動するコイルと、コイルを包含し磁束経
路を形成するようにロータと協働するコイルハウ
ジングとを有する電磁クラツチに関する。
ラツチであつて、軸受支持部に囲まれた回転シヤ
フトと、軸受支持部を囲みそれにより固定位置に
支持された軸受と、軸受に装着され、それにより
位置決めされ磁性材のクラツチ要素を備えるプー
リを包含するロータと、シヤフトに作動連結する
磁性材の協働クラツチ要素と、ロータ側のクラツ
チ要素とシヤフト側のクラツチ要素を引き付ける
ように連動するコイルと、コイルを包含し磁束経
路を形成するようにロータと協働するコイルハウ
ジングとを有する電磁クラツチに関する。
この一般的な型の電磁クラツチは公知である
（例えば米国特許第3082933号）。
（例えば米国特許第3082933号）。
本発明は、電磁クラツチのコンパクト性を増進
し、そのエアギヤツプ面積を正確に規制し最大化
するようにロータ、コイルおよびコイルハウジン
グを改良せんとするものである。
し、そのエアギヤツプ面積を正確に規制し最大化
するようにロータ、コイルおよびコイルハウジン
グを改良せんとするものである。
本発明による電磁クラツチは、該電磁クラツチ
のコンパクト性およびそのエアギヤツプ面積の正
確な規制のために、前記ロータと前記コイルハウ
ジングは、対向する環状部材を有し、該環状部材
は前記軸受支持部を囲み、半径方向外壁および内
壁を画成し、また、相互の関係を画成するエアギ
ヤツプにはまり込み、更に該対向する環状部材８
８，９４及び７０，９６の間に軸方向細長空所を
形成し；クラツチのコンパクト性のために前記コ
イルハウジングの半径方向外壁と接するが、その
半径方向内壁から離間する円筒を有し、該円筒は
前記コイルハウジングよりも軸方向に長く、それ
から前記プーリに支持されることなく前記空所内
へと突出して前記プーリの内径と前記コイルの外
径との間に非常に小さい離間を許容し；前記ロー
タの半径方向内壁は前記軸受よりも軸方向に長
く、それにより前記軸受との取り付け部から前記
コイルと前記コイルハウジングの半径方向内壁と
の間に形成された空間内へ前記軸受の外径と実質
的に等しい半径方向寸法で突出して、それらが相
互にはまり込む前記内壁間と外壁間のエアギヤツ
プを正確に規制し、前記ロータ内壁の周辺が前記
軸受の外径と実質的に等しいので前記コイルハウ
ジングの半径方向内壁と共に比較的大きい面積の
半径方向エアギヤツプを形成することを特徴とす
る。
のコンパクト性およびそのエアギヤツプ面積の正
確な規制のために、前記ロータと前記コイルハウ
ジングは、対向する環状部材を有し、該環状部材
は前記軸受支持部を囲み、半径方向外壁および内
壁を画成し、また、相互の関係を画成するエアギ
ヤツプにはまり込み、更に該対向する環状部材８
８，９４及び７０，９６の間に軸方向細長空所を
形成し；クラツチのコンパクト性のために前記コ
イルハウジングの半径方向外壁と接するが、その
半径方向内壁から離間する円筒を有し、該円筒は
前記コイルハウジングよりも軸方向に長く、それ
から前記プーリに支持されることなく前記空所内
へと突出して前記プーリの内径と前記コイルの外
径との間に非常に小さい離間を許容し；前記ロー
タの半径方向内壁は前記軸受よりも軸方向に長
く、それにより前記軸受との取り付け部から前記
コイルと前記コイルハウジングの半径方向内壁と
の間に形成された空間内へ前記軸受の外径と実質
的に等しい半径方向寸法で突出して、それらが相
互にはまり込む前記内壁間と外壁間のエアギヤツ
プを正確に規制し、前記ロータ内壁の周辺が前記
軸受の外径と実質的に等しいので前記コイルハウ
ジングの半径方向内壁と共に比較的大きい面積の
半径方向エアギヤツプを形成することを特徴とす
る。
更に、軸方向エアギヤツプをコイルハウジング
の半径方向壁とロータの半径方向内方壁との間に
形成してロータとコイルハウジングとの間にその
内径に隣接して磁束経路を付加してもよい。
の半径方向壁とロータの半径方向内方壁との間に
形成してロータとコイルハウジングとの間にその
内径に隣接して磁束経路を付加してもよい。
以下、本発明の好適実施例を添付図面を参照し
つつ詳細に説明する。
つつ詳細に説明する。
第１図にはプーリ１２を含む電磁クラツチ１０
が示されており、それは冷媒圧縮機１６（一部の
み図示）の駆動シヤフト１４に対してクラツチ作
動されるようになされている。圧縮機１６はシヤ
フト１４を回転可能に支持しており車輛に用いら
れている従来の型のものであり、クラツチ１０が
車輛エンジン（不図示）によりベルト駆動されて
いるプーリ１２と係合すると車輛エンジンにより
駆動されることとなる。シヤフト１４は圧縮機の
一方の頭部１９に形成された管状延在部１８を通
つて延在してクラツチ内で連結され、またロータ
シール装置２０により管状延在部内で密封されて
いる。
が示されており、それは冷媒圧縮機１６（一部の
み図示）の駆動シヤフト１４に対してクラツチ作
動されるようになされている。圧縮機１６はシヤ
フト１４を回転可能に支持しており車輛に用いら
れている従来の型のものであり、クラツチ１０が
車輛エンジン（不図示）によりベルト駆動されて
いるプーリ１２と係合すると車輛エンジンにより
駆動されることとなる。シヤフト１４は圧縮機の
一方の頭部１９に形成された管状延在部１８を通
つて延在してクラツチ内で連結され、またロータ
シール装置２０により管状延在部内で密封されて
いる。
電磁クラツチ１０は、エンジンコンパートメン
トの如き狭小隔室または空間で、さらには特にク
ラツチの軸受支持部として機能しうる管状延在部
１８を備える冷媒圧縮機１６の如き装置と共に使
用するようになされている。本実施例のクラツチ
軸受は二列玉軸受２２であり、該玉軸受は固定位
置で軸受支持部１８により支持され該軸受支持部
を囲む。プーリはクラツチロータ１３の一部を形
成し、該ロータ１３は軸受上に回転可能に取り付
けられ、それにより位置決めされ、磁性材のクラ
ツチ要素２４を有する。協働クラツチ要素２６も
磁性材でありシヤフト１４と作動連結し、コイル
２８を含む電磁手段によりロータ側のクラツチ要
素２４と係合する。コイル２８はシヤフト１４側
のクラツチ要素２６を引き付けるようにロータ側
のクラツチ要素２４と連動し、コイルハウジング
３０はコイルを包含し磁束経路を形成するように
ロータと協働する。
トの如き狭小隔室または空間で、さらには特にク
ラツチの軸受支持部として機能しうる管状延在部
１８を備える冷媒圧縮機１６の如き装置と共に使
用するようになされている。本実施例のクラツチ
軸受は二列玉軸受２２であり、該玉軸受は固定位
置で軸受支持部１８により支持され該軸受支持部
を囲む。プーリはクラツチロータ１３の一部を形
成し、該ロータ１３は軸受上に回転可能に取り付
けられ、それにより位置決めされ、磁性材のクラ
ツチ要素２４を有する。協働クラツチ要素２６も
磁性材でありシヤフト１４と作動連結し、コイル
２８を含む電磁手段によりロータ側のクラツチ要
素２４と係合する。コイル２８はシヤフト１４側
のクラツチ要素２６を引き付けるようにロータ側
のクラツチ要素２４と連動し、コイルハウジング
３０はコイルを包含し磁束経路を形成するように
ロータと協働する。
電磁クラツチの種々の詳細について、特にクラ
ツチをコンパクトにし、そのエアギヤツプ面積を
正確に規制し最大化するロータ、コイルおよびコ
イルハウジングの改良について述べる。クラツチ
要素２６は、スロツト３１，３２の２つの半径方
向に離間した環状列を備える環状板であり、該環
状列は３つの分離した同心状環状極リング、すな
わち半径方向外方極リング３４、内方極リング３
６および中間極リング３８を形成する（第１図、
第２図参照）。クラツチ要素２６は、３つの板ば
ね４０の一端にリベツト留めされ、該板ばねの他
端すなわち反対端はほぼ三角形状の駆動板４２に
リベツト留めされている。板ばねは弦状に配置さ
れ、駆動シヤフト軸の周りに等しく環状に離間し
ている。駆動板４２の内径部はハブ４４に溶接さ
れ、該ハブ４４は協働するキイ４６、スロツト４
８およびナツト５０により圧縮機駆動シヤフト１
４の突出端に固着されている。
ツチをコンパクトにし、そのエアギヤツプ面積を
正確に規制し最大化するロータ、コイルおよびコ
イルハウジングの改良について述べる。クラツチ
要素２６は、スロツト３１，３２の２つの半径方
向に離間した環状列を備える環状板であり、該環
状列は３つの分離した同心状環状極リング、すな
わち半径方向外方極リング３４、内方極リング３
６および中間極リング３８を形成する（第１図、
第２図参照）。クラツチ要素２６は、３つの板ば
ね４０の一端にリベツト留めされ、該板ばねの他
端すなわち反対端はほぼ三角形状の駆動板４２に
リベツト留めされている。板ばねは弦状に配置さ
れ、駆動シヤフト軸の周りに等しく環状に離間し
ている。駆動板４２の内径部はハブ４４に溶接さ
れ、該ハブ４４は協働するキイ４６、スロツト４
８およびナツト５０により圧縮機駆動シヤフト１
４の突出端に固着されている。
ロータ１３の一部である他方のクラツチ要素２
４の外周部は円筒形フランジの内径部に溶接さ
れ、該フランジ５２はプーリ１２と一体に形成さ
れ、第１図に示すようにそれから右方に延在して
いる。クラツチ要素２４はクラツチ要素２６のス
ロツトと同様だが半径方向位置において異なる、
すなわちずれている弧状スロツト５４，５６およ
び５８の３つの半径方向に離間する環状列を有し
て、フランジ５２の端に４つの架橋する同心状環
状極リング、すなわち半径方向外方極リング６
０、半径方向内方極リング６２および２つの中間
極リング６４，６６を供する。従つて、クラツチ
要素２４，２６の極リングは第１図に示すように
相互に架橋関係で位置決めされて６極磁束通路を
供し、故に高クラツチトルク容量の磁気係合を供
する。
４の外周部は円筒形フランジの内径部に溶接さ
れ、該フランジ５２はプーリ１２と一体に形成さ
れ、第１図に示すようにそれから右方に延在して
いる。クラツチ要素２４はクラツチ要素２６のス
ロツトと同様だが半径方向位置において異なる、
すなわちずれている弧状スロツト５４，５６およ
び５８の３つの半径方向に離間する環状列を有し
て、フランジ５２の端に４つの架橋する同心状環
状極リング、すなわち半径方向外方極リング６
０、半径方向内方極リング６２および２つの中間
極リング６４，６６を供する。従つて、クラツチ
要素２４，２６の極リングは第１図に示すように
相互に架橋関係で位置決めされて６極磁束通路を
供し、故に高クラツチトルク容量の磁気係合を供
する。
ロータ側クラツチ要素２４は段付き孔７２を備
える円筒形内壁７０と共に形成され、該段付き孔
７２内では軸受２２の外方レース７４が孔の段部
７６にプレスばめされ、該レース７４の外端は更
に孔のかしめ部７８により孔内に保持されてい
る。一方軸受の内方レース８０は環状延在部１８
の段付き外方円筒形部８２上にプレスばめされ、
スナツプリング８６によりその段８４に保持され
ている。更にロータ１３は、第１図に示すごとく
右端９０がプーリ１２に該プーリの内径部近傍で
溶接されている円筒形リング８８を有し、また円
筒形リング８８は円筒形部７０を包含するクラツ
チ要素２４とプーリ１２と共に断面ほぼＵ字形で
半径方向環状外壁および内壁８８と７０とを備え
る環状ロータ壁を画成する。
える円筒形内壁７０と共に形成され、該段付き孔
７２内では軸受２２の外方レース７４が孔の段部
７６にプレスばめされ、該レース７４の外端は更
に孔のかしめ部７８により孔内に保持されてい
る。一方軸受の内方レース８０は環状延在部１８
の段付き外方円筒形部８２上にプレスばめされ、
スナツプリング８６によりその段８４に保持され
ている。更にロータ１３は、第１図に示すごとく
右端９０がプーリ１２に該プーリの内径部近傍で
溶接されている円筒形リング８８を有し、また円
筒形リング８８は円筒形部７０を包含するクラツ
チ要素２４とプーリ１２と共に断面ほぼＵ字形で
半径方向環状外壁および内壁８８と７０とを備え
る環状ロータ壁を画成する。
コイルハウジング３０は、本実施例では一体の
半径方向壁９８により接合されている半径方向環
状外壁および内壁９４と９６を同様に有する。コ
イルハウジング内壁９６の内径部は同心状小径部
８２の半径方向外方でそれに隣接して延在部、す
なわち軸受支持部１８の段付円筒形部１００上に
プレスばめしている。更にコイルハウジング３０
はかしめ部１０４により軸受支持部の段部１０２
に対して位置決めされ保持されている。
半径方向壁９８により接合されている半径方向環
状外壁および内壁９４と９６を同様に有する。コ
イルハウジング内壁９６の内径部は同心状小径部
８２の半径方向外方でそれに隣接して延在部、す
なわち軸受支持部１８の段付円筒形部１００上に
プレスばめしている。更にコイルハウジング３０
はかしめ部１０４により軸受支持部の段部１０２
に対して位置決めされ保持されている。
したがつて、ロータとコイルハウジングは環状
部材８８，９４および７０，９６が対向して形成
され、該対向する環状部材８８，９４および７
０，９６は軸受支持部１８を囲み、該対向する環
状部材８８，９４および７０，９６の間にプーリ
１２の内方で軸方向細長空所１０６を形成するよ
うに相互の関係を画成するエアギヤツプにはまり
込む。
部材８８，９４および７０，９６が対向して形成
され、該対向する環状部材８８，９４および７
０，９６は軸受支持部１８を囲み、該対向する環
状部材８８，９４および７０，９６の間にプーリ
１２の内方で軸方向細長空所１０６を形成するよ
うに相互の関係を画成するエアギヤツプにはまり
込む。
コイル２８は外方端子１０５を備える円筒形状
であり、コイルハウジング３０内にその半径方向
外壁９４と接するが半径方向内壁９６から離間し
て収納され、更に該コイル２８はコイルハウジン
グよりも軸線方向に長くてそれから空所１０６内
にプーリで支持されることなく突出する。したが
つて、示すようにプーリの内径はコイル２８の外
径に近づけることにより減じられてクラツチをコ
ンパクトにすることができる。ロータの半径方向
内壁７０は軸受７４よりもその外方レースのとこ
ろで軸方向に長く、それにより軸受上のその装着
部から前記軸受の外径Ｃと実質的に等しい半径方
向寸法でコイル２８とコイルハウジングの半径方
向内壁９６との間に形成された空間内に突出して
内壁７０と９６との間および外壁８８と９４との
間の半径方向内方エアギヤツプ１０８および半径
方向外方エアギヤツプ１１０を正確に規制し、該
エアギヤツプで内壁７０と９６および外壁８８と
９４は互いにはまり込み、ロータ内壁７０の周辺
が軸受の外径と実質的に等しいのでロータ内壁７
０はコイルハウジングの半径方向内壁９６と共に
最大面積の半径方向内方エアギヤツプ１０８を形
成する。更に、ロータ内壁７０の突出に伴いコイ
ルハウジングの半径方向壁９８とロータの半径方
向内壁７０の端部との間にある程度の面積の軸方
向エアギヤツプ１１２が形成され、したがつてコ
イルハウジングとロータとの間に軸受に隣接して
磁束通路が付加される。
であり、コイルハウジング３０内にその半径方向
外壁９４と接するが半径方向内壁９６から離間し
て収納され、更に該コイル２８はコイルハウジン
グよりも軸線方向に長くてそれから空所１０６内
にプーリで支持されることなく突出する。したが
つて、示すようにプーリの内径はコイル２８の外
径に近づけることにより減じられてクラツチをコ
ンパクトにすることができる。ロータの半径方向
内壁７０は軸受７４よりもその外方レースのとこ
ろで軸方向に長く、それにより軸受上のその装着
部から前記軸受の外径Ｃと実質的に等しい半径方
向寸法でコイル２８とコイルハウジングの半径方
向内壁９６との間に形成された空間内に突出して
内壁７０と９６との間および外壁８８と９４との
間の半径方向内方エアギヤツプ１０８および半径
方向外方エアギヤツプ１１０を正確に規制し、該
エアギヤツプで内壁７０と９６および外壁８８と
９４は互いにはまり込み、ロータ内壁７０の周辺
が軸受の外径と実質的に等しいのでロータ内壁７
０はコイルハウジングの半径方向内壁９６と共に
最大面積の半径方向内方エアギヤツプ１０８を形
成する。更に、ロータ内壁７０の突出に伴いコイ
ルハウジングの半径方向壁９８とロータの半径方
向内壁７０の端部との間にある程度の面積の軸方
向エアギヤツプ１１２が形成され、したがつてコ
イルハウジングとロータとの間に軸受に隣接して
磁束通路が付加される。
したがつてロータ１３、コイル２８およびコイ
ルハウジング３０の配置によりコンパクトな電磁
クラツチを供し、更に該配置によりそのエアギヤ
ツプを正確に規制し、最大化する。例えば、図示
し説明した電磁クラツチの実際の構造では、軸受
２２の外径Ｃを61.97mm（2.440インチ）に維持し
つつプーリの平均ベルト径Ｂが125.22mm（4.930
インチ）に減少したので、プーリ１２の内径Ａが
89.94mm（3.541インチ）に減少し、正確に規制さ
れ最大化されたエアギヤツプ面積を備える信頼性
の高いコンパクトなユニツトが得られた。このた
め半径方向内方エアギヤツプ１０８での半径方向
内方ロータ壁７０の内径Ｄは軸受の外径よりも僅
かに小さくなり、59.20mm（2.3307インチ）およ
び59.13mm（2.3281インチ）の間で計測され、し
たがつてロータの段部７６での1.32mm（0.052イ
ンチ）の平均軸受ストツプ半径方向高さが供せら
れ、軸受を越える半径方向ロータ厚さ、すなわち
内方ロータ壁７０の厚さが、その後高抵抗無しで
要求される磁束を担持するように寸法決めされ
る。軸受ストツプとして用いるロータストツプを
最小に保持することにより、半径方向内方エアギ
ヤツプ１０８での最大円周が可能となる。この大
きい円周に軸受後方の半径方向ロータ内壁７０の
長さＥを乗じると、内方コイルハウジング壁９６
での回転ロータから静止コイルハウジング３０へ
の半径方向内方エアギヤツプ１０８と交差する磁
束のための大きい面積が得られる。寸法がＦのこ
のエアギヤツプ１０８は、それを規制する直径が
２つのみしかないので狭い公差を有し、したがつ
て磁束が回転ロータから静止コイルハウジングへ
と移動させねばならない通路の長さの微妙な規制
を供し、それは0.18mm（0.0073インチ）から0.27
mm（0.0110インチ）に設定されて磁束の大部分を
担持する。一方、寸法Ｇは軸受ストツプからコイ
ルハウジングストツプまでの距離であり、寸法Ｈ
はコイルハウジングの半径方向壁９８の厚さを示
し、軸方向エアギヤツプ１１２の寸法Ｉを決定す
るために軸受を通過したロータの半径方向内方壁
の長さである寸法Ｅは残される。磁束の残部は、
エアギヤツプ１１２の寸法Ｉを0.96mm（0.038イ
ンチ）から0.12mm（0.005インチ）へと変化させ
ることによりロータの後部から軸方向エアギヤツ
プ１１２を横切つてコイルハウジング内方へと移
動させられる。また半径方向外方エアギヤツプ１
１０は、半径方向内方に位置するエアギヤツプ１
０８と１１２双方と比較すると大きくて、充分な
磁束通路面積がほぼプーリの内径でロータリング
８８の軸方向長さを横切つて得られ、0.25mm
（0.010インチ）から0.38mm（0.015インチ）の比較
的大きい磁束移動を伴う。
ルハウジング３０の配置によりコンパクトな電磁
クラツチを供し、更に該配置によりそのエアギヤ
ツプを正確に規制し、最大化する。例えば、図示
し説明した電磁クラツチの実際の構造では、軸受
２２の外径Ｃを61.97mm（2.440インチ）に維持し
つつプーリの平均ベルト径Ｂが125.22mm（4.930
インチ）に減少したので、プーリ１２の内径Ａが
89.94mm（3.541インチ）に減少し、正確に規制さ
れ最大化されたエアギヤツプ面積を備える信頼性
の高いコンパクトなユニツトが得られた。このた
め半径方向内方エアギヤツプ１０８での半径方向
内方ロータ壁７０の内径Ｄは軸受の外径よりも僅
かに小さくなり、59.20mm（2.3307インチ）およ
び59.13mm（2.3281インチ）の間で計測され、し
たがつてロータの段部７６での1.32mm（0.052イ
ンチ）の平均軸受ストツプ半径方向高さが供せら
れ、軸受を越える半径方向ロータ厚さ、すなわち
内方ロータ壁７０の厚さが、その後高抵抗無しで
要求される磁束を担持するように寸法決めされ
る。軸受ストツプとして用いるロータストツプを
最小に保持することにより、半径方向内方エアギ
ヤツプ１０８での最大円周が可能となる。この大
きい円周に軸受後方の半径方向ロータ内壁７０の
長さＥを乗じると、内方コイルハウジング壁９６
での回転ロータから静止コイルハウジング３０へ
の半径方向内方エアギヤツプ１０８と交差する磁
束のための大きい面積が得られる。寸法がＦのこ
のエアギヤツプ１０８は、それを規制する直径が
２つのみしかないので狭い公差を有し、したがつ
て磁束が回転ロータから静止コイルハウジングへ
と移動させねばならない通路の長さの微妙な規制
を供し、それは0.18mm（0.0073インチ）から0.27
mm（0.0110インチ）に設定されて磁束の大部分を
担持する。一方、寸法Ｇは軸受ストツプからコイ
ルハウジングストツプまでの距離であり、寸法Ｈ
はコイルハウジングの半径方向壁９８の厚さを示
し、軸方向エアギヤツプ１１２の寸法Ｉを決定す
るために軸受を通過したロータの半径方向内方壁
の長さである寸法Ｅは残される。磁束の残部は、
エアギヤツプ１１２の寸法Ｉを0.96mm（0.038イ
ンチ）から0.12mm（0.005インチ）へと変化させ
ることによりロータの後部から軸方向エアギヤツ
プ１１２を横切つてコイルハウジング内方へと移
動させられる。また半径方向外方エアギヤツプ１
１０は、半径方向内方に位置するエアギヤツプ１
０８と１１２双方と比較すると大きくて、充分な
磁束通路面積がほぼプーリの内径でロータリング
８８の軸方向長さを横切つて得られ、0.25mm
（0.010インチ）から0.38mm（0.015インチ）の比較
的大きい磁束移動を伴う。
第１図は本発明による電磁クラツチの長手方向
断面図である。第２図は第１図の２−２線に沿つ
て矢印方向に見た縮小図である。 主要部分の符号の説明、ロータ……１３、コイ
ルハウジング……３０、対向する環状部材……８
８，９４，７０，９６、軸方向細長空所……１０
６、コイル……２８、プーリ……１２、プーリの
内径……Ａ、軸受……２２、半径方向エアギヤツ
プ……１０８、軸方向ギヤツプ……１１２。
断面図である。第２図は第１図の２−２線に沿つ
て矢印方向に見た縮小図である。 主要部分の符号の説明、ロータ……１３、コイ
ルハウジング……３０、対向する環状部材……８
８，９４，７０，９６、軸方向細長空所……１０
６、コイル……２８、プーリ……１２、プーリの
内径……Ａ、軸受……２２、半径方向エアギヤツ
プ……１０８、軸方向ギヤツプ……１１２。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 装置の狭小隔室に用いるための電磁クラツチ
であつて、軸受支持部に囲まれた回転シヤフト
と、該軸受支持部を囲みそれにより固定位置に支
持される軸受と、該軸受に回転可能に取り付けら
れそれにより位置決めされるロータと、該ロータ
に設けられたプーリと、該プーリに設けられた磁
性材のクラツチ要素と、前記シヤフトに作動連結
する磁性材の協働クラツチ要素と、前記シヤフト
側のクラツチ要素を引き付けるように前記ロータ
側のクラツチ要素と連動するコイルを備える電磁
手段と、前記コイルを包含させかつ磁束通路を形
成するように前記ロータと協働するコイルハウジ
ングとを有する電磁クラツチにおいて：該電磁ク
ラツチのコンパクト性およびそのエアギヤツプ面
積の正確な規制のために、前記ロータ１３と前記
コイルハウジング３０は、対向する環状部材８
８，９４及び７０，９６を有し、該環状部材は前
記軸受支持部を囲み、半径方向外壁および内壁を
画成し、また、相互の関係を画成するエアギヤプ
にはまり込み、更に該対向する環状部材８８，９
４及び７０，９６の間に前記プーリの内径部と前
記ロータの内壁との間を延びる軸方向細長空所１
０６を形成し；クラツチのコンパクト性のために
前記コイル２８は、前記コイルハウジングの半径
方向外壁９４と接するが、その半径方向内壁９６
から離間する円筒を有し、該円筒は前記コイルハ
ウジングの内壁及び外壁のいずれよりも軸方向に
長くそれから前記プーリ１２に支持されることな
く前記空所１０６内へと突出して前記プーリの内
径Ａと前記コイルの外径との間に非常に小さい離
間を許容し；前記ロータの半径方向内壁７０は前
記軸受２２よりも軸方向に長く、それにより前記
軸受との取り付け部から前記コイルと前記コイル
ハウジングの半径方向内壁との間に形成された空
間内へ前記軸受の外径Ｃと実質的に等しい半径方
向寸法で突出してそれらが相互にはまり込む前記
内壁間と外壁間のエアギヤツプを正確に規制し、
前記ロータ内壁の周辺が前記軸受の外径と実質的
に等しいので前記コイルハウジングの半径方向内
壁と共に比較的大きい面積の半径方向エアギヤツ
プを形成することを特徴とする電磁クラツチ。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の電磁クラツチ
において、前記コイルハウジング３０の半径方向
壁９８と前記ロータ１３の前記半径方向内壁７０
との間に軸方向エアギヤツプ１１２が形成されて
いることを特徴とする電磁クラツチ。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
電磁クラツチにおいて、前記対向する環状部材８
８，９４及び７０，９６を画成する前記半径方向
外壁と内壁がほぼＵ字形断面を有することを特徴
とする電磁クラツチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US284384 | 1981-07-17 | ||
| US06/284,384 US4428470A (en) | 1981-07-17 | 1981-07-17 | Electromagnetic clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5824624A JPS5824624A (ja) | 1983-02-14 |
| JPS633176B2 true JPS633176B2 (ja) | 1988-01-22 |
Family
ID=23090007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57123054A Granted JPS5824624A (ja) | 1981-07-17 | 1982-07-16 | 電磁クラツチ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4428470A (ja) |
| JP (1) | JPS5824624A (ja) |
| CA (1) | CA1173765A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9482293B2 (en) | 2012-03-14 | 2016-11-01 | Denso Corporation | Electromagnetic clutch |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4547757A (en) * | 1981-04-17 | 1985-10-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electromagnet yoke structure |
| US4642031A (en) * | 1985-05-20 | 1987-02-10 | Tecumseh Products Company | Alternator-compressor construction |
| JPS62147731U (ja) * | 1986-03-11 | 1987-09-18 | ||
| JPH0615141Y2 (ja) * | 1988-04-14 | 1994-04-20 | 三菱電機株式会社 | 電磁連結装置 |
| US5307038A (en) * | 1989-03-28 | 1994-04-26 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic coupling apparatus |
| CA2387751C (en) * | 1999-10-18 | 2008-12-02 | Tesma International Inc. | Electromagnetically actuated pulley assembly |
| US7278940B2 (en) | 2004-12-13 | 2007-10-09 | General Motors Corporation | Powertrain with electrically variable transmission providing improved gradeability |
| FR2882411A1 (fr) * | 2005-02-24 | 2006-08-25 | Sanden Corp | Embrayage electromagnetique pour compresseur. |
| DE102018122945A1 (de) * | 2018-09-19 | 2020-03-19 | Licos Trucktec Gmbh | Reibschaltkupplung |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2796962A (en) | 1955-12-16 | 1957-06-25 | Warner Electric Brake & Clutch | Magnetic clutch with stationary winding |
| US3044594A (en) | 1958-11-05 | 1962-07-17 | Gen Motors Corp | Refrigerating apparatus |
| US3055475A (en) | 1958-12-19 | 1962-09-25 | Jr Wade H Pitts | Electromagnetic drive |
| US3082933A (en) | 1960-12-16 | 1963-03-26 | Gen Motors Corp | Electromagnetic clutch |
| US3205989A (en) | 1961-05-19 | 1965-09-14 | Gen Motors Corp | Electromagnetic clutch having a shock absorbing elastomeric ring |
| US3325760A (en) | 1965-10-01 | 1967-06-13 | Gen Motors Corp | Electromagnet with resinous ferromagnetic cladding |
| GB1219079A (en) | 1967-02-28 | 1971-01-13 | Coventry Gauge & Tool Co Ltd | Electro-magnetically operated clutches |
| US3724621A (en) | 1971-12-27 | 1973-04-03 | Gen Motors Corp | Electromagnetic clutch |
| US3719260A (en) | 1971-12-27 | 1973-03-06 | Gen Motors Corp | Electromagnetic clutch |
| US4122930A (en) | 1977-10-25 | 1978-10-31 | General Motors Corporation | Electromagnetic clutch |
-
1981
- 1981-07-17 US US06/284,384 patent/US4428470A/en not_active Expired - Lifetime
-
1982
- 1982-03-16 CA CA000398467A patent/CA1173765A/en not_active Expired
- 1982-07-16 JP JP57123054A patent/JPS5824624A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9482293B2 (en) | 2012-03-14 | 2016-11-01 | Denso Corporation | Electromagnetic clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1173765A (en) | 1984-09-04 |
| US4428470A (en) | 1984-01-31 |
| JPS5824624A (ja) | 1983-02-14 |
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